CN215860321U - 一种隧道车辆主动监控预警系统设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；车侧补光灯。该隧道车辆主动监控预警系统设备；入洞口安装门架及车牌车型识别、轮胎温度监控设备，出洞口安装门架及1套车型识别设备，实现对所有进出隧道车辆的时间、车牌、车型及轮胎温度的监测。

Description

一种隧道车辆主动监控预警系统设备

技术领域

本实用新型涉及车型识别技术领域，具体为一种隧道车辆主动监控预警系统设备。

背景技术

目前，随着高速公路车流量的逐年增加，隧道安全营运压力剧增。如何及早预防及发现隧道内车辆起火、危化品泄漏、大客车等重特大事故，做到早预警、早发现、早处置，减少及消除人员伤亡及重大财产损失事故的发生。急需研发一种实现隧道内车辆动态的主动监控、预警等功能的系统、设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道车辆主动监控、预警系统设备，以解决上述背景技术中提出的隧道内重特大事故的早预防、早发现、早处置，实时获取隧道车辆在行驶过程中的多种数据，实现对高风险车辆的主动追踪、报警功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；车侧补光灯，其一侧嵌套设置有车顶补光灯，且车顶补光灯的正下方螺栓固定有定位横向杆，所述定位横向杆的外侧嵌套连接有d识别单元，设备底座，其正下方轴连接有辅助滚轮，且设备底座的左右两侧开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽的外侧贯穿开设有螺纹孔，且矩形滑槽与设备底座通过辅助滚轮连接。

优选的，所述限高支架与竖向支架为相互垂直，且竖向支架的宽度为限高支架宽度的一半，利用竖向支架对设备进行阻隔保护，避免设备受到货车的碰撞。

优选的，所述c识别单元与设备底座通过定位横向杆和矩形滑槽构成滑动结构，且c识别单元与设备底座为轴承连接，并且设备底座为不锈钢材质，利用定位横向杆对c识别单元的外侧进行嵌套固定，避免c识别单元发生偏移情况。

优选的，所述车侧补光灯与c识别单元通过灯具支架和设备底座连接，且灯具支架的纵截面为“U”字形结构，利用灯具支架对车侧补光灯两侧进行夹持固定，避免车侧补光灯发生晃动情况。

优选的，所述塑胶垫片与螺纹杆为螺纹连接，且塑胶垫片的纵截面为“C”字形结构，并且塑胶垫片数量为2组，利用塑胶垫片对螺纹杆上下两侧进行固定，增加灯具在安装过程中稳定性。

优选的，所述螺纹孔等间距分布在矩形滑槽的外侧，且矩形滑槽与设备底座的外侧均开设有螺纹孔，并且设备底座与定位横向杆为嵌套连接，利用矩形滑槽对设备底座的外侧进行固定，避免设备底座发生倾斜情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道车辆主动监控预警系统设备；

1.入洞口安装门架及车牌车型识别、轮胎温度监控设备，出洞口安装门架及1套车型识别设备，实现对所有进出隧道车辆的时间、车牌、车型及轮胎温度的监测。如监测到车辆驶入隧道后在系统预设时间内未行驶出隧道（超时），后台系统处理后主动进行弹窗及声光报警。同时利用洞口热成像摄像机对车辆车头及轮胎等重点部位的监控，发现温度导常后，后台系统能第一时间预警并跳出相关时间、车型、车牌、轮胎温度等信息；

2.隧道洞内侧边每隔250米安装一套雷达视频一体摄像机实现车辆进入隧道后的车辆轨迹实时监控，及时发现隧道内车辆拥堵、滞留、超速等各类导常事件，上述2套装置进行整合后，至同一套软件平台实现隧道车辆主动监控预警的功能，

3.采用设备底座与矩形滑槽，利用设备底座同时对车侧补光灯与b识别单元进行垂直固定，根据使用的需求对设备底座的位置进行调节，便于对b识别单元的位置进行调节，利用矩形滑槽对设备底座的外侧进行导向限位，避免外界的天气对b识别单元造成影响，导致b识别单元发生掉落情况。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型设备底座侧视结构示意图；

图4为本实用新型灯具支架侧视结构示意图；

图5为本实用新型竖向支架侧视结构示意图。

图中：1、竖向支架；2、限高支架；3、a识别单元；4、b识别单元；5、c识别单元；6、车侧补光灯；7、车顶补光灯；8、定位横向杆；9、d识别单元；10、设备底座；11、辅助滚轮；12、螺纹杆；13、塑胶垫片；14、灯具支架；15、矩形滑槽；16、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架1的左右两侧螺栓固定有限高支架2，且限高支架2的正上方设置有a识别单元3，所述a识别单元3的一侧设置有b识别单元4，且b识别单元4的一侧设置有c识别单元5，所述a识别单元3用于识别车胎温度，b识别单元4用于识别车牌，c识别单元5用于识别车型，所述a识别单元3、b识别单元4和c识别单元5均采用热成像筒形网络摄像机，优选采用海康威视的DS-2TD2637-25/P型号的热成像筒形网络摄像机。

所述b识别单元4，其正下方嵌套连接有设备底座10，且设备底座10的正下方螺纹连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12的正下方焊接固定有灯具支架14，且灯具支架14的外侧螺栓固定有车侧补光灯6，所述螺纹杆12的外侧嵌套连接有塑胶垫片13；

