CN215916261U - 能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，涉及造雾设备技术领域，包括方舱体；若干造雾机，造雾机上设有出雾口，出雾口位于方舱体内的顶部和\或侧面；若干除雾机，除雾机上设有吸雾口，吸雾口位于方舱体内的顶部和\或侧面；格栅组件，格栅组件设于出雾口处；雾气传感器，雾气传感器位于方舱体内；控制器，控制器和造雾机、除雾机以及雾气传感器均连接。本实用新型的技术效果在于它能产生均匀的雾气。

Description

能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统

技术领域

本实用新型涉及造雾设备技术领域，具体涉及能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统。

背景技术

雾气管路系统是一种用于控制雾气浓度的系统，一般包括造雾组件和除雾组件，并通过造雾组件和除雾组件共同工作，使得雾气浓度维持在一定范围内，便于进行模拟试验，但是，相关造雾组件的出雾口在一定范围内产生雾气，导致局部雾气浓度过高或过低，即使设置多组造雾组件，也无法保证雾气浓度的均匀性。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对雾气管路系统产生的雾气不均匀的技术问题，本实用新型提供了能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，它能产生均匀的雾气。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，包括：

方舱体；

若干造雾机，所述造雾机上设有出雾口，所述出雾口位于所述方舱体内的顶部和\或侧面；

若干除雾机，所述除雾机上设有吸雾口，所述吸雾口位于所述方舱体内的顶部和\或侧面；

格栅组件，所述格栅组件设于所述出雾口处；

雾气传感器，所述雾气传感器位于所述方舱体内；

控制器，所述控制器和所述造雾机、除雾机以及雾气传感器均连接。

可选的，所述格栅组件包括支撑架和格栅本体，所述支撑架设于所述方舱体内，所述格栅本体可拆卸连接于所述支撑架上。

可选的，所述格栅本体包括格栅框架，所述格栅框架上设有若干互相平行的第一格栅和若干互相平行的第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅呈夹角状，所述格栅框架可拆卸连接于所述支撑架上。

可选的，所述第一格栅和所述第二格栅的截面的形状为等腰梯形，沿出雾方向，所述第一格栅和所述第二格栅的截面的面积递增。

可选的，所述造雾机和所述除雾机均通过吊架安装于方舱体内。

可选的，所述除雾机包括外壳、风机以及压缩机，所述吸雾口和所述外壳连通，所述风机位于所述外壳的吸雾口处，所述压缩机位于外壳内，所述压缩机的开口一和所述外壳内部连通，所述压缩机的开口二和所述外壳外部连通，所述风机和所述压缩机均和所述控制器连通。

可选的，所述控制器上设有工业以太网接口，所述工业以太网接口用于和主控台连接。

可选的，所述控制器和所述造雾机通过继电器连接。

可选的，所述外壳的吸雾口处还设有过滤组件，所述过滤组件和所述控制器连接。

可选的，所述风机为离心风机。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：它能产生均匀的雾气。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的雾气管路系统的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提出的雾气管路系统的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提出的格栅组件的结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例提出的格栅组件的结构示意图之二。

图中：1、方舱体；2、造雾机；21、出雾口；22、雾气管路一；3、除雾机；31、吸雾口；32、雾气管路二；4、格栅组件；41、支撑架；42、格栅本体；421、格栅框架；422、第一格栅；423、第二格栅；5、雾气传感器；6、控制器；7、吊架。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例1

