CN215830983U - 一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器 - Google Patents
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Abstract
一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，可以在高温或超低温，高油污以及超高速环境下使用；挠性组件可以起到减振降噪的功能，且本实用新型为全金属的刚性联轴器，其具有耐油垢耐高温的特点，在其全生命周期中无需保养，并基于模块化系统，构成部件较少，因此易于拆装，本实用新型包括包括右侧传动组件和左侧传动组件，右侧传动组件与左侧传动组件之间设置有间隔轴，右侧传动组件的右侧设置有通过平键与齿轮箱动力输入轴连接的右侧轴套，左侧传动组件的左侧设置有用于与主机飞轮固定连接的工字型法兰，右侧传动组件包括外六角螺栓、不锈钢挠性组件和螺母，不锈钢挠性组件包括T型套筒、多层不锈钢膜片和钢制挡板。
Description
技术领域
本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器。
背景技术
在一些特定工况下，传动部件常工作于高温或超低温，高油污以及超高速环境中，现有的高弹橡胶联轴器，其橡胶材料因为其材质本身特性，不满足在此类工况中可靠传动的条件。但在此类环境中主机同样有减振降噪的要求，而现有的高弹橡胶联轴器无法实现无需保养、全金属构造、耐高低温与油污、并且可在极为恶劣的条件下维持较长的使用寿命的功能。
实用新型内容
为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，包括右侧传动组件和左侧传动组件，右侧传动组件与左侧传动组件间隔设置，右侧传动组件与左侧传动组件大小结构形状相同，右侧传动组件与左侧传动组件之间设置有间隔轴，右侧传动组件的右侧设置有通过平键与齿轮箱动力输入轴连接的右侧轴套，左侧传动组件的左侧设置有用于与主机飞轮固定连接的工字型法兰，所述右侧传动组件包括外六角螺栓、不锈钢挠性组件和螺母，右侧传动组件的不锈钢挠性组件设置在右侧轴套与间隔轴之间，不锈钢挠性组件包括T型套筒、多层不锈钢膜片和钢制挡板，所述T型套筒的一端依次穿设通过多层不锈钢膜片和钢制挡板，另一端贴设在多层不锈钢膜片上并与多层不锈钢膜片固定连接，所述钢制挡板与多层不锈钢膜片固定连接，右侧传动组件的外六角螺栓依次穿设通过右侧轴套、T型套筒和间隔轴后与右侧传动组件的螺母螺纹连接，从而将右侧轴套、间隔轴和右侧传动组件的T型套筒固定连接在一起，左侧传动组件的不锈钢挠性组件设置在与工字型法兰与间隔轴之间，左侧传动组件的外六角螺栓依次穿设通过间隔轴、T型套筒和工字型法兰后与左侧传动组件的螺母螺纹连接，从而将间隔轴、工字型法兰和左侧传动组件的T型套筒固定连接在一起。
进一步的，所述外六角螺栓上套设有衬套。
进一步的，所述右侧轴套通过螺钉与齿轮箱动力输入轴固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，可以在高温或超低温，高油污以及超高速环境下使用；通过对传动件减振降噪的技术要求进行分析，挠性组件可以起到减振降噪的功能，且本实用新型为全金属的刚性联轴器，其具有耐油垢耐高温的特点，在其全生命周期中无需保养，并基于模块化系统，构成部件较少，因此易于拆装，标准的额定扭矩高达120KNm，且尺寸小，转动惯量低，具有大的传递扭矩能力和很高的许用转速；本实用新型所述的一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器主要用于风力涡轮机，发动机和齿轮间的耦合以及诸多工业应用之中，特别针对极恶劣工况环境下的可靠传动与减振降噪，是一种介于纯刚性联轴器与高弹性联轴器中间的一款带挠性组件的全金属联轴器，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的不锈钢挠性组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1至图2所示，一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，包括右侧传动组件9和左侧传动组件10，右侧传动组件9与左侧传动组件10间隔设置，右侧传动组件9与左侧传动组件10大小结构形状相同，右侧传动组件9与左侧传动组件10之间设置有间隔轴7，右侧传动组件9的右侧设置有通过平键与齿轮箱动力输入轴连接的右侧轴套2，左侧传动组件10的左侧设置有用于与主机飞轮固定连接的工字型法兰8，所述右侧传动组件9包括外六角螺栓3、不锈钢挠性组件4和螺母6，右侧传动组件9的不锈钢挠性组件4设置在右侧轴套2与间隔轴7之间，不锈钢挠性组件4包括T型套筒401、多层不锈钢膜片402和钢制挡板403，所述T型套筒401的一端依次穿设通过多层不锈钢膜片402和钢制挡板403，另一端贴设在多层不锈钢膜片402上并与多层不锈钢膜片402固定连接，所述钢制挡板403与多层不锈钢膜片402固定连接，右侧传动组件9的外六角螺栓3依次穿设通过右侧轴套2、T型套筒401和间隔轴7后与右侧传动组件9的螺母6螺纹连接，从而将右侧轴套2、间隔轴7和右侧传动组件9的T型套筒401固定连接在一起，左侧传动组件10的不锈钢挠性组件4设置在与工字型法兰8与间隔轴7之间，左侧传动组件10的外六角螺栓3依次穿设通过间隔轴7、T型套筒401和工字型法兰8后与左侧传动组件10的螺母6螺纹连接，从而将间隔轴7、工字型法兰8和左侧传动组件10的T型套筒401固定连接在一起。
