CN215851313U - 一种十字轴专用物料流转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种十字轴专用物料流转车，涉及物流中转设备领域，包括包括流转车框架和安装在流转车框架上的多个料架，料架包括矩形钢框架、固定挡板、支撑角杆和多个角钢挂杆，角钢挂杆连接在矩形钢框架内，角钢挂杆之间形成间隙，十字轴搭载在角钢挂杆上，支撑角杆和固定挡板分布在矩形钢框架两侧，十字轴自支撑角杆向固定挡板方向紧密排列，矩形钢框架上设有配合固定挡板的档位，用于调整固定挡板使十字轴被定位在支撑角杆和固定挡板之间，避免发生旋转、磕碰等问题。本实用新型具有结构简单、操作方便、牢固耐用的优点。

Description

一种十字轴专用物料流转车

技术领域

本实用新型涉及物流中转设备的领域，具体涉及一种十字轴专用物料流转车。

背景技术

现有的十字轴流转方案是：部分采用通用型的十字轴流转车的进行物料流转；其余采用人力拾取放入铁斗，多个铁斗堆放至托板再使用工程搬运机械进行物料流转。

这种方案导致的缺陷是：铁斗流转的物流方案对人力依赖性较强，十字轴在搬运过程中存在生产安全的隐患，同时也带来产品质量的风险；通用型十字轴流转车无法用于形状各异的十字轴，当通用型流转车用于鼓型毛坯的十字轴的物流时，会出现十字轴轴向径向旋转，十字轴产品无法固定，在流转过程中会出现产品间的磕碰伤、产品落料倾倒等质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种十字轴专用物料流转车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种十字轴专用物料流转车，包括流转车框架和安装在流转车框架上的多个料架，料架包括矩形钢框架、固定挡板、支撑角杆和多个角钢挂杆，角钢挂杆连接在矩形钢框架内，角钢挂杆之间形成间隙，十字轴搭载在角钢挂杆上，支撑角杆和固定挡板分布在矩形钢框架两侧，十字轴自支撑角杆向固定挡板方向紧密排列，矩形钢框架上设有配合固定挡板的档位，用于调整固定挡板使十字轴被定位在支撑角杆和固定挡板之间，避免发生旋转、磕碰等问题。

进一步的，档位由多个定位孔组成，固定挡板上设有定位销，定位销与定位孔配合，达到固定住固定挡板的作用。

进一步的，所述流转车框架包括矩形钢搭建的矩形钢结构、万向轮组和接水盘，接水盘设在矩形钢结构的最下方，万向轮组设置在矩形钢结构的最底部。

进一步的，最底部的料架为固定料架，与流转车框架连接方式为固定式连接，可采用焊接或者螺栓连接，其他料架为活动料架，活动料架的一头的两侧均设有两个定位轴，流转车框架两侧对应设置有定位板，定位板上对应两个定位轴设置有一个倒勾孔和一个腰孔，活动料架设有负载和空载两种状态，负载状态下，活动料架与作业地面水平，活动料架一头的一个定位轴卡在倒勾孔低处的孔底A内，活动料架另一头自由搭载流转车框架上，流转车框架对应设置有角码用于活动料架的搭载，空载状态下，翻转自由搭载在活动料架的一头，活动料架与作业地面产生仰角，活动料架一头的两个定位轴分别卡在倒勾孔高处的孔底B及腰孔的孔底C内。

进一步的，角钢挂杆之间形成的间隙大小不等，其间隙排列习形式为大间隙、小间隙、大间隙，相邻两个料架之间的排列方式错开。

本实用新型的有益效果为：活动料架的设计提高了物料周转的灵活性，方便人工操作，减少物料在周转过程中的磕碰损耗；料架上固定挡板和支撑角杆的设计，可使摆放后十字轴靠紧、固定；整体上来说，具有结构简单、操作方便、牢固耐用的优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为活动料架仰起的结构示意图；

图5、图6为上下相邻的两个活动料架的俯视图；

图7为十字轴码放在料架上的示意图；

图8为定位板的结构示意图；

图9为流转车框架结示意图；

附图标记说明：流转车框架1，矩形钢结构11，万向轮组12，接水盘13，角码14，矩形钢框架21，固定挡板23，支撑角杆24，角钢挂杆25，定位孔31，定位销32，固定料架4，活动料架5，定位轴51，定位板6，倒勾孔61，孔底A611，孔底B612，腰孔62，孔底C621。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如图1-图9所示，十字轴专用物料流转车，包括流转车框架1和安装在流转车框架1上的多个料架，料架包括矩形钢框架21、固定挡板23、支撑角杆24和多个角钢挂杆25，角钢挂杆25连接在矩形钢框架21内，角钢挂杆25之间形成间隙，十字轴搭载在角钢挂杆25上，支撑角杆24和固定挡板23分布在矩形钢框架21两侧，十字轴自支撑角杆24向固定挡板23方向紧密排列，矩形钢框架21上设有配合固定挡板23的档位，用于调整固定挡板23使十字轴被定位在支撑角杆24和固定挡板23之间，避免发生旋转、磕碰等问题。

