CN215761833U - 给水泵汽轮机乏汽回收利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，包括所述高中压缸第一分流阀、所述高中压缸第二分流阀、所述高中压缸第三分流阀、高速引汽阀、给水泵汽轮机排汽阀、热网加热器进汽阀、供热引出阀、给水泵汽轮机、给水泵汽轮机排汽阀、热压机、热网加热器以及控制器；热压机包括圆柱形阀体以及直管；阀体的侧壁上设有与环形槽连通的热压机高速引汽孔；直管与所述高中压缸第二分流阀连通；所述阀体不安装所述直管的另一端与所述热网加热器连通。本实用新型的有益效果是，通过设置的热压机将给水泵汽轮机乏汽引至热网加热器，乏汽热量加以利用，通过设置的控制器，对各个阀门进行控制，达到精细化控制的目的。

Description

给水泵汽轮机乏汽回收利用装置
技术领域
本实用新型涉及节能领域，尤其是给水泵汽轮机给水泵汽轮机乏汽回收利用装置。
背景技术
双转子（高中压转子、低压转子）汽轮机（简称主汽轮机）高背压改造的湿冷火电机组，采暖期机组运行背压提高后，因给水泵汽轮机与主汽轮机共用一台凝汽器，给水泵汽轮机的排汽压力也会相应升高，为保证给水泵汽轮机的出力及正常运行，还需对给水泵汽轮机本体及相应管道系统进行改造，以适应主汽轮机冬季高背压和夏季低背压的运行需求。若不对给水泵汽轮机本体进行相应改造，则需设置专用的给水泵汽轮机凝汽器，设置专门的给水泵汽轮机凝汽器价格很高，非常不经济。
若对给水泵汽轮机进行本体改造，需对汽轮机进行通流改造，以及更换高低压喷嘴、转子、隔板，工期较长投资较大后期换转子维护较复杂，且高背压改造后的汽轮机效率有所下降。
若对给水泵汽轮机设置专用凝汽器，一方面投资较大，另一方面给水泵汽轮机乏汽无法利用，投资回收较难。
所以，如何设计给水泵汽轮机给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，解决上述问题，成为我们当前的任务。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，可以解决乏汽回收利用问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，包括主汽轮机高中压缸、低压缸以及给水泵汽轮机；给水泵汽轮机包括进汽端和出汽端；其特征在于，还包括一端与所述高中压缸连通的高中压缸第一分流阀、与所述给水泵汽轮机出汽端连通的给水泵汽轮机排汽阀、一端与所述给水泵汽轮机出汽端连通的高速引汽阀、与所述高速引汽阀另一端连通的热压机、一端与所述高中压缸连通的高中压缸第三分流阀、一端与所述高中压缸连通的高中压缸第二分流阀、与所述热压机连通的热网加热器；
所述高中压缸第一分流阀另一端与所述给水泵汽轮机进汽端连通；
所述高中压缸第二分流阀另一端与所述热压机连通；
所述高中压缸第三分流阀另一端与所述低压缸连通。
进一步的，所述热压机包括圆柱形阀体以及一端套接在阀体内的直管；所述阀体内设有环形槽，阀体内设有大端与所述环形槽相接的锥孔；阀体内设有与所述锥孔小端连通的直孔；所述阀体的侧壁上设有与所述环形槽连通的热压机高速引汽孔；所述直管套接在所述阀体内的一端设有外锥面，所述外锥面与所述锥孔的间距一致；所述外锥面的长度与所述锥孔的长度一致；所述外锥面的小端外径小于所述阀体的直孔内径；所述直管的另一端为a端，所述a端与所述高中压缸第二分流阀连通；所述阀体不安装所述直管的另一端与所述热网加热器连通；热压机高速引汽孔与所述高速引汽阀连通。
进一步的，所述热网加热器一端设有热网循环水回水管；所述热网加热器另一端设有热网循环水供水管。
进一步的，还包括与所述低压缸连通的冷凝器以及与所述冷凝器连通的排汽管道，所述给水泵汽轮机排汽阀与排汽管道连通。
进一步的，还包括控制器；所述热网加速器与所述热压机之间设有热网加热器进汽阀；所述高中压缸与所述高中压缸第二分流阀之间设有供热引出阀
进一步的，所述高中压缸第一分流阀、所述高中压缸第二分流阀、所述高中压缸第三分流阀、高速引汽阀、给水泵汽轮机排汽阀、热网加热器进汽阀、供热引出阀均为可调电动阀；所述高中压缸第一分流阀、所述高中压缸第二分流阀、所述高中压缸第三分流阀、高速引汽阀、给水泵汽轮机排汽阀、热网加热器进汽阀、供热引出阀均与所述控制器信号连接。
进一步的，所述高中压缸第二分流阀与所述热压机之间的管道上设有流量计；所述热网加热器设有热网循环水供水管的一端设有温度计；所述流量计以及所述温度计分别与所述控制器信号连接。
本实用新型的有益效果是：
