CN215714710U - 一种新型的索力锚固转换系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，且公开了一种新型的索力锚固转换系统，包括两个立柱A，两个所述立柱A顺桥方向的一侧从上至下共焊接有六个拉杆，所述拉杆的另一端焊接有立柱B，两个所述立柱A之间的横桥向及两个所述立柱B之间的横桥向从上至下共焊接有三个连接板件，左侧所述连接板件的右侧从下至上分别焊接有锚梁A、锚梁B及锚梁C；通过将整体装置焊接在扣塔顶部的分配梁，通过拉杆和连接板件将四根立柱进行连接，将六个锚梁合理安装在合适的部位，可以斜拉扣挂临时系统中索的斜向牵引锚固力转换为竖直向下的力，有效增大悬臂梁自身刚度，减小悬臂端下挠幅度，可以极大程度上抵消形变，进一步延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，具体为一种新型的索力锚固转换系统。
背景技术
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成大跨度钢桁架拱桥一般采用两岸自边支点向跨中悬臂架设的施工方式。
但是在现有悬臂拼装过程中，随着悬臂长度的增加，长时间会造成一定的形变量，影响使用寿命，为保证拼装线形，调节杆件内力，有效增大悬臂梁自身刚度，减小悬臂端下挠幅度，设置非对称式缆索扣挂结构体系辅助悬臂施工。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的索力锚固转换系统，具备可以将形变力转换为竖直方向的力的优点，解决了现有装置容易产生形变，影响使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的索力锚固转换系统，包括两个立柱A，两个所述立柱A顺桥方向的一侧从上至下共焊接有六个拉杆，所述拉杆的另一端焊接有立柱B，两个所述立柱A之间的横桥向及两个所述立柱B之间的横桥向从上至下共焊接有三个连接板件，左侧所述连接板件的右侧从下至上分别焊接有锚梁A、锚梁B及锚梁C，右侧所述连接板的一侧从上至下分别焊接有锚梁D、锚梁E及锚梁F。
优选的，所述立柱A及立柱B均为矩形钢箱，通过下用矩形钢箱，可以保证其稳定性。
优选的，所述连接板件为独立钢板，通过使用独立钢板，可以保证其强度和连接便利性。
优选的，立柱A、立柱B与拉杆采用坡口等强焊接，通过使立柱与拉杆采用坡口焊接，可以保证连接的稳定性。
优选的，所述锚梁A、锚梁B、锚梁C、锚梁D、锚梁E及锚梁F与连接板件均采用坡口等强焊接，通过使锚梁与连接板件采用坡口焊接，可以保证锚梁的角度。
优选的，所述锚梁A、锚梁B、锚梁C、锚梁D、锚梁E及锚梁F与连接板件的横断面均为回字形，通过使用内部为回形的锚梁，可以保证锚梁的结构强度。
优选的，所述锚梁A、锚梁B、锚梁C、锚梁D、锚梁E及锚梁F与连接板件的中部均穿直径为200张的拉孔，通过设置一定的拉孔，可以方便钢索的牵引。
优选的，所述锚梁A、锚梁B、锚梁C、锚梁D、锚梁E及锚梁F与连接板件靠近立柱及拉杆的一侧开设有缺口，所述缺口与立柱及拉杆相适配，通过设置缺口，可以保证各部分结构连接的合理性。
优选的，整体结构焊接在扣塔顶部分配梁上，通过将整体结构焊接在分配梁上，可以保证装置的顺利使用。
优选的，所述整体装置为4.1m高，通过设置整体高度，可以使其更好的适配扣塔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的索力锚固转换系统，具备以下有益效果：
通过将整体装置焊接在扣塔顶部的分配梁，通过拉杆和连接板件将四根立柱进行连接，将六个锚梁合理安装在合适的部位，可以斜拉扣挂临时系统中索的斜向牵引锚固力转换为竖直向下的力，有效增大悬臂梁自身刚度，减小悬臂端下挠幅度，可以极大程度上抵消形变，进一步延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图；
图2为本实用新型结构左视示意图；
图3为本实用新型结构俯视示意图。
图中：1、立柱A；2、拉杆；3、立柱B；4、连接板件；5、锚梁A；6、锚梁B；7、锚梁C；8、锚梁D；9、锚梁E；10、锚梁F；11、拉孔；12、缺口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新型的索力锚固转换系统，包括两个立柱A1，两个立柱A1顺桥方向的一侧从上至下共焊接有六个拉杆2，拉杆2的另一端焊接有立柱B3，两个立柱A1之间的横桥向及两个立柱B3之间的横桥向从上至下共焊接有三个连接板件4，左侧连接板件4的右侧从下至上分别焊接有锚梁A5、锚梁B6及锚梁C7，右侧连接板件4的一侧从上至下分别焊接有锚梁D8、锚梁E9及锚梁F10。
立柱，一种具有支撑连接功能的支架底柱。
通过将整体装置焊接在扣塔顶部的分配梁，通过拉杆2和连接板件4将四根立柱进行连接，将六个锚梁合理安装在合适的部位，可以斜拉扣挂临时系统中索的斜向牵引锚固力转换为竖直向下的力，有效增大悬臂梁自身刚度，减小悬臂端下挠幅度，可以极大程度上抵消形变，进一步延长使用寿命。
