CN215857635U - 基坑回填振捣装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及基坑回填振捣装置，包括有车体，所述车体的两侧转动连接有车轮，还包括有位于车体底部设置第一振捣板，所述第一振捣板水平设置，所述第一振捣板的上方设置有第一凸轮，所述第一凸轮的一侧设置有驱动所述第一凸轮转动的驱动件，所述第一凸轮与所述第一振捣板滚动连接，所述第一振捣板与所述车体之间通过第一弹性件相连。本申请具有便于操作人员对较小的位置处进行振捣压实，且便于操作人员的操作，减少操作人员的操作强度的效果。

Description

基坑回填振捣装置

技术领域

本申请涉及建筑施工的领域，尤其是涉及基坑回填振捣装置。

背景技术

基坑回填分两种方式进行，第一种形式为下部回填，由于钢管支撑还未拆除，回填采用汽车运到基坑边缘，将土倒入基坑，然后进行分层压实。第二种形式为在拆除最上面一道支撑后，用推土机推土，人工配合机械分层对称夯实。

针对上述中的相关技术，发明人认为在农村街道进行基坑回填的时候，农村的街道相对较窄，使得大型的振捣器械不便于施工，从而一般为施工人员手持夯实机器进行夯实，操作较为繁琐，且操作强度较大。

实用新型内容

为了便于操作人员对较小的位置处进行振捣压实，且便于操作人员的操作，减少操作人员的操作强度，本申请提供基坑回填振捣装置。

本申请提供的基坑回填振捣装置，采用如下的技术方案：

基坑回填振捣装置，包括有车体，所述车体的两侧转动连接有车轮，还包括有位于车体底部设置第一振捣板，所述第一振捣板水平设置，所述第一振捣板的上方设置有第一凸轮，所述第一凸轮的一侧设置有驱动所述第一凸轮转动的驱动件，所述第一凸轮与所述第一振捣板滚动连接，所述第一振捣板与所述车体之间通过第一弹性件相连。

通过采用上述技术方案，通过驱动件带动第一凸轮进行转动，从而当第一凸轮的长轴竖直向下设置时，第一凸轮驱动第一振捣板向下移动，且当第一凸轮转动后，第一弹性件将第一振捣板向上拉动，从而使得第一振捣板与第一凸轮时刻抵接，从而随着第一凸轮的往复转动，进而带动第一振捣板进行上下往复的移动，从而对回填后的物料进行压实，便于操作人员对较小的位置处进行振捣压实，且便于操作人员的操作，减少操作人员的操作强度。

可选的，所述车体的内部竖直设置有搅拌桨，所述搅拌桨与所述车体转动连接，所述搅拌桨的一端设置有驱动所述搅拌桨转动的驱动结构。

通过采用上述技术方案，通过搅拌桨能够将位于车体内部的物料进行搅拌，减少由于长时间的放置造成的物料固体与液体分层或者凝固的情况产生。

可选的，所述驱动结构包括有位于相对的两个所述车轮之间同轴固定连接的驱动轴，所述驱动轴上固定连接有第一伞形齿轮，所述第一伞形齿轮的一侧啮合连接有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮与所述搅拌桨同轴固定连接，所述车体的下表面开设有出浆孔。

通过采用上述技术方案，当车体进行移动时，车轮进行转动，进而车轮带动驱动轴进行转动，且通过转动的驱动轴带动与驱动轴固定连接的第一伞形齿轮进行转动，进而带动与第一伞形齿轮啮合连接的第二伞形齿轮进行转动，使得第二伞形齿轮带动搅拌桨进行转动，进而通过搅拌桨对车体内部的物料进行搅拌。

可选的，所述出浆孔沿着所述车体的底壁的宽度方向设置多个。

通过采用上述技术方案，通过设置的多个出浆孔使得位于车体内部的物料的出料能够更加均匀，减少由于单独的出浆孔出料产生的物料聚集在一起，使得后期的振捣压实不便于进行的情况。

