CN215908482U - 船用液压阻尼式水锤消减阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用液压阻尼式水锤消减阀，涉及船舶建造领域，包括水平的壳体，壳体的左部开设第一活塞腔、右部开设第二活塞腔；第一活塞腔内侧壁设置第一活塞，第二活塞腔内侧壁设置第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过水平的活塞杆连接；活塞腔隔板与第一活塞之间设置有压力弹簧；第二活塞腔内侧壁左端和右端之间通过第一通油管道和第二通油管道连通，第一通油管道上设置从右往左的第一单向阀，第二通油管道上设置从左往右的第一单向阀；第二活塞腔内设置有液压油。本发明设备由于采用液压阻尼原理可承受较大的水锤压力，从而起到保护管道的作用。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种船用液压阻尼式水锤消减阀。
背景技术
船舶建造中管路的作用非常重要，而对于管路及阀件的保护并不多。在大型船舶建造中容易出现水锤现象，水锤对船舶管路的破坏是很严重的。现有水锤消除设备基本是用在陆地上的建筑中消防饮用水等方面，主要分为充气型和橡胶型，这两种形式的装置都有一定的缺陷。充气型消除装置需要定期检查充气压力是否充足，如果压力下降或不足将不能起到保护作用，而在船舶上这种恶劣工况情况下这种情况的出现是很危险的。橡胶型由内胆有弹力的有孔橡胶制成，这种设计所能承受的压力低，且橡胶老化周期短，老化后设备失效，也起不到保护作用。故这两种形式的装置都不适合船舶使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船用液压阻尼式水锤消减阀，以解决背景技术中提到的问题。
为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种船用液压阻尼式水锤消减阀，包括水平的壳体，壳体的左部开设有左端与外界相通的水平圆柱状的第一活塞腔；壳体的右部开设有右端与外界相通的水平圆柱状的第二活塞腔；第一活塞腔和第二活塞腔通过活塞腔隔板隔开，活塞腔隔板上开设有活塞杆通过口；壳体的左端通过对接法兰连接于外部管道，壳体的右端通过封盖密封；
第一活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第一活塞，第二活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过水平穿过活塞杆通过口的活塞杆连接；
活塞腔隔板与第一活塞之间设置有压力弹簧；
第二活塞腔内侧壁右端开设有第一入油口，第二活塞腔内侧壁左端开设有第一出油口，第一入油口和第一出油口之间通过开设于壳体内的第一通油管道连通，第一通油管道上设置有从第一入油口到第一出油口的第一单向阀；
第二活塞腔内侧壁左端开设有第二入油口，第二活塞腔内侧壁右端开设有第二出油口，第二入油口和第二出油口之间通过开设于壳体内的第二通油管道连通，第二通油管道上设置有从第二入油口到第二出油口的第二单向阀；
第二活塞腔内设置有液压油。
活塞杆和活塞杆通过口的间隙处设置有密封胶圈。
第一活塞左端还设置有中部带开口的弹簧压盖。
第一入油口设置于第二活塞腔的右下端。
第一出油口设置于第二活塞腔的左下端。
第二入油口设置于第二活塞腔的左上端。
第二出油口设置于第二活塞腔的右上端。
第一通油管道上还设有第一节流阀和第一提升阀。
第二通油管道上还设有第二节流阀和第二提升阀。
本发明相对于现有技术的优点在于，本发明设备由于采用液压阻尼原理所以所承受的载荷范围大；反应动作迅速可靠，而且设备对于低频大振幅的情况有良好的使用效果和可靠性；适应各种工作环境，在高温、高湿、高盐度的环境中可靠性高；具有根据需要调节提升阀的灵敏度，从而提高设备的反应速度；采用可调压力设计，设备可以通过调节压力弹簧压盖调节压力弹簧相对于管路压力的相对值，可以满足不同管路不同压力的使用。
附图说明
图1是本发明侧向剖视图；
图2是图1的A圈中第一节流阀的第一提升阀的放大图。
图中：1、对接法兰，2、壳体，3、密封胶圈，4、活塞杆，5、第二单向阀，6、第二提升阀，7、第二节流阀，8、封盖，9、弹簧压盖，10、第一活塞，11、压力弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1至图2所示，本发明一种船用液压阻尼式水锤消减阀，包括水平的壳体2，壳体2的左部开设有左端与外界相通的水平圆柱状的第一活塞腔；壳体2的右部开设有右端与外界相通的水平圆柱状的第二活塞腔；第一活塞腔和第二活塞腔通过活塞腔隔板隔开，活塞腔隔板上开设有活塞杆通过口；壳体2的左端通过对接法兰1连接于外部管道，壳体2的右端通过封盖8密封；
第一活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第一活塞10，第二活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第二活塞，第一活塞10与第二活塞之间通过水平穿过活塞杆通过口的活塞杆4连接；
活塞腔隔板与第一活塞10之间设置有压力弹簧11；
第二活塞腔内侧壁右端开设有第一入油口，第二活塞腔内侧壁左端开设有第一出油口，第一入油口和第一出油口之间通过开设于壳体2内的第一通油管道连通，第一通油管道上设置有从第一入油口到第一出油口的第一单向阀；
