CN215731891U - 一种电驱动叉车电池组保温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动叉车的技术领域，特别是涉及一种电驱动叉车电池组保温装置，其打开排风扇，将电池箱内的空气排出，同时通过温度传感器对排风扇排出的气体的温度进行检测，同时通过进气管将密封箱内的气体排入至电池箱的内部，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过高时，制冷板自动打开对密封箱内的气体进行制冷，之后进气管将较冷的气体排入至电池箱的内部，对多组蓄电池进行降温，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过低时，通过多组加热电阻对电池箱的内部进行加热，使电池箱内的多组蓄电池保持正常温度，从而设备的实用性；包括密封箱、密封盖、电池箱、进气管、排风扇、温度传感器、多组蓄电池、制冷板和多组加热电阻。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动叉车的技术领域，特别是涉及一种电驱动叉车电池组保温装置。
背景技术
电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。现有的电动叉车的电池箱结构比较简单，缺少相应的温度调节机构，在一些比较恶劣的环境中使用电动叉车，较高的温度和较低的温度都会对电池的性能和使用寿命造成较大的影响，使得电动叉车的工作时长不稳定，影响正常的产生，导致实用性较差，因此需要一种电驱动叉车电池组保温装置。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种打开排风扇，将电池箱内的空气排出，同时通过温度传感器对排风扇排出的气体的温度进行检测，同时通过进气管将密封箱内的气体排入至电池箱的内部，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过高时，制冷板自动打开对密封箱内的气体进行制冷，之后进气管将较冷的气体排入至电池箱的内部，对多组蓄电池进行降温，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过低时，通过多组加热电阻对电池箱的内部进行加热，使电池箱内的多组蓄电池保持正常温度，从而设备的实用性的一种电驱动叉车电池组保温装置。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，包括密封箱、密封盖、电池箱、进气管、排风扇、温度传感器、多组蓄电池、制冷板和多组加热电阻，密封盖的底端与密封箱的顶端固定连接，电池箱的底端与密封箱内的底端相连接，并且电池箱的右端设置有进气口，电池箱的左端设置有排气口，进气管的侧端与电池箱的进气口的右端相连接，排风扇的侧端与电池箱的排气口的左端相连接，温度传感器通过支撑架安装于排风扇的左端，多组蓄电池的底端均与电池箱内的底端相连接，制冷板的侧端与密封箱内的右端相连接，并且制冷板位于进气管的右侧，多组加热电阻均安装于电池箱内的侧壁上。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括滑轨、多组滑块、底座、多组第一弹簧和多组第二弹簧，滑轨的底端与密封箱内的底端相连接，多组滑块的底端均与滑轨的顶端滑动安装，多组滑块的顶端均与底座的底端相连接，多组第一弹簧的底端均与底座的顶端相连接，多组底座的顶端均与电池箱的底端相连接，多组第二弹簧的一端分别与密封箱内的左端和右端相连接，多组第二弹簧的另一端分别与电池箱的左端和右端相连接。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括防撞层，防撞层的外表面与电池箱内的侧壁相连接。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括多组散热片，多组散热片的一端均由电池箱的表面伸入至多组电池箱的内部。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括湿度传感器、第一电磁阀和第二电磁阀，湿度传感器的后端与密封箱内的后端相连接，第一电磁阀的底端与密封盖的顶端相连接，第二电磁阀的侧端与密封箱侧端底部相连接，并且第一电磁阀和第二电磁阀均与密封箱的内部相通。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括滤网，滤网的侧端与第二电磁阀的左端相连接。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括连接管和多组排气管，连接管的右端与进气管的左端相连接，多组排气管的顶端均与连接管的底端相连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开排风扇，将电池箱内的空气排出，同时通过温度传感器对排风扇排出的气体的温度进行检测，同时通过进气管将密封箱内的气体排入至电池箱的内部，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过高时，制冷板自动打开对密封箱内的气体进行制冷，之后进气管将较冷的气体排入至电池箱的内部，对多组蓄电池进行降温，在温度传感器检测到排风扇排出的气体的温度过低时，通过多组加热电阻对电池箱的内部进行加热，使电池箱内的多组蓄电池保持正常温度，从而设备的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的轴测结构示意图；