可选的，所述出浆孔与所述第一振捣板之间设置有抹平板，所述抹平板与所述车体的底壁之间通过竖直设置的调节管相连。

通过采用上述技术方案，通过抹平板使得当车体进行移动时，抹平板能够将自出浆孔排出的物料进行磨平，使得物料能够均匀的填充在基坑的内部，便于下一步进行压实。

可选的，所述调节管包括有位于外侧的调节外管，所述调节外管的内部竖直滑动连接有调节内管，所述调节外管的侧壁沿着竖直方向开设有多个第一调节孔，所述调节内管相对于第一调节孔的一侧水平开设有第二调节孔，当所述调节内管沿着高度方向相对移动时，所述第一调节孔与所述第二调节孔能够一一相对，所述第二调节孔的内部水平滑动连接有调节块，所述调节块靠近所述第二调节孔的孔底的一侧设置有第二弹性件。

通过采用上述技术方案，通过上下移动调节内管，使得调节内管在调节外管的内部进行移动，从而使得第一调节孔与第二调节孔能够一一相对，进而当第一调节孔和第二调节孔相对时，第二弹性件能够推动调节块将调节内管和调节外管之间相对固定，从而能够对调节管的整体长度进行调节，进而能够对抹平板的高度进行调整。

可选的，所述第一凸轮沿着所述车体的长度方向的一侧设置有第二凸轮，所述第一凸轮与所述第二凸轮的长轴相错设置，所述第二凸轮的下方滚动连接有第二振捣板，所述第二振捣板水平设置，所述第二振捣板和所述车体之间设置有第二弹性件，所述第二凸轮与所述第一凸轮之间设置有同步结构。

通过采用上述技术方案，通过同步结构能够带动第二凸轮进行转动，进而第二凸轮的转动能够带动第二振捣板向下移动，且通过第二弹性件带动第二振捣板时刻与第二凸轮抵接，从而通过第二凸轮带动第二振捣板进行上下移动，且通过长轴相错设置的第一凸轮和第二凸轮，使得当车体进行移动时，随着第一振捣板的逐步升起，第二振捣板能够逐步下降，第二振捣板能够对第一振捣板由于升起产生的未被压实的路面进行压实。

可选的，所述同步结构包括有与第一凸轮的转动中心固定连接的第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二凸轮固定连接，且第二齿轮与所述第二凸轮之间同轴设置。

通过采用上述技术方案，通过第一齿轮随着第一凸轮进行转动，进而第一齿轮能够带动与其啮合连接的第二齿轮进行转动，进而第二齿轮能够带动与第二齿轮固定连接的第二凸轮进行转动，进而使得第一凸轮和第二凸轮同步转动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过驱动件带动第一凸轮进行转动，从而当第一凸轮的长轴竖直向下设置时，第一凸轮驱动第一振捣板向下移动，且当第一凸轮转动后，第一弹性件将第一振捣板向上拉动，从而使得第一振捣板与第一凸轮时刻抵接，从而随着第一凸轮的往复转动，进而带动第一振捣板进行上下往复的移动，从而对回填后的物料进行压实，便于操作人员对较小的位置处进行振捣压实，且便于操作人员的操作，减少操作人员的操作强度。

2.当车体进行移动时，车轮进行转动，进而车轮带动驱动轴进行转动，且通过转动的驱动轴带动与驱动轴固定连接的第一伞形齿轮进行转动，进而带动与第一伞形齿轮啮合连接的第二伞形齿轮进行转动，使得第二伞形齿轮带动搅拌桨进行转动，进而通过搅拌桨对车体内部的物料进行搅拌。

3.通过同步结构能够带动第二凸轮进行转动，进而第二凸轮的转动能够带动第二振捣板向下移动，且通过第二弹性件带动第二振捣板时刻与第二凸轮抵接，从而通过第二凸轮带动第二振捣板进行上下移动，且通过长轴相错设置的第一凸轮和第二凸轮，使得当车体进行移动时，随着第一振捣板的逐步升起，第二振捣板能够逐步下降，第二振捣板能够对第一振捣板由于升起产生的未被压实的路面进行压实。

