CN215800856U - 一种公路工程测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程测量装置，涉及工程测量技术领域，包括测量装置，测量装置可对公路的坡度进行测量；重力球可在重力的作用下将连接绳拉直，保证连接绳始终处于竖直向下的状态；重力球与凹槽内壁之间留有间隙，避免重力球与凹槽之间的摩擦力影响测量精度；连接绳和量角器配合可测出公路的坡度；螺杆可限制重力球的移动，避免在搬运过程中重力球随意晃动；锁紧装置可在不使用测量装置时将支撑板与底板连接在一起，节约空间，便于携带；螺钉可在测量过程中将底板固定在公路上，避免底板晃动影响测量精度。本实用新型结构简单可靠，测量精度较高，操作简单，可提升工作效率，实用性强，适于推广。

Description

一种公路工程测量装置

技术领域

本实用新型涉及工程测量技术领域，具体涉及一种公路工程测量装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护、监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

在公路工程的建设中，需要对坡度进行测量，公路的坡度分为纵向坡度、横向坡度和边沟坡度，纵向坡度和横向坡度一般用水准仪进行测量，然而对边坡的测量则需要人工花杆和皮尺测量后计算出坡度，不仅费时费力，增加了测量的难度，同时降低了公路施工的工作效率。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种公路工程测量装置，解决公路工程中测量边坡时费时费力、工作效率低的问题。

本实用新型的技术方案为：一种公路工程测量装置，包括底板、测量装置和锁紧装置；

所述底板一侧转动连接有测量装置，所述测量装置与底板另一侧可拆卸连接；

所述测量装置包括支撑板、固定轴、套筒、重力球和连接绳，所述支撑板第一端与底板第一端转动连接，所述支撑板上设有凹槽，所述凹槽内设有固定轴，所述固定轴与支撑板垂直设置，所述固定轴上转动连接的套设有套筒，所述套筒下端设有重力球，所述重力球通过连接绳与套筒连接，所述凹槽内设有量角器，所述量角器的圆心固定轴重合；

所述支撑板第二端与底板第二端通过锁紧装置可拆卸连接。

进一步地，所述支撑板第一端两侧均设有突出轴，所述底板第一端两侧均设有凸起，所述底板和凸起上均竖直贯穿的设有与突出轴相配合的弧形槽，所述突出轴滑动且转动连接的设置在弧形槽内，所述支撑板两侧均设有矩形块，所述矩形块设置在突出轴外侧，所述弧形槽上端设有与矩形块相配合的滑槽，所述矩形块可拆卸的滑动连接的设置在滑槽内。

进一步地，所述弧形槽的宽度尺寸大于滑槽的宽度尺寸。

进一步地，所述重力球与凹槽内壁之间留有间隙。

进一步地，所述凹槽上端侧壁上竖直设有螺杆，所述重力球内设有与螺杆相配合的第一螺孔，所述重力球与螺杆可拆卸的螺纹连接。

进一步地，所述锁紧装置包括限位扣和固定块，所述限位扣转动连接的设置在支撑板第二端侧壁上，所述底板第二端侧壁上设有固定块，所述固定块上设有与限位扣相配合的通孔，所述限位扣滑动且可拆卸连接的设置在通孔内。

进一步地，所述底板两侧均设有第二螺孔，所述第二螺孔内螺接有相配合的螺钉。

本实用新型的优点：

本实用新型的测量装置可对公路的坡度进行测量；重力球可在重力的作用下将连接绳拉直，保证连接绳始终处于竖直向下的状态；重力球与凹槽内壁之间留有间隙，避免重力球与凹槽之间的摩擦力影响测量精度；连接绳和量角器配合可测出公路的坡度；螺杆可限制重力球的移动，避免在搬运过程中重力球随意晃动；支撑板可在底板上转动，当支撑板转动至与底板贴合时，支撑板和底板所占空间较小，便于携带，当支撑板转动至与底板垂直时，可进行测量工作；矩形块和滑槽配合可限制支撑板的转动，避免在测量过程中支撑板随意转动影响测量的精度；弧形槽的宽度尺寸大于滑槽的宽度尺寸，避免支撑板从底板上脱离；锁紧装置可在不使用测量装置时将支撑板与底板连接在一起，节约空间，便于携带；螺钉可在测量过程中将底板固定在公路上，避免底板晃动影响测量精度。本实用新型结构简单可靠，测量精度较高，操作简单，可提升工作效率，实用性强，适于推广。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的整体结构状态一示意图；