图2是本实用新型的正视剖面结构示意图；
图3是本实用新型的正视结构示意图；
图4是本实用新型的轴测局部剖面结构示意图；
附图中标记：1、密封箱；2、密封盖；3、电池箱；4、进气管；5、排风扇；6、温度传感器；7、蓄电池；8、制冷板；9、加热电阻；10、滑轨；11、滑块；12、底座；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、防撞层；16、散热片；17、湿度传感器；18、第一电磁阀；19、第二电磁阀；20、滤网；21、连接管；22、排气管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，包括密封箱1、密封盖2、电池箱3、进气管4、排风扇5、温度传感器6、多组蓄电池7、制冷板8和多组加热电阻9，密封盖2的底端与密封箱1的顶端固定连接，电池箱3的底端与密封箱1内的底端相连接，并且电池箱3的右端设置有进气口，电池箱3的左端设置有排气口，进气管4的侧端与电池箱3的进气口的右端相连接，排风扇5的侧端与电池箱3的排气口的左端相连接，温度传感器6通过支撑架安装于排风扇5的左端，多组蓄电池7的底端均与电池箱3内的底端相连接，制冷板8的侧端与密封箱1内的右端相连接，并且制冷板8位于进气管4的右侧，多组加热电阻9均安装于电池箱3内的侧壁上；打开排风扇5，将电池箱3内的空气排出，同时通过温度传感器6对排风扇5排出的气体的温度进行检测，同时通过进气管4将密封箱1内的气体排入至电池箱3的内部，在温度传感器6检测到排风扇5排出的气体的温度过高时，制冷板8自动打开对密封箱1内的气体进行制冷，之后进气管4将较冷的气体排入至电池箱3的内部，对多组蓄电池7进行降温，在温度传感器6检测到排风扇5排出的气体的温度过低时，通过多组加热电阻9对电池箱3的内部进行加热，使电池箱3内的多组蓄电池7保持正常温度，从而设备的实用性。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括滑轨10、多组滑块11、底座12、多组第一弹簧13和多组第二弹簧14，滑轨10的底端与密封箱1内的底端相连接，多组滑块11的底端均与滑轨10的顶端滑动安装，多组滑块11的顶端均与底座12的底端相连接，多组第一弹簧13的底端均与底座12的顶端相连接，多组底座12的顶端均与电池箱3的底端相连接，多组第二弹簧14的一端分别与密封箱1内的左端和右端相连接，多组第二弹簧14的另一端分别与电池箱3的左端和右端相连接；通过多组第一弹簧13和多组第二弹簧14的弹性，降低电动叉车移动时产生的震动对多组蓄电池7的影响，从而降低设备的故障率。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括防撞层15，防撞层15的外表面与电池箱3内的侧壁相连接；通过设置防撞层15，在电动叉车收到撞击时，对电池箱3内的多组蓄电池7进行保护，从而提高多组蓄电池7的安全性。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括多组散热片16，多组散热片16的一端均由电池箱3的表面伸入至多组电池箱3的内部；通过设置多组散热片16，将电池箱3内较高的温度传输至密封箱1的内部，从而提高多组蓄电池7散热效果。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括湿度传感器17、第一电磁阀18和第二电磁阀19，湿度传感器17的后端与密封箱1内的后端相连接，第一电磁阀18的底端与密封盖2的顶端相连接，第二电磁阀19的侧端与密封箱1侧端底部相连接，并且第一电磁阀18和第二电磁阀19均与密封箱1的内部相通；通过湿度传感器17对密封箱1内空气的湿度进行检测，在检测到密封箱1的内部湿度较高时，打开第一电磁阀18和第二电磁阀19，使密封箱1内的湿热空气由第一电磁阀18排出，同时通过第二电磁阀19将密封箱1外的空气排入，降低密封箱1内的湿度，减少湿气对多组蓄电池7的影响，从而提高设备除湿的便捷性。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括滤网20，滤网20的侧端与第二电磁阀19的左端相连接；通过滤网20，对第二电磁阀19排入至密封箱1内的空气进行过滤，减少进入至密封箱1内的灰尘，从而提高设备的防尘效果。