CN215883312U - 一种备用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备用油箱，包括箱体；还包括压孔、出油管、进气口、进油管、放油管；该箱体的两端设置为弧形，中心设置为圆柱形，在箱体一侧上端设置泄压孔，在另一侧的顶部上端设置出油管、进气口、进油管，所述出油管、进气口、并排设置；解决了现有的油箱不能承压的问题。

Description

一种备用油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱设备技术领域，具体涉及一种备用油箱。

背景技术

油箱是各种机械设备上采用燃油驱动的必备燃料容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积。在挂车上使用的油箱大多是方形的有效，然而，在抛特长途的挂车，车体本身所携带的油箱所携带的油并不足以支撑挂车开到目的地，特别是一些荒凉的戈壁上行驶，没有油是一件很费事的事情。为此，很多的车主都会携带备用油，在必要的时候进行加油，最好的选择是直接在车上安装一个备用油箱，当主油箱没有油的时候抽取备用油箱内的油加注到主油箱内继续行驶。

现在，常用的油箱都是方形的油箱，在制造和使用的过程中或多或少都会有一些缺点，如：备用油的抽取大多采用油泵进行抽取，那必须要提供电力才可以，当没有电的时候就会出现无法泵出的失效形式，而且，方形的油箱有一个缺点就是方形油箱并不能承受内部的压力，当内部有压力后，方形的油箱容易膨胀或是吸瘪。并且，在备用油箱内的油被抽取后内部形成空间油液容易在油箱内晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备用油箱，解决现有的油箱不能承压的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种备用油箱，包括箱体；还包括压孔、出油管、进气口、进油管、放油管；该箱体的两端设置为弧形，中心设置为圆柱形，在箱体一侧上端设置泄压孔，在另一侧的顶部上端设置出油管、进气口、进油管，所述出油管、进气口、并排设置。

进一步的，该油箱设置为耐1Pa以上压强的铝合金油箱；在泄压孔上设置有泄压阀；在进气口上设置有过滤器和单向阀并连接至气泵；在出油管口上设置有单向阀和气动阀连接至主油箱，放油管上设置有阀门，进油管上设置有手动阀。

进一步的，所述箱体设置为三个部分，分别为两端的端盖和中间的桶身，所述端盖设置为长方形铝合金提皮焊接而成，所述端盖扣接在桶身上并焊接固定。

进一步的，所述出油管伸至箱体的底部，离底部至少2CM。

进一步的，在箱体内油面上设置有油板。

进一步的，所述油板设置为由滤油材料制备而成。

进一步的，所述滤油材料设置为软质材料。

进一步的，油板上设置有与出油管相适配的通孔。

进一步的，所述油板的前端设置有缺口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置能够承受一定的内外压强，而且采用压力输油，加油快还能防止油液晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型油表结构示意图。

