CN215720512U - 一种船舶轴系减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶轴系减震装置，包括内环，以及设置于内环的润滑机构以及夹持机构；润滑机构包括外环、钢珠、注油管以及管塞；夹持机构包括伸缩杆、橡胶弧板以及复位弹簧，伸缩杆、橡胶弧板以及复位弹簧均设有三个，三个伸缩杆一端均与内环内表面连接。本实用新型中，通过伸缩杆伸缩配合复位弹簧的弹性恢复特性可以使得橡胶弧板根据船轴粗细相应伸缩来贴合船轴，适用性强，在内环和外环之间设置多个钢珠利用钢珠的球形结构使内环与船轴同步转动的摩擦力初步削弱，在外环周侧面设置注油管可以在内环和外环之间添加润滑油辅助钢珠转动来进一步提高内环与船轴同步转动时的润滑性，显著降低了摩擦力，保证了驱动系统输出功率的利用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及船轴减震技术领域，特别涉及一种船舶轴系减震装置。
背景技术
船舶轴系，即从主机到螺旋桨间的轴系，往往是由好几段位于同一直线的轴互相连接起来的，这种位于同一直线上的轴互称为轴线。船轴是船舶的动力轴。由于螺旋桨受到不均匀的水流场冲击，以及驱动机构、各传动系统本身不可避免的震动的共同影响，加上船轴本身高速转动，不可避免的产生振动，为了保障船舶的推进特性和稳定航行，避免船轴长期受弯曲应力疲劳损坏，用于船轴减震的设备必不可少。
现有的船轴防震设备一般是通过加固驱动机构来减小驱动机构的晃动，以减小其晃动力的传递，再配合减震机构等设备对船轴本身进行进一步减震来实现的。
现有技术下船轴防震设备一般是通过加固驱动机构来减小驱动机构的晃动，以减小其晃动力的传递，再配合减震机构对船轴本身进行进一步减震，但在减震机构对船轴本身进行减震时，常常会设置与船轴同步转动的机构来配合减震机构对转动机构传递的震动进行间接的削弱，同步转动的机构并不适用于不同尺寸的船轴，也导致了船轴转动的摩擦力增加，对驱动系统的功率有所下降，影响了船舶的速度，为此，我们提出一种船舶轴系减震装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种船舶轴系减震装置，可以有效解决背景技术中船轴防震设备一般是通过加固驱动机构来减小驱动机构的晃动，以减小其晃动力的传递，再配合减震器对船轴本身进行进一步减震，但在减震器对船轴本身进行减震时，常常会设置与船轴同步转动的机构来配合减震器对转动机构传递的震动进行间接的削弱，同步转动的机构并不适用于不同尺寸的船轴，也导致了船轴转动的摩擦力增加，对驱动系统的功率有所下降，影响了船舶的速度的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种船舶轴系减震装置，包括内环，以及设置于内环上的润滑机构以及夹持机构；
所述润滑机构包括外环、钢珠、注油管以及管塞，所述外环环绕设置在内环周侧面，所述钢珠设有六个，六个所述钢珠均设置于内环周侧面与外环内表面之间，所述钢珠的直径等同于内环外壁到外环内壁之间的间距，所述管塞与注油管一端螺纹连接；
所述夹持机构包括伸缩杆、橡胶弧板以及复位弹簧，所述伸缩杆、橡胶弧板以及复位弹簧均设有三个，三个所述伸缩杆一端均与内环内表面连接，且三个伸缩杆在内环内表面呈等距圆周阵列排布，每个所述伸缩杆另一端与一个橡胶弧板周侧面连接，每个所述伸缩杆周侧面环绕设置一个复位弹簧，且复位弹簧位于内环内表面与橡胶弧板周侧面之间，伸缩杆主要调整橡胶弧板的位置，复位弹簧主要推动伸缩杆进行伸缩复位。
优选地，所述外环还包括半圆环、海绵条、橡胶棒以及设置在半圆环上的连接组件，所述半圆环设有两个并呈中空结构，所述海绵条设有十四个，每个所述半圆环内表面上设有七个海绵条，且海绵条呈等距排布，并海绵条一侧表面紧贴外环周侧面，所述橡胶棒设有十六个，每个所述半圆环内部设有八个橡胶棒，且橡胶棒呈等距排布，海绵条主要贴紧外环，橡胶棒主要增加半圆环的减震效果。
优选地，所述连接组件包括连接块、连接螺栓以及连接螺帽，所述连接块设有八个，所述连接螺栓以及连接螺帽均设有四个，每个所述半圆环一端设置有四个连接块，每个所述半圆环另一端设置有两个连接块，每个所述连接螺栓依次与相邻的两个连接块螺纹连接，每个所述连接螺栓与一个连接螺帽螺纹连接。
优选地，所述外环上还设有封闭组件、支撑组件以及固定组件，所述封闭组件包括封闭圆环、固定螺钉以及固定块，所述封闭圆环设有两个，所述固定螺钉以及固定块均设有五个，两个所述封闭圆环内表面与内环周侧面连接，且封闭圆环周侧面临近于外环内表面，两个所述封闭圆环之间设有六个钢珠，一个所述封闭圆环一侧表面上设有五个固定块，另一个所述封闭圆环一侧表面上穿设有五个固定螺钉，且每个固定螺钉与一个固定块螺纹连接。
