CN215786146U - 一种便于取料的气缸盖罩本体模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于取料的气缸盖罩本体模具，包括上模具和第一锥齿轮，所述上模具的下方固定连接有密封垫，所述密封垫卡合连接在对接槽内，所述对接槽开设在下模具内部，所述通孔内活动连接有T型把手，所述T型把手一端固定连接在第二轴承内，所述第二轴承固定连接在空腔内壁上，所述第一锥齿轮固定连接在T型把手上，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹管，所述限位槽开设在空腔内壁上。该便于取料的气缸盖罩本体模具设置旋转T型把手，T型把手带动螺纹杆转动，使内螺纹管向上伸出，从而向上抵住上模具，继续旋转T型把手，直至内螺纹管将上模具推至与下模具完全分离的地步，从而便于上模具下模具分离，进而便于取料。

Description

一种便于取料的气缸盖罩本体模具

技术领域

本实用新型涉及气缸盖罩生产技术领域，具体为一种便于取料的气缸盖罩本体模具。

背景技术

随着顶置气门发动机的出现, 在20世纪20年代和30年代首次采用了气缸盖罩，直到20世纪30年代和40年代，几乎所有气缸盖罩都采用冲压钢制造，并且直到20世纪80年代之前其设计几乎毫无变化，气缸盖罩是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，在气缸盖罩的生产制造中，模具是不可或缺的部件之一。

而目前在气缸盖罩的生产制造中所使用的模具，生产完成后，不便于开启，导致比较难以取出内部的工件，且在使用时，上模具与下模具之间存在缝隙，密封效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于取料的气缸盖罩本体模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在气缸盖罩的生产制造中所使用的模具，生产完成后，不便于开启，导致比较难以取出内部的工件，且在使用时，上模具与下模具之间存在缝隙，密封效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于取料的气缸盖罩本体模具，包括上模具和第一锥齿轮，所述上模具的下方固定连接有密封垫，所述密封垫卡合连接在对接槽内，所述对接槽开设在下模具内部，所述下模具上开设有U型槽，所述U型槽内侧壁嵌设有第一轴承，所述第一轴承内固定连接有转轴，所述转轴一端穿过扭簧固定连接在L型板一侧，所述扭簧固定连接在L型板一侧；

所述下模具内开设有空腔，所述空腔侧壁上开设有通孔，所述通孔内活动连接有T型把手，所述T型把手一端固定连接在第二轴承内，所述第二轴承固定连接在空腔内壁上，所述第一锥齿轮固定连接在T型把手上，所述第一锥齿轮上啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上方固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管一侧固定连接有滑板，所述滑板滑动连接在滑轨内，所述滑轨固定连接在限位槽内，所述限位槽开设在空腔内壁上。

优选的，所述密封垫和对接槽的俯视横截面形状均为口字型，且密封垫厚度略大于对接槽内部长度，并且密封垫的材料为耐高温合成橡胶。

优选的，所述第一轴承、转轴和扭簧关于L型板的中心轴线对称设置有两组，且两组第一轴承、转轴和扭簧与L型板构成旋转结构，并且U型槽在下模具上等距离设置有四组。

优选的，所述T型把手、第二轴承、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆和内螺纹管构成联动结构，且螺纹杆和内螺纹管均为圆柱状。

优选的，所述螺纹杆的长度大于内螺纹管的长度，且内螺纹管的长度与滑板和滑轨的长度相等。

优选的，所述滑板、滑轨和限位槽关于内螺纹管的中心轴线对称设置有两组，且两组滑板、滑轨和限位槽构成限位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于取料的气缸盖罩本体模具：

1.设置有密封垫、对接槽，且密封垫和对接槽的俯视横截面形状均为口字型，首先，将上模具与下模具对齐，然后向下移动上模具，在上模具与下模具对接的过程中，口字型密封垫会插入对接槽内，由于密封垫厚度略大于对接槽内部长度，并且密封垫的材料为耐高温合成橡胶，通过橡胶材料变形，使上模具与下模具之间连接较为稳定不易分离，当密封垫完全插入对接槽内时，上模具与下模具对接完成，同时会对连接处进行密封；