图中，箱体（101）、泄压孔（102）、出油管（103）、进气口（104）、进油管（105）、放油管（106）、油板（107）；油表座（1）、指针盘（11）、指针（12）、指针转轴（13）、指针转轴孔（14）、连接孔（15）、封油圈（16）、传动转轴架（2）、卡齿（21）、传动转轴板（22）、转轴转动板（23）、转轴护板（24）、传动装置（25）、传动齿轮（26）、传动板（3）、封隔板（31）、浮球（4）、连接轴（41）、传动轮（5）、传动齿（51）、传动盘（52）、固定板（6）、连接轴卡槽（61）、卡紧转轴（62）、卡紧板（63）。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图所示的一种备用油箱，包括箱体101；还包括压孔2、出油管103、进气口104、进油管105、放油管106。在本设计中，备用油箱需要承受一定的内外压力，压力的大小不会太大，但必须要有一定的承压能力。为此，本装置的箱体101的两端设置为弧形，中心设置为圆柱形，如此，该结构比之方形结构不管是向内还是向外都能承受一定的压力，为了防止内部压力过大而压溃油箱，在箱体101一侧上端设置泄压孔102，同时，为了防止放油的同时，内部形成负压，在另一侧的顶部上端设置出油管103、进气口104、进油管105，所述出油管103、进气口104、并排设置，而进气口104连接至气源，管理上连接设置有过滤器。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，该油箱设置为耐1Pa以上压强的铝合金油箱，具体的可选择 10Pa、20Pa、30Pa、50Pa、70Pa、0.1MPa、0.3MPa、0.5MPa、1MPa、1.2 MPa、1.5 MPa、2 MPa这几个耐压值等等；在泄压孔102上设置有泄压阀，当内部压力达到设定值时其自动泄压；在进气口104上设置有过滤器和单向阀并连接至气泵向内部充气避免产生负压。另外一个目的就是采用外充压力来保证内部的压力，在不抽油是防晃动，在抽的时候，油是由气压将油推入主油箱，气推加油块，不损失压力，方便加油放油，同时，过滤器和单向阀防止油箱内的气流等出现倒流；在出油管103口上设置有单向阀和气动阀连接至主油箱对油的流向进行控制，只能向前而不能后退，放油管106上设置有阀门用于放出最后的油水混合物，进油管105上设置有手动阀用于在加油后封闭油箱。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，本油箱的一种制备方法是将所述箱体101设置为三个部分，分别为两端的端盖和中间的桶身，在其中，所述端盖设置为长方形铝合金皮焊接而成，所述端盖扣接在桶身上并焊接固定，在加工的过程中，首先采用冲压或是挤压铸造制备出两端的端盖，然后在端盖上开设相应的通孔，如进油口，出油口，进气口，出气口等孔，开设好孔后将相应的管道焊机至该孔上形成一个整体，此时两端的加工基本完成，需要注意的是，在首先采用冲压或是挤压铸造的时候，在端盖口处加工出一个套台，该套台与用于与桶身套接。在加工端盖的同时，将筒身加工用的长方形铝合金皮采用滚弧设备将长方形铝合金皮滚成一个圆筒，然后进行焊接，在焊接的时候，铝合金皮的两端对齐焊接。需要注意的一点是，在加工筒身的时候，筒身的两端要先加工出与端盖套台向适配的套台。在二者都加工完成后，将端盖套在筒身上，然后从外部焊接固定。需要注意的是一定是端盖套在筒身上，这样的稳固性更高，使用时，内部充压后连接的强度更大，如此完成整个油箱的制备。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便采用气推出油，同时也为了防止抽到底部的油水混合物，所述出油管103伸至箱体101的底部，离底部至少2cm。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了进一步的防止油箱内出现空隙的时候，防止油液晃动，在箱体101内油面上设置有油板107，为了不妨碍油液的进入流动，所述油板107设置为由滤油材料制备而成，该滤油材料是不易与油液粘凝的材料或是疏水疏油的材料，如(BMBF)的研究人员的研发人员就开发了一种含氟聚合物材料，也可以采用一些疏油涂料喷涂到油板107上形成疏油特性。因为在油箱内顶部有压力的存在，无论如何都会存在一定的晃动，为了防止撞击，所述滤油材料设置为软质材料，一是直接使用疏油的软质材料制备油板107，二是可以使用其他软质材料如橡胶等制备，然后在该材料上喷涂疏油涂料形成油板107，甚至可以直接采用疏油涂料喷涂处一定的厚度而形成油板107。为了防止过度的晃动， 油板107上设置有与出油管103相适配的通孔，所述油板107的前端设置有缺口用于加油是进油。如此，在油箱内出现了一定的空间后，由于充了压，增大了接触面更能防晃，而且，在设置油板107的时候，将后端贴住箱体内壁设置，前端则在油管3上滑动，这样就能够尽可能的防止晃动了，同时又不影响加油和出油。

实施例6：

本装置还包括一个油量表，油量表设置在箱体（101）的顶部或中部，该油 量表设置为机械传动式油表，包括油表座1，传动转轴架2浮球4。在本装置中，所述油表座1包括指针12、指针盘11、指针12、指针转轴13。具体的，油表座1设置为一个金属的圆盘表盘，在其内设置有指针盘11，指针盘11上设置有具体的刻度，这些刻度显示油箱内的油容量。在油表座1内转接设置指针转轴13，指针12固定设置在指针转轴13上且指针12设置在指针盘11上。如此，指针就能随着指针转轴13的转动而转动，而指针转轴13的转动则根据油箱内油液的表面的上下移动而转动。在本装置中，所述传动转轴架2与油表座1固定连接，传动转轴架2内设置有传动装置25与指针转轴13连接，传动装置25的一端通过连接轴41连接设置有浮球4，连接轴41可伸缩设置。在本装置中，浮球4浮在油液表面，随着油液的上升和下降而上下移动，浮球4的上下移动驱动传动装置25转动，从而驱动指针12转动，从而能够测量出油箱内的油量。而且，本装置在安装使用时并不限于安装的位置，即可安装在水平位置上，也可以安装在垂直位置上。

为了方便安装和整个设备的安装装配，所述油表座1设置为台阶状，油表座1的中心设置有供指针转轴13转接的指针转轴孔14，指针转轴孔14的末端设置有连接孔15，指针转轴13转接设置在指针转轴孔14内，传动装置25与指针转轴13在连接孔15内卡接。

