CN213874294U - 一种公路工程测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程测量装置，涉及工程测量技术领域，包括第一底板，卡扣和卡扣锁配合可对第二底板的转动范围进行限制，保证在测量时第一底板和第二底板保持垂直状态，螺钉可限制第一底板的位置，保证第一底板在测量时保持不动，避免第一底板晃动造成测量误差，量角器的零刻度线与第二底板的中心对齐，量角器与第二底板垂直设置，保证第二底板在转动时量角器的零刻度线始终与第二底板保持平行，重力球可保证细绳一直处于竖直向下的状态，且细绳指向量角器上的刻度值即为待测斜坡的角度。本实用新型结构简单，斜坡角度测量方便，省时省力、工作效率高，测量误差小，便于携带，适于推广。

Description

一种公路工程测量装置

技术领域

本实用新型涉及工程测量技术领域，具体涉及一种公路工程测量装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护、监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

在公路工程的建设中，需要对坡度进行测量，公路的坡度分为纵向坡度、横向坡度和边沟坡度，纵向坡度和横向坡度一般用水准仪进行测量，然而对边坡的测量则需要人工花杆和皮尺测量后计算出坡度，不仅费时费力，增加了测量的难度，同时降低了公路施工的工作效率。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种公路工程测量装置，解决公路工程中测量边坡时费时费力、工作效率低的问题。

本实用新型的技术方案为：一种公路工程测量装置，包括第一底板、滑块、卡扣、卡扣锁、连接块、第二底板、连杆、量角器、重力球；

所述第一底板内设有第一空腔，所述第一空腔内设置相配合的滑块，所述滑块滑动连接的设置在第一空腔内，所述滑块一端设有卡扣，所述第一空腔一端设有与卡扣相配合的卡扣锁，所述卡扣滑动且可拆卸连接的设置在卡扣锁内；

所述第一底板一端设有连接块，所述连接块上连接有第二底板，所述第二底板与连接块转动连接，所述第二底板通过连杆与滑块连接，所述连杆第一端与第二底板铰接，所述连杆第二端与滑块铰接；

所述第二底板上端设有量角器，所述量角器与第二底板固定连接，所述量角器与第二底板垂直设置，所述量角器圆心处垂直设有突出轴，所述突出轴与量角器转动连接，所述突出轴下方设有重力球，所述重力球通过细绳与突出轴固定连接。

进一步地，所述卡扣移动到与卡扣锁连接时，第一底板与第二底板保持垂直。

进一步地，所述卡扣锁包括外壳、锁芯、转轴、弹簧、按钮；所述外壳固定连接的设置在第一空腔一端，所述外壳内设有第二空腔，所述第二空腔内设有锁芯，所述锁芯通过转轴转动连接的设置在第二空腔内，所述转轴两端均与外壳内壁转动连接，所述锁芯一侧设有弹簧，所述弹簧一端与外壳内壁固定连接，所述弹簧另一端与锁芯固定连接，所述锁芯另一侧横向设有按钮，所述第一底板和外壳上设有与按钮相配合的通孔，所述按钮滑动连接的设置在通孔内，所述外壳外侧设有与卡扣相配合的滑槽，所述卡扣滑动且可拆卸连接的设置在滑槽内，所述卡扣与锁芯可拆卸连接。

进一步地，所述卡扣上设有与锁芯相配合的限位孔，所述卡扣通过限位孔与锁芯可拆卸连接。

进一步地，所述量角器的中间位置是零刻度线，所述量角器的零刻度线与第二底板的中心对齐。

进一步地，所述第一底板两侧均设有限位板，所述限位板上竖直设有螺孔，所述螺孔内设有相配合的螺钉，所述螺钉螺纹连接的设置在螺孔内。

进一步地，所述第一空腔上壁设有导向槽，所述连杆第二端贯穿导向槽与滑块铰接，所述连杆第二端滑动连接的设置在导向槽内。

本实用新型的优点：

本实用新型的卡扣和卡扣锁配合可对第二底板的转动范围进行限制，保证在测量时第一底板和第二底板保持垂直状态；第一底板和第二底板通过连接块转动连接，不使用时可将第二底板收起，节约空间；螺钉可限制第一底板的位置，保证第一底板在测量时保持不动，避免第一底板晃动造成测量误差；量角器的零刻度线与第二底板的中心对齐，量角器与第二底板垂直设置，保证第二底板在转动时量角器的零刻度线始终与第二底板保持平行；重力球可保证细绳一直处于竖直向下的状态，且细绳指向量角器上的刻度值即为待测斜坡的角度。本使用新型结构简单，斜坡角度测量方便，省时省力、工作效率高，测量误差小，便于携带，适于推广。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的状态一整体结构示意图；

