CN215772691U - 一种新能源汽车驱动电机定、转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，具有：转子；定子，转动套装在转子上，定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；磁钢槽，设置在转子上；轴槽，设置在转子的中心上，电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机定、转子结构。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
随着新能源汽车的普及，人们对新能源汽车要求越来越高，对汽车的动力性、经济性及舒适性等方面提出超高的标准，尤其是电动汽车的舒适性，包含电动汽车的噪音、振动等。作为新能源汽车的‘心脏’驱动电机，其振动、噪音等直接影响到整车性能指标。影响驱动电机振动、噪音因素有很多，比如驱动电机本体结构、电磁方案、绕组刚度等，尤其是电机定、转子结构结构的设计直接影响到电机气隙磁密的正弦性、齿槽转矩脉动等，进而影响电机振动、噪音。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好的新能源汽车驱动电机定、转子结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，具有：
转子；
定子，转动套装在所述转子上，所述定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；
磁钢槽，设置在所述转子上；
轴槽，设置在所述转子的中心上。
所述转子上还设有减重槽。
所述磁钢槽为V型结构。
所述定子齿的齿顶边修形半径R2为13～15mm，定子槽型尺寸为：槽口 h1＝2.4mm、槽高h2＝15.91mm、槽口宽d2＝3.86mm、槽底宽d3＝5.71mm、槽底半径R1＝1.5mm。
定子齿修形前内直径D2＝165mm，齿顶修形偏移距离为△h＝0.5mm。
所述转子外径上与定子槽对应位置处设有圆形切槽，所述圆形切槽半径 R6＝0.1mm。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，定子冲片具有齿顶修形，修形结构简单，制造方便；在V型磁钢槽中性线及两磁钢槽侧分别有不同形状的修形，磁钢隔磁桥处有有打孔隔磁，结构简单、制造方便；电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的新能源汽车驱动电机定、转子结构的结构示意图；
图2为图1的新能源汽车驱动电机定、转子结构的定子的结构示意图；
图3为图2的局部放大图；
图4为图1的新能源汽车驱动电机定、转子结构的转子的结构示意图；
图5为图4的局部放大图；
图6为图4的局部放大图；
上述图中的标记均为：1、定子，11、定子外径，12、定子齿，13、定子槽，2、转子，21、转子外径，22、磁钢槽，23、减重槽，24、轴槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-6，一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，具有：转子；定子，转动套装在转子上，定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；磁钢槽，设置在转子上；轴槽，设置在转子的中心上。
转子冲片结构具有V型磁钢槽，转子外圆边在V型磁钢槽中性线及两磁钢槽侧分别有不同形状的修形，磁钢隔磁桥处有有打孔隔磁，修形后的转子配修形后的定子所成电机具有齿槽转矩脉动小、电机气隙磁密正弦性好等特点。
定子冲片为48槽平行齿结构，所述转子冲片为V型磁钢槽，8极转子结构电机。
图2定子冲片外直径D1＝230mm，平行齿宽d1＝7.1mm，齿顶边修形半径 R2＝14.84mm，定子槽型尺寸分别为槽口h1＝2.4mm，槽高h2＝15.91mm，槽口宽 d2＝3.86mm，槽底宽d3＝5.71mm，槽底半径R1＝1.5mm。
图3中齿顶肩高h3＝0.15mm，h4＝1mm，定子齿定修形前内直径D2＝165mm，齿顶修形偏移距离为△h＝0.5mm。
图4为1\8转子冲片模型，1\8模型关于V型磁钢槽中心线结构对称，中心线与模型一边角度α1＝22.5°，转子外径D3＝163mm，转子内径D4＝42mm，磁钢主要尺寸L＝18mm，H＝8mm，减重槽尺寸L1＝12mm，R4＝4mm，R5＝33mm， h5＝12mm，h6＝23.62mm，减重槽斜边与磁钢槽中心线平行，夹角α1＝22.5°，磁钢槽中心线有修形槽III，图6中修形槽III尺寸R6＝0.5mm，中心点在转子外径上，修形槽与转子外径两边切边半径R6＝0.1mm。同时转子外径处有修形槽II，与1\8模型下边夹角α1＝11.25°，图5所示修形槽两边夹角α3＝119.1°，α4＝117.45°，修形槽两边与转子外径切边半径rx＝0.1mm。
贴近磁钢槽处隔磁孔中心与转子外径线性距离L2＝1.97mm，三隔磁孔中心距分别为L3＝0.91mm，L4＝0.79mm，L5＝0.86mm，隔磁孔直径为D5＝0.5mm。
采用上述的结构后，定子冲片具有齿顶修形，修形结构简单，制造方便；在V型磁钢槽中性线及两磁钢槽侧分别有不同形状的修形，磁钢隔磁桥处有有打孔隔磁，结构简单、制造方便；电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，具有：
转子；
定子，转动套装在所述转子上，所述定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；
磁钢槽，设置在所述转子上；
轴槽，设置在所述转子的中心上。
2.如权利要求1所述的新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，所述转子上还设有减重槽。
3.如权利要求2所述的新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，所述磁钢槽为V型结构。
4.如权利要求3所述的新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，所述定子齿的齿顶边修形半径R2为13～15mm，定子槽型尺寸为：槽口h1＝2.4mm、槽高h2＝15.91mm、槽口宽d2＝3.86mm、槽底宽d3＝5.71mm、槽底半径R1＝1.5mm。
5.如权利要求4所述的新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，定子齿修形前内直径D2＝165mm，齿顶修形偏移距离为△h＝0.5mm。
6.如权利要求5所述的新能源汽车驱动电机定、转子结构，其特征在于，所述转子外径上与定子槽对应位置处设有圆形切槽，所述圆形切槽半径R6＝0.1mm。
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