CN215826439U - 一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，包括制冷装置本体，制冷装置本体一侧设置有排水管，排水管远离制冷装置本体的一端设置有集水箱，集水箱内部设置有蓄液槽，蓄液槽远离排水管的一侧设置有通孔，通孔靠近蓄液槽的一侧贯穿设置有密封槽，通孔中设置有固定架，固定架靠近密封槽的一侧设置有复位弹簧，复位弹簧远离固定架的一端设置有堵块，堵块靠近排水管的一侧设置有软绳，软绳远离堵块的一端设置有浮板。该一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置能够自动排水并且不影响车厢内部的制冷效果，同时能够减少能源的损耗，较为节能。

Description

一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置

技术领域

本实用新型涉及制冷装置技术领域，具体为一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置。

背景技术

制冷装置通常是用于冷藏食物、货物、以及暑天的舱室空气调节的设备。主要由压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器和附件、管路组成。按工作原理可分为压缩制冷设备、吸收制冷设备、蒸汽喷射制冷设备、热泵制冷设备和电热制冷装置等。

货运车辆是一种主要为载运货物而设计的商用车辆，车厢内部可以容纳较多的物品，有些物品对运输过程中的温度有一定要求，所以需要在车厢内部安装制冷装置，避免物品损坏，现有的制冷装置排水管与制冷区域一般都是直接相连的，并且排水管排放端为开口状态，当制冷装置排水时也会有部分冷气排出，会降低车厢内的制冷效果，可能会造成车厢内部物品损坏，同时也耗费能源，因此需要设计一种具备自动排水功能的并且不影响制冷效果的节能型制冷装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，包括制冷装置本体，所述制冷装置本体一侧设置有排水管，所述排水管远离制冷装置本体的一端设置有集水箱，所述集水箱内部设置有蓄液槽，所述蓄液槽远离排水管的一侧设置有通孔，所述通孔靠近蓄液槽的一侧贯穿设置有密封槽，所述通孔中设置有固定架，所述固定架靠近密封槽的一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离固定架的一端设置有堵块，所述堵块靠近排水管的一侧设置有软绳，所述软绳远离堵块的一端设置有浮板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述排水管的两端分别与制冷装置本体、集水箱固定连接，所述排水管与蓄液槽连通。

作为本实用新型的优选技术方案，所述密封槽的内径尺寸与堵块的外径尺寸相匹配，所述堵块与密封槽活动卡接，所述密封槽、堵块均为圆台状。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定架与通孔固定连接，所述复位弹簧的两端分别与固定架、堵块固定连接，所述堵块受复位弹簧的弹力作用与密封槽卡接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述软绳的数量为四组，所述四组软绳以矩形阵列与堵块、浮板固定连接，所述浮板的材质为泡沫塑料，所述浮板在水中的浮力大于复位弹簧的弹力。

作为本实用新型的优选技术方案，所述通孔与密封槽连接处固定粘接有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，具备以下有益效果：设置了通孔、密封槽、复位弹簧与堵块，通过堵块与密封槽的卡接，配合上复位弹簧给予的弹力支持，可以在蓄液槽中水位不高时堵住集水箱出口，能够有效的避免冷气溢出，确保车厢内部良好的制冷效果，同时减少了能源的损耗，设置了浮板与软绳，当蓄液槽中水位达到一定高度时，浮板能够上浮并拽动软绳使堵块离开密封槽，水流能够经过密封槽最终由通孔排出集水箱，从而实现自动排水的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型集水箱结构示意图；

图3为本实用新型密封槽结构示意图；

图4为本实用新型固定架结构示意图。

图中：1、制冷装置本体；2、排水管；3、集水箱；4、蓄液槽；5、通孔；6、密封槽；7、固定架；8、复位弹簧；9、堵块；10、软绳；11、浮板；12、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，包括制冷装置本体1，制冷装置本体1一侧设置有排水管2，能够将制冷装置本体1产生的水引入集水箱3中，排水管2远离制冷装置本体1的一端设置有集水箱3，集水箱3内部设置有蓄液槽4，用于收集水，蓄液槽4远离排水管2的一侧设置有通孔5，用于排水，通孔5靠近蓄液槽4的一侧贯穿设置有密封槽6，通孔5中设置有固定架7，固定架7靠近密封槽6的一侧设置有复位弹簧8，复位弹簧8远离固定架7的一端设置有堵块9，堵块9靠近排水管2的一侧设置有软绳10，软绳10远离堵块9的一端设置有浮板11，可以根据水位高低自动排水。

