CN215726543U - 两轮车质心试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆检测领域，尤其涉及一种两轮车质心试验系统，其包括第一平台、第二平台、第一电动滑轨，第一平台包括升降装置、第一称重底板和定位装置，升降装置的上端设置有第一称重底板，第一称重底板上设置有定位装置，第一电动滑轨平行设置在第一平台一侧，第二平台垂直于第一电动滑轨并沿第一电动滑轨可移动，第二平台包括第二电动滑轨、第二称重底板和定位装置，第二称重底板沿第二电动滑轨可移动，第二称重底板上设置有定位装置。通过平台的移动来适配不同两轮车的轮距；设置定位装置，使车辆保持垂直状态；设置升降装置，能够在称重步骤完成后无需更换设备继续质心测量步骤，减少了在测试过程中的人为干涉，减轻人力辅助强度。

Description

两轮车质心试验系统

技术领域

本实用新型涉及车辆检测领域，尤其涉及一种两轮车质心试验系统。

背景技术

在现有技术中，两轮车的质心试验系统并没有以标准进行测量作业，如质心测量中重要的一部分质量的测量，在试验标准中需要将两轮车前轮和后轮同时放置于两个称重装置上，将得到的两个质量数据相加才能得到符合标准的两轮车质量，而现有的测量方式仅仅将两轮车通过一个称重装置称重，不仅不符合标准，同时也存在误差。而且现在有的两轮车前后轮距不一，仅有单一的试验设备是不足以实现多种类型两轮车的试验；两轮车也无法独自垂直固定，需要人为辅助支撑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种以试验标准为基础，适配多种两轮车，能够准确得到两轮车前后轮质量以及质心的两轮车质心试验系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种两轮车质心试验系统，包括第一平台、第二平台、第一电动滑轨，所述第一平台包括升降装置、第一称重底板和定位装置，所述升降装置的上端设置有第一称重底板，所述第一称重底板上设置有定位装置，所述第一电动滑轨平行设置在第一平台一侧，所述第二平台垂直于第一电动滑轨并沿第一电动滑轨可移动，所述第二平台包括第二电动滑轨、第二称重底板和定位装置，所述第二称重底板沿第二电动滑轨可移动，所述第二称重底板上设置有定位装置。

进一步地，所述定位装置包括两个电动推杆和导槽，所述导槽平行称重底板侧面，两个所述电动推杆相向设置并对称设置在导槽两侧。

进一步地，还包括第三电动滑轨和第三平台，所述第三电动滑轨与第二电动滑轨对称设置在第一平台两侧，所述第二平台垂直于第一电动滑轨并沿第一电动滑轨可移动，所述第三平台包括第四电动滑轨、第三称重底板和定位装置，所述第三称重底板沿第四电动滑轨可移动，所述第三称重底板上设置有定位装置。

进一步地，所述定位装置还包括转动盘，所述转动盘上固定设置有两个电动推杆和导槽。

进一步地，所述第一称重底板、第二称重底板和第三称重底板靠近其对应的转动盘的圆周设置有四个间隔90度的定位槽。

进一步地，所述第一电动滑轨、第三电动滑轨和第一平台均固定设置为同一整体框架。

进一步地，所述整体框架的下端设置有多个地脚座垫。

本实用新型的有益效果在于：通过设置第一电动滑轨和第二平台，使得用户可以通过移动第二平台来适配不同两轮车的轮距；通过第一平台和第二平台上的定位装置，保证两轮车试验时能够保持垂直状态；通过第一平台的升降装置，能够在称重步骤完成后无需更换设备继续质心测量步骤。以上设置，减少了在测试过程中的人为干涉，减轻人力辅助强度。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的两轮车质心试验系统的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的两轮车质心试验系统的测试示意图。