优选地，所述支撑组件包括限位圆环以及支撑板，所述限位圆环以及支撑板均设有两个，两个所述限位圆环内表面均与外环周侧面连接并远离半圆环，每个所述限位圆环周侧面设有一个支撑板。
优选地，所述固定组件包括固定板以及安装螺栓，所述固定板上表面与两个所述支撑板下表面连接，所述安装螺栓设有四个，四个所述安装螺栓均与固定板周侧面连接并远离支撑板。
与现有技术相比，本实用新型一种船舶轴系减震装置，具有如下有益效果：
本实用新型中，通过伸缩杆伸缩配合复位弹簧的弹性恢复特性可以使得橡胶弧板根据船轴粗细相应伸缩来贴合船轴，适用性强，橡胶弧板利用橡胶的黏弹特性配合复位弹簧也对船轴进行了初步减震，通过在内环和外环之间设置多个钢珠利用钢珠的球形结构使得内环与船轴同步转动的摩擦力初步地削弱，通过在外环周侧面设置注油管可以在内环和外环之间添加润滑油辅助钢珠转动来进一步提高内环与船轴同步转动时的润滑性，显著降低了摩擦力，保证了驱动系统输出功率的利用效果，提高了船舶的速度。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种船舶轴系减震装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种船舶轴系减震装置的仰视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A-A处剖视结构示意图；
图4为本实用新型一种船舶轴系减震装置的正视结构示意图；
图5为本实用新型一种船舶轴系减震装置的内部结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、内环；2、外环；3、钢珠；4、注油管；5、管塞；6、伸缩杆；7、橡胶弧板；8、复位弹簧；9、半圆环；10、海绵条；11、橡胶棒；12、连接块；13、连接螺栓；14、连接螺帽；15、封闭圆环；16、固定螺钉；17、固定块；18、限位圆环；19、支撑板；20、固定板；21、安装螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参阅图1—5，本实用新型为一种船舶轴系减震装置，包括内环1，以及设置于内环1上的润滑机构以及夹持机构；
润滑机构包括外环2、钢珠3、注油管4以及管塞5，外环2环绕设置在内环1周侧面，钢珠3设有六个，六个钢珠3均设置于内环1周侧面与外环2内表面之间，所述钢珠3的直径等同于内环1外壁到外环2内壁之间的间距，注油管4穿设于外环2周侧面，管塞5与注油管4一端螺纹连接；
夹持机构包括伸缩杆6、橡胶弧板7以及复位弹簧8，伸缩杆6、橡胶弧板7以及复位弹簧8均设有三个，三个伸缩杆6一端均与内环1内表面连接，且三个伸缩杆6在内环1内表面呈等距圆周阵列排布，每个伸缩杆6另一端与一个橡胶弧板7周侧面连接，每个伸缩杆6周侧面环绕设置一个复位弹簧8，且复位弹簧8位于内环1内表面与橡胶弧板7周侧面之间，伸缩杆6主要调整橡胶弧板7的位置，复位弹簧8主要推动伸缩杆6进行伸缩复位。
外环2还包括半圆环9、海绵条10、橡胶棒11以及设置在半圆环9上的连接组件，半圆环9设有两个并呈中空结构，海绵条10设有十四个，每个半圆环9内表面上设有七个海绵条10，且海绵条10呈等距排布，并海绵条10一侧表面紧贴外环2周侧面，橡胶棒11设有十六个，每个半圆环9内部设有八个橡胶棒11，且橡胶棒11呈等距排布，海绵条10主要贴紧外环2，橡胶棒11主要增加半圆环9的减震效果。
连接组件包括连接块12、连接螺栓13以及连接螺帽14，连接块12设有八个，连接螺栓13以及连接螺帽14均设有四个，每个半圆环9一端设置有四个连接块12，每个半圆环9另一端设置有两个连接块12，每个连接螺栓13依次与相邻的两个连接块12螺纹连接，每个连接螺栓13与一个连接螺帽14螺纹连接。
外环2上还设有封闭组件、支撑组件以及固定组件，封闭组件包括封闭圆环15、固定螺钉16以及固定块17，封闭圆环15设有两个，固定螺钉16以及固定块17均设有五个，两个封闭圆环15内表面与内环1周侧面连接，且封闭圆环15周侧面临近于外环2内表面，两个封闭圆环15之间设有六个钢珠3，一个封闭圆环15一侧表面上设有五个固定块17，另一个封闭圆环15一侧表面上穿设有五个固定螺钉16，且每个固定螺钉16与一个固定块17螺纹连接。
支撑组件包括限位圆环18以及支撑板19，限位圆环18以及支撑板19均设有两个，两个限位圆环18内表面均与外环2周侧面连接并远离半圆环9，每个限位圆环18周侧面设有一个支撑板19。
固定组件包括固定板20以及安装螺栓21，固定板20上表面与两个支撑板19下表面连接，安装螺栓21设有四个，四个安装螺栓21均与固定板20周侧面连接并远离支撑板19。
