CN215889519U - 一种智能停车用缓冲限距装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体，装置本体的表面开设有第一安装槽，装置本体的一侧固定安装有固定底板，固定底板的表面开设有适配孔，装置本体的一侧固定安装有支撑板，第一安装槽的内部活动套接有转动板，转动板的另一端固定安装有减震弹簧，转动板的一侧表面镶嵌安装有限位柱，转动板的表面开设有安装槽。上述方案中，通过设置转动板、减震弹簧以及限位柱，利用其三者的相互配合，使得其靠近装置本体一端限位柱的表面接触到安装槽的内部并发出“嗒”的一声，从而完成停车工作，利用转动板表面的橡胶垫和减震弹簧的相配合，进而避免装置本体与后轮之间硬碰硬，对后轮起到一定的缓冲保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能停车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种智能停车用缓冲限距装置。
背景技术
智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，其中在停车位中涉及到一种挡轮杆，挡轮杆用于停车场和车库，在车辆停车入位时，轮胎触及挡轮杆，使车辆准确、整齐的停在车位上，能很好的阻止碰撞其它车的可能性，也阻止了擦损爱车的的可能，使爱车得到更好的保护，安装方便，任意组合，车轮定位器安装在停车位后方以限定车辆准确停放到最佳位置，醒目美观，安装方便，是限定车辆准确停放位置的最佳设施。
但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：一般挡轮杆由金属制成，其外面涂抹上黄黑相间的条状防腐油漆，当车辆停车时，其后轮撞击到挡轮杆上以方便操作人员对车辆进行准确定位，然而其撞击力度难以控制，长久下来，挡轮杆其坚硬材质极易造成轮胎表面的磨损加快，同时容易造成轮胎划伤和鼓包等问题，影响车辆正常行驶的安全性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智能停车用缓冲限距装置，以解决现有技术的挡轮杆由金属制成，其外面涂抹上黄黑相间的条状防腐油漆，当车辆停车时，其后轮撞击到挡轮杆上以方便操作人员对车辆进行准确定位，然而其撞击力度难以控制，长久下来，挡轮杆其坚硬材质极易造成轮胎表面的磨损加快的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体，所述装置本体的表面开设有第一安装槽，所述装置本体的一侧固定安装有固定底板，所述固定底板的表面开设有适配孔，所述装置本体的一侧固定安装有支撑板，所述第一安装槽的内部活动套接有转动板，所述转动板的另一端固定安装有减震弹簧，所述转动板的一侧表面镶嵌安装有限位柱，所述转动板的表面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的表面固定粘接有一层橡胶垫，所述转动板的一端固定套接有转动轴，所述装置本体的内部开设有与第一安装槽相适配的转动槽。
其中，所述第一安装槽的内壁表面光滑，所述第一安装槽与转动板的厚度值相适配。
其中，所述支撑板的整体形状呈直角梯形，且支撑板的底面与装置本体的底面处于同一水平线上。
其中，所述转动板的整体材质为金属材料，且转动板的顶端两脚均设置为圆角。
其中，所述减震弹簧的外表面均匀涂布有一层低浓度防腐油漆，且减震弹簧的另一端与第一安装槽的内部固定安装。
其中，所述限位柱靠近装置本体的一端设置为半圆形，且限位柱长度值为三厘米至五厘米。
其中，所述第二安装槽的整体形状呈矩形，且第二安装槽的内壁表面均光滑。
其中，所述转动槽的内壁表面均匀涂布有一层润滑油，所述转动槽的内壁面均光滑。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过设置转动板、减震弹簧以及限位柱，利用其三者的相互配合，当汽车开始倒车，后轮接触到转动板的表面时，转动板在转动轴的作用下于装置本体内部的转动槽中进行转动操作，使得其靠近装置本体一端限位柱的表面接触到安装槽的内部并发出“嗒”的一声，进而提醒操作人员车辆已触碰到挡轮杆，从而完成停车工作，利用转动板表面的橡胶垫和减震弹簧的相配合，进而避免装置本体与后轮之间硬碰硬，对后轮起到一定的缓冲保护作用，从而避免后轮被划伤、鼓包和其表面磨损严重等问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型的背面结构示意图；
图4为本实用新型的立体结构示意图；
图5为本实用新型的图4的B处放大结构示意图。
[附图标记]
1、装置本体；2、第一安装槽；3、固定底板；4、适配孔；5、支撑板； 6、转动板；7、减震弹簧；8、限位柱；9、第二安装槽；10、橡胶垫；11、转动轴；12、转动槽。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体1，所述装置本体1的表面开设有第一安装槽2，所述装置本体1的一侧固定安装有固定底板3，所述固定底板3的表面开设有适配孔4，所述装置本体1的一侧固定安装有支撑板5，所述第一安装槽2的内部活动套接有转动板6，所述转动板6的另一端固定安装有减震弹簧7，所述转动板6 的一侧表面镶嵌安装有限位柱8，所述转动板6的表面开设有第二安装槽9，所述第二安装槽9的表面固定粘接有一层橡胶垫10，所述转动板6的一端固定套接有转动轴11，所述装置本体1的内部开设有与第一安装槽2相适配的转动槽12。
