CN215751816U - 一种汽车用新型结构电动出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用新型结构电动出风口，涉及汽车配件技术领域，包括壳体，壳体内设有出风条、横向导流片、纵向导流叶和U型连接件，纵向导流叶上端固定有转轴连接柱，转轴连接柱适配安装有第一微型电机，横向导流片适配安装有第二微型电机，第一微型电机和第二微型电机相邻设置；本实用新型通过设置出风条、横向导流片、多个纵向导流叶、U型连接件、第一微型电机和第二微型电机配合使用，实现了电动控制横向导流片和纵向导流叶的偏转方向，从而控制了冷暖风的风向，相对手动拨动拨键的方法，本实用新型的使用时间更长更加耐用，相对手动的方式电动更加智能，操作更加方便，操作感更佳，体验效果更好。

Description

一种汽车用新型结构电动出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种汽车用新型结构电动出风口。

背景技术

空调是汽车上主要的电子设备，空调出风口的设计结构是否合理影响到车内空调的使用效果，目前空调出风口结构都采用多横向叶片和多纵向叶片的设计结构，再通过一个设置在横向叶片上的滑动拨键，来实现出风口的风向的控制；

但现有的汽车空调出风口组件的拨键在滑动过程中不够顺畅，甚至长时间使用之后拨键受到一定程度的磨损之后，其与横向叶片的接触面的摩擦系数会发生变化，拨键容易出现打滑现象，造成使用寿命较短，且由于是手动拨动拨键，操作的便捷性与操作感体验较差；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：通过设置出风条、横向导流片、多个纵向导流叶、U型连接件、第一微型电机和第二微型电机配合使用，实现了电动控制横向导流片和纵向导流叶的偏转方向，控制了冷暖风的风向，解决了普通空调一体式出风口结构中，通过手动拨动拨键改变冷暖风的风向打滑操作感较差的问题，同时解决普通空调一体式出风口结构由于手动拨动而导致的使用寿命较短的情况，为了解决提出的问题，而提出的一种汽车用新型结构电动出风口。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用新型结构电动出风口，包括壳体，所述壳体内部中空，且壳体两侧开设有进风口和出风口，所述壳体内设有出风条、横向导流片、纵向导流叶和U型连接件，所述出风条固定设于壳体靠近出风口的一侧，所述横向导流片与壳体转动连接，且横向导流片抵接于出风条远离出风口的一侧，所述横向导流片与出风条水平设置，所述纵向导流叶等距设置有多个，且纵向导流叶与横向导流片垂直设置；

所述纵向导流叶由第一导流板、第二导流板和固定杆构成，所述第一导流板和第二导流板通过固定杆连接，所述出风条在靠近横向导流片的一侧开设有适配纵向导流叶数量的限制通槽，所述横向导流片在靠近出风条的一侧固定设有与限制通槽对应数量的抵接块，所述固定杆为圆柱状，所述固定杆贯穿限制通槽，且固定杆外端分别与抵接块和出风条抵接，且抵接块远离横向导流片的一端设于限制通槽内，所述第一导流板和第二导流板分设于横向导流片两侧，第一导流板和第二导流板与横向导流片间隙配合；

所述第一导流板的一侧固定设有连接凸块，所述连接凸块与第一导流板为一体化结构，所述U型连接件通过螺栓与连接凸块固定连接并适配，其中一个所述纵向导流叶上端固定有转轴连接柱，所述转轴连接柱适配安装有第一微型电机，所述第一微型电机固定设于壳体外端，且第一微型电机的输出轴贯穿壳体的外壁延伸到其内部后与转轴连接柱固定连接，所述横向导流片适配安装有第二微型电机，所述第二微型电机固定设于壳体外端，且第二微型电机的输出轴贯穿壳体的外壁延伸到其内部后与横向导流片固定连接，所述第一微型电机和第二微型电机相邻设置。

进一步的，所述出风条内部中空，且出风条由活动部和固定部构成，所述活动部与固定部卡接，且固定部与壳体固定，固定部位于靠近纵向导流叶的一侧。

进一步的，所述连接凸块和U型连接件均开设有用于安装螺栓的螺纹通孔。

进一步的，所述U型连接件为连续性U型状。

进一步的，所述抵接块与固定杆的抵接的一侧为弧型。

进一步的，所述壳体外侧固定设有凸片，所述凸片开设有螺纹孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置出风条、横向导流片、多个纵向导流叶、U型连接件、第一微型电机和第二微型电机配合使用，实现了电动控制横向导流片和纵向导流叶的偏转方向，从而控制了冷暖风的风向，相对手动拨动拨键的方法，本实用新型的使用时间更长更加耐用，相对手动的方式电动更加智能，操作更加方便，操作感更佳，体验效果更好。

