CN215701351U - 一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于聚碳酸酯板技术领域，具体涉及一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，包括车体，所述车体上开设有中空的安装槽，所述安装槽中设有聚碳酸酯板，所述聚碳酸酯板对称的两侧均设有固定组件，所述固定组件包括卡件和卡件外侧连接的弹簧，所述卡件滑动设在安装槽中，本实用新型设置了位于安装槽中对称分布的固定组件，在聚碳酸酯板安装在安装槽中时，聚碳酸酯板卡在卡件上，卡件在弹簧的作用下挤压在聚碳酸酯板上，从而将聚碳酸酯板限制在安装槽中，避免结构胶未凝固时导致聚碳酸酯板脱离车体，现有的车窗的安装时没有稳固安装的装置，导致车窗不能稳定的安装在车体上的问题。

Description

一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置

技术领域

本实用新型属于聚碳酸酯板技术领域，具体涉及一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置。

背景技术

轻量化和环保是未来汽车发展的趋势，据相关研究表明汽车自重降低10％，油耗能减少6％～8％，所以越来越多的车身部件采用塑料解决方案，欧洲已经开始全面使用聚碳酸酯(PC)替代普通玻璃，应用于汽车的前后1/4(三角)车窗、固定侧窗、后固定窗、全景天窗和透明车身板部件。

在对破碎的后固定窗进行更换后需要用胶条将后固定窗粘贴的车体上，待结构胶凝固后才能将胶带去除，避免车辆行驶的过程中后固定窗脱离车体，在结构胶未凝固时大力关车门会导致车辆中气压变化，从而影响结构胶的防水密封性能，另外，在后固定窗进行安装时由于没有辅助装置，在后固定窗安装时有破碎的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车窗的安装时没有稳固安装的装置，导致车窗不能稳定的安装在车体上，另外，在后固定窗进行安装时由于没有辅助装置，从而导致后固定窗安装时有破碎风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，包括车体，所述车体上开设有中空的安装槽，所述安装槽中设有聚碳酸酯板，所述聚碳酸酯板对称的两侧均设有固定组件，所述固定组件包括卡件和卡件外侧连接的弹簧，所述卡件滑动设在安装槽中，所述卡件与聚碳酸酯板卡合连接。

优选的，两个所述固定组件之间设有支撑组件，所述支撑组件设在安装槽的内部，所述支撑组件包括转轴和转轴上转动的转动件，所述转轴设在安装槽上，所述转动件上开设有通孔，所述转轴设在通孔中，所述聚碳酸酯板与转动件卡合连接。

优选的，所述转动件上开设有卡槽，所述卡槽的内部填充有缓冲垫，所述聚碳酸酯板设在缓冲垫之间。

优选的，所述聚碳酸酯板与安装槽之间设有橡胶垫，所述橡胶垫为圆环形结构。

优选的，所述聚碳酸酯板的外侧设有结构胶，所述结构胶填充在安装槽与聚碳酸酯板之间的缝隙中。

优选的，所述安装槽中开设有滑槽，所述弹簧设在滑槽中，所述卡件滑动设在滑槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了位于安装槽中对称分布的固定组件，在聚碳酸酯板安装在安装槽中时，聚碳酸酯板卡在卡件上，卡件在弹簧的作用下挤压在聚碳酸酯板上，从而将聚碳酸酯板限制在安装槽中，避免结构胶未凝固时导致聚碳酸酯板脱离车体，现有的车窗安装时没有稳固安装的装置，导致车窗不能稳定的安装在车体上的问题。

（2）本实用新型设置了位于安装槽与聚碳酸酯板之间的支撑组件，将聚碳酸酯板落到转动件上，将聚碳酸酯板向车体上安装时转动件在转轴上转动，从而让聚碳酸酯板缓慢进入安装槽中，避免聚碳酸酯板磕碰到车体上，从而避免后固定窗在安装时有破碎风险的问题。

