CN215814512U - 一种公交电子站牌车牌识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌车牌识别装置，属于识别技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿一侧的顶部固定连接有防护盒，所述防护盒的内部固定安装有扬声器，所述支撑腿的顶部固定连接有电池箱，所述电池箱的内部固定安装有蓄电池，所述电池箱的顶部固定安装有太阳能板，电池箱的一侧固定连接有齿条，齿条的一侧啮合有齿轮所述齿轮的正面活动安装有支撑板，支撑板的一侧活动套接有限位套；该公交电子站牌车牌识别装置，通过设置太阳能板、电池箱和蓄电池，在车牌识别装置使用的过程中，便于对车牌识别装置进行能源供给，从而为车牌识别装置的使用带来了便利性。

Description

一种公交电子站牌车牌识别装置

技术领域

本实用新型属于识别技术领域，具体涉及一种公交电子站牌车牌识别装置。

背景技术

公交电子站牌即充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统，项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报，此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能，在公交电子站牌使用的过程中，通常会用到车牌识别装置。

然而，现有的大多数车牌识别装置在使用的过程中，难以根据现场环境调整车牌识别装置的高度，使得车牌识别装置安装的过程操作复杂且费时费力，从而为车牌识别装置的安装带来了不便，为此，我们提出了一种公交电子站牌车牌识别装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交电子站牌车牌识别装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交电子站牌车牌识别装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿一侧的顶部固定连接有防护盒，所述防护盒的内部固定安装有扬声器，所述支撑腿的顶部固定连接有电池箱，所述电池箱的内部固定安装有蓄电池，所述电池箱的顶部固定安装有太阳能板，所述电池箱的一侧固定连接有齿条，所述齿条的一侧啮合有齿轮所述齿轮的正面活动安装有支撑板，所述支撑板的一侧活动套接有限位套，所述齿轮的背面固定安装有电机，所述支撑板的顶部固定安装有摄像头，所述支撑板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的内部螺纹套接有固定杆，所述固定杆的一端活动套接有固定块，所述电池箱的另一侧固定连接有控制器，所述控制器的顶部通过一号导线电性连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部通过二号导线电性连接有太阳能板，且蓄电池的顶部通过三号导线电性连接有电机，所述控制器的顶部通过四号导线电性连接有摄像头，所述控制器的底部通过五号导线电性连接有扬声器，所述控制器包括信号接收模块、信号处理模块、数值设定模块和电路控制模块，所述信号接收模块的输入端分别与摄像头和蓄电池的输出端信号连接，且信号接收模块的输出端与信号处理模块的输入端信号连接，所述信号处理模块的输出端与数值设定模块的输入端信号连接，所述数值设定模块的输出端与电路控制模块的输入端，所述电路控制模块的输出端与扬声器的输入端电性连接。

作为一种优选的实施方式，所述防护盒的底部开设有扬声孔，所述扬声孔的数量为三个。

作为一种优选的实施方式，所述齿轮和齿条相适配，且齿轮的一侧和齿条的一侧相互啮合。

作为一种优选的实施方式，所述支撑板和限位套相适配，且支撑板的一端和限位套的内部活动套接。

作为一种优选的实施方式，所述安装板的一侧设置有防滑垫。

作为一种优选的实施方式，所述控制器的内部固定安装有电路板，所述电路板的正面从上到下依次固定连接有信号接收模块、信号处理模块、数值设定模块和电路控制模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该公交电子站牌车牌识别装置，通过设置齿条、齿轮、支撑板、限位套和电机，在车牌识别装置使用的过程中，便于根据现场环境调整车牌识别装置的高度，使得车牌识别装置安装的过程操作简单且省时省力，从而为车牌识别装置的安装带来了便利性；

该公交电子站牌车牌识别装置，通过设置太阳能板、电池箱和蓄电池，在车牌识别装置使用的过程中，便于对车牌识别装置进行能源供给，从而为车牌识别装置的使用带来了便利性；

该公交电子站牌车牌识别装置，通过设置安装板、固定杆和固定块，在车牌识别装置使用的过程中，便于对摄像头进行固定，从而有效的提高了摄像头放置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型中齿条的俯视图；