附图说明

图1是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的整体结构的车头侧的结构示意图；

图2是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的整体结构的车尾侧的结构示意图；

图3是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的搅拌腔的内部结构示意图；

图4是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的抹平结构示意图；

图5是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的调节管的内部结构示意图；

图6是本申请实施例中的基坑回填振捣装置的振捣结构的内部结构示意图。

附图标记说明：1、车体；11、扶手；12、车尾端；13、车头端；14、隔断板；15、搅拌腔；16、振捣腔；17、车轮；171、驱动轴；18、出浆孔；2、搅拌结构；21、第一伞形齿轮；22、第二伞形齿轮；23、搅拌桨；3、振捣结构；31、第一振捣板；32、第一连接杆；321、第一承接板；33、第二弹簧；34、第一凸轮；35、转动电机；351、第一齿轮；352、第二齿轮；36、联动轴；361、第二凸轮；362、第二承接板；37、第二连接杆；38、第二振捣板；39、第三弹簧；4、抹平结构；41、抹平板；42、调节管；421、调节外管；4211、第一调节孔；422、调节内管；4221、第二调节孔；4222、调节块；4223、第一弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开基坑回填振捣装置。参照图1、图2，基坑回填振捣装置包括有车体1，位于车体1的内部设置有搅拌结构2，通过搅拌结构2将位于车体1内部的物料进行搅拌。位于搅拌结构2的一侧设置有振捣结构3，通过振捣结构3将回填后的路面进行压实。位于搅拌结构2和振捣结构3之间设置抹平结构4，通过抹平结构4将出料后的物料进行磨平，从而便于振捣结构3进行振捣。

位于车体1的一端设置有扶手11，车体1靠近扶手11的一端为车尾端12，车体1位于背离扶手11的一端为车头端13，沿着自车头端13靠近车尾端12的方向为车体1的长度方向。

位于车体1的内部竖直设置有隔断板14，隔断板14与车体1的内侧侧壁固定连接，通过隔断板14将车体1的内部分隔成位于靠近车头端13的搅拌腔15以及靠近车尾端12一侧的振捣腔16。

参照图2、图3，车体1靠近搅拌腔15的相对两个侧壁分别设置有车轮17，车轮17之间通过驱动轴171固定相连，且驱动轴171的轴线与车轮17的轴线同轴设置。驱动轴171的轴线水平设置，从而当车体1进行移动时，能够带动车轮17进行转动，进而车轮17带动驱动轴171进行转动。

搅拌结构2包括有位于驱动轴171的杆身上固定连接的第一伞形齿轮21，第一伞形齿轮21与驱动轴171之间同轴设置，且位于第一伞形齿轮21的一侧啮合连接有第二伞形齿轮22，第二伞形齿轮22的轴线竖直设置，且第二伞形齿轮22同轴设置有搅拌桨23，搅拌桨23将车体1的底壁贯穿且相对转动连接，搅拌桨23与第二伞形齿轮22固定连接。

通过车体1进行移动，进而车体1带动车轮17进行转动，车轮17的转动进而能够带动驱动轴171同步转动，从而驱动轴171同步带动第一伞形齿轮21进行转动，且第一伞形齿轮21带动与其啮合连接的第二伞形齿轮22进行转动，进而第二伞形齿轮22带动搅拌桨23进行转动，从而通过搅拌桨23对位于车体1内部的物料进行搅拌。

位于外壳的底壁相对于搅拌腔15的位置开设有多个出浆孔18，出浆孔18沿着车体1的宽度方向设置，从而将搅拌好的物料自出浆孔18的位置排出。

参照图2、图4，抹平结构4位于车体1的底部相对于出浆孔18靠近车尾端12的一侧，抹平结构4包括有水平设置的抹平板41，抹平板41倾斜设置，且倾斜角度沿着自上而下的高度方向逐渐朝向靠近车尾端12端倾斜设置。

