CN215758305U - 一种新型过水式的整体式路基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型过水式的整体式路基，包括路基主体以及位于路基主体两侧的护坡；所述护坡和路基主体内部水平构造有相互连通的过水通道，护坡上与过水通道对应的位置设有阻隔网，位于路基主体内部的过水通道中嵌套有涵管；所述涵管内设有加固机构，加固机构包括竖直设置的一对支撑柱以及固定在一对支撑柱相互远离一端的受力托块，两块所述受力托块分别抵接在涵管内部顶壁及底壁上；一对所述支撑柱内部均竖直构造有呈矩形结构的容纳腔，容纳腔内滑动装置有导向滑块。该新型过水式的整体式路基，结构稳定合理，有利于雨水的排放，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种新型过水式的整体式路基。
背景技术
公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路的主要组成部分有路基，路面，桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施。
目前，在暴雨频发的季节，公路路面以及周围容易聚集较多的雨水，雨水的长时间浸泡，容易对路基造成影响，造成损失，因此，本实用新型提出一种过水式的整体式路基。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型过水式的整体式路基，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型过水式的整体式路基，包括路基主体以及位于路基主体两侧的护坡；
所述护坡和路基主体内部水平构造有相互连通的过水通道，护坡上与过水通道对应的位置设有阻隔网，位于路基主体内部的过水通道中嵌套有涵管；
所述涵管内设有加固机构，加固机构包括竖直设置的一对支撑柱以及固定在一对支撑柱相互远离一端的受力托块，两块所述受力托块分别抵接在涵管内部顶壁及底壁上。
优选的，一对所述支撑柱内部均竖直构造有呈矩形结构的容纳腔，容纳腔内滑动装置有导向滑块。
优选的，一对所述支撑柱之间螺纹穿设有驱动螺杆，驱动螺杆两端螺纹方向相反且均与对应的导向滑块转动连接。
优选的，位于一对所述支撑柱之间的驱动螺杆上固定套设有驱动旋钮，驱动旋钮侧壁上设有防滑纹。
优选的，所述涵管上下对半分为两块，两块所述涵管的两侧均一体成型有相互抵接的连接缘板，相互抵接的两块连接缘板之间通过螺栓连接。
优选的，所述路基主体的两侧设有混凝土护边，混凝土护边内部嵌套有与过水通道连通的钢套筒。
优选的，所述路基主体顶端面铺设有路面，路面和路基主体之间铺设有防水层。
本实用新型的技术效果和优点：该新型过水式的整体式路基，通过路基主体两侧的护坡，有利于路面雨水的排放，且通过过水通道，有利于该路基主体过水，避免路基主体遭受雨水浸泡受损，通过路基主体两侧的混凝土护边以及过水通道内的涵管，保证了过水通道的稳固性，护坡上的阻隔网可防止杂物将过水通道堵塞；通过拧动驱动旋钮，在导向滑块与容纳腔的滑动配合下，能够驱使一对支撑柱相互远离，从而推动受力托块抵接在涵管内的顶端面以及底端面上，实现对涵管的支撑固定，进一步提高了过水通道的稳固性。该新型过水式的整体式路基，结构稳定合理，有利于雨水的排放，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的涵管结构示意图；
图3为本实用新型的加固机构结构示意图；
图4为本实用新型的支撑柱内部结构示意图。
图中：1路基主体、2混凝土护边、3防水层、4路面、5涵管、6钢套筒、7护坡、8过水通道、9阻隔网、10加固机构、11连接缘板、12受力托块、13支撑柱、14驱动旋钮、15驱动螺杆、16容纳腔、17导向滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型如图1-图4所示，包括路基主体1以及位于路基主体1两侧的护坡7，护坡7可采用石块堆砌而成，主要便于雨水朝向路基主体1两侧排放，路基主体1采用70cm级配碎石与40cm泥结碎石分别进行基层填筑，；所述护坡7和路基主体1内部水平构造有相互连通的过水通道8，护坡7上与过水通道8对应的位置设有阻隔网9，位于路基主体1内部的过水通道8中嵌套有涵管5，涵管5保证了过水通道8的稳固性，阻隔网9可防止杂物将过水通道8堵塞；
