CN215805546U

CN215805546U - 一种连接件和连接组件

Info

Publication number: CN215805546U
Application number: CN202121574765.8U
Authority: CN
Inventors: 冯杜炀; 岳国军; 于润学; 王立忠; 丁静波; 马佳骏
Original assignee: China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd
Priority date: 2021-07-12
Filing date: 2021-07-12
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2031-07-12

Abstract

本实用新型提供一种连接件和连接组件，其中的连接件包括：杆体；所述杆体的上端设置有用于与锁定装置固定的连接部，所述杆体的下端设置有钩头；所述钩头的下端设置有L型弯折部；所述钩头的横截面为多边形，且所述钩头的横截面面积大于所述杆体的横截面面积。通过上述的连接件，可以实现轨道结构与桥梁结构的固定连接，可以有效解决在工作振动时现有连接件容易发生转动的问题。

Description

一种连接件和连接组件

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种连接件和连接组件。

背景技术

钢桥明桥面在我国现有桥梁工程中已经被广泛应用，在现有技术中的钢桥明桥面中，通常是使用钩螺栓将护木与轨枕串联，并通过钩螺栓的钩头将明桥面承轨纵梁翼缘勾紧固定，从而实现轨道结构与桥梁结构的连接和固定，如图1所示。

在以前的实际工程应用中，明桥面结构主要采用木质轨枕，与之匹配的钩螺栓主要采用Q235钢制成，主要外形为“L”型，其任意处的横截面均为等半径的圆形，如图2所示。当列车通过桥梁时，上述的钩螺栓主要起到限制轨道前后移动及翘曲的作用。

随着技术的进一步发展，从环保及桥枕使用寿命角度考虑，现有技术中对钢桥明桥面进行了新建与改造。目前，钢桥明桥面均采用复合材料作为轨枕材质。与传统的木轨枕相比，合成轨枕的硬度较大，弹性相对较低。由于合成轨枕的硬度大，弹性小，因此现有技术中由Q235钢材制成的钩螺栓匹配合成轨枕时所受到的力大于该钩螺栓匹配木轨枕时所受到的力，从而导致该钩螺栓的钩头位置易发生折断。此外，当列车通过时，所产生的振动易使现有技术中的钩螺栓产生转动，从而失去轨枕与下部纵梁的连接效果。

综上可知，由于现有技术中的钩螺栓在工作时具有如上所述的问题，因此如何设计一种更好的连接件，从而能有效解决在工作振动时钩螺栓转动的问题，是本领域中亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种连接件和连接组件，从而可以有效解决在工作振动时现有连接件钩螺栓转动的问题。

本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

一种连接件，包括：杆体；所述杆体的上端设置有用于与锁定装置固定的连接部；所述杆体的下端设置有钩头；所述钩头的下端设置有L型弯折部；所述钩头的横截面为多边形，且所述钩头的横截面面积大于所述杆体的横截面面积。

较佳地，所述杆体的横截面为圆形横截面。

较佳地，所述钩头的横截面为矩形，且矩形的宽度与所述杆体的圆形横截面的直径相等，矩形的长度大于圆形横截面的直径。

较佳地，所述连接部设置有预设长度的螺纹。

较佳地，所述连接件是一体成型的结构。

较佳地，所述连接件使用20MnTiB钢材制成。

一种连接组件，包括：如上述所述的连接件、锁定装置、护木、轨枕和明桥面承轨纵梁翼缘；所述轨枕设置于明桥面承轨纵梁翼缘之上，所述护木设置于轨枕之上；所述护木和轨枕上设置有供所述连接件插入的孔槽，所述连接件插入所述护木和轨枕上的孔槽中，将护木和轨枕串联连接；所述连接件的下端的钩头的下端的L型弯折部与明桥面承轨纵梁翼缘勾紧固定；所述连接件上端通过锁定装置与所述护木的顶部锁紧固定。

较佳地，所述护木和轨枕上的孔槽的形状和尺寸均与所述连接件相匹配。

较佳地，所述连接件上端的连接部与所述锁定装置使用螺纹螺母配合锁紧，所述锁定装置为与连接件上端的连接部相配合的螺母。

如上可见，在本实用新型中由于在连接件的杆身和钩头处采用变截面设计，从而可以有效地解决工作过程中连接件发生转动的问题；更进一步的，通过改变连接件的材质，还可以进一步解决现有连接件容易断裂的问题。

附图说明

图1为现有技术中使用钩螺栓的连接组件的示意图；

图2为现有技术中的钩螺栓的结构示意图；

图3为本实用新型的连接件的立体结构示意图；

图4为本实用新型的连接件的主视图；

图5为本实用新型的连接件的侧视图；

图6为本实用新型的连接件的附视图；

图7为本实用新型的连接组件示意图；

图8为本实用新型的连接组件中的轨枕孔槽示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供了一种连接件，通过对连接件的外形进行了优化设计，可使连接件与轨枕的孔槽相匹配，合理解决了列车通过时，由于产生振动而导致现有连接件钩螺栓产生转动的问题；更进一步的，通过对连接件的材质进行了创新，还可以有效解决钩头部位容易折断的问题。且本实用新型提供的连接件与木轨枕配合连接时同样适用。

如图3至图7所示，本实用新型提供的一种连接件30包括：杆体31；所述杆体31的上端设置有用于与锁定装置固定的连接部32，所述杆体31的下端设置有钩头33；所述钩头33的下端设置有L型弯折部331；所述钩头33的横截面为多边形，且所述钩头33的横截面面积大于所述杆体31的横截面面积。

