CN215806261U - 一种汽车用三台阶油封座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用三台阶油封座，包括底座，所述内圈的底部焊接有连接管，所述连接管的内部设置有卡合机构，所述卡合机构的一侧连接有活动块，所述活动块与连接管贴合连接，所述连接管的底部设置有连接槽，所述连接槽的内部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的一侧焊接有旋转机构，所述旋转机构的一端与底座相互连接。该三台阶油封座，通过滑槽和活动块的设置，使活动块在滑槽内进行滑动，减小连接管的直径，从而便于对油封套进行安装，同时夹块和旋转轴能够对油封套进行夹紧和保护工作，延长了三台阶油封座的使用寿命，第三弹簧和限位块则能对三台阶油封座进行减震。

Description

一种汽车用三台阶油封座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种汽车用三台阶油封座。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，是一种用于对优质进行密封的机械元件，它将油脂密封在各种部件之中，可以有效防止润滑油渗漏，保证了整体工作环境的安全，在油封上有很多工作的零件，其中有需要对油封进行固定的三台阶油封座，故此特别需要一种汽车用三台阶油封座。

但是现有的三台阶油封座，三台阶油封座与油封之间的连接相对固定，必须使用很多器械对其进行安装，存在着安装过程繁琐、安装效率底的情况，同时油封在三台阶油封座上的连接较为直接，对油封不能起到保护和固定的效果，并且三台阶油封座还不能对油封在上产生减震的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用三台阶油封座，以解决上述背景技术中提出的现有的三台阶油封座，但是现有的三台阶油封座，三台阶油封座与油封之间的连接相对固定，必须使用很多器械对其进行安装，存在着安装过程繁琐、安装效率底的情况，同时油封在三台阶油封座上的连接较为直接，对油封不能起到保护和固定的效果，并且三台阶油封座还不能对油封在上产生减震的作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用三台阶油封座，包括内圈，所述内圈的底部焊接有连接管，所述连接管的内部设置有卡合机构，所述卡合机构的一侧连接有活动块，所述活动块与连接管贴合连接，所述连接管的底部设置有连接槽，所述连接槽的内部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的一侧焊接有旋转机构，所述旋转机构的一端与底座相互连接。

优选的，所述卡合机构包括滑槽、卡槽、定位杆、滑块、定位卡块、弧形扣、限位槽、第一弹簧和第二弹簧，所述连接管的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部固定连接有定位杆，所述定位杆上设置有滑块，所述滑块的一端与定位卡块相互连接，所述定位卡块的一端连接有弧形扣，所述弧形扣的一侧连接有限位槽，所述限位槽开设在活动块的内部，所述限位槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与弧形扣相互连接，所述活动块的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与滑槽相互连接。

优选的，所述活动块通过弧形扣和定位卡块与卡槽形成卡合结构，所述活动块通过第二弹簧与滑槽滑动连接。

优选的，所述伸缩机构包括凹槽、限位块和第三弹簧，所述连接槽的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位块，所述限位块的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与凹槽相互连接。

优选的，所述限位块通过第三弹簧和凹槽与连接槽滑动连接，所述限位块的形状与凹槽的形状相吻合。

优选的，所述旋转机构包括转槽、旋转轴、夹块、圆槽、弧形杆和第四弹簧，所述底座的内部开设有转槽，所述转槽的内部设置有旋转轴，所述旋转轴的一端连接有夹块，所述夹块的内部开设有圆槽，所述夹块的一侧贯穿有弧形杆，所述弧形杆的一端与限位块相互连接，所述弧形杆的表面缠绕有第四弹簧，所述第四弹簧的一侧与夹块相互连接。

优选的，所述夹块通过旋转轴与底座构成旋转结构，所述夹块通过第四弹簧与弧形杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三台阶油封座，通过滑槽和活动块的设置，使活动块在滑槽内进行滑动，减小连接管的直径，从而便于对油封套进行安装，同时夹块和旋转轴能够对油封套进行夹紧和保护工作，延长了三台阶油封座的使用寿命，第三弹簧和限位块则能对三台阶油封座进行减震。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型连接管与活动块相互连接结构示意图；

