CN215810366U - 船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 - Google Patents
船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215810366U CN215810366U CN202120861857.8U CN202120861857U CN215810366U CN 215810366 U CN215810366 U CN 215810366U CN 202120861857 U CN202120861857 U CN 202120861857U CN 215810366 U CN215810366 U CN 215810366U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- end plate
- plates
- rear end
- plate
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，它包括堆叠放置的板片，板片之间形成换热通道，所述堆叠放置的板片的最前端设置有前端板，其最后端设置有后端板，所述前端板、后端板将中间的一叠板片压紧并固定，所述板片、前端板、后端板上在同一位置处开设有介质通孔，介质通孔各自与板片上的换热通道相连通，所述前端板、后端板在其表面的介质通孔外部连有接管，所述接管的外侧通过法兰接头与冷热介质管路相连接，所述前端板、后端板分别在正面的上下设置一块加强板，所述加强板通过紧固件与前端板、后端板的表面可拆式连接，所述加强板位于上部、下部接管的外侧，接管的端部穿过加强板上开设的通孔后伸出，再通过法兰接头与冷热介质管路相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器。
背景技术
船舶换热器作为现代船舶中广泛应用的换热设备，它的性能好坏直接影响到船上能源的消耗。目前，它已广泛作为大型舰船主机缸套水、滑油冷却器以及中央冷却器，尤其近几年，有了很大的发展。船舶主机及辅机的滑油冷却、低温淡水冷却、燃油温度控制或者制淡装置，蒸汽冷凝等过程都要用到换热器，所以换热器成为现代船舶不可或缺的重要装备之一，对船只的运行安全起到关键性作用的存在。
船舶主机换热器余热利用系统可充分利用船舶主机运行过程中产生的余热，大大提高主机的能量利用效率并降低排放，是一种先进的船舶节能措施。在能源资源日益紧张、航运成本逐渐增长的今天，综合利用好船上的各类能量，提高船舶的能量利用效率，不仅可以节省航运成本，而且能够降低主机污染物排放。目前，国内对于船舶主机余热利用技术的开发、应用方面尚处于起步阶段。船舶余热回收的传统热交换器都是采用板式换热器，其体积较大、安装复杂、传热性能不高，并且由于体积较大，拆卸维修困难，使用寿命不长，部分产品甚至可能达不到一年，而整体更换成本又很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，它热交换能力强、体积小巧、重量轻，传热系数高，单位体积换热面积大，拆装维修方便，并且更换成本较低。
本实用新型的目的是这样实现的：
船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，它包括堆叠放置的板片，板片之间形成换热通道，所述堆叠放置的板片的最前端设置有前端板，其最后端设置有后端板，所述前端板、后端板将中间的一叠板片压紧并固定，所述板片、前端板、后端板上在同一位置处开设有介质通孔，介质通孔各自与板片上的换热通道相连通，所述前端板、后端板在其表面的介质通孔外部连有接管，所述接管的外侧通过法兰接头与冷热介质管路相连接，所述前端板、后端板分别在正面的上下设置一块加强板，所述加强板通过紧固件与前端板、后端板的表面可拆式连接，所述加强板位于上部、下部接管的外侧，接管的端部穿过加强板上开设的通孔后伸出，再通过法兰接头与冷热介质管路相连。
进一步的，所述板片由铜箔制成。
进一步的，在船用一条介质管路上安装多个这种钎焊式热交换器后，一起使用进行换热。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型涉及船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，与常规传统船用板式换热器相比，钎焊式热交换器的热交换性能高、体积小巧、重量较轻，并且钎焊式热交换器的接管上设置加强板和法兰接头，拆装维修方便、使用寿命长，即使更换配件成本也较低，多个钎焊式热交换器组合使用后，可以充分利用船舶主机运行过程中产生的余热，大大提高主机的能量利用效率，同时降低排放，是一种先进的船舶节能装置和措施。在能源资源日益紧张、航运成本逐渐增长的今天，综合利用好船上各类能量，提高船舶的能量利用效率，不仅可以节省航运成本，而且能够降低主机污染物排放，在适用范围内有取代传统船用热交换器换热器的趋势。
附图说明
图1为本实用新型船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器的结构示意图。
图2为图1中板片之间形成的流道的示意图。
其中：板片1、前端板2、后端板3、介质通孔4、接管5、法兰接头6、加强板7。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，它包括堆叠放置的板片1，所述板片1由铜箔制成，板片1之间形成换热通道，所述堆叠放置的板片1的最前端设置有前端板2，其最后端设置有后端板3，所述前端板2、后端板3将中间的一叠板片1压紧并固定，所述板片1、前端板2、后端板3上在同一位置处开设有介质通孔4，介质通孔4各自与板片1上的换热通道相连通，冷热介质从不同的介质通孔4流入和流出，从而完成换热。
所述前端板2、后端板3在其表面的介质通孔4外部连有接管5，所述接管5用于和船上的冷热介质管路相连接，所述接管5的外侧通过法兰接头6与冷热介质管路相连接，从而方便拆卸维修。
所述前端板2、后端板3分别在正面的上下设置一块加强板7，所述加强板7通过紧固件与前端板2、后端板3的表面可拆式连接，所述加强板7，位于上部、下部接管5的外侧，接管5的端部穿过加强板7上开设的通孔后伸出，再通过法兰接头6与冷热介质管路相连，由于钎焊式热交换器的体积较小，它与较大的管路连接时强度不高，容易出现故障，而增设的加强板7可以增加前端板2、后端板3、接管5与法兰接头6连接处的强度，并且增加了加强板7后，若是接管5处出现了损坏，只需拆卸法兰接头6、加强板7、接管5后便能方便地进行拆卸维修更换，维修更换的成本较低。