结合附图1-4，本实用新型提供了能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，包括：

方舱体1；

若干造雾机2，造雾机2上设有出雾口21，出雾口21位于方舱体1内的顶部和\或侧面；

若干除雾机3，除雾机3上设有吸雾口31，吸雾口31位于方舱体1内的顶部和\或侧面；

格栅组件4，格栅组件4设于出雾口21处；

雾气传感器5，雾气传感器5位于方舱体1内；

控制器6，控制器6和造雾机2、除雾机3以及雾气传感器5均连接。

具体的，当雾气传感器5检测到方舱体1内的雾气浓度较低时，雾气传感器5将信号传输给控制器6，控制器6开启造雾机2，造雾机2的出雾口21产生雾气，并通过格栅组件4，使得雾气进入方舱体1内，当雾气传感器5检测到方舱体1内的雾气浓度处于需求范围内后，雾气传感器5将信号传输给控制器6，控制器6关闭造雾机2；当雾气传感器5检测到方舱体1内的雾气浓度过高时，雾气传感器5将信号传输给控制器6，控制器6开启除雾机3，除雾机3通过吸雾口31吸收方舱体1内的雾气，当雾气传感器5检测到方舱体1内的雾气浓度处于需求范围后，雾气传感器5将信号传输给控制器6，控制器6关闭除雾机3，从而保证方舱体1内的雾气浓度维持在需求范围内，便于能见度环境模拟试验的进行。

其中，若干造雾机2有利于减小造雾时间，从而增加造雾的效率；造雾机2的出雾口21可以位于方舱体1的顶部或侧面，造雾机2和出雾口21通过雾气管路一22连通，有利于使得雾气管路一22结构简单，或者，方舱体1的顶部和侧面均具有出雾口21，便于雾气快速充满整个方舱体1；除雾机3的吸雾口31可以位于方舱体1的顶部或侧面，除雾机3和吸雾口31通过雾气管路二32连通，有利于使得雾气管路二32结构简单，或方舱体1的顶部和侧面均具有吸雾口31，便于对整个方舱体1进行快速吸雾；格栅组件4设于出雾口21处，使得出雾口21产生的雾气和格栅组件4发生碰撞，使得靠近出雾口21中心处和远离出雾口21中心处均有雾气产生，从而扩大雾气的产生范围，并保证整个方舱体1的雾气的均匀性；控制器6用于接受雾气传感器5的信号，并控制造雾机2和除雾机3的启闭。

具体的，格栅组件4包括支撑架41和格栅本体42，支撑架41设于方舱体1内，格栅本体42可拆卸连接于支撑架41上。

其中，支撑架41用于固定格栅本体42；格栅本体42可拆卸连接于支撑架41上，当格栅本体42发生故障时，便于更换格栅本体42，从而保证能见度环境模拟试验的正常进行。

具体的，格栅本体42包括格栅框架421，格栅框架421上设有若干互相平行的第一格栅422和若干互相平行的第二格栅423，第一格栅422和第二格栅423呈夹角状，格栅框架421可拆卸连接于支撑架41上。

其中，格栅框架421用于支撑第一格栅422和第二格栅423；互相平行的第一格栅422和互相平行的第二格栅423，使得雾气和第一格栅422以及第二格栅423发生碰撞后，保持一定的均匀性；第一格栅422和第二格栅423呈夹角状，使得多个方向的雾气均能和第一格栅422或第二格栅423发生碰撞，有利于增加雾气的碰撞率，来扩大雾气的产生范围，保证整个方舱体1的雾气的均匀性；格栅框架421可拆卸连接于支撑架41上，当格栅本体42发生故障时，便于通过更换格栅框架421来更换格栅本体42，从而保证能见度环境模拟试验的正常进行。

具体的，第一格栅422和第二格栅423的截面的形状为等腰梯形，沿出雾方向，第一格栅422和第二格栅423的截面的面积递增。

其中，第一格栅422和第二格栅423的截面的形状为等腰梯形，有利于增加雾气和第一格栅422或第二格栅423的接触面积，从而增加雾气的碰撞率，来扩大雾气的产生范围，保证整个方舱体1的雾气的均匀性；沿出雾方向，第一格栅422和第二格栅423的截面的面积递增，使得第一格栅422和第二格栅423对雾气产生一定的导流作用，便于雾气发生碰撞后的流通。