图3为本实用新型夹块与弧形杆相互配合结构示意图；

图4为本实用新型连接槽与底座相互连接结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、内圈；2、连接管；3、卡合机构；301、滑槽；302、卡槽；303、定位杆；304、滑块；305、定位卡块；306、弧形扣；307、限位槽；308、第一弹簧；309、第二弹簧；4、活动块；5、连接槽；6、伸缩机构；601、凹槽； 602、限位块；603、第三弹簧；7、旋转机构；701、转槽；702、旋转轴；703、夹块；704、圆槽；705、弧形杆；706、第四弹簧；8、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用三台阶油封座，包括内圈1，内圈1的底部焊接有连接管2，连接管2的内部设置有卡合机构 3，卡合机构3的一侧连接有活动块4，活动块4与连接管2贴合连接，连接管2的底部设置有连接槽5，连接槽5的内部设置有伸缩机构6，伸缩机构6 的一侧焊接有旋转机构7，旋转机构7的一端与底座8相互连接。

进一步的，卡合机构3包括滑槽301、卡槽302、定位杆303、滑块304、定位卡块305、弧形扣306、限位槽307、第一弹簧308和第二弹簧309，连接管2的一侧开设有滑槽301，滑槽301的内部开设有卡槽302，卡槽302的内部固定连接有定位杆303，定位杆303上设置有滑块304，滑块304的一端与定位卡块305相互连接，定位卡块305的一端连接有弧形扣306，弧形扣 306的一侧连接有限位槽307，限位槽307开设在活动块4的内部，限位槽307 的内部设置有第一弹簧308，第一弹簧308的另一端与弧形扣306相互连接，活动块4的一侧焊接有第二弹簧309，第二弹簧309的另一端与滑槽301相互连接，通过滑槽301、卡槽302、定位杆303、滑块304、定位卡块305、弧形扣306、限位槽307、第一弹簧308和第二弹簧309的设置，其中滑槽301可以限制活动块4的滑动范围，防止活动块4脱落，卡槽302和定位卡块305 与弧形扣306的相互配合有利于对活动块4进行固定，定位杆303使滑块304 能够进行均匀的滑动，第一弹簧308和第二弹簧309能够使活动块4在收缩后进行回弹。

进一步的，活动块4通过弧形扣306和定位卡块305与卡槽302形成卡合结构，活动块4通过第二弹簧309与滑槽301滑动连接，通过活动块4、弧形扣306、定位卡块305和卡槽302的设置，其中弧形扣306与定位卡块305 和卡槽302的卡合连接能够对活动块4的位置进行固定，有利于后续对活动块4进行挤压，减小活动块4的周长，便于对油封套进行安装工作。

进一步的，伸缩机构6包括凹槽601、限位块602和第三弹簧603，连接槽5的内部开设有凹槽601，凹槽601的内部设置有限位块602，限位块602 的一侧焊接有第三弹簧603，第三弹簧603的另一端与凹槽601相互连接，通过凹槽601、限位块602和第三弹簧603的设置，其中凹槽601能够对限位块 602的滑动进行限制，防止限位块602产生脱落，第三弹簧603保证了限位块 602的回弹效果。

进一步的，限位块602通过第三弹簧603和凹槽601与连接槽5滑动连接，限位块602的形状与凹槽601的形状相吻合，通过第三弹簧603和凹槽 601的设置，其中第三弹簧603和限位块602的相互配合能够使限位块602在凹槽601内进行滑动，有利于限位块602带动夹块703进行运动，提高了整体的减震效果。

进一步的，旋转机构7包括转槽701、旋转轴702、夹块703、圆槽704、弧形杆705和第四弹簧706，底座8的内部开设有转槽701，转槽701的内部设置有旋转轴702，旋转轴702的一端连接有夹块703，夹块703的内部开设有圆槽704，夹块703的一侧贯穿有弧形杆705，弧形杆705的一端与限位块 602相互连接，弧形杆705的表面缠绕有第四弹簧706，第四弹簧706的一侧与夹块703相互连接，通过转槽701、旋转轴702、夹块703、圆槽704、弧形杆705和第四弹簧706的设置，其中转槽701规定了夹块703的转动路线，旋转轴702保证了夹块703能够在转槽701内进行旋转，弧形杆705的弧形设置也能对夹块703的转动进行限位。

进一步的，夹块703通过旋转轴702与底座8构成旋转结构，夹块703 通过第四弹簧706与弧形杆705滑动连接，通过夹块703、旋转轴702、弧形杆705和第四弹簧706的设置，其中第四弹簧706的一端与弧形杆705固定连接，使第四弹簧706对夹块703产生拉力，使夹块703保持张开的状态，有利于对油封套进行安装。