位于抹平板41的上方竖直设置有调节管42，调节管42包括有竖向设置的调节外管421，调节外管421的底端与抹平板41的顶壁固定连接，且位于调节外管421的内部竖直滑动连接有调节内管422，调节外管421与调节内管422同轴设置，调节内管422的顶端自调节外管421的顶壁伸出且相对滑动连接，调节内管422的底壁与车体1之间固定连接。

参照图4、图5，位于调节外管421的侧壁竖直开设有多个第一调节孔4211，位于调节内管422的侧壁相对于第一调节孔4211的一侧水平开设有第二调节孔4221。位于第二调节孔4221的内部水平滑动连接有调节块4222，位于调节块4222靠近第二调节孔4221的孔底的一侧水平设置有第一弹簧4223，第一弹簧4223的一端与调节块4222固定连接，且第一弹簧4223的另外一端与调节内管422固定连接。

从而当上下移动调节外管421时，第二调节孔4221与第一调节孔4211能够一一相对，且当第一调节孔4211和第二调节孔4221相对时，第一弹簧4223能够推动调节块4222伸入到第一调节孔4211的内部，从而将调节内管422与调节外管421相对固定，从而能够对抹平板41的高度进行调节。

参照图2、图6，振捣结构3包括有位于车体1下方的第一振捣板31，第一振捣板31水平设置，且位于第一振捣板31的上方竖直设置有第一连接杆32，第一连接杆32将车体1的底壁贯穿且相对滑动连接。

位于第一连接杆32的顶端水平设置有第一承接板321，第一承接板321与第一连接杆32固定连接，且第一承接板321的下方与车体1的底壁之间竖直设置有第二弹簧33，第二弹簧33的一端与车体1的底壁固定连接，且第二弹簧33的另外一端与第一承接板321固定连接。

位于第一承接板321的上方滚动连接有第一凸轮34，第一凸轮34转动中心的轴线水平设置，位于车体1的侧壁相对于第一凸轮34的转动中心的位置设置有转动电机35，转动电机35的电机轴将车体1的侧壁贯穿且相对转动连接，且转动电机35的电机轴与第一凸轮34的转动中心固定连接。从而通过转动电机35带动第一凸轮34进行转动，使得第一凸轮34带动第一连接杆32沿着高度方向上下移动，进而能够带动第一振捣板31上下移动，进而将铺设后的物料进行压实。

位于转动电机35的电机轴上固定连接有第一齿轮351，第一齿轮351与转动电机35的电机轴同轴设置。位于第一齿轮351的一侧啮合连接有第二齿轮352，第二齿轮352的轴线位置固定连接有联动轴36，联动轴36的两端分别与车体1的内侧侧壁转动连接。位于联动轴36的杆身上固定连接有第二凸轮361，第二凸轮361的转动中心与联动轴36之间同轴设置，且第一凸轮34和第二凸轮361的长轴相反设置，当第一凸轮34的长轴向下设置时，第二凸轮361的长轴向上设置。

位于第二凸轮361的下方水平设置有第二承接板362，第二承接板362水平设置，且位于第二承接板362下方相对于第二凸轮361的位置竖直设置有第二连接杆37，第二连接杆37与第二承接板362固定连接，第二连接杆37将车体1的底壁贯穿且相对滑动连接。

位于第二连接杆37的底端水平设置有第二振捣板38，第二振捣板38与第二连接杆37之间固定连接。位于第二承接板362的下方设置有第三弹簧39，第三弹簧39竖直设置，且第三弹簧39的顶端与第二承接板362的底壁固定连接，第三弹簧39的底端与车体1之间固定连接。

通过转动电机35的驱动轴171带动第一齿轮351进行转动，进而第一齿轮351能够带动第二齿轮352进行转动，使得第二齿轮352带动与其同轴设置的第二凸轮361进行转动，转动的第二凸轮361驱动第二连接杆37沿着高度方向上下移动，进而第二连接杆37能够带动第二振捣板38上下移动，从而通过第二振捣板38将物料进行压实。