优选的，参见图3，档位由多个定位孔31组成，固定挡板23上设有定位销32，定位销32与定位孔31配合，达到固定住固定挡板23的作用。

优选的，所述流转车框架1包括矩形钢搭建的矩形钢结构11、万向轮组12和接水盘13，接水盘13设在矩形钢结构11的最下方，万向轮组12设置在矩形钢结构11的最底部。

优选的，最底部的料架为固定料架4，与流转车框架1连接方式为固定式连接，可采用焊接或者螺栓连接，其他料架为活动料架5，活动料架5的一头的两侧均设有两个定位轴51，流转车框架1两侧对应设置有定位板6，定位板6上对应两个定位轴51设置有一个倒勾孔61 和一个腰孔62，活动料架5设有负载和空载两种状态，负载状态下，活动料架5与作业地面水平，活动料架5一头的一个定位轴51卡在倒勾孔61低处的孔底A611内，活动料架5另一头自由搭载流转车框架1上，流转车框架1对应设置有角码14用于活动料架5的搭载，空载状态下，翻转自由搭载在活动料架5的一头，活动料架5与作业地面产生仰角，见图4，活动料架5一头的两个定位轴51分别卡在倒勾孔61高处的孔底B612及腰孔62的孔底C621 内。其目的是为了方便上下料。最底部固定料架4始终保持水平，流转时，从固定料架4上开始上料，码满后，放下一层活动料架5，继续码放，直至全部码满。下料时，从最上层活动料架5开始下料，下完一层后，将活动料架5翻转打开，继续下第二层的活动料架5。

优选的，角钢挂杆25之间形成的间隙大小不等，其间隙排列习形式为大间隙D1、小间隙D2、大间隙D1，相邻两个料架之间的排列方式错开。以达到如图7所示效果：十字轴轴头位置伸入上一层料架间隙中，增大物流车空间利用率。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种十字轴专用物料流转车，其特征在于：包括流转车框架(1)和安装在流转车框架(1)上的多个料架，料架包括矩形钢框架(21)、固定挡板(23)、支撑角杆(24)和多个角钢挂杆(25)，角钢挂杆(25)连接在矩形钢框架(21)内，角钢挂杆(25)之间形成间隙，十字轴搭载在角钢挂杆(25)上，支撑角杆(24)和固定挡板(23)分布在矩形钢框架(21)两侧，十字轴自支撑角杆(24)向固定挡板(23)方向紧密排列，矩形钢框架(21)上设有配合固定挡板(23)的档位，用于调整固定挡板(23)使十字轴被定位在支撑角杆(24)和固定挡板(23)之间。

2.根据权利要求1所述的一种十字轴专用物料流转车，其特征在于：所述档位由多个定位孔(31)组成，固定挡板(23)上设有定位销(32)，定位销(32)与定位孔(31)配合，达到固定住固定挡板(23)的作用。

3.根据权利要求1所述的一种十字轴专用物料流转车，其特征在于：所述流转车框架(1)包括矩形钢搭建的矩形钢结构(11)、万向轮组(12)和接水盘(13)，接水盘(13)设在矩形钢结构(11)的最下方，万向轮组(12)设置在矩形钢结构(11)的最底部。

4.根据权利要求1所述的一种十字轴专用物料流转车，其特征在于：最底部的料架为固定料架(4)，与流转车框架(1)连接方式为固定式连接，其他料架为活动料架(5)，活动料架(5)一头的两侧均设有两个定位轴(51)，流转车框架(1)两侧对应设置有定位板(6)，定位板(6)上对应两个定位轴(51)设置有一个倒勾孔(61)和一个腰孔(62)，活动料架(5)设有负载和空载两种状态，负载状态下，活动料架(5)与作业地面水平，活动料架(5)一头的一个定位轴(51)卡在倒勾孔(61)低处的孔底A(611)内，活动料架(5)另一头自由搭载流转车框架(1)上，流转车框架(1)对应设置有角码(14)用于活动料架(5)的搭载，空载状态下，翻转自由搭载在活动料架(5)的一头，活动料架(5)与作业地面产生仰角，活动料架(5)一头的两个定位轴(51)分别卡在倒勾孔(61)高处的孔底B(612)及腰孔(62)的孔底C(621)内。

5.根据权利要求1所述的一种十字轴专用物料流转车，其特征在于：角钢挂杆(25)之间形成的间隙大小不等，其间隙排列形式为大间隙、小间隙、大间隙，相邻两个料架之间的排列方式错开。

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