附图说明

图1为本实用新型聚碳酸酯板与车体的配合示意图；

图2为本实用新型卡件与聚碳酸酯板的配合示意图；

图3为本实用新型转动件与聚碳酸酯板的配合示意图；

图中：1、车体；2、安装槽；3、聚碳酸酯板；4、固定组件；5、支撑组件；6、结构胶；7、弹簧；8、滑槽；9、卡件；10、橡胶垫；11、卡槽；12、缓冲垫；13、转轴；14、转动件；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，包括车体1，车体1上开设有中空的安装槽2，安装槽2中设有聚碳酸酯板3，聚碳酸酯板3对称的两侧均设有固定组件4，固定组件4包括卡件9和卡件9外侧连接的弹簧7，卡件9滑动设在安装槽2中，卡件9与聚碳酸酯板3卡合连接。

进一步的，两个固定组件4之间设有支撑组件5，支撑组件5设在安装槽2的内部，支撑组件5包括转轴13和转轴13上转动的转动件14，转轴13设在安装槽2上，转动件14上开设有通孔15，转轴13设在通孔15中，聚碳酸酯板3与转动件14卡合连接。

具体地，转动件14上开设有卡槽11，卡槽11的内部填充有缓冲垫12，聚碳酸酯板3设在缓冲垫12之间。

值得说明的是，聚碳酸酯板3与安装槽2之间设有橡胶垫10，橡胶垫10为圆环形结构，橡胶垫10对聚碳酸酯板3起到缓冲的作用，避免聚碳酸酯板3直接作用到车体1上。

进一步的，聚碳酸酯板3的外侧设有结构胶6，结构胶6填充在安装槽2与聚碳酸酯板3之间的缝隙中，结构胶6在车体1与聚碳酸酯板3之间起到防水和密封的作用，同时将支撑组件5和固定组件4隐藏起来，提高车体1整体的美观性。

进一步的，安装槽2中开设有滑槽8，弹簧7设在滑槽8中，卡件9滑动设在滑槽8中。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，将橡胶垫10安装在安装槽2的内部，通过吸盘将聚碳酸酯板3底部落到转动件14上，将聚碳酸酯板3向车体1上安装时转动件14在转轴13上转动，从而让聚碳酸酯板3缓慢进入安装槽2中，避免聚碳酸酯板3磕碰到车体1上，在此过程中，卡件9在滑槽8中滑动，同时在弹簧7的作用下让卡件9卡在聚碳酸酯板3上，最后将结构胶6填充在安装槽2与聚碳酸酯板3之间的缝隙中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）上开设有中空的安装槽（2），所述安装槽（2）中设有聚碳酸酯板（3），所述聚碳酸酯板（3）对称的两侧均设有固定组件（4），所述固定组件（4）包括卡件（9）和卡件（9）外侧连接的弹簧（7），所述卡件（9）滑动设在安装槽（2）中，所述卡件（9）与聚碳酸酯板（3）卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：两个所述固定组件（4）之间设有支撑组件（5），所述支撑组件（5）设在安装槽（2）的内部，所述支撑组件（5）包括转轴（13）和转轴（13）上转动的转动件（14），所述转轴（13）设在安装槽（2）上，所述转动件（14）上开设有通孔（15），所述转轴（13）设在通孔（15）中，所述聚碳酸酯板（3）与转动件（14）卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：所述转动件（14）上开设有卡槽（11），所述卡槽（11）的内部填充有缓冲垫（12），所述聚碳酸酯板（3）设在缓冲垫（12）之间。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：所述聚碳酸酯板（3）与安装槽（2）之间设有橡胶垫（10），所述橡胶垫（10）为圆环形结构。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：所述聚碳酸酯板（3）的外侧设有结构胶（6），所述结构胶（6）填充在安装槽（2）与聚碳酸酯板（3）之间的缝隙中。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室聚碳酸酯板稳固安装装置，其特征在于：所述安装槽（2）中开设有滑槽（8），所述弹簧（7）设在滑槽（8）中，所述卡件（9）滑动设在滑槽（8）中。

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