车侧补光灯6，其一侧嵌套设置有车顶补光灯7，且车顶补光灯7的正下方螺栓固定有定位横向杆8，所述定位横向杆8的外侧嵌套连接有d识别单元9，

设备底座10，其正下方轴连接有辅助滚轮11，且设备底座10的左右两侧开设有矩形滑槽15，所述矩形滑槽15的外侧贯穿开设有螺纹孔16，且矩形滑槽15与设备底座10通过辅助滚轮11连接。

限高支架2与竖向支架1为相互垂直，且竖向支架1的宽度为限高支架2宽度的一半。

c识别单元5与设备底座10通过定位横向杆8和矩形滑槽15构成滑动结构，且c识别单元5与设备底座10为轴承连接，并且设备底座10为不锈钢材质。

车侧补光灯6与c识别单元5通过灯具支架14和设备底座10连接，且灯具支架14的纵截面为“U”字形结构。

塑胶垫片13与螺纹杆12为螺纹连接，且塑胶垫片13的纵截面为“C”字形结构。

螺纹孔16等间距分布在矩形滑槽15的外侧，且矩形滑槽15与设备底座10的外侧均开设有螺纹孔16，并且设备底座10与定位横向杆8为嵌套连接。

工作原理：在使用该隧道车辆主动监控预警系统设备时，根据图1至图4所示，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，操作人员将竖向支架1固定在周边的绿化带的外侧，并将限高支架2与竖向支架1进行固定，并将设备底座10嵌套固定在定位横向杆8的外侧，利用设备底座10顶部的铰接座对b识别单元4和c识别单元5进行固定，并将车侧补光灯6与灯具支架14相互对齐，将螺栓插入到车侧补光灯6与灯具支架14的连接处，对车侧补光灯6进行组装；

随后将灯具支架14顶部的螺纹杆12插入到设备底座10的底板，并将塑胶垫片13对螺纹杆12的上下两侧进行固定，增加螺纹杆12在固定过程中的摩擦力，随后拉动设备底座10，使得设备底座10在定位横向杆8外侧的矩形滑槽15进行滑动，对c识别单元5之间的距离进行调节，使得c识别单元5与道路相互对齐，将螺栓插入到螺纹孔16的内部，对设备底座10与定位横向杆8的连接处进行锁定，车侧补光灯6与车顶补光灯7对道路的外侧进行照射，当车辆行驶到车侧补光灯6和车顶补光灯7的正下方时，隧道后的车辆动态实时监控。

在隧道入口安装有车牌、车型识别设备（实现危化品车辆、大型客车等重点车型的识别），热成像筒形网络摄像机（实现对车头、车胎等重点部位的温度监控），对进入侦测区域的车辆进行车胎温度监测，设置高温预警，在隧道出口对之前进入隧道的车辆进行车牌抓拍并与入口抓拍车辆信息进行对比，同时根据隧道实际长度，以最低通过速度设定最长出隧道时间，当被抓拍车辆进入隧道后在最长出隧道时间区间内还未出隧道，系统报警，该功能通过车牌拍照实现。

进一步的，隧道内间隔安装雷视一体摄像头，实现隧道内车辆的动态轨迹监控，该雷视一体摄像头综合雷达和摄像头功能于一体，优选采用海康威视型号为iDS-TC402-CT/12的智能交通雷视交通测序一体机，其适用于交通测序和事故报警，其内置车辆轨迹跟踪，当车辆在隧道内停留时间超出预设时间时，可通过该雷视一体摄像头快速判断车辆在隧道内的大致位置。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种隧道车辆主动监控预警系统设备，包括竖向支架的左右两侧螺栓固定有限高支架，且限高支架的正上方设置有a识别单元，所述a识别单元的一侧设置有b识别单元，且b识别单元的一侧设置有c识别单元，其特征在于：

b识别单元，其正下方嵌套连接有设备底座，且设备底座的正下方螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方焊接固定有灯具支架，且灯具支架的外侧螺栓固定有车侧补光灯，所述螺纹杆的外侧嵌套连接有塑胶垫片；

车侧补光灯，其一侧嵌套设置有车顶补光灯，且车顶补光灯的正下方螺栓固定有定位横向杆，所述定位横向杆的外侧嵌套连接有d识别单元，

设备底座，其正下方轴连接有辅助滚轮，且设备底座的左右两侧开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽的外侧贯穿开设有螺纹孔，且矩形滑槽与设备底座通过辅助滚轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述限高支架与竖向支架为相互垂直，且竖向支架的宽度为限高支架宽度的一半。

3.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述c识别单元与设备底座通过定位横向杆和矩形滑槽构成滑动结构，且c识别单元与设备底座为轴承连接，并且设备底座为不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述车侧补光灯与c识别单元通过灯具支架和设备底座连接，且灯具支架的纵截面为“U”字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述塑胶垫片与螺纹杆为螺纹连接，且塑胶垫片的纵截面为“C”字形结构，并且塑胶垫片数量为2组。

6.根据权利要求1所述的一种隧道车辆主动监控预警系统设备，其特征在于：所述螺纹孔等间距分布在矩形滑槽的外侧，且矩形滑槽与设备底座的外侧均开设有螺纹孔，并且设备底座与定位横向杆为嵌套连接。

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