CN215725742U - 一种地铁隧道变形检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道变形检测仪，包括平衡基座，所述平衡基座顶部的中心处固定连接有支筒，且支筒的顶部开设有伸缩螺纹槽，所述伸缩螺纹槽内螺纹连接有丝杆，且丝杆的顶端穿出伸缩螺纹槽并转动连接有安装架，所述安装架顶部的中心处固定安装有定位板。该地铁隧道变形检测仪，检测时可扭动T钮，使得T钮带动主齿轮a转动，由于主齿轮a与辅齿轮b的啮合状态，使得两个辅齿轮b同步做异向转动，此时两个定位支架的转动角度相同，使得两个激光测距传感器a可在不同角度对隧道内壁进行检测，两个激光测距传感器a具备同步性，避免出现检测偏差，其检测数据由两个激光测距传感器a记录并进行比对，能够更加直观的检测出地铁隧道的情况。

Description

一种地铁隧道变形检测仪

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道变形检测技术领域，具体为一种地铁隧道变形检测仪。

背景技术

随着经济与社会的发展，我国道路与交通基础设施建设越来越完善，越来越多的城市开始兴建地铁、公路隧道工程。隧道建造在地质复杂、道路狭窄、管线密集、交通繁忙的闹市中心，其安全问题不容忽视，无论在施工期还是在运营期都要对其结构进行变形跟踪监测，以确保主体结构和周边环境安全。

隧道是一狭长的线状地下建构筑物，监测点数量比较大，其检测周期性和长期性，使检测数据量非常庞大。面对这些浩瀚而又庞杂的数据能否管理利用好，关系到监测隧道结构变形和预测预报结构变形工作能否实现和实现的质量。但是，目前大多数隧道变形检测的工程中采用人工定点对隧道的不同位置进行定点测量，测量的效率较低，并且通过这种定点测量采集数据的测量所得的测量结果误差较大。

为此需要设计一种地铁隧道变形检测仪，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道变形检测仪，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道变形检测仪，包括平衡基座，所述平衡基座顶部的中心处固定连接有支筒，且支筒的顶部开设有伸缩螺纹槽，所述伸缩螺纹槽内螺纹连接有丝杆，且丝杆的顶端穿出伸缩螺纹槽并转动连接有安装架，所述安装架顶部的中心处固定安装有定位板，且定位板上转动安装有T钮，所述T钮的前端固定连接有主齿轮a，所述定位板上转动安装有两个对称设置的联动轴，且两个联动轴上均固定连接有辅齿轮b，所述辅齿轮b与主齿轮a啮合，所述联动轴上固定安装有定位支架，且定位支架的另一端固定安装有激光测距传感器a。

优选的，所述安装架的两侧均开设有滑轨槽，且滑轨槽内滑动安装有拉板，两个拉板相互远离的一侧均延伸至滑轨槽外并固定安装有激光测距传感器b，且激光测距传感器b竖直朝上。

优选的，所述拉板的表面均设有刻度线，且刻度线的零刻度值位于拉板与激光测距传感器b的连接处。

优选的，所述拉板的表面固定安装有限位挡，且限位挡的直径比滑轨槽的槽口直径大。

优选的，所述丝杆的表面固定安装有扭块，且扭块的表面为粗糙状。

优选的，所述平衡基座顶部的四角处均开设有螺孔，且四个螺孔内均螺纹连接有调距螺杆，所述调距螺杆的底端固定连接有平衡垫脚，且调距螺杆的顶端固定连接有调节扭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该地铁隧道变形检测仪，将设备运至地铁隧道内并调至稳定状态准备检测，检测时可扭动T钮，使得T钮带动主齿轮a转动，由于主齿轮a与辅齿轮b的啮合状态，使得两个辅齿轮b同步做异向转动，此时两个定位支架的转动角度相同，使得两个激光测距传感器a可在不同角度对隧道内壁进行检测，使得隧道内壁的检测更加全方位，并且两个激光测距传感器a具备同步性，避免出现检测偏差，其检测数据由两个激光测距传感器a记录并进行比对，能够更加直观的检测出地铁隧道的情况。

(2)该地铁隧道变形检测仪，在检测时可调整丝杆的高度，调节时转动扭块，使得丝杆在伸缩螺纹槽内旋动，以此使得丝杆的长度得以调节，从而达到了调整丝杆高度的目的，并且丝杆与安装架转动连接，无需担忧安装架随之转动，此时安装架的摆放角度可固定亦可后续调整，使其使用不受约束，不同高度进行多次检测，以提高检测数据的准确性。

(3)该地铁隧道变形检测仪，另外在检测时可向外抽动拉板，拉板在滑轨槽内滑动，并使得两个拉板抽出的长度相同，其上的刻度线方便对比两个拉板的位置，保障两个激光测距传感器b检测位置的准确性，通过调整两个激光测距传感器b之间的距离，从而使得两个激光测距传感器b可在不同的位置对隧道内壁进行检测，提高检测位置的多样性，加强检测的精确性，以避免出现漏检或检测位置过少的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主齿轮a的结构立体图；

