CN215828094U - 一种可触发式电梯限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可触发式电梯限速装置，涉及电梯装置技术领域，其技术方案要点是，包括限速装置本体、电梯主钢缆，在电梯出现故障时，电梯速率下降过快时，滑轮旋转带动第二支架向电梯主钢缆靠近，滑轮势必会旋转过快，继而使得第二支架上的弹簧，不足以支撑电梯自身以及下降带来的重力势能，就会向滑槽内收缩，继而导致凹槽与电梯主钢缆接触，使得凹槽内的橡胶层在电梯主钢缆摩擦，来补偿摩擦力从而达到减速的效果，其结构简单，且减速效果奇佳可实用与多种升降式钢缆电梯。

Description

一种可触发式电梯限速装置

技术领域

本实用新形涉及电梯装置技术领域，特别涉及一种可触发式电梯限速装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。

在服务高层楼的电梯中其电梯是靠电机驱使或者通过其他动力来驱使的，通常驱使过程中会有主钢缆来牵引电梯，但是电梯是电器组成，其可能会出现问题，导致电梯下滑速率过快造成安全问题为此需要一种可触发式电梯限速装置。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了解决电梯可能会出现问题，导致电梯下滑速率过快造成安全的问题。

（二）技术方案

针对现有技术存在的不足，本实用新形的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可触发式电梯限速装置，包括限速装置本体、电梯主钢缆，所述限速装置本体上间隔设有一组对称的滑轮，所述间隔处可穿过电梯主钢缆，所述滑轮安装在回字形的第一支架内，所述滑轮的旋转轴连接有第二支架，所述第二支架远离滑轮端设有适配电梯主钢缆的凹槽，所述凹槽为倾斜设置，所述凹槽的顶部设有滑槽，所述滑槽内设有滑块和弹簧，且弹簧连接滑块的背端面，所述滑块连接有第一副轮，且第一副轮与电梯主钢缆接触，所述凹槽的底部第二支架的背面设有第二副轮。

进一步的，所述凹槽、滑轮、第一副轮以及第二副轮的滚轮表面为配合电梯主钢缆的弧形面，所述凹槽、滑轮、第一副轮以及第二副轮的弧形面设有橡胶层。

进一步的，所述限速装置本体是固定安装在电梯上的。

进一步的，所述滑轮远离间隔处有空隙，且空隙可供第二支架通过。

（三）综上所述，本实用新形具有以下有益效果：

1.该种可触发式电梯限速装置，通过滑轮在电梯主钢缆上滚动，使得第二支架随之旋转，靠近电梯主钢缆，倘若电梯发生故障或者电梯下滑速率过快，便会使得滑轮快速旋转，第二支架就会越发靠近电梯主钢缆，起到收缩作用使得第二支架上的凹槽与电梯主钢缆接触，凹槽内设有橡胶层用于增加摩擦力，从而对电梯进行减速的效果，从而起到防护作用。

2，该种可触发式电梯限速装置，其结构简单，且减速效果奇佳可实用与多种升降式钢缆电梯的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第二支架正向结构图；

图2为本实用新型的第二支架反向结构图；

图3为本实用新型的第一支架俯视结构图；

图中：1、限速装置本体；2、电梯主钢缆；3、间隔；4、滑轮；5、第一支架；6、第二支架；7、凹槽；8、滑槽；9、滑块；10、弹簧；11、第一副轮；12、第二副轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新形实施例中的副图，对本实用新形实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新形一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新形中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新形保护的范围。

请参阅图1至图3，一种可触发式电梯限速装置，包括限速装置本体1、电梯主钢缆2，所述限速装置本体1上间隔3设有一组对称的滑轮4，所述间隔3处可穿过电梯主钢缆2，所述滑轮4安装在回字形的第一支架5内，所述滑轮4的旋转轴连接有第二支架6，所述第二支架6远离滑轮4端设有适配电梯主钢缆2的凹槽7，所述凹槽7为倾斜设置，所述凹槽7的顶部设有滑槽8，所述滑槽8内设有滑块9和弹簧10，且弹簧10连接滑块9的背端面，所述滑块9连接有第一副轮11，且第一副轮11与电梯主钢缆2接触，所述凹槽7的底部第二支架6的背面设有第二副轮12。