图2是本实用新型的整体结构状态二示意图；

图3是本实用新型的测量装置状态一示意图；

图4是本实用新型的测量装置状态二示意图；

图5是本实用新型的重力球安装示意图；

图6是本实用新型的矩形块安装示意图；

图7是本实用新型的锁紧装置结构示意图。

附图标记：

1为底板、2为测量装置、201为支撑板、202为固定轴、203为套筒、204为重力球、205为连接绳、206为量角器、207为凹槽、208为突出轴、209为凸起、210为弧形槽、211为矩形块、212为滑槽、3为锁紧装置、301为限位扣、302为固定块、4为螺杆、5为螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图7，一种公路工程测量装置，包括底板1、测量装置2和锁紧装置3；

底板1一侧转动连接有测量装置2，测量装置2与底板1另一侧可拆卸连接，测量装置2用于对公路的坡度进行测量，测量装置2包括支撑板201、固定轴202、套筒203、重力球204和连接绳205，支撑板201第一端与底板1第一端转动连接，支撑板201上设有凹槽207，凹槽207内设有固定轴202，固定轴202与支撑板201垂直设置，固定轴202与支撑板201固定连接，固定轴202上转动连接的套设有套筒203，套筒203下端设有重力球204，重力球204通过连接绳205与套筒203连接，重力球204可在重力的作用下将连接绳205拉直，保证连接绳205始终处于竖直向下的状态，重力球204与凹槽207内壁之间留有间隙，避免重力球204与凹槽207之间的摩擦力影响测量精度；

凹槽207内设有量角器206，量角器206的圆心与固定轴202重合，量角器206与凹槽207内壁固定连接，量角器206是特制的，量角器206的中间位置为零刻度线，两侧均为90度刻度线，当测量坡度时，量角器206与支撑板201一起发生倾斜，而连接绳205始终处于竖直向下，根据几何关系，此时连接绳205指向量角器206上的读数即为所测的坡度；

凹槽207上端侧壁上竖直设有螺杆4，重力球204内设有与螺杆4相配合的第一螺孔，重力球204与螺杆4可拆卸的螺纹连接，螺杆4用于限制重力球204的移动，在不使用重力球204时可将重力球204螺接在螺杆4上，保证重力球204不再移动，避免在搬运过程中重力球204随意晃动；

支撑板201第一端两侧均设有突出轴208，底板1第一端两侧均设有凸起209，底板1和凸起209上均竖直贯穿的设有与突出轴208相配合的弧形槽210，突出轴208滑动且转动连接的设置在弧形槽210内，当支撑板201转动至与底板1贴合时，此时支撑板201和底板1所占空间较小，便于携带，当支撑板201转动至与底板1垂直时，可进行测量工作；

支撑板201两侧均设有矩形块211，矩形块211设置在突出轴208外侧，弧形槽210上端设有与矩形块211相配合的滑槽212，矩形块211可拆卸的滑动连接的设置在滑槽212内，矩形块211用于对支撑板201的转动进行限制，当支撑板201可以转动至与底板1垂直，将矩形块211移动至滑槽212内，此时滑槽212对矩形块211进行限制，保证支撑板201不再转动，避免在测量过程中支撑板201随意转动影响测量的精度，弧形槽210的宽度尺寸大于滑槽212的宽度尺寸，避免支撑板201从底板1上脱离；

支撑板201第二端与底板1第二端通过锁紧装置3可拆卸连接，锁紧装置3可在不使用测量装置2时将支撑板201与底板1连接在一起，节约空间，便于携带，锁紧装置3包括限位扣301和固定块302，限位扣301转动连接的设置在支撑板201第二端侧壁上，底板1第二端侧壁上设有固定块302，固定块302上设有与限位扣301相配合的通孔，限位扣301滑动且可拆卸连接的设置在通孔内，转动限位扣301可将限位扣301前端卡入到固定块302的通孔内，限位扣301与限位扣301配合将支撑板201与底板1连接在一起；