图3为本实用新型中控制器的电性连接示意图；

图4为本实用新型中图1的A处放大示意图。

图中：1、底座；2、支撑腿；3、防护盒；4、扬声器；5、电池箱；6、蓄电池；7、太阳能板；8、齿条；9、齿轮；10、支撑板；11、限位套；12、电机；13、摄像头；14、安装板；15、固定杆；16、固定块；17、控制器；171、信号接收模块；172、信号处理模块；173、数值设定模块；174、电路控制模块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种公交电子站牌车牌识别装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支撑腿2，支撑腿2一侧的顶部固定连接有防护盒3，防护盒3的内部固定安装有扬声器4，支撑腿2的顶部固定连接有电池箱5，电池箱5的内部固定安装有蓄电池6，电池箱5的顶部固定安装有太阳能板7，电池箱5的一侧固定连接有齿条8，齿条8的一侧啮合有齿轮9齿轮9的正面活动安装有支撑板10，支撑板10的一侧活动套接有限位套11，齿轮9的背面固定安装有电机12，支撑板10的顶部固定安装有摄像头13，支撑板10的顶部固定连接有安装板14，安装板14的内部螺纹套接有固定杆15，固定杆15的一端活动套接有固定块16，电池箱5的另一侧固定连接有控制器17，控制器17的顶部通过一号导线电性连接有蓄电池6，蓄电池6的顶部通过二号导线电性连接有太阳能板7，且蓄电池6的顶部通过三号导线电性连接有电机12，控制器17的顶部通过四号导线电性连接有摄像头13，控制器17的底部通过五号导线电性连接有扬声器4，控制器17包括信号接收模块171、信号处理模块172、数值设定模块173和电路控制模块174，信号接收模块171的输入端分别与摄像头13和蓄电池6的输出端信号连接，且信号接收模块171的输出端与信号处理模块172的输入端信号连接，信号处理模块172的输出端与数值设定模块173的输入端信号连接，数值设定模块173的输出端与电路控制模块174的输入端，电路控制模块174的输出端与扬声器4的输入端电性连接；通过设置齿条8、齿轮9、支撑板10、限位套11和电机12，在车牌识别装置使用的过程中，便于根据现场环境调整车牌识别装置的高度，使得车牌识别装置安装的过程操作简单且省时省力，从而为车牌识别装置的安装带来了便利性。

其中，防护盒3的底部开设有扬声孔，扬声孔的数量为三个；在车牌识别装置使用的过程中，摄像头13对路过公交站台的车牌进行自动拍照采集信息，摄像头13将车牌信息以信号的方式传递给信号接收模块171，而信号接收模块171会将接受的信号传递给信号处理模块172，且信号处理模块172会对信号进行放大处理，并将处理后的信号传递给数值设定模块173，当有公交车路过时，电路控制模块174会接通扬声器4的电源，使得扬声器4因通电而打开，使得扬声器4对车牌信息进行播报，从而为人们的生活带来了便利性。

其中，齿轮9和齿条8相适配，且齿轮9的一侧和齿条8的一侧相互啮合，在车牌识别装置使用的过程中，打开电机12，使得齿轮9发生转动，带动支撑板10在竖直方向上发生运动，使得摄像头13在竖直方向上发生运动，便于根据现场环境调整车牌识别装置的高度，使得车牌识别装置安装的过程操作简单且省时省力，从而为车牌识别装置的安装带来了便利性。

其中，支撑板10和限位套11相适配，且支撑板10的一端和限位套11的内部活动套接；在车牌识别装置使用的过程中，支撑板10在竖直方向上发生运动时，限位套11对支撑板10进行限位，避免了支撑板10运动的过程中发生偏移的问题，从而有效的提高了支撑板10运动的稳定性。

其中，安装板14的一侧设置有防滑垫；在车牌识别装置使用的过程中，将摄像头13放置在支撑板10上，转动固定杆15，使得固定块16在水平方向上发生运动，使得防滑垫与摄像头13的侧面相接触，此时防滑垫可以在安装摄像头13的过程中，增大摄像头13与防滑垫之间的摩擦力，从而有效的提高了安装摄像头13时的牢固性。