2.设置有U型槽、第一轴承、转轴、扭簧、L型板，上模具与下模具对接完成后，通过两侧的第一轴承和转轴转动L型板，L型板卡在上模具上，从而使上模具与下模具之间连接更加稳定，防止工作时分离，当使用完成后，向下翻转上模具与下模具，在扭簧的作用下，无外力作用时，L型板不会随意转动；

3.设置有T型把手、第二轴承、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、内螺纹管、滑板、滑轨、限位槽，将L型板翻转完成后，通过第二轴承旋转T型把手，T型把手带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动螺纹杆转动，由于两侧滑板和滑轨的作用，内螺纹管不会跟随螺纹杆的转动而转动，从而使内螺纹管向上伸出，从而向上抵住上模具，继续旋转T型把手，直至内螺纹管将上模具推至与下模具完全分离的地步，从而便于上模具下模具分离，从而便于取料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型密封垫结构示意图；

图3为本实用新型下模具结构示意图；

图4为本实用新型A部结构放大图；

图5为本实用新型B部结构放大图；

图6为本实用新型C部结构放大图。

图中：1、上模具；2、密封垫；3、对接槽；4、下模具；5、U型槽；6、第一轴承；7、转轴；8、扭簧；9、L型板；10、空腔；11、通孔；12、T型把手；13、第二轴承；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、螺纹杆；17、内螺纹管；18、滑板；19、滑轨；20、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于取料的气缸盖罩本体模具，包括上模具1、密封垫2、对接槽3、下模具4、U型槽5、第一轴承6、转轴7、扭簧8、L型板9、空腔10、通孔11、T型把手12、第二轴承13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、螺纹杆16、内螺纹管17、滑板18、滑轨19和限位槽20，所述上模具1的下方固定连接有密封垫2，所述密封垫2卡合连接在对接槽3内，所述密封垫2和对接槽3的俯视横截面形状均为口字型，且密封垫2厚度略大于对接槽3内部长度，并且密封垫2的材料为耐高温合成橡胶，防止工作时密封垫2损坏，所述对接槽3开设在下模具4内部，所述下模具4上开设有U型槽5，所述U型槽5内侧壁嵌设有第一轴承6，所述第一轴承6内固定连接有转轴7，所述转轴7一端穿过扭簧8固定连接在L型板9一侧，所述第一轴承6、转轴7和扭簧8关于L型板9的中心轴线对称设置有两组，且两组第一轴承6、转轴7和扭簧8与L型板9构成旋转结构，并且U型槽5在下模具4上等距离设置有四组，使上模具1与下模具4工作时不易分离，所述扭簧8固定连接在L型板9一侧；

所述下模具4内开设有空腔10，所述空腔10侧壁上开设有通孔11，所述通孔11内活动连接有T型把手12，所述T型把手12一端固定连接在第二轴承13内，所述第二轴承13固定连接在空腔10内壁上，所述第一锥齿轮14固定连接在T型把手12上，所述第一锥齿轮14上啮合连接有第二锥齿轮15，所述第二锥齿轮15上方固定连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16上螺纹连接有内螺纹管17，所述T型把手12、第二轴承13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、螺纹杆16和内螺纹管17构成联动结构，且螺纹杆16和内螺纹管17均为圆柱状，从而使内螺纹管17能够顺利的在空腔10内移动，所述内螺纹管17一侧固定连接有滑板18，所述滑板18滑动连接在滑轨19内，所述螺纹杆16的长度大于内螺纹管17的长度，且内螺纹管17的长度与滑板18和滑轨19的长度相等，能够一直对内螺纹管17进行限位，所述滑轨19固定连接在限位槽20内，所述滑板18、滑轨19和限位槽20关于内螺纹管17的中心轴线对称设置有两组，且两组滑板18、滑轨19和限位槽20构成限位结构，防止内螺纹管17跟随螺纹杆16的转动而转动，所述限位槽20开设在空腔10内壁上。