具体的，造雾机2和除雾机3均通过吊架7安装于方舱体1内。

其中，吊架7有利于充分利用方舱体1的空间，从而增加方舱体1的紧凑性。

具体的，除雾机3包括外壳、风机以及压缩机，吸雾口31和外壳连通，风机位于外壳的吸雾口31处，压缩机位于外壳内，压缩机的开口一和外壳内部连通，压缩机的开口二和外壳外部连通，风机和压缩机均和控制器6连通。

其中，风机使得除雾机3的外壳内形成负压，便于将方舱体1内的雾气通过吸雾口31吸入外壳内；压缩机使得除雾机3内部温度升高或降低，使得除雾机3内的雾气快速排放到方舱体1外；控制器6用于控制风机和压缩机的启闭，来控制除雾机3的启闭。

具体的，控制器6上设有工业以太网接口，工业以太网接口用于和主控台连接。

其中，工业以太网接口使得控制器6和主控台通过工业以太网线缆连接，不仅能提高主控台和控制器6之间的信号传输速度，来保证控制的及时性，还能保证主控台和控制器6之间的信号传输的稳定性，来保证控制的稳定性。

具体的，控制器6和造雾机2通过继电器连接。

其中，由于造雾机2中通过的电流过大，而控制器6中通过的电流过小，通过继电器保证控制器6顺利控制造雾机2的启闭，实现小电流控制大电流。

具体的，外壳的吸雾口31处还设有过滤组件，过滤组件和控制器6连接。

其中，过滤组件用于吸附雾气中的杂质，防止雾气中的杂质随着雾气排放到外界去，从而对外界环境造成污染；控制器6用于控制过滤组件的启闭。

具体的，风机为离心风机。

其中，离心风机安装简单，能有效节约安装时间；离心风机风量大，便于使得除雾机3的外壳内快速形成负压，提高除雾效率。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，包括：

方舱体；

若干造雾机，所述造雾机上设有出雾口，所述出雾口位于所述方舱体内的顶部和\或侧面；

若干除雾机，所述除雾机上设有吸雾口，所述吸雾口位于所述方舱体内的顶部和\或侧面；

格栅组件，所述格栅组件设于所述出雾口处；

雾气传感器，所述雾气传感器位于所述方舱体内；

控制器，所述控制器和所述造雾机、除雾机以及雾气传感器均连接。

2.根据权利要求1所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述格栅组件包括支撑架和格栅本体，所述支撑架设于所述方舱体内，所述格栅本体可拆卸连接于所述支撑架上。

3.根据权利要求2所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述格栅本体包括格栅框架，所述格栅框架上设有若干互相平行的第一格栅和若干互相平行的第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅呈夹角状，所述格栅框架可拆卸连接于所述支撑架上。

4.根据权利要求3所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述第一格栅和所述第二格栅的截面的形状为等腰梯形，沿出雾方向，所述第一格栅和所述第二格栅的截面的面积递增。

5.根据权利要求1-4任一项所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述造雾机和所述除雾机均通过吊架安装于方舱体内。

6.根据权利要求1-4任一项所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述除雾机包括外壳、风机以及压缩机，所述吸雾口和所述外壳连通，所述风机位于所述外壳的吸雾口处，所述压缩机位于外壳内，所述压缩机的开口一和所述外壳内部连通，所述压缩机的开口二和所述外壳外部连通，所述风机和所述压缩机均和所述控制器连通。

7.根据权利要求1-4任一项所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述控制器上设有工业以太网接口，所述工业以太网接口用于和主控台连接。

8.根据权利要求1-4任一项所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述控制器和所述造雾机通过继电器连接。

9.根据权利要求6所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述外壳的吸雾口处还设有过滤组件，所述过滤组件和所述控制器连接。

10.根据权利要求6所述的能见度环境模拟试验方舱雾气管路系统，其特征在于，所述风机为离心风机。

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