CN215762714U - 一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，涉及螺栓领域，本实用新型包括螺栓帽、弹簧主体和限位凸块，所述螺栓帽的下端面贴合有螺杆，所述螺栓帽的内部设置有螺栓内杆，所述弹簧主体贴合于所述螺栓内杆的下端面，所述螺栓内杆的表面设置有拧动调节机构，所述螺杆的内壁开设有抬升通道，所述限位凸块贴合于所述螺栓内杆的表面，所述抬升通道的内部套接有抬升立杆，所述抬升立杆的下方设置有限位机构。本实用新型采用结构的设计，搭配一字型的柄头，通过弹起的柄头可以实现手动的旋转整个螺栓帽，进而实现整个螺栓的拆装，解决了每次安装不同的内饰时均需要搭配起子等工具进行使用的不便性，操作更加简单。

Description

一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构

技术领域

本实用新型属于螺栓技术领域，特别是涉及一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构。

背景技术

螺栓:机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

目前，由于汽车内置一般分为两大类，一直汽车内置的座椅等，另一种是为了车内美观而自行添加的可观赏的把玩物件，此类物件通常采用吸盘的安装方式，但是相较于螺栓的固定，吸盘的吸附稳定性略差，而一般的螺栓的结构简单，每次拆装内饰，都需要搭配起子等工具进行拆装，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，以解决现有的问题：一般的螺栓的结构简单，每次拆装内饰，都需要搭配起子等工具进行拆装，使用不方便。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，包括螺栓帽、弹簧主体和限位凸块，所述螺栓帽的下端面贴合有螺杆，所述螺栓帽的内部设置有螺栓内杆，所述弹簧主体贴合于所述螺栓内杆的下端面，所述螺栓内杆的表面设置有拧动调节机构，所述螺杆的内壁开设有抬升通道，所述限位凸块贴合于所述螺栓内杆的表面，所述抬升通道的内部套接有抬升立杆，所述抬升立杆的下方设置有限位机构。

进一步地，所述螺栓内杆的表面固定贴合有限位侧板，所述拧动调节机构包括限位侧板、板体滑槽和柄头，所述螺栓帽的内壁设置有板体滑槽，所述螺栓内杆的顶端面固定有柄头，所述限位侧板的外形结构为弧形板体，所述螺栓内杆的外形结构为圆柱形。

进一步地，所述限位侧板贴合于所述螺栓内杆的表面呈三角形分布，所述限位侧板与所述板体滑槽之间活动连接，所述柄头的外形结构为一字型结构，所述柄头的下端面与所述螺栓内杆的顶端面焊接固定，所述柄头的表面采用橡胶材质。

进一步地，所述抬升立杆的下端面连接有连接支杆，所述限位机构包括连接支杆、连接轴体、和限位卡块，所述连接支杆的顶端连接有限位卡块，所述限位卡块的表面贴合有连接轴体，所述抬升立杆的顶部连接有抬升支板，所述抬升支板的外侧设置有抬升凹槽，所述抬升立杆的外形结构为方形，所述抬升凹槽呈凹陷设计，所述抬升立杆与所述抬升支板呈L形分布。

进一步地，所述抬升立杆与所述抬升通道的内部活动连接，所述连接支杆的两端与所述抬升立杆和限位卡块之间均为活动连接，所述连接轴体通过所述限位卡块与所述螺杆的之间构成转动结构，所述连接轴体内置扭转弹簧，所述限位卡块的顶部采用弧形设计，所述限位卡块可进行90°旋转。

进一步地，所述弹簧主体的下端面固定有弹簧底座，所述弹簧主体通过所述弹簧底座与所述螺栓内杆之间构成弹性伸缩结构，利用弹簧主体作为驱动机构，实现整个柄头的弹起。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用结构的设计，搭配一字型的柄头，通过弹起的柄头可以实现手动的旋转整个螺栓帽，进而实现整个螺栓的拆装，解决了每次安装不同的内饰时均需要搭配起子等工具进行使用的不便性，操作更加简单。

2、本实用新型通过限位卡块与限位凸块的卡合，可以实现柄头隐匿在螺栓帽的内部不显现，降低整个螺栓的纵向长度，缩小螺栓的体积，并且通过简单的上抬抬升支板即可使得限位卡块发生旋转，进而搭配弹簧主体的弹力作用使得柄头向上弹出，操作难度极低，适用范围和可推广性较强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构的外观图；

图2为本实用新型一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构的内部图；

图3为本实用新型一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构的螺栓内杆处侧视图；

图4为本实用新型一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构的螺栓内杆处俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、螺栓帽；2、螺杆；3、螺栓内杆；4、柄头；5、抬升凹槽；6、抬升支板；7、抬升立杆；8、限位侧板；9、板体滑槽；10、弹簧主体；11、弹簧底座；12、限位凸块；13、抬升通道；14、限位卡块；15、连接轴体；16、连接支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，包括螺栓帽1、弹簧主体10和限位凸块12，螺栓帽1的下端面贴合有螺杆2，螺栓帽1的内部设置有螺栓内杆3，弹簧主体10贴合于螺栓内杆3的下端面，螺栓内杆3的表面设置有拧动调节机构，螺杆2的内壁开设有抬升通道13，限位凸块12贴合于螺栓内杆3的表面，抬升通道13的内部套接有抬升立杆7，抬升立杆7的下方设置有限位机构。