第二活塞腔内侧壁左端开设有第二入油口，第二活塞腔内侧壁右端开设有第二出油口，第二入油口和第二出油口之间通过开设于壳体2内的第二通油管道连通，第二通油管道上设置有从第二入油口到第二出油口的第二单向阀5；
第二活塞腔内设置有液压油。
活塞杆4和活塞杆通过口的间隙处设置有密封胶圈3。
第一活塞10左端还设置有中部带开口的弹簧压盖9。
第一入油口设置于第二活塞腔的右下端。
第一出油口设置于第二活塞腔的左下端。
第二入油口设置于第二活塞腔的左上端。
第二出油口设置于第二活塞腔的右上端。
第一通油管道上还设有第一节流阀和第一提升阀。
第二通油管道上还设有第二节流阀7和第二提升阀6。
其中，弹簧压盖9可以调节第一活塞10在第一活塞腔中的位置，弹簧压盖9位置的固定可以通过卡扣或紧固件或限位销等方式限位固定，从而调节压力弹簧11的压紧程度，从而调节满足不同管路不同压力的使用。
节流阀(包括第一节流阀和第二节流阀7)为一个圆筒结构，提升阀(包括第一提升阀和第二提升阀6)包括后端开口的提升阀柱体，提升阀柱体前端倚靠在节流阀的圆筒结构上；提升阀柱体后端设置弹簧限位板，弹簧限位板和节流阀之间设置环绕提升阀柱体的提升阀弹簧，提升阀柱体的前端和两侧均开设开口；当液压油进入提升阀柱体时，如果液压油流速慢，对提升阀柱体的作用力小，那么受提升阀弹簧弹力作用，提升阀柱体会离开节流阀，从而提升阀柱体内的三个开口均可以通过提升阀柱体进入节流阀并流至后续管道；如果液压油流速快，则提升阀柱体被液压油顶至节流阀，从而切断提升阀柱体两侧的开口与后续管道的连通，液压油只可以通过中间的开口进入后续管道，从而起到减缓流速的作用。
本发明使用时，船用液压阻尼式水锤消减阀受到来自管路的水流冲击波，冲击波作用到第一活塞10上，推动第一活塞10及活塞杆4一起向内运动，此时压力弹簧11起到最初的缓冲作用。接下来，第二活塞压缩第二活塞右侧腔室内的液压油通过第一入油口到达第一单向阀，通过第一单向阀到达第一提升阀及第一节流阀，由于突然产生液压油流量变化，使第一提升阀在液压油的作用下克服提升阀弹簧推力，节流阀启动，液压油只能从中间小孔流出从第一出油口流入第二活塞左侧腔室内。以上过程中，压力弹簧11和液压油均可以起到减缓活塞及活塞杆4运动速度的作用，其中第二活塞右侧腔室压力增强产生阻力也可抵消水流冲击波的作用力。
需要说明的是，以上的方位仅仅是针对于图中所说，但实际结构已经确定，不应因方位的选择而受到限制。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，包括水平的壳体(2)，所述壳体(2)的左部开设有左端与外界相通的水平圆柱状的第一活塞腔；所述壳体(2)的右部开设有右端与外界相通的水平圆柱状的第二活塞腔；所述第一活塞腔和所述第二活塞腔通过活塞腔隔板隔开，所述活塞腔隔板上开设有活塞杆通过口；所述壳体(2)的左端通过对接法兰(1)连接于外部管道，所述壳体(2)的右端通过封盖(8)密封；
所述第一活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第一活塞(10)，所述第二活塞腔内侧壁紧贴设置有竖直的第二活塞，所述第一活塞(10)与所述第二活塞之间通过水平穿过所述活塞杆通过口的活塞杆(4)连接；
所述活塞腔隔板与所述第一活塞(10)之间设置有压力弹簧(11)；
所述第二活塞腔内侧壁右端开设有第一入油口，所述第二活塞腔内侧壁左端开设有第一出油口，所述第一入油口和所述第一出油口之间通过开设于所述壳体(2)内的第一通油管道连通，所述第一通油管道上设置有从所述第一入油口到所述第一出油口的第一单向阀；
所述第二活塞腔内侧壁左端开设有第二入油口，所述第二活塞腔内侧壁右端开设有第二出油口，所述第二入油口和所述第二出油口之间通过开设于所述壳体(2)内的第二通油管道连通，所述第二通油管道上设置有从所述第二入油口到所述第二出油口的第二单向阀(5)；
所述第二活塞腔内设置有液压油。
2.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述活塞杆(4)和所述活塞杆通过口的间隙处设置有密封胶圈(3)。
3.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第一活塞(10)左端还设置有中部带开口的弹簧压盖(9)。
4.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第一入油口设置于所述第二活塞腔的右下端。
5.根据权利要求4所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第一出油口设置于所述第二活塞腔的左下端。
6.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第二入油口设置于所述第二活塞腔的左上端。
7.根据权利要求6所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第二出油口设置于所述第二活塞腔的右上端。
8.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第一通油管道上还设有第一节流阀和第一提升阀。
9.根据权利要求1所述船用液压阻尼式水锤消减阀，其特征在于，所述第二通油管道上还设有第二节流阀(7)和第二提升阀(6)。
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