进一步的，立柱A1及立柱B2均为矩形钢箱，通过下用矩形钢箱，可以保证其稳定性。
进一步的，连接板件4为独立钢板，通过使用独立钢板，可以保证其强度和连接便利性。
进一步的，立柱A1、立柱B3与拉杆2均采用坡口等强焊接，通过使立柱与拉杆2采用坡口焊接，可以保证连接的稳定性。
进一步的，锚梁A5、锚梁B6、锚梁C7、锚梁D8、锚梁E9及锚梁F10与连接板件4均采用坡口等强焊接，通过使锚梁与连接板件4采用坡口焊接，可以保证锚梁的角度。
进一步的，锚梁A5、锚梁B6、锚梁C7、锚梁D8、锚梁E9及锚梁F10与连接板件4的横断面均为回字形，通过使用内部为回形的锚梁，可以保证锚梁的结构强度。
进一步的，锚梁A5、锚梁B6、锚梁C7、锚梁D8、锚梁E9及锚梁F10与连接板件4的中部均穿直径为200张的拉孔11，通过设置一定的拉孔11，可以方便钢索的牵引。
进一步的，锚梁A5、锚梁B6、锚梁C7、锚梁D8、锚梁E9及锚梁F10与连接板件4靠近立柱及拉杆的一侧开设有缺口12，缺口12与立柱及拉杆2相适配，通过设置缺口12，可以保证各部分结构连接的合理性。
进一步的，整体结构焊接在扣塔顶部分配梁上，通过将整体结构焊接在分配梁上，可以保证装置的顺利使用。
进一步的，整体装置为4.1m高，通过设置整体高度，可以使其更好的适配扣塔。
使用时，首先，根据第三方监控单位指令确定施工中扣锚索对应钢绞线数量，确保扣锚索至少有2.5倍以上安全系数。完成钢绞线制造，检查锚具型号、锚箱制作情况及焊接质量，标定张拉所用千斤顶，完成施工前准备工作，钢绞线制造完成后在钢绞线一端张拉P锚作为锚固端锚具。P锚全称P型挤压锚具，通过专用机具张拉使得挤压套产生塑性变形，紧握钢绞线，钢绞线的张力通过挤压套由锚箱传给构件，随后通过塔吊在扣塔塔顶安装两台5t牵引卷扬机用于牵引扣、锚索。待爬拱吊机安装至需要张拉扣锚索节段时，通过卷扬机、塔吊配合将扣锚索引入扣塔顶张拉端锚具中。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新型的索力锚固转换系统，包括两个立柱A(1)，其特征在于：两个所述立柱A(1)顺桥方向的一侧从上至下共焊接有六个拉杆(2)，所述拉杆(2)的另一端焊接有立柱B(3)，两个所述立柱A(1)之间的横桥向及两个所述立柱B(3)之间的横桥向从上至下共焊接有三个连接板件(4)，左侧所述连接板件(4)的右侧从下至上分别焊接有锚梁A(5)、锚梁B(6)及锚梁C(7)，右侧所述连接板件(4)的一侧从上至下分别焊接有锚梁D(8)、锚梁E(9)及锚梁F(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述立柱A(1)及立柱B(2)均为矩形钢箱。
3.根据权利要求2所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述连接板件(4)为独立钢板。
4.根据权利要求3所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述立柱A(1)、立柱B(3)与拉杆(2)均采用坡口等强焊接。
5.根据权利要求4所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述锚梁A(5)、锚梁B(6)、锚梁C(7)、锚梁D(8)、锚梁E(9)及锚梁F(10)与连接板件(4)均采用坡口等强焊接。
6.根据权利要求5所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述锚梁A(5)、锚梁B(6)、锚梁C(7)、锚梁D(8)、锚梁E(9)及锚梁F(10)与连接板件(4)的横断面均为回字形。
7.根据权利要求6所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述锚梁A(5)、锚梁B(6)、锚梁C(7)、锚梁D(8)、锚梁E(9)及锚梁F(10)与连接板件(4)的中部均穿直径为200张的拉孔(11)。
8.根据权利要求7所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述锚梁A(5)、锚梁B(6)、锚梁C(7)、锚梁D(8)、锚梁E(9)及锚梁F(10)与连接板件(4)靠近立柱及拉杆的一侧开设有缺口(12)，所述缺口(12)与立柱及拉杆(2)相适配。
9.根据权利要求8所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：整体结构焊接在扣塔顶部分配梁上。
10.根据权利要求9所述的一种新型的索力锚固转换系统，其特征在于：所述整体装置为4.1m高。
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2021
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