上述方案中，需要说明的是：控制器17的内部固定安装有电路板，电路板的正面从上到下依次固定连接有信号接收模块171、信号处理模块172、数值设定模块173和电路控制模块174。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将摄像头13放置在支撑板10上，转动固定杆15，使得固定块16在水平方向上发生运动，使得防滑垫与摄像头13的侧面相接触，此时防滑垫可以在安装摄像头13的过程中，增大摄像头13与防滑垫之间的摩擦力，从而有效的提高了安装摄像头13时的牢固性，接着打开电机12，使得齿轮9发生转动，带动支撑板10在竖直方向上发生运动，使得摄像头13在竖直方向上发生运动，便于根据现场环境调整车牌识别装置的高度，使得车牌识别装置安装的过程操作简单且省时省力，从而为车牌识别装置的安装带来了便利性，最后摄像头13对路过公交站台的车牌进行自动拍照采集信息，摄像头13将车牌信息以信号的方式传递给信号接收模块171，而信号接收模块171会将接受的信号传递给信号处理模块172，且信号处理模块172会对信号进行放大处理，并将处理后的信号传递给数值设定模块173，当有公交车路过时，电路控制模块174会接通扬声器4的电源，使得扬声器4因通电而打开，使得扬声器4对车牌信息进行播报，从而为人们的生活带来了便利性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公交电子站牌车牌识别装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）一侧的顶部固定连接有防护盒（3），所述防护盒（3）的内部固定安装有扬声器（4），所述支撑腿（2）的顶部固定连接有电池箱（5），所述电池箱（5）的内部固定安装有蓄电池（6），所述电池箱（5）的顶部固定安装有太阳能板（7），所述电池箱（5）的一侧固定连接有齿条（8），所述齿条（8）的一侧啮合有齿轮（9）所述齿轮（9）的正面活动安装有支撑板（10），所述支撑板（10）的一侧活动套接有限位套（11），所述齿轮（9）的背面固定安装有电机（12），所述支撑板（10）的顶部固定安装有摄像头（13），所述支撑板（10）的顶部固定连接有安装板（14），所述安装板（14）的内部螺纹套接有固定杆（15），所述固定杆（15）的一端活动套接有固定块（16），所述电池箱（5）的另一侧固定连接有控制器（17），所述控制器（17）的顶部通过一号导线电性连接有蓄电池（6），所述蓄电池（6）的顶部通过二号导线电性连接有太阳能板（7），且蓄电池（6）的顶部通过三号导线电性连接有电机（12），所述控制器（17）的顶部通过四号导线电性连接有摄像头（13），所述控制器（17）的底部通过五号导线电性连接有扬声器（4），所述控制器（17）包括信号接收模块（171）、信号处理模块（172）、数值设定模块（173）和电路控制模块（174），所述信号接收模块（171）的输入端分别与摄像头（13）和蓄电池（6）的输出端信号连接，且信号接收模块（171）的输出端与信号处理模块（172）的输入端信号连接，所述信号处理模块（172）的输出端与数值设定模块（173）的输入端信号连接，所述数值设定模块（173）的输出端与电路控制模块（174）的输入端，所述电路控制模块（174）的输出端与扬声器（4）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌车牌识别装置，其特征在于：所述防护盒（3）的底部开设有扬声孔，所述扬声孔的数量为三个。

3.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌车牌识别装置，其特征在于：所述齿轮（9）和齿条（8）相适配，且齿轮（9）的一侧和齿条（8）的一侧相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌车牌识别装置，其特征在于：所述支撑板（10）和限位套（11）相适配，且支撑板（10）的一端和限位套（11）的内部活动套接。

5.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌车牌识别装置，其特征在于：所述安装板（14）的一侧设置有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌车牌识别装置，其特征在于：所述控制器（17）的内部固定安装有电路板，所述电路板的正面从上到下依次固定连接有信号接收模块（171）、信号处理模块（172）、数值设定模块（173）和电路控制模块（174）。

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