并且这种船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器由于体积较小，需要多个一起使用，在一条管路上安装多个这种钎焊式热交换器后，便能有效地对介质进行换热，并且能单独对出现故障的一个钎焊式热交换器进行拆卸维修，或者是直接更换一个热交换器，成本较低。
Claims (3)
1.船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，其特征在于：它包括堆叠放置的板片（1），板片（1）之间形成换热通道，所述堆叠放置的板片（1）的最前端设置有前端板（2），其最后端设置有后端板（3），所述前端板（2）、后端板（3）将中间的一叠板片（1）压紧并固定，所述板片（1）、前端板（2）、后端板（3）上在同一位置处开设有介质通孔（4），介质通孔（4）各自与板片（1）上的换热通道相连通，所述前端板（2）、后端板（3）在其表面的介质通孔（4）外部连有接管（5），所述接管（5）的外侧通过法兰接头（6）与冷热介质管路相连接，所述前端板（2）、后端板（3）分别在正面的上下设置一块加强板（7），所述加强板（7）通过紧固件与前端板（2）、后端板（3）的表面可拆式连接，所述加强板（7）位于上部、下部接管（5）的外侧，接管（5）的端部穿过加强板（7）上开设的通孔后伸出，再通过法兰接头（6）与冷热介质管路相连。
2.根据权利要求1所述的船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，其特征在于：所述板片（1）由铜箔制成。
3.根据权利要求1所述的船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器，其特征在于：在船用一条介质管路上安装多个这种钎焊式热交换器后，一起使用进行换热。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120861857.8U CN215810366U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120861857.8U CN215810366U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215810366U true CN215810366U (zh) | 2022-02-11 |
Family
ID=80171862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120861857.8U Active CN215810366U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215810366U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024099525A1 (en) * | 2022-11-11 | 2024-05-16 | A.P. Møller - Mærsk A/S | Fuel temperature control system and method |
-
2021
- 2021-04-25 CN CN202120861857.8U patent/CN215810366U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024099525A1 (en) * | 2022-11-11 | 2024-05-16 | A.P. Møller - Mærsk A/S | Fuel temperature control system and method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215810366U (zh) | 船舶主机余热利用高效紧凑型钎焊式热交换器 | |
| CN2809264Y (zh) | 空压机余热产生热水的节能换热装置 | |
| CN111075601A (zh) | 一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置 | |
| CN201382708Y (zh) | 汽车中冷器 | |
| CN211116210U (zh) | 一种汽车尾气余热利用有机朗肯循环发动机冷却系统 | |
| CN210217887U (zh) | 内燃机车冷却水系统 | |
| CN112432219A (zh) | 一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统 | |
| CN210291376U (zh) | 一种船用双冷式滑油冷却器 | |
| CN208075632U (zh) | 一种ftgp翅片换热器 | |
| CN113983443A (zh) | 一种基于高温蒸汽热泵的燃气锅炉余热回收利用系统 | |
| CN207976024U (zh) | 一种模块蒸汽机换热器 | |
| CN102588944A (zh) | 一种低温烟道气热量回收及利用系统 | |
| CN202468008U (zh) | 一种铝制板翅式发动机中间冷却器 | |
| CN202470027U (zh) | 一种低温烟道气热量回收及利用系统 | |
| CN201377991Y (zh) | 一种空气冷却器 | |
| CN2454749Y (zh) | 紧凑式相变换热器 | |
| CN220582477U (zh) | 一种热电厂烟气余热回收换热器 | |
| CN210108113U (zh) | 一种回收排气废热的气液换热结构 | |
| CN220470036U (zh) | 一种轴封加热器真空系统与凝汽器真空系统连接的装置 | |
| CN219390627U (zh) | 空气预处理装置 | |
| CN220771980U (zh) | 一种波纹管换热器 | |
| CN112555801B (zh) | 内燃机与燃煤机组凝结水及给水系统耦合回收余热系统 | |
| CN215413308U (zh) | 一种新型u型列板式换热器 | |
| CN216691267U (zh) | 一种燃气-蒸汽联合循环进气燃料耦合加热系统 | |
| CN220204005U (zh) | 一种用于中冷器散热管的加强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |