CN215714735U - 一种边坡落石缓冲防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种边坡落石缓冲防护系统，属于边坡防护结构技术领域，解决了现有防护装置对初始动能较大和下抛角度较大的落石的阻拦效果不佳问题，其包括沿边坡从上至下依次分布的阻挡缓冲单元、减速单元以及落石收集单元，所述阻挡缓冲单元用于将下落速度较快，与坡面角度较大的落石进行能力消减；所述减速缓冲单元用于对沿坡面向下滚落的落石进行再次缓冲减速；所述落石收集单元用于收集进行缓冲减速后的落石，方便后期对进入接石网在的落石集中堆积清理，其目的在于，针对体积较大的落石，降低其下落的速度，防止其对防护网造成较大的冲击，保护路面和过往车辆行人的安全。

Description

一种边坡落石缓冲防护系统

技术领域

本实用新型属于边坡防护结构技术领域，具体涉及一种边坡落石缓冲防护系统。

背景技术

随着众多大型建设项目的兴起与推进，全国各地的人造边坡越来越普遍，边坡落石治理也日趋突出与迫切。为保证边坡的安全，常在边坡下方布设被动防护网，对岩质边坡上由于风化、雨水或震动造成的落石、滚石及浅层崩坍进行防护，现有的防护网都是金属网、钢绳锚杆进行坡面防护，锚杆通过膨胀螺丝安装在边坡上，时间久了容易松动，且有的体积较大的落石、滚石，下落崩坍速度较快，会对被动防护网产生较大的冲击荷载，容易导致防护网变形或破损，影响防护效果，且进一步破坏了锚杆与边坡的连接，容易导致防护网脱落，更为严重的是，落石下落的速度和角度较大时，直接越过防护网，击打在路面上，造成路面损伤和人员伤亡。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种边坡落石缓冲防护系统，针对体积较大的落石，降低其下落的速度，防止其对防护网造成较大的冲击，保护路面和过往车辆行人的安全。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种边坡落石缓冲防护系统，适用于坡率为1：0.75的坡形槽面，其包括沿边坡从上至下依次分布的阻挡缓冲单元、减速单元以及落石收集单元，所述阻挡缓冲单元包括数根受力桩，受力桩的底部锚固在边坡上，受力桩的顶部通过拉锚绳进行锚固，相邻受力桩之间设置有缓冲钢网，缓冲钢网的下端与坡面之间留有空隙；所述减速缓冲单元包括数根固定柱，所述固定柱底端锚固于边坡上，固定柱的顶端固定安装有防护网，防护网下侧的坡面上还设置有缓冲带；所述落石收集单元由固定于路基旁的三角支撑架和接石网组成，接石网一端固定于三角支撑架顶部，另一端锚固于坡面上。

采用上述技术方案，发生动能较高的落石冲击时，先由阻挡缓冲单元的的缓冲钢网对飞溅落石下落能量进行消减；缓冲钢网与坡面配合形成一个类似袋口的结构，控制落石弹跳高度，引导落石通过缓冲钢网下方的空隙中进入减速单元中；再由减速单元的减速带和防护网对落石能量进行进一步消减，降低其滚落的速度；减速单元的另一作用为引导落石滚落至下方的落石收集单元，进入接石网集中堆积清理，减小了后期维护工作量，具有整体的经济优势；尤其适合用作高陡边坡在防护范围广、发生频率高工况下的滚落石、飞石、滑动的岩土体的防护。

优选的，所述数个受力桩等间距设置且位于边坡同一水平线高度上。

优选的，所述缓冲钢网与坡面之间的间隙高度为0.3-0.8m，缓冲钢网长5m-8m，高0.8m-1.2m。

进一步的，所述固定柱的外表面且位于斜坡本体的内部固定连接有凸起，所述凸起为倒钩状凸起，其与固定柱形成30-60°的夹角。所述防护网离坡面的高度为50-100cm，凸起与固定柱为一体成型的混凝土结构。采用该技术方案，在倒钩状凸起作用下增大了固定柱与斜坡本体接触面积，进而让固定柱不会因斜坡上的石头落在防护网内导致固定柱松动。

优选的，所述缓冲带由数个废弃轮胎组成，废弃轮胎下半部预埋进坡面。所述废弃轮胎与坡面的夹角呈70°。采用该技术方案，缓冲带采用废弃的轮胎组成，充分的利用废旧资源，节约成本，保护环境，另一方面，轮胎本身具有高弹性，耐磨的优点，使用寿命长，对落石的阻挡缓冲效果好，通过与坡面夹角设置呈70°，使落石在与轮胎碰撞后，顺利反弹至防护网上进行减速缓冲，防止落石被轮胎卡住。

所述接石网的靠近坡面的一端固定连接有数根固定杆，所述固定杆外壁固定连接多个钢筋条，所述坡面上开设有安装槽，固定杆放置在安装槽内，且在固定杆与安装槽间的空隙内灌有混凝土。所述三角支撑架上固定有连接块，接石网靠近三角支撑架的一端与连接块固定连接。

所述缓冲钢网和接石网均由碳钢丝编织而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.发生动能较高的落石冲击时，先由阻挡缓冲单元的的缓冲钢网对飞溅落石下落能量进行消减；缓冲钢网与坡面配合形成一个类似袋口的结构，控制落石弹跳高度，引导落石通过缓冲钢网下方的空隙中进入减速单元中；再由减速单元的减速带和防护网对落石能量进行进一步消减，降低其滚落的速度；减速单元的另一作用为引导落石滚落至下方的落石收集单元，进入接石网集中堆积清理，减小了后期维护工作量，具有整体的经济优势；尤其适合用作高陡边坡在防护范围广、发生频率高工况下的滚落石、飞石、滑动的岩土体的防护。

2.所述固定柱的外表面且位于斜坡本体的内部固定连接有凸起，所述凸起为倒钩状凸起，其与固定柱形成30-60°的夹角。所述防护网离坡面的高度为50-100cm，凸起与固定柱为一体成型的混凝土结构，在倒钩状凸起作用下增大了固定柱与斜坡本体接触面积，进而让固定柱不会因斜坡上的石头落在防护网内导致固定柱松动。

3.所述缓冲带由数个废弃轮胎组成，废弃轮胎下半部预埋进坡面。所述废弃轮胎与坡面的夹角呈70°，缓冲带采用废弃的轮胎组成，充分的利用废旧资源，节约成本，保护环境，另一方面，轮胎本身具有高弹性，耐磨的优点，使用寿命长，对落石的阻挡缓冲效果好，通过与坡面夹角设置呈70°，使落石在与轮胎碰撞后，顺利反弹至防护网上进行减速缓冲，防止落石被轮胎卡住。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型中的断面结构示意图；

图2是阻挡缓冲单元的正面结构示意图；

图3是a处的放大结构示意图；

图4是b处的放大结构示意图。

附图标记

1-边坡、2-阻挡缓冲单元、3-减速单元、4-落石收集单元、5-受力桩、6-拉锚绳、7-缓冲钢网、8-空隙、9-固定柱、10-防护网、11-缓冲带、12-三角支撑架、13-接石网、14-凸起、15-固定杆、16-钢筋条、17-安装槽、18-混凝土、19-路基。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1对本实用新型作详细说明。

一种边坡落石缓冲防护系统，适用于所述坡形槽面的坡率为1：0.75，包括沿边坡1从上至下依次分布阻挡缓冲单元2、减速单元3以及落石收集单元4：

阻挡缓冲单元2：用于将下落速度较快，与坡面角度较大的落石进行能力消减，具体为通过在边坡1上设置数根受力桩5，所述数个受力桩5等间距设置且位于边坡1同一水平线高度上，受力桩5的底部锚固在边坡1上，受力桩5的顶部通过拉锚绳6进行锚固，拉锚绳6上设置有减压环图中未示出，可提高冲击能量的耗散能力，进而提高边坡1防护体系的稳定性，相邻受力桩5之间设置有缓冲钢网7，缓冲钢网7的下端与坡面之间留有空隙8。

作为优选，所述受力桩5设置间距为3-5m。受力桩5在坡面净高1.5m-2m；

作为优选，所述缓冲钢网7与坡面之间的间隙高度为0.3-0.8m。缓冲钢网7长5m-8m，高0.8m-1.2m。

上述实施例中，当发生动能较高的落石冲击时，先由阻挡缓冲单元2的的缓冲钢网7对飞溅落石下落能量进行消减；缓冲钢网7与坡面配合形成一个类似袋口的结构，落石优选进行缓冲钢网7中，反弹至坡面上，控制落石弹跳高度，然后再通过缓冲钢网7下方的空隙8，沿坡面向下进入减速单元3中。

减速单元3：用于对沿坡面向下滚落的落石进行再次缓冲减速，所述减速缓冲单元包括数根固定柱9，所述固定柱9底端锚固于边坡1上，固定柱9的顶端固定安装有防护网10，防护网10材质优选用碳钢丝，防护网10下侧的坡面上还设置有缓冲带11，下落的落石由减速单元3的减速带和防护网10对落石能量进行进一步消减，充分的降低其滚落的速度。

