CN215911963U - 一种更安全的轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，提供了一种更安全的轮毂电机，包括轮轴、设于轮轴上的定子、轮毂，及设于轮毂内的外转子；所述外转子包括多个磁钢，多个磁钢于轮毂的内壁圆周均布，所述轮毂的内壁设有用于固定所述磁钢的磁钢扣，所述磁钢扣与轮毂一体成型；磁钢扣与轮毂一体成型，相比于分体式设计结构更稳固，每个磁钢扣之间的间距在生产时即固定，避免相互间过度挤压产生形变，因此能够避免磁钢扣因变形凸出于磁钢所在的内圆面而造成电机扫堂、引起电机故障的问题；磁钢扣与轮毂一体成型减少了零部件的数量，从而减少装配工序，提高生产效率，降低生产成本。

Description

一种更安全的轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体涉及一种更安全的轮毂电机。

背景技术

传统永磁无刷轮毂电机的机壳要么是全铁的，要么就是把铁质导磁环做为嵌件装入到非导磁材料的机壳内。这一类结构的电机，其磁钢之间存在间隙，用于固定磁钢的磁钢扣都是在机壳加工完后装入的。但其是结构所决定的装配方式导致磁钢扣的厚度较小，容易在使用过程中因变形凸出于磁钢所在的内圆面而造成电机扫膛，会引起电机的故障。

因此，急需一种更安全的轮毂电机，能避免因磁钢扣厚度过小而引起的电机故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有永磁无刷轮毂电机内因磁钢扣厚度导致的缺陷，提供一种能够装配更稳固的轮毂电机。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种更安全的轮毂电机，包括轮轴、设于轮轴上的定子、轮毂，及设于轮毂内的外转子；所述外转子包括多个磁钢，多个磁钢于轮毂的内壁圆周均布，所述轮毂的内壁设有用于固定所述磁钢的磁钢扣，所述磁钢扣与轮毂一体成型。

本实用新型进一步优选方案为：所述轮毂包括呈环状的机壳，设于机壳两侧的前盖和后盖；所述磁钢扣于所述机壳的内壁一体成型。

本实用新型进一步优选方案为：所述前盖或后盖与所述机壳的一侧一体成型。

本实用新型进一步优选方案为：在机壳的轴向上，所述磁钢扣由机壳上的前盖或后盖所在的一侧向机壳另一侧的开口延伸。

本实用新型进一步优选方案为：所述磁钢扣在靠近所述机壳开口的一侧设有便于嵌入磁钢的倒角。

本实用新型进一步优选方案为：所述倒角于磁钢扣上成对设置。

本实用新型进一步优选方案为：所述外转子还包括导磁环，所述导磁环作为嵌件在生产时嵌入所述机壳内并固定。

本实用新型进一步优选方案为：所述磁钢扣的长度大于所述导磁环的宽度，所述磁钢扣的两端分别横跨导磁环的两侧并与机壳一体成型。

本实用新型进一步优选方案为：所述机壳上，在相邻的两个磁钢扣之间设有用于对磁钢进行轴向限位的限位部，所述限位部位于远离机壳开口的一侧。

本实用新型进一步优选方案为：与所述机壳一体成型的前盖或后盖的内壁设有多个呈放射状分布的加强筋，所述加强筋的外缘与所述磁钢扣相连。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、磁钢扣与轮毂一体成型，相比于分体式设计结构更稳固，每个磁钢扣之间的间距在生产时即固定，避免相互间过度挤压产生形变，因此能够避免磁钢扣因变形凸出于磁钢所在的内圆面而造成电机扫堂、引起电机故障的问题；2、磁钢扣与轮毂一体成型减少了零部件的数量，从而减少装配工序，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1是所述轮毂电机的分解图。

图2是所述机壳的结构示意图。

图3是所述轮毂电机在沿其轴向上的剖视图。

其中：

100、轮轴；200、定子；300、轮毂；310、前盖；320、机壳；321、磁钢扣；322、倒角；323、限位部；330、后盖；331、加强筋；400、外转子；410、磁钢；420、导磁环；500、轮胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种更安全的轮毂300电机，包括轮轴100、设于轮轴100上的定子200、轮毂300，设于轮毂300内的外转子400，及设于轮毂300外的(橡胶)轮胎500。所述外转子400包括多个磁钢410，多个磁钢410于轮毂300的内壁圆周均布，所述轮毂300的内壁设有用于固定所述磁钢410的磁钢扣321，磁钢扣321的数量与磁钢410的数量一一对应，磁钢扣321也是于轮毂300的内壁圆周均布且相邻的两个磁钢扣321之间形成用于安装磁钢410的槽，通过磁钢扣321与轮毂300一体成型，增加磁钢扣321与轮毂300的连接强度，当磁钢扣321与轮毂300成型后，相对强度较高，因此能够有效的固定磁钢410，不会因外转子400的高速转动而造成磁钢410和磁钢扣321的松动，也不会因松动而导致进一步的挤压变形，避免了因磁钢扣321变形凸出于磁钢410所在的内圆面而造成电机扫堂、引发故障的问题。

