CN215891284U - 液化气罐车内置式紧急切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液化气罐车内置式紧急切断阀，其包括油压缸、活塞、阀轴、阀座和阀芯，其中，活塞设置于油压缸中，阀轴的一端安装于活塞上，阀轴的另一端穿过油压缸的底部经由阀座延伸至罐外，油压缸上设置有进出油口，进出油口位于活塞和油压缸底部之间的油压缸侧壁上，进出油口通过油管与液压泵连接，阀芯位于阀座中，并套接于阀轴上，阀芯将阀座内的腔室由上到下分成第一腔室和第二腔室，在第一腔室中安装有套接在阀轴上并与阀轴固定连接的弹簧支撑座，弹簧支撑座和油压缸的底部之间的阀轴上套接有第一弹簧。本实用新型通过在罐体内部安装紧急切断阀，避免各类事故影响紧急切断阀的使用性能。

Description

液化气罐车内置式紧急切断阀

技术领域

本实用新型涉及紧急切断阀技术领域，具体涉及一种液化气罐车内置式紧急切断阀。

背景技术

液化气罐存储的介质为具有易燃、易爆等危险特性的气体，该液化气罐在运输或者储存过程中发生泄漏会对给人民群众的生命财产安全和周边环境造成了极大危害。一般的液化气罐均配备有紧急切断阀，目前市面上的液化气罐车紧急切断阀均为外置切断阀，槽车发生侧翻或异物撞击阀体时，可能造成紧急切断阀沿罐体法兰处断裂，造成液化气泄漏形成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液化气罐车内置式紧急切断阀，通过在罐体内部安装，避免各类事故影响紧急切断阀的使用性能。

为实现上述目的，本实用新型实施例公开了一种液化气罐车内置式紧急切断阀，其包括油压缸、活塞、阀轴、阀座和阀芯，其中，所述活塞设置于油压缸中，所述阀轴的一端安装于活塞上，阀轴的另一端穿过所述油压缸的底部经由所述阀座延伸至罐外，所述油压缸上设置有进出油口，所述进出油口位于活塞和油压缸底部之间的油压缸侧壁上，所述进出油口通过油管与液压泵连接，所述阀芯位于阀座中，并套接于阀轴上，所述阀芯将阀座内的腔室由上到下分成第一腔室和第二腔室，在所述第一腔室中安装有套接在所述阀轴上并与所述阀轴固定连接的弹簧支撑座，所述弹簧支撑座和油压缸的底部之间的阀轴上套接有第一弹簧。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述第二腔室中安装有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述阀轴上。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述阀座向其内部延伸有台阶，所述阀芯落在所述台阶上时，将所述阀座内部腔室分成相互密封的第一腔室和第二腔室，当所述阀芯落在所述台阶上时，所述第一弹簧处于自由状态，第二弹簧处于压缩状态。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述阀芯和台阶之间还设置有第一密封圈。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述进出油口通过油管接口与所述油管连接。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述油管上还设置有易熔塞，所述易熔塞通过辅助管路与所述油管连通，所述辅助管路的一端与油管连通，辅助管路的另一端通过所述易熔塞封堵。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述阀芯和弹簧支撑座之间还设置有第二密封圈。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述油压缸底部和阀轴之间还设置有阀轴油封。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型中，所述阀座的底部通过法兰与罐外的外接管道相连通，所述阀轴的另一端伸入所述外接管道中。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例紧急切断阀通过罐体内部安装，油管穿过管壁连接阀体，从根本上避免外部一切不良影响导致切断阀失效。

附图说明

图1为本实用新型实施例的液化气罐车内置式紧急切断阀的结构示意图；

图2为本实用新型的的液化气罐车内置式紧急切断阀与外接管道的连接结构示意图。

图中：10、油压缸；11、油压缸室；12、进出油口；20、第一阀座；21、第一腔室；22、弹簧支撑座；23、第一弹簧；30、第二阀座；31、第二腔室；32、第二弹簧；40、活塞；50、阀轴；60、油管；61、油管接口；62、易熔塞；70、阀芯；71、第一密封圈；72、第二密封圈；80、阀轴油封；90、液压泵；100、外接管道；101、管腔；102、法兰。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。所述实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例

请参照图1和2所示，一种液化气罐车内置式紧急切断阀，其安装于气罐内，主要包括油压缸10、活塞40、阀轴50、阀座和阀芯70，其中，活塞40设置于油压缸10形成的油压缸室11中，阀轴50的一端安装于活塞40上，阀轴50的另一端穿过油压缸10的底部经由阀座延伸至罐外，油压缸10上设置有进出油口12，进出油口12位于活塞40和油压缸10底部之间的油压缸10侧壁上，通过气罐的侧壁延伸到罐外，在进出油口12的外端部连接有油管接口61，通过该油管接口61连接油管60，使得油管60和油压缸10内部的油压缸室11连通，油管60的另一端(远离进出油口12的一端)连接有液压泵90，液压泵90可以使用手动液压泵90，通过液压泵90可以使得液压油进入油压缸室11中来推动活塞40运动。

阀芯70位于阀座中，并套接于阀轴50上，阀芯70将阀座内的腔室由上到下分成第一腔室21和第二腔室31，阀芯70位于第一腔室21内。为示区分，将围成第一腔室21和第二腔室31的阀座分别称为第一阀座20和第二阀座30，第一阀座20的底部或第二阀座30的底部向阀座的腔室内延伸有环形的台阶，当阀芯70落在该台阶上时，第一腔室21和第二腔室31均形成密封结构，即两个腔室不再连通。