所述第一安装槽2的内壁表面光滑，所述第一安装槽2与转动板6的厚度值相适配，所述支撑板5的整体形状呈直角梯形，且支撑板5的底面与装置本体1的底面处于同一水平线上，所述转动板6的整体材质为金属材料，且转动板6的顶端两脚均设置为圆角，所述减震弹簧7的外表面均匀涂布有一层低浓度防腐油漆，且减震弹簧7的另一端与第一安装槽2的内部固定安装，所述限位柱8靠近装置本体1的一端设置为半圆形，且限位柱8长度值为三厘米至五厘米，所述第二安装槽9的整体形状呈矩形，且第二安装槽9 的内壁表面均光滑。
如图1，所述转动槽12的内壁表面均匀涂布有一层润滑油，所述转动槽 12的内壁面均光滑。
具体的，利用转动槽12的内壁表面涂布的润滑油，使得转动轴11和转动槽12转动连接时，其两者之间的摩擦力较小，从而进一步增加了该装置的工作寿命。
本实用新型的工作过程如下：首先当汽车开始倒车，后轮接触到转动板6 的表面时，转动板6在转动轴11的作用下于装置本体1内部的转动槽12中进行转动操作，接着当转动板6转动到一定角度，使得其靠近装置本体1一端限位柱8的表面接触到第一安装槽2的内部，限位柱8接触到装置本体1 的表面一瞬间会发出“嗒”的一声，进而提醒操作人员车辆已触碰到挡轮杆，从而完成车辆的停车归位工作，当车辆驶出时，处于压缩状态的减震弹簧7带动转动板6进行复位，以便于接下来的车辆停车复位工作，最终该装置完成了对车辆的停车辅助工作流程，即可。
上述方案，通过设置转动板6、减震弹簧7以及限位柱8，利用其三者的相互配合，当汽车开始倒车，后轮接触到转动板6的表面时，转动板6在转动轴11的作用下于装置本体1内部的转动槽12中进行转动操作，使得其靠近装置本体1一端限位柱8的表面接触到第一安装槽2的内部并发出“嗒”的一声，进而提醒操作人员车辆已触碰到挡轮杆，从而完成停车工作，利用转动板6表面的橡胶垫10和减震弹簧7的相配合，进而避免装置本体1与后轮之间硬碰硬，对后轮起到一定的缓冲保护作用，从而避免后轮被划伤、鼓包和后轮磨损严重等问题。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的表面开设有第一安装槽(2)，所述装置本体(1)的一侧固定安装有固定底板(3)，所述固定底板(3)的表面开设有适配孔(4)，其特征在于，所述装置本体(1)的一侧固定安装有支撑板(5)，所述第一安装槽(2)的内部活动套接有转动板(6)，所述转动板(6)的另一端固定安装有减震弹簧(7)，所述转动板(6)的一侧表面镶嵌安装有限位柱(8)，所述转动板(6)的表面开设有第二安装槽(9)，所述第二安装槽(9)的表面固定粘接有一层橡胶垫(10)，所述转动板(6)的一端固定套接有转动轴(11)，所述装置本体(1)的内部开设有与第一安装槽(2)相适配的转动槽(12)。
2.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述第一安装槽(2)的内壁表面光滑，所述第一安装槽(2)与转动板(6)的厚度值相适配。
3.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述支撑板(5)的整体形状呈直角梯形，且支撑板(5)的底面与装置本体(1)的底面处于同一水平线上。
4.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述转动板(6)的整体材质为金属材料，且转动板(6)的顶端两脚均设置为圆角。
5.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述减震弹簧(7)的外表面均匀涂布有一层低浓度防腐油漆，且减震弹簧(7)的另一端与第一安装槽(2)的内部固定安装。
6.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述限位柱(8)靠近装置本体(1)的一端设置为半圆形，且限位柱(8)长度值为三厘米至五厘米。
7.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述第二安装槽(9)的整体形状呈矩形，且第二安装槽(9)的内壁表面均光滑。
8.根据权利要求1所述的智能停车用缓冲限距装置，其特征在于，所述转动槽(12)的内壁表面均匀涂布有一层润滑油，所述转动槽(12)的内壁面均光滑。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121497772.2U CN215889519U (zh) | 2021-07-02 | 2021-07-02 | 一种智能停车用缓冲限距装置 |
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| CN215889519U true CN215889519U (zh) | 2022-02-22 |
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| CN202121497772.2U Active CN215889519U (zh) | 2021-07-02 | 2021-07-02 | 一种智能停车用缓冲限距装置 |
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2021
- 2021-07-02 CN CN202121497772.2U patent/CN215889519U/zh active Active
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