底板1两侧均设有第二螺孔，第二螺孔内螺接有相配合的螺钉5，螺钉5用于在测量过程中将底板1固定在公路上，避免底板1晃动影响测量精度。

本实用新型的使用方法：当需要进行公路坡度测量时，首先将底板1放置在公路上，转动螺钉5，螺钉5前端旋进地面内，将底板1固定在公路上不再移动，然后转动限位扣301，将限位扣301从固定块302的通孔内取出，此时支撑板201不再被限位可进行转动；

然后使得支撑板201运动，并将矩形块211移动至滑槽212内，此时支撑板201与底板1保持垂直且支撑板201被限位不再转动，然后转动重力球204，将重力球204从螺杆4上取下，最后慢慢放开重力球204，在重力的作用下，重力球204将连接绳205拉直，根据几何关系，此时连接绳205指向量角器206上的读数即为所测的坡度，完成对公路坡度的测量工作。

本实用新型的测量装置可对公路的坡度进行测量；重力球可在重力的作用下将连接绳拉直，保证连接绳始终处于竖直向下的状态；重力球与凹槽内壁之间留有间隙，避免重力球与凹槽之间的摩擦力影响测量精度；连接绳和量角器配合可测出公路的坡度；螺杆可限制重力球的移动，避免在搬运过程中重力球随意晃动；支撑板可在底板上转动，当支撑板转动至与底板贴合时，支撑板和底板所占空间较小，便于携带，当支撑板转动至与底板垂直时，可进行测量工作；矩形块和滑槽配合可限制支撑板的转动，避免在测量过程中支撑板随意转动影响测量的精度；弧形槽的宽度尺寸大于滑槽的宽度尺寸，避免支撑板从底板上脱离；锁紧装置可在不使用测量装置时将支撑板与底板连接在一起，节约空间，便于携带；螺钉可在测量过程中将底板固定在公路上，避免底板晃动影响测量精度。本实用新型结构简单可靠，测量精度较高，操作简单，可提升工作效率，实用性强，适于推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程测量装置，其特征在于，包括底板（1）、测量装置（2）和锁紧装置（3）；

所述底板（1）一侧转动连接有测量装置（2），所述测量装置（2）与底板（1）另一侧可拆卸连接；

所述测量装置（2）包括支撑板（201）、固定轴（202）、套筒（203）、重力球（204）和连接绳（205），所述支撑板（201）第一端与底板（1）第一端转动连接，所述支撑板（201）上设有凹槽（207），所述凹槽（207）内设有固定轴（202），所述固定轴（202）与支撑板（201）垂直设置，所述固定轴（202）上转动连接的套设有套筒（203），所述套筒（203）下端设有重力球（204），所述重力球（204）通过连接绳（205）与套筒（203）连接，所述凹槽（207）内设有量角器（206），所述量角器（206）的圆心固定轴（202）重合；

所述支撑板（201）第二端与底板（1）第二端通过锁紧装置（3）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述支撑板（201）第一端两侧均设有突出轴（208），所述底板（1）第一端两侧均设有凸起（209），所述底板（1）和凸起（209）上均竖直贯穿的设有与突出轴（208）相配合的弧形槽（210），所述突出轴（208）滑动且转动连接的设置在弧形槽（210）内，所述支撑板（201）两侧均设有矩形块（211），所述矩形块（211）设置在突出轴（208）外侧，所述弧形槽（210）上端设有与矩形块（211）相配合的滑槽（212），所述矩形块（211）可拆卸的滑动连接的设置在滑槽（212）内。

3.根据权利要求2所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述弧形槽（210）的宽度尺寸大于滑槽（212）的宽度尺寸。

4.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述重力球（204）与凹槽（207）内壁之间留有间隙。

5.根据权利要求4所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述凹槽（207）上端侧壁上竖直设有螺杆（4），所述重力球（204）内设有与螺杆（4）相配合的第一螺孔，所述重力球（204）与螺杆（4）可拆卸的螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述锁紧装置（3）包括限位扣（301）和固定块（302），所述限位扣（301）转动连接的设置在支撑板（201）第二端侧壁上，所述底板（1）第二端侧壁上设有固定块（302），所述固定块（302）上设有与限位扣（301）相配合的通孔，所述限位扣（301）滑动且可拆卸连接的设置在通孔内。

7.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述底板（1）两侧均设有第二螺孔，所述第二螺孔内螺接有相配合的螺钉（5）。

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