工作原理：在使用该便于取料的气缸盖罩本体模具时，对本装置进行简单的一个了解，首先，将上模具1与下模具4对齐，然后向下移动上模具1，在上模具1与下模具4对接的过程中，口字型密封垫2会插入对接槽3内，由于密封垫2厚度略大于对接槽3内部长度，并且密封垫2的材料为耐高温合成橡胶，通过橡胶材料变形，使上模具1与下模具4之间连接较为稳定不易分离，当密封垫2完全插入对接槽3内时，上模具1与下模具4对接完成，同时会对连接处进行密封，其次，上模具1与下模具4对接完成后，通过两侧的第一轴承6和转轴7转动L型板9，L型板9卡在上模具1上，从而使上模具1与下模具4之间连接更加稳定，防止工作时分离，当使用完成后，向下翻转上模具1与下模具4，在扭簧8的作用下，无外力作用时，L型板9不会随意转动，然后，将L型板9翻转完成后，通过第二轴承13旋转T型把手12，T型把手12带动第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14通过第二锥齿轮15带动螺纹杆16转动，由于两侧滑板18和滑轨19的作用，内螺纹管17不会跟随螺纹杆16的转动而转动，从而使内螺纹管17向上伸出，从而向上抵住上模具1，继续旋转T型把手12，直至内螺纹管17将上模具1推至与下模具4完全分离的地步，从而便于上模具1下模具4分离，从而便于取料，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于取料的气缸盖罩本体模具，包括上模具（1）和第一锥齿轮（14），其特征在于：所述上模具（1）的下方固定连接有密封垫（2），所述密封垫（2）卡合连接在对接槽（3）内，所述对接槽（3）开设在下模具（4）内部，所述下模具（4）上开设有U型槽（5），所述U型槽（5）内侧壁嵌设有第一轴承（6），所述第一轴承（6）内固定连接有转轴（7），所述转轴（7）一端穿过扭簧（8）固定连接在L型板（9）一侧，所述扭簧（8）固定连接在L型板（9）一侧；

所述下模具（4）内开设有空腔（10），所述空腔（10）侧壁上开设有通孔（11），所述通孔（11）内活动连接有T型把手（12），所述T型把手（12）一端固定连接在第二轴承（13）内，所述第二轴承（13）固定连接在空腔（10）内壁上，所述第一锥齿轮（14）固定连接在T型把手（12）上，所述第一锥齿轮（14）上啮合连接有第二锥齿轮（15），所述第二锥齿轮（15）上方固定连接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）上螺纹连接有内螺纹管（17），所述内螺纹管（17）一侧固定连接有滑板（18），所述滑板（18）滑动连接在滑轨（19）内，所述滑轨（19）固定连接在限位槽（20）内，所述限位槽（20）开设在空腔（10）内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种便于取料的气缸盖罩本体模具，其特征在于：所述密封垫（2）和对接槽（3）的俯视横截面形状均为口字型，且密封垫（2）厚度略大于对接槽（3）内部长度，并且密封垫（2）的材料为耐高温合成橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种便于取料的气缸盖罩本体模具，其特征在于：所述第一轴承（6）、转轴（7）和扭簧（8）关于L型板（9）的中心轴线对称设置有两组，且两组第一轴承（6）、转轴（7）和扭簧（8）与L型板（9）构成旋转结构，并且U型槽（5）在下模具（4）上等距离设置有四组。

4.根据权利要求1所述的一种便于取料的气缸盖罩本体模具，其特征在于：所述T型把手（12）、第二轴承（13）、第一锥齿轮（14）、第二锥齿轮（15）、螺纹杆（16）和内螺纹管（17）构成联动结构,且螺纹杆（16）和内螺纹管（17）均为圆柱状。

5.根据权利要求1所述的一种便于取料的气缸盖罩本体模具，其特征在于：所述螺纹杆（16）的长度大于内螺纹管（17）的长度，且内螺纹管（17）的长度与滑板（18）和滑轨（19）的长度相等。

6.根据权利要求1所述的一种便于取料的气缸盖罩本体模具，其特征在于：所述滑板（18）、滑轨（19）和限位槽（20）关于内螺纹管（17）的中心轴线对称设置有两组，且两组滑板（18）、滑轨（19）和限位槽（20）构成限位结构。

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