且由于第一凸轮34和第二凸轮361的长轴朝向相反方向设置，使得当第一振捣板31向下移动时，第二振捣板38向上移动，且随着车体1的移动，从而将由于第一振捣板31向上移动造成了的地面上的物料未被压实的位置通过第二振捣板38进行压实。

本申请实施例基坑回填振捣装置的实施原理为：通过随着车体1的运动，转动电机35带动第一凸轮34进行转动，且第一凸轮34带动第一振捣板31进行上下往复运动，从而通过第一振捣板31对地面上的物料进行压实，且转动电机35带动第一齿轮351进行转动，第一齿轮351能够带动第二齿轮352进行转动，转动的第二齿轮352带动第二凸轮361进行转动，进而第二凸轮361带动第二振捣板38沿着高度方向进行往复移动。且随着车体1的逐渐移动，第一振捣板31在上升时，第二振捣板38能够下降，从而将第一振捣板31未压实的位置通过第二振捣板38进行压实。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.基坑回填振捣装置，包括有车体(1)，所述车体(1)的两侧转动连接有车轮(17)，其特征在于：还包括有位于车体(1)底部设置第一振捣板(31)，所述第一振捣板(31)水平设置，所述第一振捣板(31)的上方设置有第一凸轮(34)，所述第一凸轮(34)的一侧设置有驱动所述第一凸轮(34)转动的驱动件，所述第一凸轮(34)与所述第一振捣板(31)滚动连接，所述第一振捣板(31)与所述车体(1)之间通过第一弹性件相连。

2.根据权利要求1所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述车体(1)的内部竖直设置有搅拌桨(23)，所述搅拌桨(23)与所述车体(1)转动连接，所述搅拌桨(23)的一端设置有驱动所述搅拌桨(23)转动的驱动结构。

3.根据权利要求2所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述驱动结构包括有位于相对的两个所述车轮(17)之间同轴固定连接的驱动轴(171)，所述驱动轴(171)上固定连接有第一伞形齿轮(21)，所述第一伞形齿轮(21)的一侧啮合连接有第二伞形齿轮(22)，所述第二伞形齿轮(22)与所述搅拌桨(23)同轴固定连接，所述车体(1)的下表面开设有出浆孔(18)。

4.根据权利要求3所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述出浆孔(18)沿着所述车体(1)的底壁的宽度方向设置多个。

5.根据权利要求4所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述出浆孔(18)与所述第一振捣板(31)之间设置有抹平板(41)，所述抹平板(41)与所述车体(1)的底壁之间通过竖直设置的调节管(42)相连。

6.根据权利要求5所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述调节管(42)包括有位于外侧的调节外管(421)，所述调节外管(421)的内部竖直滑动连接有调节内管(422)，所述调节外管(421)的侧壁沿着竖直方向开设有多个第一调节孔(4211)，所述调节内管(422)相对于第一调节孔(4211)的一侧水平开设有第二调节孔(4221)，当所述调节内管(422)沿着高度方向相对移动时，所述第一调节孔(4211)与所述第二调节孔(4221)能够一一相对，所述第二调节孔(4221)的内部水平滑动连接有调节块(4222)，所述调节块(4222)靠近所述第二调节孔(4221)的孔底的一侧设置有第二弹性件。

7.根据权利要求1所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述第一凸轮(34)沿着所述车体(1)的长度方向的一侧设置有第二凸轮(361)，所述第一凸轮(34)与所述第二凸轮(361)的长轴相错设置，所述第二凸轮(361)的下方滚动连接有第二振捣板(38)，所述第二振捣板(38)水平设置，所述第二振捣板(38)和所述车体(1)之间设置有第二弹性件，所述第二凸轮(361)与所述第一凸轮(34)之间设置有同步结构。

8.根据权利要求7所述的基坑回填振捣装置，其特征在于：所述同步结构包括有与第一凸轮(34)的转动中心固定连接的第一齿轮(351)，所述第一齿轮(351)的一侧啮合连接有第二齿轮(352)，所述第二齿轮(352)与所述第二凸轮(361)固定连接，且第二齿轮(352)与所述第二凸轮(361)之间同轴设置。

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