为了防止油液随着指针转轴13流到指针处，在指针转轴孔14内设置有轴承和油封圈。

为了方便连接传动，所述传动转轴架2包括卡齿21，传动转轴板22，转轴转动板23，转轴护板24，传动装置25，传动齿轮26。具体的，为了减少材料且方便转动，传动转轴板22设置为一块方形板，卡齿21固定设置在传动转轴板22的一端且卡接在油表座1上，转轴转动板23垂直设置在传动转轴板22上，转轴转动板23上设置有孔，转轴护板24对称垂直设置在传动转轴板22上，所述传动装置25设置在两块转轴护板24之间且转接在转轴转动板23上。

为了方便转动，所述传动装置25设置为一个圆轴，为了方便连接和拆卸，圆轴的一端设置有插孔，插孔内设置有键槽，指针转轴13插接在插孔内，传动装置25的一端设置有传动齿轮26

为了方便浮球4的浮动驱动传动装置25转动， 在传动转轴架2的一端设置有L形的传动板3，传动板3上转接设置有传动盘52，传动盘52上固定设置有传动齿51，传动齿51与传动齿轮26啮合，传动盘52上固定设置有连接轴卡槽61，连接轴卡槽61内卡接设置有连接轴41，连接轴41一端固定设置浮球4。在本装置中，浮球4的浮动带动传动盘52转动，传动盘52上的传动齿51与传动齿轮26啮合宠儿驱动传动装置25转动，完成转动的驱动，传动盘52和传动齿51构成了一个传动轮5，传动轮5的一端设置转轴转接在固定板6上。

当油箱的深度不同时，本装置的一种调节方法是将连接轴41在连接轴卡槽61内滑动，这就需要注意将连接轴卡槽61的设置高于传动板3的最高点——封隔板31的顶部，如此，调节的连接轴41就不会影响整个传动轮5的转动了。在本装置中，封隔板31是传动板3的转拐角部分，一种新的安装结构是在封隔板31上设置滑槽，在传动转轴架2上设置相适配的滑接结构，将传动转轴架2滑接在封隔板31上，传动转轴架2上的传动齿轮26就方便调节与传动齿51的距离位置了，当然，也可以直接固定设置即可。由于连接轴41可以滑动调节，这就就要在调整完成后进行固定，一种结构是本身轴卡槽61就有一定的固定作用；另一种结构是 在传动盘52的尾部连接设置有固定板6，固定板6上转接设置有卡紧转轴62，卡紧转轴62上转接设置有卡紧板63，卡紧板63扣接在连接轴41上。在调整完成后，用卡紧板63扣住连接轴41，这样通过张紧而控制住连接轴41。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (9)

1.一种备用油箱，包括箱体（101）；其特征在于：还包括泄压孔（102）、出油管（104）、进气口（104）、进油管（105）、放油管（106）；该箱体（101）的两端设置为弧形，中心设置为圆柱形，在箱体（101）一侧上端设置泄压孔（102），在另一侧的顶部上端设置出油管（104）、进气口（104）、进油管（105），所述出油管（104）、进气口（104）、并排设置，所述进气口（104）连接至气源。

2.根据权利要求1所述的一种备用油箱，其特征在于：该油箱设置为耐1Pa以上压强的铝合金油箱；在泄压孔（102）上设置有泄压阀；在进气口（104）上设置有过滤器和单向阀并连接至气泵；在出油管（104）口上设置有单向阀和气动阀连接至主油箱，放油管（106）上设置有阀门，进油管（105）上设置有手动阀。

3.根据权利要求2所述的一种备用油箱，其特征在于：所述箱体（101）设置为三个部分，分别为两端的端盖和中间的桶身，所述端盖设置为长方形铝合金皮焊接而成，所述端盖扣接在桶身上并焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种备用油箱，其特征在于：所述出油管（104）伸至箱体（101）的底部，离底部至少2cm。

5.根据权利要求1所述的一种备用油箱，其特征在于：在箱体（101）内油面上设置有油板（107）。

6.根据权利要求5所述的一种备用油箱，其特征在于：所述油板（107）设置为由滤油材料制备而成。

7.根据权利要求6所述的一种备用油箱，其特征在于：所述滤油材料设置为软质材料。

8.根据权利要求5或6所述的一种备用油箱，其特征在于：油板（107）上设置有与出油管（104）相适配的通孔。

9.根据权利要求8所述的一种备用油箱，其特征在于：所述油板（107）的前端设置有缺口。

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