CN112432219A - 一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统 - Google Patents

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马汀山
杨利
刘永林
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王妍
刘学亮
王延博
王春燕
王浩
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Abstract

本发明公开了一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，中压缸的出口分为两路，其中一路与采暖抽汽母管相连通，另一路与两个低压缸的入口相连通，采暖抽汽母管与第一热网换热器的放热侧相连通，第一个低压缸的出口与冷却水换热器的放热侧相连通，第二个低压缸的出口与第二热网换热器的放热侧相连通，热网回水管道依次经第二热网换热器的吸热侧及第一热网换热器的吸热侧与热网供水管道相连通，循环冷却水输入管道经冷却水换热器与循环冷却水输出管道相连通，该系统的运行经济性好，且安全可靠。

Description

一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统
技术领域
本发明属于大型火力发电机组高效热电联产技术领域，涉及一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统。
背景技术
目前国内大型火电机组采暖供热一般采用传统的中低压连通管抽汽供热，部分机组实施了高背压供热技术改造，采用汽轮机低压缸乏汽供热。
传统中低压连通管抽汽供热方式是在机组中低压连通管开孔，抽汽供至热网首站换热，并靠抽汽蝶阀调整供热抽汽量，机组运行背压一般为4kPa～7kPa。此时机组冷却工质为循环冷却水，低压缸排汽完全靠循环冷却水冷却，冷源损失大，经济性较差，同时安全可靠性较差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，该系统的运行经济性好，且安全可靠。
为达到上述目的，本发明所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统包括中压缸、采暖抽汽母管、第一热网换热器、冷却水换热器、第二热网换热器、热网回水管道、热网供水管道、循环冷却水输出管道、循环冷却水输入管道及两个低压缸；
中压缸的出口分为两路，其中一路与采暖抽汽母管相连通，另一路与两个低压缸的入口相连通，采暖抽汽母管与第一热网换热器的放热侧相连通，第一个低压缸的出口与冷却水换热器的放热侧相连通，第二个低压缸的出口与第二热网换热器的放热侧相连通，热网回水管道依次经第二热网换热器的吸热侧及第一热网换热器的吸热侧与热网供水管道相连通，循环冷却水输入管道经冷却水换热器与循环冷却水输出管道相连通。
热网回水管道上设置有第一阀门。
第二热网换热器的吸热侧与第一热网换热器的吸热侧之间设置有第二阀门及热网泵。
循环冷却水输出管道上设置有第三阀门。
循环水输入管道上设置有循环水泵及第四阀门。
中压缸与两个低压缸的入口之间设置有第五阀门。
中压缸的出口与采暖抽汽母管之间设置有第六阀门。
还包括临机抽汽管道，临机抽汽管道与采暖抽汽母管相连通。
临机抽汽管道上设置有临机抽汽调节阀。
本发明具有以下有益效果：
本发明所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统在具体操作时，设置两个低压缸，其中，第一个低压缸的排汽用于加热冷却水，另一个低压缸的排汽用于加热热网循环水，实现供热机组双热源运行，经济性较好，运行灵活性好、可靠性高，可有效提高热网回水温度异常升高、热网回水量急剧下降等故障的能力，需要说明的是，本发明可将高背压供热运行的最低热网循环水量要求降至原来50％，显著降低高背压供热技术在大型供热机组中的应用门槛，另外采用本发明对现有供热改造后，机组供热期发电煤耗较传统中低压连通管抽汽方式可下降40g/kWh以上。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中，1为中压缸、2为低压缸、3为冷却水换热器、4为第一热网换热器、5为第二热网换热器、6为热网泵、7为循环水泵、8为采暖抽汽母管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参考图1，本发明所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统包括中压缸1、采暖抽汽母管8、第一热网换热器4、冷却水换热器3、第二热网换热器5、热网回水管道、热网供水管道、循环冷却水输出管道、循环冷却水输入管道及两个低压缸2；中压缸1的出口分为两路，其中一路与采暖抽汽母管8相连通，另一路与两个低压缸2的入口相连通，采暖抽汽母管8与第一热网换热器4的放热侧相连通，第一个低压缸2的出口与冷却水换热器3的放热侧相连通，第二个低压缸2的出口与第二热网换热器5的放热侧相连通，热网回水管道依次经第二热网换热器5的吸热侧及第一热网换热器4的吸热侧与热网供水管道相连通，循环冷却水输入管道经冷却水换热器3与循环冷却水输出管道相连通。
热网回水管道上设置有第一阀门；第二热网换热器5的吸热侧与第一热网换热器4的吸热侧之间设置有第二阀门及热网泵6；循环冷却水输出管道上设置有第三阀门；循环水输入管道上设置有循环水泵7及第四阀门。
中压缸1与两个低压缸2的入口之间设置有第五阀门；中压缸1的出口与采暖抽汽母管8之间设置有第六阀门。
本发明还包括临机抽汽管道，临机抽汽管道与采暖抽汽母管8相连通；临机抽汽管道上设置有临机抽汽调节阀。
根据本发明对现有设备的改造过程为：
对选定的高背压排汽口所对应的汽轮机低压通流部分实施匹配性通流改造，以满足冬季40kPa～50kPa高背压安全运行的要求；高背压排汽口对应的凝汽器腔室及冷却水管等实施强化改造；增加热网循环水进、出机组凝汽器高背压侧的连接支管、旁路；对凝汽器高背压侧与低背压侧热井实施隔离；对凝结水泵进行适配性改造，使两侧热井凝结水泵独立运行。
本发明中低压缸2排汽同时有循环冷却水、热网回水两种冷源，循环冷却水一侧低压缸2对应低背压运行，该侧仍存在较大冷源损失；热网循环水一侧对应高背压供热运行，低压缸2排汽余热被完全回收并用于供热，该侧冷源损失降低至零。

Claims (9)

1.一种适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，包括中压缸(1)、采暖抽汽母管(8)、第一热网换热器(4)、冷却水换热器(3)、第二热网换热器(5)、热网回水管道、热网供水管道、循环冷却水输出管道、循环冷却水输入管道及两个低压缸(2)；
中压缸(1)的出口分为两路，其中一路与采暖抽汽母管(8)相连通，另一路与两个低压缸(2)的入口相连通，采暖抽汽母管(8)与第一热网换热器(4)的放热侧相连通，第一个低压缸(2)的出口与冷却水换热器(3)的放热侧相连通，第二个低压缸(2)的出口与第二热网换热器(5)的放热侧相连通，热网回水管道依次经第二热网换热器(5)的吸热侧及第一热网换热器(4)的吸热侧与热网供水管道相连通，循环冷却水输入管道经冷却水换热器(3)与循环冷却水输出管道相连通。
2.根据权利要求1所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，热网回水管道上设置有第一阀门。
3.根据权利要求2所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，第二热网换热器(5)的吸热侧与第一热网换热器(4)的吸热侧之间设置有第二阀门及热网泵(6)。
4.根据权利要求3所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，循环冷却水输出管道上设置有第三阀门。
5.根据权利要求4所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，循环水输入管道上设置有循环水泵(7)及第四阀门。
6.根据权利要求5所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，中压缸(1)与两个低压缸(2)的入口之间设置有第五阀门。
7.根据权利要求6所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，中压缸(1)的出口与采暖抽汽母管(8)之间设置有第六阀门。
8.根据权利要求1所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，还包括临机抽汽管道，临机抽汽管道与采暖抽汽母管(8)相连通。
9.根据权利要求8所述的适用于大型四排汽汽轮机组的双冷源高效供热系统，其特征在于，临机抽汽管道上设置有临机抽汽调节阀。
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