工作原理：首先，在对油封套进行安装时，对连接管2上的活动块4进行挤压，使活动块4在滑槽301内进行滑动，接着滑槽301内开设的卡槽302 内设置的定位卡块305与活动块4上设置的弧形扣306形成卡合，对活动块4 的位置进行固定，此时连接管2的周长变小，接着将油封套通过内圈1和连接管2穿插到连接槽5上，此时油封套会因为圆槽704的形状对夹块703进行挤压，使夹块703通过旋转轴702在转槽701进行旋转，从而使两块夹块 703通过圆槽704对油封套进行加紧和保护，接着继续推动活动块4，使弧形扣306越过滑块304，此时第一弹簧308会推动弧形扣306在限位槽307中进行滑动，接着第二弹簧309会推动活动块4进行移动，使得活动块4通过弧形扣306带动滑块304在定位杆303上进行移动，直至滑块304与定位卡块 305贴合连接，就可以使活动块4与连接管2进行对齐，对油封套进行定位，而凹槽601和第三弹簧603的设置对限位块602进行减震，从而提高了的整体的稳定性，第四弹簧706和弧形杆705能够对夹块703进行推动，使夹块 703能够更好的对油封套进行夹紧，底座8对整体具有支撑效果，这样就完成了一种汽车用三台阶油封座。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用三台阶油封座，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)的底部焊接有连接管(2)，所述连接管(2)的内部设置有卡合机构(3)，所述卡合机构(3)的一侧连接有活动块(4)，所述活动块(4)与连接管(2)贴合连接，所述连接管(2)的底部设置有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部设置有伸缩机构(6)，所述伸缩机构(6)的一侧焊接有旋转机构(7)，所述旋转机构(7)的一端与底座(8)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述卡合机构(3)包括滑槽(301)、卡槽(302)、定位杆(303)、滑块(304)、定位卡块(305)、弧形扣(306)、限位槽(307)、第一弹簧(308)和第二弹簧(309)，所述连接管(2)的一侧开设有滑槽(301)，所述滑槽(301)的内部开设有卡槽(302)，所述卡槽(302)的内部固定连接有定位杆(303)，所述定位杆(303)上设置有滑块(304)，所述滑块(304)的一端与定位卡块(305)相互连接，所述定位卡块(305)的一端连接有弧形扣(306)，所述弧形扣(306)的一侧连接有限位槽(307)，所述限位槽(307)开设在活动块(4)的内部，所述限位槽(307)的内部设置有第一弹簧(308)，所述第一弹簧(308)的另一端与弧形扣(306)相互连接，所述活动块(4)的一侧焊接有第二弹簧(309)，所述第二弹簧(309)的另一端与滑槽(301)相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述活动块(4)通过弧形扣(306)和定位卡块(305)与卡槽(302)形成卡合结构，所述活动块(4)通过第二弹簧(309)与滑槽(301)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述伸缩机构(6)包括凹槽(601)、限位块(602)和第三弹簧(603)，所述连接槽(5)的内部开设有凹槽(601)，所述凹槽(601)的内部设置有限位块(602)，所述限位块(602)的一侧焊接有第三弹簧(603)，所述第三弹簧(603)的另一端与凹槽(601)相互连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述限位块(602)通过第三弹簧(603)和凹槽(601)与连接槽(5)滑动连接，所述限位块(602)的形状与凹槽(601)的形状相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述旋转机构(7)包括转槽(701)、旋转轴(702)、夹块(703)、圆槽(704)、弧形杆(705)和第四弹簧(706)，所述底座(8)的内部开设有转槽(701)，所述转槽(701)的内部设置有旋转轴(702)，所述旋转轴(702)的一端连接有夹块(703)，所述夹块(703)的内部开设有圆槽(704)，所述夹块(703)的一侧贯穿有弧形杆(705)，所述弧形杆(705)的一端与限位块(602)相互连接，所述弧形杆(705)的表面缠绕有第四弹簧(706)，所述第四弹簧(706)的一侧与夹块(703)相互连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用三台阶油封座，其特征在于，所述夹块(703)通过旋转轴(702)与底座(8)构成旋转结构，所述夹块(703)通过第四弹簧(706)与弧形杆(705)滑动连接。

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