例如，作为示例，在本实用新型的一个具体实施例中，所述杆体31的横截面可以为圆形横截面。

另外，作为示例，在本实用新型的一个具体实施例中，所述杆体31的上端的连接部32上设置有预设长度的螺纹，用于与螺母相配合进行锁紧和固定。

另外，作为示例，在本实用新型的一个具体实施例中，所述钩头33的横截面可以为矩形，且所述矩形的宽度与所述杆体31的圆形横截面的直径相等，矩形的长度大于圆形横截面的直径。

另外，较佳地，本实用新型提供的连接件可以是一体成型的结构。

本实用新型中的上述连接件在杆体和钩头处采用了变截面设计(例如，杆体的横截面为圆形，钩头的横截面为矩形)，且该连接件的变截面设计可以与轨枕上的孔槽相互匹配(例如，轨枕上的孔槽的上部的横截面与杆体的横截面相同，该孔槽的底部的横截面与钩头的横截面相同)。

例如，由于杆体具有圆形截面，因此杆体上端的连接部可直接利用相配合的螺纹和螺母作为锁定装置进行锁紧固定，锁定方式简单方便且可靠；另外，由于钩头具有多边形截面(例如，矩形截面)，且轨枕上的孔槽也具有相应的多边形截面，因此，当将上述连接件插入轨枕上的孔槽中时，该连接件的钩头在轨枕的孔槽内不容易发生转动，从而既能有效的将轨枕、护木和纵梁连接固定，又解决了现有连接件在孔槽内容易发生转动的问题。

在本实用新型的另一个实施例中，本实用新型中的连接件可以采用钢材制成，例如，可以使用20MnTiB钢材制成。由于20MnTiB钢材的屈服强度约为Q235钢材的3倍，且20MnTiB钢材的抗拉强度约是Q235钢材的2～3倍，显著的提高了连接件的屈服强度和抗拉强度，从而有效解决了现有技术中合成轨枕连接件钩螺栓的钩头处容易断裂及变形的问题。

另外，如图7所示，在本实用新型的技术方案中，还提供了一种连接组件，适用于铁路和城市轨道交通钢桥明桥面的轨道与桥面的连接固定。本申请提供的连接组件包括：连接件30、锁定装置71、护木72、轨枕73和明桥面承轨纵梁翼缘74；其中，所述轨枕73设置于明桥面承轨纵梁翼缘74之上，所述护木72设置于轨枕73之上，护木72和轨枕73上设置有供所述连接件30插入的孔槽，所述连接件30插入所述护木72和轨枕73上的孔槽中，将护木72和轨枕73串联连接，所述连接件30的下端的钩头的下端的L型弯折部与明桥面承轨纵梁翼缘74勾紧固定，连接件30的上端通过锁定装置71与所述护木72的顶部锁紧固定，从而实现轨道结构与桥梁结构的固定连接。

如图8所示为本实用新型连接组件中的轨枕孔槽示意图，所述轨枕73上设置有供连接件30插入的孔槽80，所述孔槽80的形状和尺寸均与连接件30相匹配，连接件30插入孔槽80内，既能与护木等连接组件连接固定，又能防止连接件在孔槽内转动而导致的与明桥面承轨纵梁翼缘的连接失效。

较佳地，所述锁定装置71使用与连接件30上端的连接部32相配合的螺母，通过螺母和螺纹配合锁紧，从而使护木72、轨枕73和明桥面承轨纵梁翼缘74连接并固定。

综上所述，在本实用新型的技术方案中，由于在连接件的杆身和钩头处采用变截面设计，从而可以有效地解决工作过程中连接件发生转动的问题；更进一步的，通过改变连接件的材质，还可以进一步解决现有连接件容易断裂的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims

1.一种连接件，其特征在于，包括：杆体；

所述杆体的上端设置有用于与锁定装置固定的连接部；

所述杆体的下端设置有钩头；

所述钩头的下端设置有L型弯折部；

所述钩头的横截面为多边形，且所述钩头的横截面面积大于所述杆体的横截面面积。

2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述杆体的横截面为圆形横截面。

3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述钩头的横截面为矩形，且矩形的宽度与所述杆体的圆形横截面的直径相等，矩形的长度大于圆形横截面的直径。

4.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述连接部设置有预设长度的螺纹。

5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于，所述连接件是一体成型的结构。

6.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述连接件使用20MnTiB钢材制成。

7.一种连接组件，其特征在于，包括：如权利要求1所述的连接件、锁定装置、护木、轨枕和明桥面承轨纵梁翼缘；

所述轨枕设置于明桥面承轨纵梁翼缘之上，所述护木设置于轨枕之上；

所述护木和轨枕上设置有供所述连接件插入的孔槽，所述连接件插入所述护木和轨枕上的孔槽中，将护木和轨枕串联连接；

所述连接件的下端的钩头的下端的L型弯折部与明桥面承轨纵梁翼缘勾紧固定；

所述连接件上端通过锁定装置与所述护木的顶部锁紧固定。

8.根据权利要求7所述的连接组件，其特征在于，所述护木和轨枕上的孔槽的形状和尺寸均与所述连接件相匹配。

9.根据权利要求7所述的连接组件，其特征在于，所述连接件上端的连接部与所述锁定装置使用螺纹螺母配合锁紧，所述锁定装置为与连接件上端的连接部相配合的螺母。