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，还包括连接管21和多组排气管22，连接管21的右端与进气管4的左端相连接，多组排气管22的顶端均与连接管21的底端相连接；进气管4将密封箱1内较冷的空气排入至连接管21的内部，在通过多组排气管22将较冷的空气排出，对多组蓄电池7进行均匀的降温，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，其在工作时，首先打开排风扇5，将电池箱3内的空气排出，同时通过温度传感器6对排风扇5排出的气体的温度进行检测，同时通过进气管4将密封箱1内的气体排入至电池箱3的内部，在温度传感器6检测到排风扇5排出的气体的温度过高时，制冷板8自动打开对密封箱1内的气体进行制冷，之后进气管4将密封箱1内较冷的空气排入至连接管21的内部，在通过多组排气管22将较冷的空气排出，对多组蓄电池7进行均匀的降温，在温度传感器6检测到排风扇5排出的气体的温度过低时，通过多组加热电阻9对电池箱3的内部进行加热，使电池箱3内的多组蓄电池7保持正常温度，并且通过多组第一弹簧13和多组第二弹簧14的弹性，降低电动叉车移动时产生的震动对多组蓄电池7的影响，然后通过湿度传感器17对密封箱1内空气的湿度进行检测，在检测到密封箱1的内部湿度较高时，打开第一电磁阀18和第二电磁阀19，使密封箱1内的湿热空气由第一电磁阀18排出，同时通过第二电磁阀19将密封箱1外的空气排入，降低密封箱1内的湿度，减少湿气对多组蓄电池7的影响即可。
本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种电驱动叉车电池组保温装置的多组蓄电池7、制冷板8、多组加热电阻9和湿度传感器17为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，包括密封箱（1）、密封盖（2）、电池箱（3）、进气管（4）、排风扇（5）、温度传感器（6）、多组蓄电池（7）、制冷板（8）和多组加热电阻（9），密封盖（2）的底端与密封箱（1）的顶端固定连接，电池箱（3）的底端与密封箱（1）内的底端相连接，并且电池箱（3）的右端设置有进气口，电池箱（3）的左端设置有排气口，进气管（4）的侧端与电池箱（3）的进气口的右端相连接，排风扇（5）的侧端与电池箱（3）的排气口的左端相连接，温度传感器（6）通过支撑架安装于排风扇（5）的左端，多组蓄电池（7）的底端均与电池箱（3）内的底端相连接，制冷板（8）的侧端与密封箱（1）内的右端相连接，并且制冷板（8）位于进气管（4）的右侧，多组加热电阻（9）均安装于电池箱（3）内的侧壁上。
2.如权利要求1所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括滑轨（10）、多组滑块（11）、底座（12）、多组第一弹簧（13）和多组第二弹簧（14），滑轨（10）的底端与密封箱（1）内的底端相连接，多组滑块（11）的底端均与滑轨（10）的顶端滑动安装，多组滑块（11）的顶端均与底座（12）的底端相连接，多组第一弹簧（13）的底端均与底座（12）的顶端相连接，多组底座（12）的顶端均与电池箱（3）的底端相连接，多组第二弹簧（14）的一端分别与密封箱（1）内的左端和右端相连接，多组第二弹簧（14）的另一端分别与电池箱（3）的左端和右端相连接。
3.如权利要求1所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括防撞层（15），防撞层（15）的外表面与电池箱（3）内的侧壁相连接。
4.如权利要求1所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括多组散热片（16），多组散热片（16）的一端均由电池箱（3）的表面伸入至多组电池箱（3）的内部。
5.如权利要求1所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括湿度传感器（17）、第一电磁阀（18）和第二电磁阀（19），湿度传感器（17）的后端与密封箱（1）内的后端相连接，第一电磁阀（18）的底端与密封盖（2）的顶端相连接，第二电磁阀（19）的侧端与密封箱（1）侧端底部相连接，并且第一电磁阀（18）和第二电磁阀（19）均与密封箱（1）的内部相通。
6.如权利要求5所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括滤网（20），滤网（20）的侧端与第二电磁阀（19）的左端相连接。
7.如权利要求1所述的一种电驱动叉车电池组保温装置，其特征在于，还包括连接管（21）和多组排气管（22），连接管（21）的右端与进气管（4）的左端相连接，多组排气管（22）的顶端均与连接管（21）的底端相连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114927821A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-08-19 | 深圳市前海巨能新能源科技有限公司 | 一种储能效果好的新能源电池 |
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| CN114927821A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-08-19 | 深圳市前海巨能新能源科技有限公司 | 一种储能效果好的新能源电池 |
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