附图说明

图1示出了根据本实用新型提供的主视图；

图2示出了根据本实用新型提供的相对主视图一侧的示图；

图3示出了根据本实用新型提供的横向导流片和纵向导流叶配合图；

图4示出了根据本实用新型提供的纵向导流叶的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型提供的限制通槽处的结构示意图。

图例说明：1、壳体；2、出风条；3、横向导流片；4、纵向导流叶；5、第一微型电机；6、第二微型电机；7、U型连接件；201、限制通槽；202、固定部；203、活动部；301、抵接块；401、第一导流板；402、第二导流板；403、固定杆；404、连接凸块；405、转轴连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车用新型结构电动出风口，包括壳体1，壳体1内部中空，且壳体1两侧开设有进风口和出风口，壳体1外侧固定设于用于与汽车固定的凸片，凸片开设有用于螺栓贯穿的螺纹孔，汽车的壳体1上对应开设有螺纹孔，通过螺栓穿过两个螺纹孔将本实用新型与汽车固定，壳体1内设有出风条2、横向导流片3、纵向导流叶4和U型连接件7，出风条2固定设于壳体1靠近出风口的一侧，出风条2内部中空，且出风条2由活动部203和固定部202构成，活动部203与固定部202卡接，且固定部202与壳体1固定，固定部202位于靠近纵向导流叶4的一侧，横向导流片3与壳体1转动连接，且横向导流片3抵接于出风条2远离出风口的一侧，横向导流片3与出风条2水平设置，横向导流片3用于控制冷暖风的水平风向；

纵向导流叶4等距设置有多个，且纵向导流叶4与横向导流片3垂直设置，纵向导流叶4由第一导流板401、第二导流板402和固定杆403构成，第一导流板401和第二导流板402通过固定杆403连接，纵向导流叶4用于控制冷暖风的垂直风向，出风条2在靠近横向导流片3的一侧开设有适配纵向导流叶4数量的限制通槽201，横向导流片3在靠近出风条2的一侧固定设有与限制通槽201对应数量的抵接块301，固定杆403为圆柱状，固定杆403贯穿限制通槽201，且固定杆403外端分别与抵接块301和出风条2抵接，相互抵接的面均光滑，且抵接块301远离横向导流片3的一端设于限制通槽201内，抵接块301与固定杆403的抵接的一侧为弧型，第一导流板401和第二导流板402分设于横向导流片3两侧，第一导流板401和第二导流板402与横向导流片3间隙配合，第一导流板401和第二导流板402与横向导流片3之间留有空隙，便于横向导流片3的偏转，第一导流板401的一侧固定设有连接凸块404，连接凸块404与第一导流板401为一体化结构，U型连接件7通过螺栓与连接凸块404固定连接并适配，U型连接件7为连续性U型状，连接凸块404和U型连接件7均开设有用于安装螺栓的螺纹通孔；

其中一个纵向导流叶4上端固定有转轴连接柱405，转轴连接柱405适配安装有第一微型电机5，第一微型电机5固定设于壳体1外端，且第一微型电机5的输出轴贯穿壳体1的外壁延伸到其内部后与转轴连接柱405固定连接，横向导流片3适配安装有第二微型电机6，第二微型电机6固定设于壳体1外端，且第二微型电机6的输出轴贯穿壳体1的外壁延伸到其内部后与横向导流片3固定连接，第一微型电机5和第二微型电机6相邻设置，第一微型电机5和第二微型电机6分别用于驱动纵向导流叶4和横向导流片3偏转一定的角度，从而使纵向导流叶4和横向导流片3改变冷暖风的风向；

工作原理：

将本实用新型安装到轿车的空调出风口处并与空调贯通连接，然后将本装置的第一微型电机5和第二微型电机6电性连接到轿车的中控或者第一微型电机5和第二微型电机6通过导线连接控制器，然后控制器电性连接到轿车的中控显示屏触摸控制；