本实施例中，排水管2的两端分别与制冷装置本体1、集水箱3固定连接，排水管2与蓄液槽4连通，将制冷装置本体1产生的水引入集水箱3中；密封槽6的内径尺寸与堵块9的外径尺寸相匹配，堵块9与密封槽6活动卡接，密封槽6、堵块9均为圆台状，当水位不高时能够堵住密封槽6防止水与冷气外溢；固定架7与通孔5固定连接，复位弹簧8的两端分别与固定架7、堵块9固定连接，堵块9受复位弹簧8的弹力作用与密封槽6卡接，借助复位弹簧8的弹力作用来保证密封性；软绳10的数量为四组，四组软绳10以矩形阵列与堵块9、浮板11固定连接，浮板11的材质为泡沫塑料，浮板11在水中的浮力大于复位弹簧8的弹力，当水位达到一定高度时浮板11会上浮并通过软绳10拽动堵块9离开密封槽6，将水从集水箱3中放出；通孔5与密封槽6连接处固定粘接有密封圈12，进一步提高密封性，防止水与冷气外溢。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者使用本装置前检查各部件无问题，当制冷装置本体1启动对车厢内部进行降温时，制冷装置本体1产生的水能够通过排水管2进入集水箱3中，通过复位弹簧8的支持力作用使得堵块9与密封槽6卡接，配合上设置的密封圈12，能够在蓄液槽4中水位不高时将集水箱3出口闭合，可以避免冷气外溢，确保车厢内部有较好的制冷效果，当蓄液槽4的水位逐渐升高时，此时浮板11会缓缓上浮并拽动软绳10，软绳10会拽动堵块9离开密封槽6，此时密封槽6打开，集水箱3中的水可以通过密封槽6与通孔5放出，当水位降低后，浮板11位置下降，堵块9受复位弹簧8支持力作用重新与密封槽6卡接，从而堵住冷气外溢的出口，有效的减少了能源损耗。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：包括制冷装置本体（1），所述制冷装置本体（1）一侧设置有排水管（2），所述排水管（2）远离制冷装置本体（1）的一端设置有集水箱（3），所述集水箱（3）内部设置有蓄液槽（4），所述蓄液槽（4）远离排水管（2）的一侧设置有通孔（5），所述通孔（5）靠近蓄液槽（4）的一侧贯穿设置有密封槽（6），所述通孔（5）中设置有固定架（7），所述固定架（7）靠近密封槽（6）的一侧设置有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）远离固定架（7）的一端设置有堵块（9），所述堵块（9）靠近排水管（2）的一侧设置有软绳（10），所述软绳（10）远离堵块（9）的一端设置有浮板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：所述排水管（2）的两端分别与制冷装置本体（1）、集水箱（3）固定连接，所述排水管（2）与蓄液槽（4）连通。

3.根据权利要求1所述的一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：所述密封槽（6）的内径尺寸与堵块（9）的外径尺寸相匹配，所述堵块（9）与密封槽（6）活动卡接，所述密封槽（6）、堵块（9）均为圆台状。

4.根据权利要求1所述的一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：所述固定架（7）与通孔（5）固定连接，所述复位弹簧（8）的两端分别与固定架（7）、堵块（9）固定连接，所述堵块（9）受复位弹簧（8）的弹力作用与密封槽（6）卡接。

5.根据权利要求1所述的一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：所述软绳（10）的数量为四组，所述四组软绳（10）以矩形阵列与堵块（9）、浮板（11）固定连接，所述浮板（11）的材质为泡沫塑料，所述浮板（11）在水中的浮力大于复位弹簧（8）的弹力。

6.根据权利要求1所述的一种可自动排水的货运车辆车厢制冷装置，其特征在于：所述通孔（5）与密封槽（6）连接处固定粘接有密封圈（12）。

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