1.通过设置的高中压缸第二分流阀；可以调节进入热压机的高中压缸蒸汽量，并对给水汽轮机的乏汽进行抽引，避免高中压缸的蒸汽因流量太大或太小，造成给水汽轮机运行偏离设计工况；
2. 通过设置的热压机，利用文丘里原理，使高中压缸的蒸汽以及给水泵汽轮机的乏汽进行充分的混合，充分利用全部蒸汽对热网加热器循环水进行加热；
3.通过设置的所述控制器分别与所述温度计、所述流量计、所述高中压缸第一分流阀、所述高中压缸第二分流阀、所述高中压缸第三分流阀、高速引汽阀、给水泵汽轮机排汽阀、热网加热器进汽阀以及供热引出阀信号连接；调整高中压缸、低压缸以及给水泵汽轮机供汽的量；达到充分利用乏汽的目的；
4.通过设置的给水泵汽轮机排汽阀，夏季非供热高背压工况，将给水泵汽轮机的排汽排入冷凝器；冬季供热高背压工况，则将给水泵汽轮机排汽阀关闭，同时将所述高中压缸第一分流阀、所述高中压缸第二分流阀开启并进行调整，进而将热网加速器循环水加热。
附图说明
图1为本实用新型的连接结构示意图；
图2为热压机的结构示意图；
图3为本实用新型的控制原理图。
图中标号说明：
1-高中压缸、3-低压缸、4-发电机、5-给水泵汽轮机、6-热压机、7-热网加热器、8-热网循环水回水管、9-热网循环水供水管、10-供热引出阀、11-凝汽器、12-排汽管道、14-高中压缸第一分流阀、15-高中压缸第二分流阀、16-高中压缸第三分流阀、17-高速引汽阀、18-给水泵汽轮机排汽阀、19-热网加热器进汽阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示：
汽轮机发电的原理，是蒸汽通过高中压缸1、低压缸3，带动发电机4进行发电的。
给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，包括主汽轮机高中压缸1、低压缸3以及给水泵汽轮机5；给水泵汽轮机5包括进汽端和出汽端；还包括一端与所述高中压缸1连通的高中压缸第一分流阀14、与所述给水泵汽轮机5出汽端连通的给水泵汽轮机排汽阀18、一端与所述给水泵汽轮机5出汽端连通的高速引汽阀17、与所述高速引汽阀17另一端连通的热压机6、一端与所述高中压缸1连通的高中压缸第三分流阀16、一端与所述高中压缸1连通的高中压缸第二分流阀15、与所述热压机6连通的热网加热器7；
所述高中压缸第一分流阀14另一端与所述给水泵汽轮机5进汽端连通；
所述高中压缸第二分流阀15另一端与所述热压机6连通；
所述高中压缸第三分流阀16另一端与所述低压缸3连通。
所述热压机6包括圆柱形阀体60以及一端套接在阀体60内的直管61；所述阀体60内设有环形槽，阀体60内设有大端与所述环形槽相接的锥孔；阀体60内设有与所述锥孔小端连通的直孔；所述阀体60的侧壁上设有与所述环形槽连通的热压机高速引汽孔62；所述直管61套接在所述阀体60内的一端设有外锥面，所述外锥面与所述锥孔的间距一致；所述外锥面的长度与所述锥孔的长度一致；所述外锥面的小端外径小于所述阀体60的直孔内径；所述直管61的另一端为a端，所述a端与所述高中压缸第二分流阀15连通；所述阀体60不安装所述直管61的另一端与所述热网加热器7连通；热压机高速引汽孔62与所述高速引汽阀17连通。
所述热网加热器7一端设有热网循环水回水管8；所述热网加热器7另一端设有热网循环水供水管9。
还包括与所述低压缸1连通的冷凝器11以及与所述冷凝器11连通的排汽管道12，所述给水泵汽轮机排汽阀18与排汽管道12连通。
还包括控制器；所述热网加速器7与所述热压机6之间设有热网加热器进汽阀19；所述高中压缸1与所述高中压缸第二分流阀15之间设有供热引出阀10
所述高中压缸第一分流阀14、所述高中压缸第二分流阀15、所述高中压缸第三分流阀16、高速引汽阀17、给水泵汽轮机排汽阀18、热网加热器进汽阀19、供热引出阀10均为可调电动阀；所述高中压缸第一分流阀14、所述高中压缸第二分流阀15、所述高中压缸第三分流阀16、高速引汽阀17、给水泵汽轮机排汽阀18、热网加热器进汽阀19、供热引出阀10均与所述控制器信号连接。
所述高中压缸第二分流阀15与所述热压机6之间的管道上设有流量计；所述热网加热器7设有热网循环水供水管9的一端设有温度计；所述流量计以及所述温度计分别与所述控制器信号连接。
本实用新型的工作原理，
高中压缸1的蒸汽分为三部分，一部分蒸汽通过高中压缸第一分流阀14引进给水泵汽轮机5，与给水泵汽轮机5的乏汽进行混合后，通过所述高速引汽阀17流进热压机6的高速进汽孔62；
一部分蒸汽通过高中压缸第二分流阀15进入热压机6的直管61内；