根据上述技术特征，限速装置本体1，限速装置本体1设有一组左右对称的滑轮4，该滑轮4间隔3设置，间隔3的位置是穿过电梯主钢缆2的，滑轮4安装在第一支架5上的，第一支架5为回字形，滑轮4安装在中间，其左右两端均有空隙，其空隙是可供第二支架6通过的，滑轮4是通过旋转轴安装在第一支架5上的，旋转轴上连接有第二支架6，第二支架6为长条形的，第二支架6可随旋转轴一起旋转的，当电梯启动电梯主钢缆2被牵引开始移动，由于滑轮4是接触电梯主钢缆2的，滑轮4被带动旋转，继而使得旋转轴旋转带动第二支架6旋转，第二支架6远离旋转轴端设有凹槽7，凹槽7是倾斜的也就是第二支架6远离旋转轴端为斜面，凹槽7是适配电梯主钢缆2圆柱形的，继而电梯主钢缆2可卡进凹槽7内，凹槽7的顶部设有滑槽8且与凹槽8垂直，滑槽8内设有滑块和弹簧10，弹簧10一端连接滑槽8的底部另外一端连接滑块9，滑块9远离弹簧端连接第一副轮11，第一副轮11与电梯主钢缆2接触，继而第二支架6不予电梯主钢缆2直接接触，在凹槽8的底部设有第二副轮12，且第二副轮12安装位置在第二支架6的背面，当电梯下降时连个滑轮4同时向同一个方向旋转，第二支架6也随之旋转，使得第一副轮11与电梯主钢缆2接触旋转，当电梯上升时滑轮4以及第二支架6同时反向旋转，第二支架6背面的第二副轮12与电梯主钢缆2接触旋转，不影响电梯的正常运作，由于电梯是始终保持均速移动的故而第二支架6均不会导致电梯正常运作，在电梯出现故障时，电梯速率下降过快时，通过上述中提到的滑轮4旋转的架构，滑轮4势必会旋转过快，继而使得第二支架6上的弹簧10，不足以支撑电梯自身以及下降带来的重力势能，就会向滑槽8内收缩，继而导致凹槽7与电梯主钢缆2接触，使得凹槽7内的橡胶层在电梯主钢缆2摩擦，来补偿摩擦力从而达到减速的效果。

其中，第二支架6上的凹槽7为倾斜的，继而使得先接触的是第一副轮11不不影响电梯的正常运作，只有当出现特殊情况才会出现上述中凹槽7贴近电梯主钢缆2的效果。

其中，凹槽7、滑轮4、第一副轮11以及第二副轮12的滚轮表面为配合电梯主钢缆的弧形面，凹槽7、滑轮4、第一副轮11以及第二副轮12的弧形面设有橡胶层，是起到增加摩擦的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型紧神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种可触发式电梯限速装置，包括限速装置本体（1）、电梯主钢缆（2），其特征在于：所述限速装置本体（1）上间隔（3）设有一组对称的滑轮（4），所述间隔（3）处可穿过电梯主钢缆（2），所述滑轮（4）安装在回字形的第一支架（5）内，所述滑轮（4）的旋转轴连接有第二支架（6），所述第二支架（6）远离滑轮（4）端设有适配电梯主钢缆（2）的凹槽（7），所述凹槽（7）为倾斜设置，所述凹槽（7）的顶部设有滑槽（8），所述滑槽（8）内设有滑块（9）和弹簧（10），且弹簧（10）连接滑块（9）的背端面，所述滑块（9）连接有第一副轮（11），且第一副轮（11）与电梯主钢缆（2）接触，所述凹槽（7）的底部第二支架（6）的背面设有第二副轮（12）。

2.根据权利要求1所述的一种可触发式电梯限速装置，其特征在于：所述凹槽（7）、滑轮（4）、第一副轮（11）以及第二副轮（12）的滚轮表面为配合电梯主钢缆（2）的弧形面，所述凹槽（7）、滑轮（4）、第一副轮（11）以及第二副轮（12）的弧形面设有橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种可触发式电梯限速装置，其特征在于：所述限速装置本体（1）是固定安装在电梯上的。

4.根据权利要求1所述的一种可触发式电梯限速装置，其特征在于：所述滑轮（4）远离间隔（3）处有空隙，且空隙可供第二支架（6）通过。

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