本实施例中，所述轮毂300包括呈环状的机壳320，设于机壳320两侧的前盖310和后盖330，所述磁钢扣321于所述机壳320的内壁一体成型。进一步地，所述前盖310或后盖330与所述机壳320的一侧一体成型，如此可以减少零部件的数量，也可以省略其中一道装配的工序，节约装配时间提高生产效率。具体地，本实施例中以后盖330与机壳320一体成型的方案为例说明。

在机壳320的轴向上，所述磁钢扣321由机壳320上后盖330所在的一侧向机壳320另一侧的开口延伸，即磁钢扣321的一端延伸到后盖330上，能够增加强度。所述磁钢扣321在靠近所述机壳320开口的一侧设有便于嵌入磁钢410的倒角322，倒角322可以是斜倒角322或圆倒角322均可，每一个磁钢扣321在靠近开口一端的两侧均设有两个倒角322，这两个倒角322呈对称设置。

所述外转子400还包括导磁环420，所述导磁环420作为嵌件在生产时嵌入所述机壳320内并固定。具体地，所述磁钢扣321的长度大于所述导磁环420的宽度，所述磁钢扣321的两端分别横跨导磁环420的两侧并与机壳320一体成型。在机壳320成型后，磁钢扣321则位于导磁环420的内壁，使得导磁环420的内壁从两个相邻的磁钢扣321之间露出，当装上磁钢410后，磁钢410的两侧则分别于磁钢扣321相触，磁钢410的正面朝向轴心，磁钢410的背面贴合于导磁环420的内壁。

为了在装配时，能够快速精准的将磁钢410插入磁钢扣321之间指定的深度(即磁钢410于后盖330之间的距离)，所述机壳320上，在相邻的两个磁钢扣321之间均设有用于对磁钢410进行轴向限位的限位部323，所述限位部323位于远离机壳320开口的一侧(即位于后盖330的一侧)。限位部323为限位块，限位块不会凸出于磁钢410所在的内圆面。

为了进一步增加机壳320与后盖330的连接强度，与所述机壳320一体成型的前盖310或后盖330的内壁设有多个呈放射状分布的加强筋331，所述加强筋331的外缘与所述磁钢扣321相连。

Claims (10)

1.一种更安全的轮毂电机，包括轮轴、设于轮轴上的定子、轮毂，及设于轮毂内的外转子；其特征在于，所述外转子包括多个磁钢，多个磁钢于轮毂的内壁圆周均布，所述轮毂的内壁设有用于固定所述磁钢的磁钢扣，所述磁钢扣与轮毂一体成型。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂包括呈环状的机壳，设于机壳两侧的前盖和后盖；所述磁钢扣于所述机壳的内壁一体成型。

3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述前盖或后盖与所述机壳的一侧一体成型。

4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，在机壳的轴向上，所述磁钢扣由机壳上的前盖或后盖所在的一侧向机壳另一侧的开口延伸。

5.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述磁钢扣在靠近所述机壳开口的一侧设有便于嵌入磁钢的倒角。

6.根据权利要求5所述的轮毂电机，其特征在于，所述倒角于磁钢扣上成对设置。

7.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述外转子还包括导磁环，所述导磁环作为嵌件在生产时嵌入所述机壳内并固定。

8.根据权利要求7所述的轮毂电机，其特征在于，所述磁钢扣的长度大于所述导磁环的宽度，所述磁钢扣的两端分别横跨导磁环的两侧并与机壳一体成型。

9.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述机壳上，在相邻的两个磁钢扣之间设有用于对磁钢进行轴向限位的限位部，所述限位部位于远离机壳开口的一侧。

10.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，与所述机壳一体成型的前盖或后盖的内壁设有多个呈放射状分布的加强筋，所述加强筋的外缘与所述磁钢扣相连。

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