还有一部分蒸汽通过高中压缸第按分流阀16流入低压缸3，与低压缸3的蒸汽混合后流进冷凝器11，进行回收利用；
根据文丘里管的原理，高速进气孔62流进热压机6的蒸汽与通过直管61流进热压机6的蒸汽充分的混合后，通过热网加热器进汽阀19进入热网加热器7对循环水进行加热，蒸汽通过热网加热器7后变为热水通过阀门排出，再利用；。
将本系统安装好，设定好控制器内温度的阈值，控制器接收温度计以及流量计的信号，根据接收的温度计信号，与设定的阈值进行比较；如果温度低则调整各个阀门的开度，使水温变到合理范围。本系统的温度阈值设定为64度，如果低于64度则将各个阀门调大，如果高于64度则开启给水泵汽轮机排汽阀18，将多余的汽体排出。
以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，包括主汽轮机高中压缸（1）、低压缸（3）以及给水泵汽轮机（5）；给水泵汽轮机（5）包括进汽端和出汽端；其特征在于，还包括一端与所述高中压缸（1）连通的高中压缸第一分流阀（14）、与所述给水泵汽轮机（5）出汽端连通的给水泵汽轮机排汽阀（18）、一端与所述给水泵汽轮机（5）出汽端连通的高速引汽阀（17）、与所述高速引汽阀（17）另一端连通的热压机（6）、一端与所述高中压缸（1）连通的高中压缸第三分流阀（16）、一端与所述高中压缸（1）连通的高中压缸第二分流阀（15）、与所述热压机（6）连通的热网加热器（7）；
所述高中压缸第一分流阀（14）另一端与所述给水泵汽轮机（5）进汽端连通；
所述高中压缸第二分流阀（15）另一端与所述热压机（6）连通；
所述高中压缸第三分流阀（16）另一端与所述低压缸（3）连通。
2.根据权利要求1所述的给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，其特征在于：所述热压机（6）包括圆柱形阀体（60）以及一端套接在阀体（60）内的直管（61）；所述阀体（60）内设有环形槽，阀体（60）内设有大端与所述环形槽相接的锥孔；阀体（60）内设有与所述锥孔小端连通的直孔；所述阀体（60）的侧壁上设有与所述环形槽连通的热压机高速引汽孔（62）；所述直管（61）套接在所述阀体（60）内的一端设有外锥面，所述外锥面与所述锥孔的间距一致；所述外锥面的长度与所述锥孔的长度一致；所述外锥面的小端外径小于所述阀体（60）的直孔内径；所述直管（61）的另一端为a端，所述a端与所述高中压缸第二分流阀（15）连通；所述阀体（60）不安装所述直管（61）的另一端与所述热网加热器（7）连通；热压机高速引汽孔（62）与所述高速引汽阀（17）连通。
3.根据权利要求2所述的给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，其特征在于：所述热网加热器（7）一端设有热网循环水回水管（8）；所述热网加热器（7）另一端设有热网循环水供水管（9）。
4.根据权利要求3所述的给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，其特征在于：还包括与所述低压缸（3）连通的冷凝器（11）以及与所述冷凝器（11）连通的排汽管道（12），所述给水泵汽轮机排汽阀（18）与排汽管道（12）连通。
5.根据权利要求1所述的给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，其特征在于：还包括控制器；
所述热网加速器（7）与所述热压机（6）之间设有热网加热器进汽阀（19）；所述高中压缸（1）与所述高中压缸第二分流阀（15）之间设有供热引出阀（10）；
所述高中压缸第一分流阀（14）、所述高中压缸第二分流阀（15）、所述高中压缸第三分流阀（16）、高速引汽阀（17）、给水泵汽轮机排汽阀（18）、热网加热器进汽阀（19）、供热引出阀（10）均为可调电动阀；所述高中压缸第一分流阀（14）、所述高中压缸第二分流阀（15）、所述高中压缸第三分流阀（16）、高速引汽阀（17）、给水泵汽轮机排汽阀（18）、热网加热器进汽阀（19）、供热引出阀（10）均与所述控制器信号连接。
6.根据权利要求5所述的给水泵汽轮机乏汽回收利用装置，其特征在于：所述高中压缸第二分流阀（15）与所述热压机（6）之间的管道上设有流量计；所述热网加热器（7）设有热网循环水供水管（9）的一端设有温度计；所述流量计以及所述温度计分别与所述控制器信号连接。
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