所述外六角螺栓3上套设有衬套5。
所述右侧轴套2通过螺钉1与齿轮箱动力输入轴固定连接。
本实用新型工作时，齿轮箱动力输入轴输出动力，通过本实用新型将齿轮箱动力输入轴输出的动力传输给主机飞轮。
上述实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。
Claims (3)
1.一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，其特征在于：包括右侧传动组件(9)和左侧传动组件(10)，右侧传动组件(9)与左侧传动组件(10)间隔设置，右侧传动组件(9)与左侧传动组件(10)大小结构形状相同，右侧传动组件(9)与左侧传动组件(10)之间设置有间隔轴(7)，右侧传动组件(9)的右侧设置有通过平键与齿轮箱动力输入轴连接的右侧轴套(2)，左侧传动组件(10)的左侧设置有用于与主机飞轮固定连接的工字型法兰(8)，所述右侧传动组件(9)包括外六角螺栓(3)、不锈钢挠性组件(4)和螺母(6)，右侧传动组件(9)的不锈钢挠性组件(4)设置在右侧轴套(2)与间隔轴(7)之间，不锈钢挠性组件(4)包括T型套筒(401)、多层不锈钢膜片(402)和钢制挡板(403)，所述T型套筒(401)的一端依次穿设通过多层不锈钢膜片(402)和钢制挡板(403)，另一端贴设在多层不锈钢膜片(402)上并与多层不锈钢膜片(402)固定连接，所述钢制挡板(403)与多层不锈钢膜片(402)固定连接，右侧传动组件(9)的外六角螺栓(3)依次穿设通过右侧轴套(2)、T型套筒(401)和间隔轴(7)后与右侧传动组件(9)的螺母(6)螺纹连接，从而将右侧轴套(2)、间隔轴(7)和右侧传动组件(9)的T型套筒(401)固定连接在一起，左侧传动组件(10)的不锈钢挠性组件(4)设置在与工字型法兰(8)与间隔轴(7)之间，左侧传动组件(10)的外六角螺栓(3)依次穿设通过间隔轴(7)、T型套筒(401)和工字型法兰(8)后与左侧传动组件(10)的螺母(6)螺纹连接，从而将间隔轴(7)、工字型法兰(8)和左侧传动组件(10)的T型套筒(401)固定连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，其特征在于：所述外六角螺栓(3)上套设有衬套(5)。
3.如权利要求1所述的一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器，其特征在于：所述右侧轴套(2)通过螺钉(1)与齿轮箱动力输入轴固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121445356.8U CN215830983U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器 |
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Publications (1)
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| CN215830983U true CN215830983U (zh) | 2022-02-15 |
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ID=80190732
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| CN202121445356.8U Active CN215830983U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种基于不锈钢挠性组件的刚性联轴器 |
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|---|---|
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2021
- 2021-06-28 CN CN202121445356.8U patent/CN215830983U/zh active Active
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