上述实施例中，为了进一步提升缓冲带11的缓冲效果，以及降低成本，所述缓冲带11由数个废弃轮胎组成，废弃轮胎下半部预埋进坡面。所述废弃轮胎与坡面的夹角呈70°，缓冲带11采用废弃的轮胎组成，充分的利用废旧资源，节约成本，保护环境，另一方面，轮胎本身具有高弹性，耐磨的优点，使用寿命长，对落石的阻挡缓冲效果好，通过与坡面夹角设置呈70°，使落石在与轮胎碰撞后，顺利反弹至防护网10上进行减速缓冲，防止落石被轮胎卡住。

上述实施例中，为了防止固定柱9在落石的冲击下，发生倾倒，在所述固定柱9的外表面且位于斜坡本体的内部固定连接有凸起14，所述凸起14为倒钩状凸起14，其与固定柱9形成30-60°的夹角。所述防护网10离坡面的高度为50-100cm，凸起14与固定柱9为一体成型的混凝土18结构，在倒钩状凸起14作用下增大了固定柱9与斜坡本体接触面积，进而让固定柱9不会因斜坡上的石头落在防护网10内导致固定柱9松动。

落石收集单元4：用于收集进行缓冲减速后的落石，方便后期对进入接石网13在的落石集中堆积清理，减小了后期维护工作量，具有整体的经济优势，所述落石收集单元4由固定于路基19旁的三角支撑架12和接石网13组成，接石网13均由碳钢丝编织而成，接石网13一端固定于三角支撑架12顶部，另一端锚固于坡面上，具体为，所述接石网13的靠近坡面的一端固定连接有数根固定杆15，所述固定杆15外壁固定连接多个钢筋条16，所述坡面上开设有安装槽17，固定杆15放置在安装槽17内，且在固定杆15与安装槽17间的空隙8内灌有混凝土18，所述三角支撑架12上固定有连接块，接石网13靠近三角支撑架12的一端与连接块固定连接。

工作时：发生动能较高的落石冲击时，先由阻挡缓冲单元2的的缓冲钢网7对飞溅落石下落能量进行消减，缓冲钢网7与坡面配合形成一个类似袋口的结构，飞溅的落石经过袋口后，改变轨迹，顺着坡面向下通过缓冲钢网7下方的空隙8中进入减速单元3中；落石与废旧轮胎发生碰撞，反弹至防护网10上，再次落到坡面，多次循环后，其自身的动能再次被大幅度消减；最终滚落至下方的落石收集单元4的接石网13中，后期进行集中堆积清理。

整个防护系统，安装和维护成本低，且使用寿命长，对落石的拦截效果好，尤其适合用作易发生滚落石、飞石、滑动的岩土体旁边的公路或者是铁路的防护。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，包括沿边坡(1)从上至下依次分布的阻挡缓冲单元(2)、减速单元(3)以及落石收集单元(4)，所述阻挡缓冲单元(2)包括数根受力桩(5)，受力桩(5)的底部锚固在边坡(1)上，受力桩(5)的顶部通过拉锚绳(6)进行锚固，相邻受力桩(5)之间设置有缓冲钢网(7)，缓冲钢网(7)的下端与坡面之间留有空隙(8)；所述减速缓冲单元包括数根固定柱(9)，所述固定柱(9)底端锚固于边坡(1)上，固定柱(9)的顶端固定安装有防护网(10)，防护网(10)下侧的坡面上还设置有缓冲带(11)；所述落石收集单元(4)由固定于路基(19)旁的三角支撑架(12)和接石网(13)组成，接石网(13)一端固定于三角支撑架(12)顶部，另一端锚固于坡面上。

2.根据权利要求1所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述数个受力桩(5)等间距设置且位于边坡(1)同一水平线高度上。

3.根据权利要求1所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述缓冲钢网(7)与坡面之间的间隙高度为0.3-0.8m。

4.根据权利要求1所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述固定柱(9)的外表面且位于斜坡本体的内部固定连接有凸起(14)，所述凸起(14)为倒钩状凸起(14)，其与固定柱(9)形成30-60°的夹角。

5.根据权利要求1所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述缓冲带(11)由数个废弃轮胎组成，废弃轮胎下半部预埋进坡面。

6.根据权利要求1所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述接石网(13)的靠近坡面的一端固定连接有数根固定杆(15)，所述固定杆(15)外壁固定连接多个钢筋条(16)，所述坡面上开设有安装槽(17)，固定杆(15)放置在安装槽(17)内，且在固定杆(15)与安装槽(17)间的空隙(8)内灌有混凝土(18)。

7.根据权利要求6所述的一种边坡落石缓冲防护系统，其特征在于，所述缓冲钢网(7)和接石网(13)均由碳钢丝编织而成。

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