使用时，从轿车的中控显示屏触摸控制打开空调，中控显示屏会显示两个相互垂直的柱，且柱上有滑块，当需要对冷暖风的风向进行调整时，其中当需要调整冷暖风水平风向时，只需要用手在中控显示屏的垂直柱的滑块上下滑动，然后第二微型电机6的输出轴就会旋转并带动横向导流片3偏转，且出风条2将壳体1的出风口一分为二，从而横向导流片3堵住出壳体1的出风口一部分，冷暖风则沿着横向导流片3从壳体1的出风口出去并向轿车内吹风，当需要改变冷暖风垂直风向时，用手在中控显示屏的垂直柱的滑块水平滑动，轿车的中控控制第一微型电机5工作，第一微型电机5的输出轴旋转带动与其固定连接的转轴连接柱405旋转，转轴连接柱405旋转带动与其固定的其中一个纵向导流叶4发生偏转，其中一个纵向导流叶4发生偏转带动与其固定的U型连接件7发生偏转，且U型连接件7为连续性U型，将所有的纵向导流叶4连接起来，从而在且U型连接件7发生偏转后带动与其固定其他的纵向导流叶4发生偏转，当全部的纵向导流叶4发生偏转后改变了冷暖风的垂直风向；

综合上述技术方案，本实用新型通过设置出风条2、横向导流片3、多个纵向导流叶4、U型连接件7、第一微型电机5和第二微型电机6配合使用实现了电动控制横向导流片3和纵向导流叶4的偏转方向，操作更加方便，结构简单耐用，操作感更佳体验效果更好，上述技术方案中的中控显示屏触摸控制并不局限于此，还包括人体热感应自动控制，旋钮控制开关控制等控制方式。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用新型结构电动出风口，包括壳体（1），所述壳体（1）内部中空，且壳体（1）两侧开设有进风口和出风口，其特征在于，所述壳体（1）内设有出风条（2）、横向导流片（3）、纵向导流叶（4）和U型连接件（7），所述出风条（2）固定设于壳体（1）靠近出风口的一侧，所述横向导流片（3）与壳体（1）转动连接，且横向导流片（3）抵接于出风条（2）远离出风口的一侧，所述横向导流片（3）与出风条（2）水平设置，所述纵向导流叶（4）等距设置有多个，且纵向导流叶（4）与横向导流片（3）垂直设置；

所述纵向导流叶（4）由第一导流板（401）、第二导流板（402）和固定杆（403）构成，所述第一导流板（401）和第二导流板（402）通过固定杆（403）连接，所述出风条（2）在靠近横向导流片（3）的一侧开设有适配纵向导流叶（4）数量的限制通槽（201），所述横向导流片（3）在靠近出风条（2）的一侧固定设有与限制通槽（201）对应数量的抵接块（301），所述固定杆（403）为圆柱状，所述固定杆（403）贯穿限制通槽（201），且固定杆（403）外端分别与抵接块（301）和出风条（2）抵接，且抵接块（301）远离横向导流片（3）的一端设于限制通槽（201）内，所述第一导流板（401）和第二导流板（402）分设于横向导流片（3）两侧，第一导流板（401）和第二导流板（402）与横向导流片（3）间隙配合；

所述第一导流板（401）的一侧固定设有连接凸块（404），所述连接凸块（404）与第一导流板（401）为一体化结构，所述U型连接件（7）通过螺栓与连接凸块（404）固定连接并适配，其中一个所述纵向导流叶（4）上端固定有转轴连接柱（405），所述转轴连接柱（405）适配安装有第一微型电机（5），所述第一微型电机（5）固定设于壳体（1）外端，且第一微型电机（5）的输出轴贯穿壳体（1）的外壁延伸到其内部后与转轴连接柱（405）固定连接，所述横向导流片（3）适配安装有第二微型电机（6），所述第二微型电机（6）固定设于壳体（1）外端，且第二微型电机（6）的输出轴贯穿壳体（1）的外壁延伸到其内部后与横向导流片（3）固定连接，所述第一微型电机（5）和第二微型电机（6）相邻设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型结构电动出风口，其特征在于，所述出风条（2）内部中空，且出风条（2）由活动部（203）和固定部（202）构成，所述活动部（203）与固定部（202）卡接，且固定部（202）与壳体（1）固定，固定部（202）位于靠近纵向导流叶（4）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型结构电动出风口，其特征在于，所述连接凸块（404）和U型连接件（7）均开设有用于安装螺栓的螺纹通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型结构电动出风口，其特征在于，所述U型连接件（7）为连续性U型状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型结构电动出风口，其特征在于，所述抵接块（301）与固定杆（403）的抵接的一侧为弧型。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型结构电动出风口，其特征在于，所述壳体（1）外侧固定设有凸片，所述凸片开设有螺纹孔。

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