CN215869601U - 一种动力电池液冷散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池液冷散热装置，包括进水机构、出水机构和冷板，冷板设置于两排电芯极柱之间，进水机构、出水机构与冷板中的冷却通道连通。所述冷板的相对两面均设置有导热垫，所述进水机构包括进水管路和固定设置于进水管路进水端的进水铝接头，进水管路与冷板固定并与通过冷板上开设的进水口与冷却通道连通，所述出水机构包括出水管路和固定设置于出水管路出水端的出水铝接头，出水管路与冷板固定并与通过冷板上开设的出水口与冷却通道连通；该液冷散热装置中冷板加工与安装均较为容易，拆卸方便，可以有效增加电池包的空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池制备技术领域，尤其涉及一种动力电池液冷散热装置。
背景技术
圆柱动力电池有着体积小、排布空间利用率高等特点被广泛应用于电动汽车电池包中。随着人们对于电动汽车的安全性、电池寿命等要求不断提高，电池系统采用液冷液热形式已成为重要的热管理方式。对于圆柱电芯，目前普遍采用安装在电芯表面的液冷扁管进行液冷液热。然而，液冷扁管生产工艺要求较高，且对管路布置空间要求较高，此外，由于扁管安装在电芯模组内部，模组生产耗时长，扁管拆卸困难。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种动力电池液冷散热装置，拆卸方便，且有效增加了电池包的空间利用率。
本实用新型提出的一种动力电池液冷散热装置，包括进水机构、出水机构和冷板，冷板设置于两排电芯极柱之间，进水机构、出水机构与冷板中的冷却通道连通。
进一步地，所述冷板的相对两面均设置有导热垫。
进一步地，所述冷板外表面喷涂绝缘漆，导热垫外表面贴附复合PI膜。
进一步地，所述进水机构包括进水管路和固定设置于进水管路进水端的进水铝接头，进水管路与冷板固定并与通过冷板上开设的进水口与冷却通道连通。
进一步地，所述出水机构包括出水管路和固定设置于出水管路出水端的出水铝接头，出水管路与冷板固定并与通过冷板上开设的出水口与冷却通道连通。
进一步地，所述进水口开设于冷板上侧，出水口开设于冷板下侧，进水口和出水口设置于冷板的同侧。
进一步地，所述出水口为两个对立的水嘴。
进一步地，所述冷板包括上板、下板和开设冷却通道的流道板，上板、流道板、下板依次贴附固定。
本实用新型提供的一种动力电池液冷散热装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种动力电池液冷散热装置，冷板加工与安装均较为容易，拆卸方便，可以有效增加电池包的空间利用率；对冷板采用激光割工艺来实现冷却通道的设置，无需开发模具，节省开发时间；，导热垫采用柔软材质，填充在冷板与电芯之间，起到了绝缘、减小热阻、增加缓冲等作用；出水口为两个对立的水嘴，使得两冷板之间出水管路为直管，节省管路布置空间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的结构与电芯之间设置的结构示意图；
图3为冷板的结构示意图；
图4为冷板中冷却通道的结构示意图；
其中，1-进水机构，2-出水机构，3-冷板，4-电芯，5-导热垫，6-箱体，11-进水管路，12-进水铝接头，21-出水管路，22-出水铝接头，31-冷却通道，32-进水口，33-出水口。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
如图1至4所示，本实用新型提出的一种动力电池液冷散热装置，包括进水机构1、出水机构2和冷板3，冷板3设置于两排电芯4极柱之间，进水机构1、出水机构2与冷板3中的冷却通道31连通。
多个单个电芯依次排布组成一排电芯，多排电芯依次极柱排布设置，在相邻两排电芯之间设置冷板3，可以对两排电芯均进行液冷散热处理，这种外电芯模组外设置冷板3以对电芯进行液冷散热的设置，拆卸方便，且加工与安装均较为容易，改善了传统直接在电芯模组内部设置扁管以液冷散热时，拆卸困难、加工成本高、占用电芯模组中空间等缺陷，进而外设冷板3的设置，有效增加了电池包的空间利用率。
具体地，冷板内部的冷却通道31可以采用激光切割和钎焊工艺，流道板经激光割工艺形成流道冷却通道31，然后将上板、流道板、下板通过非流道区域的钎焊合成一体，这种直接采用激光割工艺来实现冷却通道31的设置，无需开发模具，节省开发时间。
为了提高冷板3与电芯4之间的热传递，冷板3的相对两面均设置有导热垫5，冷却液体进入冷板3后，经冷板3两侧、导热垫5传递至电芯4，冷板3与电芯4为刚性材料，导热垫5可以采用柔软材质，填充在冷板3与电芯4之间，起到了绝缘、减小热阻、增加缓冲等作用。
同时为了提升冷板3与电芯4的绝缘性，冷板3外表面喷涂绝缘漆，导热垫5外表面贴附复合PI膜。
在本实施例中，所述进水机构1包括进水管路11和固定设置于进水管路11进水端的进水铝接头12，进水管路11与冷板3固定并与通过冷板3上开设的进水口32与冷却通道31连通。
所述出水机构2包括出水管路21和固定设置于出水管路21出水端的出水铝接头22，出水管路21与冷板3固定并与通过冷板3上开设的出水口33与冷却通道31连通。