图3为本实用新型结构平衡基座的结构立体图；

图4为本实用新型结构另一种形态的结构示意图。

图中：1、平衡基座；101、螺孔；2、支筒；3、伸缩螺纹槽；4、丝杆；41、扭块；5、安装架；6、定位板；7、T钮；8、主齿轮a；9、联动轴；10、辅齿轮b；11、定位支架；12、激光测距传感器a；13、滑轨槽；14、拉板；15、激光测距传感器b；16、刻度线；17、限位挡；18、调距螺杆；19、平衡垫脚；20、调节扭。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道变形检测仪，包括平衡基座1，平衡基座1顶部的中心处固定连接有支筒2，且支筒2的顶部开设有伸缩螺纹槽3，伸缩螺纹槽3内螺纹连接有丝杆4，且丝杆4的顶端穿出伸缩螺纹槽3并转动连接有安装架5，安装架5顶部的中心处固定安装有定位板6，且定位板6上转动安装有T钮7，T钮7的前端固定连接有主齿轮a8，定位板6上转动安装有两个对称设置的联动轴9，且两个联动轴9上均固定连接有辅齿轮b10，辅齿轮b10与主齿轮a8啮合，联动轴9上固定安装有定位支架11，且定位支架11的另一端固定安装有激光测距传感器a12。

安装架5的两侧均开设有滑轨槽13，且滑轨槽13内滑动安装有拉板14，两个拉板14相互远离的一侧均延伸至滑轨槽13外并固定安装有激光测距传感器b15，且激光测距传感器b15竖直朝上。

拉板14的表面均设有刻度线16，且刻度线16的零刻度值位于拉板14与激光测距传感器b15的连接处，方便观测。

拉板14的表面固定安装有限位挡17，且限位挡17的直径比滑轨槽13的槽口直径大，不仅使得拉板14的滑动更加平稳，而且避免拉板14移出滑轨槽13。

丝杆4的表面固定安装有扭块41，且扭块41的表面为粗糙状，方便扭动丝杆4。

平衡基座1顶部的四角处均开设有螺孔101，且四个螺孔101内均螺纹连接有调距螺杆18，调距螺杆18的底端固定连接有平衡垫脚19，且调距螺杆18的顶端固定连接有调节扭20，转动调距螺杆18即可调节平衡垫脚的高度19，以保持在不平坦的路段均可检测，加强其适用性。

工作原理：将设备运至地铁隧道内并调至稳定状态准备检测，检测时可扭动T钮7，使得T钮7带动主齿轮a8转动，由于主齿轮a8与辅齿轮10的啮合状态，使得两个辅齿轮b10同步做异向转动，此时两个定位支架11的转动角度相同，使得两个激光测距传感器a12可在不同角度对隧道内壁进行检测，使得隧道内壁的检测更加全方位，并且两个激光测距传感器a12具备同步性，避免出现检测偏差，其检测数据由两个激光测距传感器a12记录并进行比对，能够更加直观的检测出地铁隧道的情况；

在检测时可调整丝杆4的高度，调节时转动扭块41，使得丝杆4在伸缩螺纹槽3内旋动，以此使得丝杆4旋出的长度得以调节，从而达到了调整丝杆4高度的目的，并且丝杆4与安装架5转动连接，无需担忧安装架5随之转动，此时安装架5的摆放角度可固定亦可后续调整，使其使用不受约束，不同高度进行多次检测，以提高检测数据的准确性；

另外在检测时可向外抽动拉板14，拉板14在滑轨槽13内滑动，并使得两个拉板14抽出的长度相同，其上的刻度线16方便对比两个拉板14的位置，保障两个激光测距传感器b15检测位置的准确性，通过调整两个激光测距传感器b15之间的距离，从而使得两个激光测距传感器b15可在不同的位置对隧道内壁进行检测，提高检测位置的多样性，加强检测的精确性，以避免出现漏检或检测位置过少的情况。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁隧道变形检测仪，包括平衡基座(1)，其特征在于：所述平衡基座(1)顶部的中心处固定连接有支筒(2)，且支筒(2)的顶部开设有伸缩螺纹槽(3)，所述伸缩螺纹槽(3)内螺纹连接有丝杆(4)，且丝杆(4)的顶端穿出伸缩螺纹槽(3)并转动连接有安装架(5)，所述安装架(5)顶部的中心处固定安装有定位板(6)，且定位板(6)上转动安装有T钮(7)，所述T钮(7)的前端固定连接有主齿轮a(8)，所述定位板(6)上转动安装有两个对称设置的联动轴(9)，且两个联动轴(9)上均固定连接有辅齿轮b(10)，所述辅齿轮b(10)与主齿轮a(8)啮合，所述联动轴(9)上固定安装有定位支架(11)，且定位支架(11)的另一端固定安装有激光测距传感器a(12)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道变形检测仪，其特征在于：所述安装架(5)的两侧均开设有滑轨槽(13)，且滑轨槽(13)内滑动安装有拉板(14)，两个拉板(14)相互远离的一侧均延伸至滑轨槽(13)外并固定安装有激光测距传感器b(15)，且激光测距传感器b(15)竖直朝上。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道变形检测仪，其特征在于：两个拉板(14)的表面均设有刻度线(16)，且刻度线(16)的零刻度值位于拉板(14)与激光测距传感器b(15)的连接处。

4.根据权利要求2所述的一种地铁隧道变形检测仪，其特征在于：所述拉板(14)的表面固定安装有限位挡(17)，且限位挡(17)的直径比滑轨槽(13)的槽口直径大。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道变形检测仪，其特征在于：所述丝杆(4)的表面固定安装有扭块(41)，且扭块(41)的表面为粗糙状。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道变形检测仪，其特征在于：所述平衡基座(1)顶部的四角处均开设有螺孔(101)，且四个螺孔(101)内均螺纹连接有调距螺杆(18)，所述调距螺杆(18)的底端固定连接有平衡垫脚(19)，且调距螺杆(18)的顶端固定连接有调节扭(20)。

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