标号说明：

10、第一平台；11、第一称重底板；

20、第二平台；21、第二称重底板；

30、第一电动滑轨；40、升降装置；

50、定位装置；51、电动推杆；52、导槽；53、转动盘；

60、第二电动滑轨；61、第三电动滑轨；62、第四电动滑轨；

70、第三平台；71、第三称重底板；

80、定位槽；90、地脚座垫。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1和图2，一种两轮车质心试验系统，包括第一平台10、第二平台20、第一电动滑轨30，所述第一平台10包括升降装置40、第一称重底板11和定位装置50，所述升降装置40的上端设置有第一称重底板11，所述第一称重底板11上设置有定位装置50，所述第一电动滑轨30平行设置在第一平台10一侧，所述第二平台20垂直于第一电动滑轨30并沿第一电动滑轨30可移动，所述第二平台20包括第二电动滑轨60、第二称重底板21和定位装置50，所述第二称重底板21沿第二电动滑轨60可移动，所述第二称重底板21上设置有定位装置50。

本实用新型的工作原理为：使用时，先通过与第一平台10平行设置的第一电动滑轨30，使得第二平台20移动到与第一平台10对齐的地方，然后再将待测两轮车推上第一平台10和第二平台20，期间根据两轮车前后轮的轮距，通过第二电动滑轨60来调整第二平台20的称重底板与第一平台10的称重底板的相对位置；当调成好第一平台10和第二平台20的位置后，通过定位装置50将两轮车的车轮定位，使其保持垂直，进而开始质量测试；当需要质心测试时，通过第一平台10的升降装置40抬升的不同角度，利用平台支撑反力法对其进行质心的测量。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过设置第一电动滑轨30和第二平台20，使得用户可以通过移动第二平台20来适配不同两轮车的轮距；通过第一平台10和第二平台20上的定位装置50，保证两轮车试验时能够保持垂直状态；通过第一平台10的升降装置40，能够在称重步骤完成后无需更换设备继续质心测量步骤。以上设置，减少了在测试过程中的人为干涉，减轻人力辅助强度。

进一步地，所述定位装置50包括两个电动推杆51和导槽52，所述导槽52平行称重底板侧面，两个所述电动推杆51相向设置并对称设置在导槽52两侧。

由上述描述可知，通过导槽52对车轮进行定位，而后两侧的电动推杆51互相靠近夹紧车轮，使得车轮保持垂直，保证符合测试标准和精度。

进一步地，还包括第三电动滑轨61和第三平台70，所述第三电动滑轨61与第二电动滑轨60对称设置在第一平台10两侧，所述第二平台20垂直于第一电动滑轨30并沿第一电动滑轨30可移动，所述第三平台70包括第四电动滑轨62、第三称重底板71和定位装置50，所述第三称重底板71沿第四电动滑轨62可移动，所述第三称重底板71上设置有定位装置50。

由上述描述可知，设置第三电动滑轨61和第三平台70，使得该装置能够同时应用于三轮车的质心试验。通过对第二平台20和第三平台70的移动，调整至符合所测三轮车的后轮轴距，进而方便测量。

进一步地，所述定位装置50还包括转动盘53，所述转动盘53上固定设置有两个电动推杆51和导槽52。

由上述描述可知，设置转动盘53，使得能够根据不同的车辆来调整转动盘53的角度，进而对车轮进行准确固定；当测验两轮车时，两轮车整体垂直于第一电动滑轨30，则转动盘53转动至导槽52与两轮车车轮平行；当测验三轮车时，三轮车整体平行于第一电动滑轨30，则转动盘53转动至导槽52与三轮车车轮平行。

进一步地，所述第一称重底板11、第二称重底板21和第三称重底板71靠近其对应的转动盘53的圆周设置有四个间隔90度的定位槽80。

由上述描述可知，称重底板上设置的定位槽80，用于定位转动后转动盘53上的导槽52。当转动盘53的导槽52与定位槽80匹配时，表明此时导槽52与两轮车或三轮车车轮方向平行，能够进行下一步的电动推杆51夹紧。

进一步地，所述第一电动滑轨30、第三电动滑轨61和第一平台10均固定设置为同一整体框架。

由上述描述可知，整体框架的设置可以保证各个平台及其附属装置处于同一水平上，使得测量更加精准。

进一步地，所述整体框架的下端设置有多个地脚座垫90。

由上述描述可知，设置地脚座垫90用于对装置整体的水平调整，在某些不平地面设置该装置时，通过调整地脚座垫90使装置保持水平。

参照图1和图2，本实用新型的实施例一为：

本实施例的两轮车质心试验系统，包括第一平台10、第二平台20、第一电动滑轨30，所述第一平台10包括升降装置40、第一称重底板11和定位装置50，所述升降装置40的上端设置有第一称重底板11，所述第一称重底板11上设置有定位装置50，所述第一电动滑轨30平行设置在第一平台10一侧，所述第二平台20垂直于第一电动滑轨30并沿第一电动滑轨30可移动，所述第二平台20包括第二电动滑轨60、第二称重底板21和定位装置50，所述第二称重底板21沿第二电动滑轨60可移动，所述第二称重底板21上设置有定位装置50。