图2是本实用新型的状态二整体结构示意图；

图3是本实用新型的卡扣锁结构示意图；

图4是本实用新型的卡扣结构示意图。

附图标记：

1为第一底板、101为导向槽、2为滑块、3为卡扣、4为卡扣锁、401为外壳、402为锁芯、403为转轴、404为弹簧、405为按钮、406为滑槽、5为连接块、6为第二底板、7为连杆、8为量角器、9为突出轴、10为重力球、11为细绳、12为限位板、13为螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图4，一种公路工程测量装置，包括第一底板1、滑块2、卡扣3、卡扣锁4、连接块5、第二底板6、连杆7、量角器8、重力球10；

第一底板1内设有第一空腔，第一底板1在测量时放置在地面上，第一底板1两侧均设有限位板12，限位板12上竖直设有螺孔，螺孔内设有相配合的螺钉13，螺钉13螺纹连接的设置在螺孔内，两个螺钉13用于限制第一底板1的位置，保证第一底板1在测量时保持不动，避免第一底板1晃动造成测量误差，第一空腔内设置相配合的滑块2，滑块2滑动连接的设置在第一空腔内，第一空腔内壁限制了滑块2的移动范围，保证滑块2在移动时保持平稳，滑块2一端设有卡扣3，第一空腔一端设有与卡扣3相配合的卡扣锁4，卡扣3滑动且可拆卸连接的设置在卡扣锁4内，当卡扣3移动至与卡扣锁4接触时，滑块2被限位不再移动；

卡扣锁4包括外壳401、锁芯402、转轴403、弹簧404、按钮405，外壳401固定连接的设置在第一空腔一端，外壳401内设有第二空腔，第二空腔内设有锁芯402，锁芯402通过转轴403转动连接的设置在第二空腔内，转轴403两端均与外壳401内壁转动连接，锁芯402与转轴403固定连接，转轴403可带动锁芯402在第二空腔内转动，锁芯402一侧设有弹簧404，弹簧404一端与外壳401内壁固定连接，弹簧404另一端与锁芯402固定连接，弹簧404可保证锁芯402转动一定角度后回位，当锁芯402不受外力作用时，始终保持水平状态；

锁芯402另一侧横向设有按钮405，第一底板1和外壳401上设有与按钮405相配合的通孔，通孔的大小与按钮405的运动范围相配合，避免按钮405在工作时与通孔内壁接触被卡住，按钮405滑动连接的设置在通孔内，按钮405便于手动控制锁芯402的转动，外壳401外侧设有与卡扣3相配合的滑槽406，卡扣3滑动且可拆卸连接的设置在滑槽406内，卡扣3与锁芯402可拆卸连接，通过卡扣3与锁芯402的配合可实现滑块2与滑块2的固定和分离；

卡扣3上设有与锁芯402相配合的限位孔，卡扣3通过限位孔与锁芯402可拆卸连接，当卡扣3插入到滑槽406内时，卡扣3推动锁芯402转动，弹簧404被压缩产生弹力，卡扣3继续在滑槽406内移动到限位孔与锁芯402对齐时，卡扣3对锁芯402施加的推力消失，此时弹簧404复位推动锁芯402卡入到限位孔内，锁芯402和卡扣3互相被锁紧，实现对滑块2的固定，当需要将滑块2和卡扣锁4分开时，按压按钮405，锁芯402离开卡扣3的限位孔，锁芯402和卡扣3互相不再连接，此时便将滑块2和卡扣锁4分开；

第一底板1一端设有连接块5，连接块5上连接有第二底板6，第二底板6与连接块5转动连接，连接块5用于连接第一底板1和第二底板6，保证第二底板6可以自由转动调节与第一底板1之间的角度，并且在不使用时可将第二底板6收起，节约空间，第二底板6通过连杆7与滑块2连接，连杆7第一端与第二底板6铰接，连杆7第二端与滑块2铰接，第一空腔上壁设有导向槽101，连杆7第二端滑动连接的设置在导向槽101内，导向槽101可避免连杆7在移动时与第一底板1接触干涉，第二底板6转动时，连杆7可带动滑块2在第一空腔内来回移动，当滑块2移动至卡扣3与卡扣锁4连接时，第一底板1与第二底板6保持垂直，保证第一底板1与第二底板6之间的角度为90度时第二底板6不再转动；

第二底板6上端设有量角器8，量角器8与第二底板6固定连接，第二底板6转动时带动量角器8转动，量角器8的中间位置是零刻度线，量角器8的零刻度线与第二底板6的中心对齐，量角器8与第二底板6垂直设置，保证第二底板6在转动时量角器8的零刻度线始终与第二底板6保持平行，量角器8圆心处垂直设有突出轴9，突出轴9与量角器8转动连接，突出轴9下方设有重力球10，重力球10通过细绳11与突出轴9固定连接，重力球10可保证细绳11一直处于竖直向下的状态，根据几何原理，此时细绳11与量角器8零刻度线之间的夹角，即量角器8上的刻度值为待测斜坡的角度。