以上进水口32开设于冷板3上侧，所述出水口33开设于冷板3下侧，可以保证冷却通道31内充满冷却液；冷板3的进水口32和出水口33布置同侧，因而进水管路11和出水管路21布置同侧，对电池包尺寸要求降低，提高了电池包的能量密度；同时出水口33为两个对立的水嘴，使得两冷板3之间出水管路21为直管，节省管路布置空间。
在电芯实际中，成排电芯依次放置于箱体6中，该液冷散热装置也与电芯4配合设置于箱体6中，进水铝接头12设置于箱体中、并与箱体固定，出水铝接头也设置于箱体中、并与箱体固定，进水管路11的进水端和出水管路21的出水端均穿出箱体6设置，以便于冷却液体的输入和输出。
工作过程：冷却液体从进水管路11依次从进水口32进入冷板3的冷却通道31中，然后从出水口33流入出水管路21，最终流出液冷散热装置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种动力电池液冷散热装置，其特征在于，包括进水机构(1)、出水机构(2)和冷板(3)，冷板(3)设置于两排电芯(4)极柱之间，进水机构(1)、出水机构(2)与冷板(3)中的冷却通道(31)连通。
2.根据权利要求1所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述冷板(3)的相对两面均设置有导热垫(5)。
3.根据权利要求2所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述冷板(3)外表面喷涂绝缘漆，导热垫(5)外表面贴附复合PI膜。
4.根据权利要求1所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述进水机构(1)包括进水管路(11)和固定设置于进水管路(11)进水端的进水铝接头(12)，进水管路(11)与冷板(3)固定并与通过冷板(3)上开设的进水口(32)与冷却通道(31)连通。
5.根据权利要求4所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述出水机构(2)包括出水管路(21)和固定设置于出水管路(21)出水端的出水铝接头(22)，出水管路(21)与冷板(3)固定并与通过冷板(3)上开设的出水口(33)与冷却通道(31)连通。
6.根据权利要求5所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述进水口(32)开设于冷板(3)上侧，出水口(33)开设于冷板(3)下侧，进水口(32)和出水口(33)设置于冷板(3)的同侧。
7.根据权利要求5所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述出水口(33)为两个对立的水嘴。
8.根据权利要求1-7任一所述的动力电池液冷散热装置，其特征在于，所述冷板(3)包括上板、下板和开设冷却通道(31)的流道板，上板、流道板、下板依次贴附固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121757236.1U CN215869601U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 一种动力电池液冷散热装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121757236.1U CN215869601U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 一种动力电池液冷散热装置 |
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| CN215869601U true CN215869601U (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80329531
Family Applications (1)
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| CN202121757236.1U Active CN215869601U (zh) | 2021-07-28 | 2021-07-28 | 一种动力电池液冷散热装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215869601U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024021856A1 (zh) * | 2022-07-27 | 2024-02-01 | 微宏动力系统（湖州）有限公司 | 电池冷却结构、电池包及电动交通工具 |
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2021
- 2021-07-28 CN CN202121757236.1U patent/CN215869601U/zh active Active
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