还包括第三电动滑轨61和第三平台70，所述第三电动滑轨61与第二电动滑轨60对称设置在第一平台10两侧，所述第二平台20垂直于第一电动滑轨30并沿第一电动滑轨30可移动，所述第三平台70包括第四电动滑轨62、第三称重底板71和定位装置50，所述第三称重底板71沿第四电动滑轨62可移动，所述第三称重底板71上设置有定位装置50。

以上第一电动滑轨30和第二电动滑轨60上平台的滑动均由电动伺服装置控制。

所述定位装置50包括两个电动推杆51和导槽52，所述导槽52平行称重底板侧面，两个所述电动推杆51相向设置并对称设置在导槽52两侧。

所述定位装置50还包括转动盘53，所述转动盘53上固定设置有两个电动推杆51和导槽52。

所述第一称重底板11、第二称重底板21和第三称重底板71靠近其对应的转动盘53的圆周设置有四个间隔90度的定位槽80。所述第一电动滑轨30、第三电动滑轨61和第一平台10均固定设置为同一整体框架。

所述整体框架的下端设置有多个地脚座垫90。

综上所述，本实用新型提供的一种两轮车质心试验系统，通过设置第一电动滑轨和第二平台，使得用户可以通过移动第二平台来适配不同两轮车的轮距；通过第一平台和第二平台上的定位装置，保证两轮车试验时能够保持垂直状态；通过第一平台的升降装置，能够在称重步骤完成后无需更换设备继续质心测量步骤。以上设置，减少了在测试过程中的人为干涉，减轻人力辅助强度；通过设置电动推杆和导槽进行车轮定位；设置第三电动滑轨和第三平台，实现三轮车的质心试验；设置转动盘用于调整不同车型的车轮定位方向；设置定位槽方便转动后转动盘的定位；整体框架的设计保证了各平台处于同一水平位置，提高测量精度；设置地脚座垫用于对地面不平整的调整。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种两轮车质心试验系统，其特征在于，包括第一平台、第二平台、第一电动滑轨，所述第一平台包括升降装置、第一称重底板和定位装置，所述升降装置的上端设置有第一称重底板，所述第一称重底板上设置有定位装置，所述第一电动滑轨平行设置在第一平台一侧，所述第二平台垂直于第一电动滑轨并沿第一电动滑轨可移动，所述第二平台包括第二电动滑轨、第二称重底板和定位装置，所述第二称重底板沿第二电动滑轨可移动，所述第二称重底板上设置有定位装置。

2.根据权利要求1所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，所述定位装置包括两个电动推杆和导槽，所述导槽平行称重底板侧面，两个所述电动推杆相向设置并对称设置在导槽两侧。

3.根据权利要求2所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，还包括第三电动滑轨和第三平台，所述第三电动滑轨与第二电动滑轨对称设置在第一平台两侧，所述第二平台垂直于第一电动滑轨并沿第一电动滑轨可移动，所述第三平台包括第四电动滑轨、第三称重底板和定位装置，所述第三称重底板沿第四电动滑轨可移动，所述第三称重底板上设置有定位装置。

4.根据权利要求3所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，所述定位装置还包括转动盘，所述转动盘上固定设置有两个电动推杆和导槽。

5.根据权利要求4所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，所述第一称重底板、第二称重底板和第三称重底板靠近其对应的转动盘的圆周设置有四个间隔90度的定位槽。

6.根据权利要求3所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，所述第一电动滑轨、第三电动滑轨和第一平台均固定设置为同一整体框架。

7.根据权利要求6所述的两轮车质心试验系统，其特征在于，所述整体框架的下端设置有多个地脚座垫。

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