具体的，螺栓内杆3的表面固定贴合有限位侧板8，拧动调节机构包括限位侧板8、板体滑槽9和柄头4，螺栓帽1的内壁设置有板体滑槽9，螺栓内杆3的顶端面固定有柄头4，限位侧板8贴合于螺栓内杆3的表面呈三角形分布，限位侧板8与板体滑槽9之间活动连接，柄头4的外形结构为一字型结构，通过板体滑槽9的限制可以使得限位侧板8只能上下移动，进而使得螺栓内杆3与螺栓帽1的稳定结合，通过弹起后的柄头4即可操作整个螺栓，方便使用。

准确的，抬升立杆7的下端面连接有连接支杆16，限位机构包括连接支杆16、连接轴体15、和限位卡块14，连接支杆16的顶端连接有限位卡块14，限位卡块14的表面贴合有连接轴体15，抬升立杆7的顶部连接有抬升支板6，抬升支板6的外侧设置有抬升凹槽5，抬升立杆7与抬升通道13的内部活动连接，连接支杆16的两端与抬升立杆7和限位卡块14之间均为活动连接，连接轴体15通过限位卡块14与螺杆2的之间构成转动结构，通过限位卡块14和限位凸块12的贴合，即可实现将柄头4缩进在螺栓帽1的内部，降低纵向的尺寸，使得整个螺栓更小，且更加美观，并且通过拉动抬升支板6即可轻松实现柄头4的弹起，易于操作。

进一步地，弹簧主体10的下端面固定有弹簧底座11，弹簧主体10通过弹簧底座11与螺栓内杆3之间构成弹性伸缩结构，整个螺栓的内部通过弹簧主体10作为回弹的驱动力，更加稳定。

本实施例的一个具体应用为：在使用该装置时，首先利用抬升立杆7与抬升通道13内壁的活动连接握持抬升支板6处，然后向上抬升抬升支板6，使得抬升立杆7底端连接的连接支杆16拉动限位卡块14旋转，并使得限位卡块14缩进至抬升通道13的左侧开槽处，这时限位凸块12的顶部没有遮挡，此时弹簧主体10的弹力作用为螺栓内杆3提供向上的抬升力，并且搭配限位侧板8与板体滑槽9的活动连接，使得螺栓内杆3向上移动，这就使得缩进在螺栓帽1内部的柄头4向上移动，然后即可将螺栓帽1的前端塞入至螺纹槽的内部，通过握持一字型的柄头4旋转整个螺栓，即可与螺纹槽结合，使用完成后，向下按压柄头4，使得弹簧主体10收缩，最终利用限位卡块14将限位凸块12格挡在下方即可实现柄头4缩进在螺栓帽1的顶部凹槽处。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于：包括螺栓帽(1)、弹簧主体(10)和限位凸块(12)，所述螺栓帽(1)的下端面贴合有螺杆(2)，所述螺栓帽(1)的内部设置有螺栓内杆(3)，所述弹簧主体(10)贴合于所述螺栓内杆(3)的下端面，所述螺栓内杆(3)的表面设置有拧动调节机构，所述螺杆(2)的内壁开设有抬升通道(13)，所述限位凸块(12)贴合于所述螺栓内杆(3)的表面，所述抬升通道(13)的内部套接有抬升立杆(7)，所述抬升立杆(7)的下方设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于，所述螺栓内杆(3)的表面固定贴合有限位侧板(8)，所述拧动调节机构包括限位侧板(8)、板体滑槽(9)和柄头(4)，所述螺栓帽(1)的内壁设置有板体滑槽(9)，所述螺栓内杆(3)的顶端面固定有柄头(4)。

3.根据权利要求2所述的一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于，所述限位侧板(8)贴合于所述螺栓内杆(3)的表面呈三角形分布，所述限位侧板(8)与所述板体滑槽(9)之间活动连接，所述柄头(4)的外形结构为一字型结构。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于，所述抬升立杆(7)的下端面连接有连接支杆(16)，所述限位机构包括连接支杆(16)、连接轴体(15)、和限位卡块(14)，所述连接支杆(16)的顶端连接有限位卡块(14)，所述限位卡块(14)的表面贴合有连接轴体(15)，所述抬升立杆(7)的顶部连接有抬升支板(6)，所述抬升支板(6)的外侧设置有抬升凹槽(5)。

5.根据权利要求4所述的一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于，所述抬升立杆(7)与所述抬升通道(13)的内部活动连接，所述连接支杆(16)的两端与所述抬升立杆(7)和限位卡块(14)之间均为活动连接，所述连接轴体(15)通过所述限位卡块(14)与所述螺杆(2)的之间构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车内饰用螺栓结构，其特征在于，所述弹簧主体(10)的下端面固定有弹簧底座(11)，所述弹簧主体(10)通过所述弹簧底座(11)与所述螺栓内杆(3)之间构成弹性伸缩结构。

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