所述涵管5内设有加固机构10，加固机构10包括竖直设置的一对支撑柱13以及固定在一对支撑柱13相互远离一端的受力托块12，两块所述受力托块12分别抵接在涵管5内部顶壁及底壁上，一对所述支撑柱13内部均竖直构造有呈矩形结构的容纳腔16，容纳腔16内滑动装置有导向滑块17；一对所述支撑柱13之间螺纹穿设有驱动螺杆15，驱动螺杆15两端螺纹方向相反且均与对应的导向滑块17转动连接，位于一对所述支撑柱13之间的驱动螺杆15上固定套设有驱动旋钮14，驱动旋钮14侧壁上设有防滑纹，通过拧动驱动旋钮14，在导向滑块17与容纳腔16的滑动配合下，能够驱使一对支撑柱13相互远离，从而推动受力托块12抵接在涵管5内的顶端面以及底端面上，实现对涵管5的支撑固定，提高了过水通道8的稳固性；
所述涵管5上下对半分为两块，两块所述涵管5的两侧均一体成型有相互抵接的连接缘板11，相互抵接的两块连接缘板11之间通过螺栓连接，有利于涵管5的的嵌套安装。
所述路基主体1的两侧设有混凝土护边2，混凝土护边2内部嵌套有与过水通道8连通的钢套筒6，可防止路基主体1两侧塌陷。
所述路基主体1顶端面铺设有路面4，路面4和路基主体1之间铺设有防水层3，可防止雨水大量渗透入路基主体1内。
工作原理：该新型过水式的整体式路基，使用时，通过路基主体1两侧的护坡7，有利于路面4雨水的排放，且通过过水通道8，有利于该路基主体1过水，避免路基主体1遭受雨水浸泡受损，通过路基主体1两侧的混凝土护边2以及过水通道8内的涵管5，保证了过水通道8的稳固性，护坡7上的阻隔网9可防止杂物将过水通道8堵塞；通过拧动驱动旋钮14，在导向滑块17与容纳腔16的滑动配合下，能够驱使一对支撑柱13相互远离，从而推动受力托块12抵接在涵管5内的顶端面以及底端面上，实现对涵管5的支撑固定，进一步提高了过水通道8的稳固性。该新型过水式的整体式路基，结构稳定合理，有利于雨水的排放，实用性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型过水式的整体式路基，包括路基主体(1)以及位于路基主体(1)两侧的护坡(7)，其特征在于：
所述护坡(7)和路基主体(1)内部水平构造有相互连通的过水通道(8)，护坡(7)上与过水通道(8)对应的位置设有阻隔网(9)，位于路基主体(1)内部的过水通道(8)中嵌套有涵管(5)；
所述涵管(5)内设有加固机构(10)，加固机构(10)包括竖直设置的一对支撑柱(13)以及固定在一对支撑柱(13)相互远离一端的受力托块(12)，两块所述受力托块(12)分别抵接在涵管(5)内部顶壁及底壁上。
2.根据权利要求1所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：一对所述支撑柱(13)内部均竖直构造有呈矩形结构的容纳腔(16)，容纳腔(16)内滑动装置有导向滑块(17)。
3.根据权利要求2所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：一对所述支撑柱(13)之间螺纹穿设有驱动螺杆(15)，驱动螺杆(15)两端螺纹方向相反且均与对应的导向滑块(17)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：位于一对所述支撑柱(13)之间的驱动螺杆(15)上固定套设有驱动旋钮(14)，驱动旋钮(14)侧壁上设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：所述涵管(5)上下对半分为两块，两块所述涵管(5)的两侧均一体成型有相互抵接的连接缘板(11)，相互抵接的两块连接缘板(11)之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：所述路基主体(1)的两侧设有混凝土护边(2)，混凝土护边(2)内部嵌套有与过水通道(8)连通的钢套筒(6)。
7.根据权利要求1所述的一种新型过水式的整体式路基，其特征在于：所述路基主体(1)顶端面铺设有路面(4)，路面(4)和路基主体(1)之间铺设有防水层(3)。
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