本实用新型的使用方法：当需要测量斜坡的角度时，将第一底板1放置在地面上，保证第一底板1与斜坡完全贴合，然后转动两个螺钉13，将螺钉13前端钻入到地面内，此时第一底板1被限位不再移动，然后控制第二底板6转动，第二底板6转动带动连杆7移动，连杆7带动滑块2在第一空腔内移动，滑块2前端的卡扣3插入到滑槽406内，卡扣3推动锁芯402转动，弹簧404被压缩产生弹力，卡扣3继续在滑槽406内移动到限位孔与锁芯402对齐时，卡扣3对锁芯402施加的推力消失，此时弹簧404复位推动锁芯402卡入到限位孔内，锁芯402和卡扣3互相被锁紧，此时第二底板与第一底板1保持垂直，当重力球10不晃动保持静止状态时，根据几何原理，细绳11指向量角器8上的刻度数即为斜坡的角度，最后更换几次第一底板1的位置，对斜坡的角度进行多次测量，取平均值，减少误差，完成斜坡角度的测量工作。

本实用新型的卡扣和卡扣锁配合可对第二底板的转动范围进行限制，保证在测量时第一底板和第二底板保持垂直状态；第一底板和第二底板通过连接块转动连接，不使用时可将第二底板收起，节约空间；螺钉可限制第一底板的位置，保证第一底板在测量时保持不动，避免第一底板晃动造成测量误差；量角器的零刻度线与第二底板的中心对齐，量角器与第二底板垂直设置，保证第二底板在转动时量角器的零刻度线始终与第二底板保持平行；重力球可保证细绳一直处于竖直向下的状态，且细绳指向量角器上的刻度值即为待测斜坡的角度。本使用新型结构简单，斜坡角度测量方便，省时省力、工作效率高，测量误差小，便于携带，适于推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程测量装置，其特征在于，包括第一底板（1）、滑块(2)、卡扣（3）、卡扣锁（4）、连接块（5）、第二底板（6）、连杆（7）、量角器（8）、重力球（10）；

所述第一底板（1）内设有第一空腔，所述第一空腔内设置相配合的滑块（2），所述滑块（2）滑动连接的设置在第一空腔内，所述滑块（2）一端设有卡扣（3），所述第一空腔一端设有与卡扣（3）相配合的卡扣锁（4），所述卡扣（3）滑动且可拆卸连接的设置在卡扣锁（4）内；

所述第一底板（1）一端设有连接块（5），所述连接块（5）上连接有第二底板（6），所述第二底板（6）与连接块（5）转动连接，所述第二底板（6）通过连杆（7）与滑块（2）连接，所述连杆（7）第一端与第二底板（6）铰接，所述连杆（7）第二端与滑块（2）铰接；

所述第二底板（6）上端设有量角器（8），所述量角器（8）与第二底板（6）固定连接，所述量角器（8）与第二底板（6）垂直设置，所述量角器（8）圆心处垂直设有突出轴（9），所述突出轴（9）与量角器（8）转动连接，所述突出轴（9）下方设有重力球（10），所述重力球（10）通过细绳（11）与突出轴（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述卡扣（3）移动到与卡扣锁（4）连接时，第一底板（1）与第二底板（6）保持垂直。

3.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述卡扣锁（4）包括外壳（401）、锁芯（402）、转轴（403）、弹簧（404）、按钮（405）；所述外壳（401）固定连接的设置在第一空腔一端，所述外壳（401）内设有第二空腔，所述第二空腔内设有锁芯（402），所述锁芯（402）通过转轴（403）转动连接的设置在第二空腔内，所述转轴（403）两端均与外壳（401）内壁转动连接，所述锁芯（402）一侧设有弹簧（404），所述弹簧（404）一端与外壳（401）内壁固定连接，所述弹簧（404）另一端与锁芯（402）固定连接，所述锁芯（402）另一侧横向设有按钮（405），所述第一底板（1）和外壳（401）上设有与按钮（405）相配合的通孔，所述按钮（405）滑动连接的设置在通孔内，所述外壳（401）外侧设有与卡扣（3）相配合的滑槽（406），所述卡扣（3）滑动且可拆卸连接的设置在滑槽（406）内，所述卡扣（3）与锁芯（402）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述卡扣（3）上设有与锁芯（402）相配合的限位孔，所述卡扣（3）通过限位孔与锁芯（402）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述量角器（8）的中间位置是零刻度线，所述量角器（8）的零刻度线与第二底板（6）的中心对齐。

6.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述第一底板（1）两侧均设有限位板（12），所述限位板（12）上竖直设有螺孔，所述螺孔内设有相配合的螺钉（13），所述螺钉（13）螺纹连接的设置在螺孔内。

7.根据权利要求1所述的公路工程测量装置，其特征在于：所述第一空腔上壁设有导向槽（101），所述连杆（7）第二端贯穿导向槽（101）与滑块（2）铰接，所述连杆（7）第二端滑动连接的设置在导向槽（101）内。

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