在第一腔室21中安装有套接在阀轴50上并与阀轴50固定连接的弹簧支撑座22，弹簧支撑座22和油压缸10的底部之间的阀轴50上套接有第一弹簧23。当通过液压泵90将液压油输入到油压缸室11内时，推动活塞40向上移动，从而使得阀轴50带动弹簧支撑座22向上移动，第一弹簧23被压缩，当阀芯70与阀轴50固定连接时，阀芯70也随阀轴50向上移动，第一腔室21和第二腔室31连通。

如果阀芯70不与阀轴50固定连接，可以在第二腔室31中安装有第二弹簧32，第二弹簧32套接于阀轴50上。当阀芯70落在台阶上时，第一弹簧23处于自由状态或者部分压缩状态，第二弹簧32处于部分压缩状态或完全压缩状态。当通过液压泵90将液压油输入到油压缸室11内时，推动活塞40向上移动，从而使得阀轴50带动弹簧支撑座22向上移动，第一弹簧23被压缩，第二弹簧32的承受的压力减小，被压缩的第二弹簧32则向上恢复弹力，推动阀芯70向上移动。

为了保证密封性，在本实用新型较佳的实施例中，可以在阀芯70和台阶之间还设置有第一密封圈71，或者在阀芯70与台阶、第一阀座20之间设置第一密封圈，或者在阀芯70与台阶、第二阀座30之间设置第一密封圈。还可以在阀芯70和弹簧支撑座22之间设置有第二密封圈72，还可以在油压缸10底部和阀轴50之间还设置有阀轴油封80，阀轴油封80套接在阀轴50上，可以随阀轴50一起移动或者不随阀轴50一起移动。

油管60上还设置有易熔塞62，用于在出现火灾时使油压缸室11内的液压油迅速从易熔塞62排出。易熔塞62通过辅助管路与油管60连通，辅助管路的一端与油管60连通，辅助管路的另一端通过易熔塞62封堵。

由于该紧急切断阀安装于气罐内，可以从根本上避免外部一切不良影响导致切断阀失效。

可以理解的是，气罐与外部的管路连接为现有技术，这里简单对其结构进行说明，具体细节不再赘述。阀座的底部(即第二阀座30的底部)通过法兰102与罐外的外接管道100相连通，阀轴50的另一端伸入外接管道100的管腔101中。

当液压泵90提供液压油到油管60经由油管接口61作用到油压缸10时，活塞40向上移动，拉动阀轴50开启弹簧支撑座22，压缩第一弹簧23，阀芯70受第二弹簧32的恢复力作用下远离台阶，第一腔室21和第二腔室31连通，可以通过外接管道100输出液化气。紧急情况下，打开液压泵90的回油阀，弹簧支撑座22受第一弹簧23恢复力作用下，推动阀芯70回到台阶上，第一腔室21和第二腔室31不再连通，阀门关闭。发生火灾情况时，易熔塞62融化排油，弹簧支撑座22受第一弹簧23恢复力作用下，推动阀芯70回到台阶上，第一腔室21和第二腔室31不再连通，阀门关闭。发生管道脱落大量泄漏液化气时，阀芯70受高速流动的液化气推动回落到台阶上，依靠罐体内外压差，关闭阀门。

最后应说明的是：上述实施方式仅为本实用新型的可选实施例方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，其包括油压缸、活塞、阀轴、阀座和阀芯，其中，所述活塞设置于油压缸中，所述阀轴的一端安装于活塞上，阀轴的另一端穿过所述油压缸的底部经由所述阀座延伸至罐外，所述油压缸上设置有进出油口，所述进出油口位于活塞和油压缸底部之间的油压缸侧壁上，所述进出油口通过油管与液压泵连接，所述阀芯位于阀座中，并套接于阀轴上，所述阀芯将阀座内的腔室由上到下分成第一腔室和第二腔室，在所述第一腔室中安装有套接在所述阀轴上并与所述阀轴固定连接的弹簧支撑座，所述弹簧支撑座和油压缸的底部之间的阀轴上套接有第一弹簧。

2.根据权利要求1所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述第二腔室中安装有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述阀轴上。

3.根据权利要求2所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述阀座向其内部延伸有台阶，所述阀芯落在所述台阶上时，将所述阀座内部腔室分成相互密封的第一腔室和第二腔室，当所述阀芯落在所述台阶上时，所述第一弹簧处于自由状态，第二弹簧处于压缩状态。

4.根据权利要求3所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述阀芯和台阶之间还设置有第一密封圈。

5.根据权利要求1-4任一项所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述进出油口通过油管接口与所述油管连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述油管上还设置有易熔塞，所述易熔塞通过辅助管路与所述油管连通，所述辅助管路的一端与油管连通，辅助管路的另一端通过所述易熔塞封堵。

7.根据权利要求1-4任一项所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述阀芯和弹簧支撑座之间还设置有第二密封圈。

8.根据权利要求1-4任一项所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述油压缸底部和阀轴之间还设置有阀轴油封。

9.根据权利要求1-4任一项所述的液化气罐车内置式紧急切断阀，其特征在于，所述阀座的底部通过法兰与罐外的外接管道相连通，所述阀轴的另一端伸入所述外接管道中。

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