下面为本实用新型的工作原理；
在人员使用时，内环1上的伸缩杆6收缩拉开橡胶弧板7，将设备套设在船轴上，复位弹簧8受力压缩后复位使得伸缩杆6推出，橡胶弧板7弧面抵紧船轴，再通过固定板20配合安装螺栓21对设备进行安装固定，旋转固定螺钉16与固定块17连接封闭圆环15限定钢珠3位置，船轴转动时，内环1跟随船轴转动，钢珠3随之在内环1与外环2间转动，打开管塞5，从注油管4加入润滑油可以进行增加内环1转动时的润滑效果，降低摩擦力，复位弹簧8利用弹性恢复配合橡胶弧板7的黏弹特性对震动初步削弱，旋转连接螺栓13配合连接螺帽14对连接块12进行固定来安装半圆环9，半圆环9上的海绵条10和橡胶棒11包裹外环2进行防护对外环2接收的受力冲击提供进一步缓冲减震。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种船舶轴系减震装置，其特征在于，包括内环(1)，以及设置于内环(1)上的润滑机构以及夹持机构；
所述润滑机构包括外环(2)、钢珠(3)、注油管(4)以及管塞(5)，所述外环(2)环绕设置在内环(1)周侧面，所述钢珠(3)设有六个，六个所述钢珠(3)均设置于内环(1)周侧面与外环(2)内表面之间，所述钢珠(3)的直径等同于内环(1)外壁到外环(2)内壁之间的间距，所述注油管(4)穿设于外环(2)周侧面，所述管塞(5)与注油管(4)一端螺纹连接；
所述夹持机构包括伸缩杆(6)、橡胶弧板(7)以及复位弹簧(8)，所述伸缩杆(6)、橡胶弧板(7)以及复位弹簧(8)均设有三个，三个所述伸缩杆(6)一端均与内环(1)内表面连接，且三个伸缩杆(6)在内环(1)内表面呈等距圆周阵列排布，每个所述伸缩杆(6)另一端与一个橡胶弧板(7)周侧面连接，每个所述伸缩杆(6)周侧面环绕设置一个复位弹簧(8)，且复位弹簧(8)位于内环(1)内表面与橡胶弧板(7)周侧面之间。
2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系减震装置，其特征在于：所述外环(2)还包括半圆环(9)、海绵条(10)、橡胶棒(11)以及设置在半圆环(9)上的连接组件，所述半圆环(9)设有两个并呈中空结构，所述海绵条(10)设有十四个，每个所述半圆环(9)内表面上设有七个海绵条(10)，且海绵条(10)呈等距排布，并海绵条(10)一侧表面紧贴外环(2)周侧面，所述橡胶棒(11)设有十六个，每个所述半圆环(9)内部设有八个橡胶棒(11)，且橡胶棒(11)呈等距排布。
3.根据权利要求2所述的一种船舶轴系减震装置，其特征在于：所述连接组件包括连接块(12)、连接螺栓(13)以及连接螺帽(14)，所述连接块(12)设有八个，所述连接螺栓(13)以及连接螺帽(14)均设有四个，每个所述半圆环(9)一端设置有四个连接块(12)，每个所述半圆环(9)另一端设置有两个连接块(12)，每个所述连接螺栓(13)依次与相邻的两个连接块(12)螺纹连接，每个所述连接螺栓(13)与一个连接螺帽(14)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶轴系减震装置，其特征在于：所述外环(2)上还设有封闭组件、支撑组件以及固定组件，所述封闭组件包括封闭圆环(15)、固定螺钉(16)以及固定块(17)，所述封闭圆环(15)设有两个，所述固定螺钉(16)以及固定块(17)均设有五个，两个所述封闭圆环(15)内表面与内环(1)周侧面连接，且封闭圆环(15)周侧面临近于外环(2)内表面，两个所述封闭圆环(15)之间设有六个钢珠(3)，一个所述封闭圆环(15)一侧表面上设有五个固定块(17)，另一个所述封闭圆环(15)一侧表面上穿设有五个固定螺钉(16)，且每个固定螺钉(16)与一个固定块(17)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种船舶轴系减震装置，其特征在于：所述支撑组件包括限位圆环(18)以及支撑板(19)，所述限位圆环(18)以及支撑板(19)均设有两个，两个所述限位圆环(18)内表面均与外环(2)周侧面连接并远离半圆环(9)，每个所述限位圆环(18)周侧面设有一个支撑板(19)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶轴系减震装置，其特征在于：所述固定组件包括固定板(20)以及安装螺栓(21)，所述固定板(20)上表面与两个所述支撑板(19)下表面连接，所述安装螺栓(21)设有四个，四个所述安装螺栓(21)均与固定板(20)周侧面连接并远离支撑板(19)。
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