CN215701154U - 一种汽车连接板加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车连接板加工装置，包括工作台，所述工作台的顶面设有两组导轨，两组所述导轨上共同滑动设有两组相向设置的夹紧板，且所述工作台内设有带动所述夹紧板进行移动的传动组件，本实用新型结构简单，操作方便，通过在工作台内壁设有传动组件，传动组件带动两组夹紧块相向运动对汽车连接板进行夹紧，可有效防止对汽车连接板加工过程中汽车连接板产生移动，影响加工效果。

Description

一种汽车连接板加工装置

技术领域

本实用新型属于汽车连接板加工技术领域，具体涉及一种汽车连接板加工装置。

背景技术

连接板，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件，汽车连接板具有多种不同的形状，包括发动机、变速箱，又包括许多板件结构的汽车连接板。

汽车连接板在生产过程中需要对其胚料进行各种加工，在加工过程中需要对胚料进行定位夹紧，现有的汽车连接板使用的加工装置不能精准的对胚料进行夹紧，从而导致在加工过程中胚料产生移动，影响加工效果。

实用新型内容

实用新型的目的

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车连接板加工装置，用以解决背景技术中提到的技术问题。

技术方案

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车连接板加工装置，包括工作台，所述工作台的顶面设有两组导轨，两组所述导轨上共同滑动设有两组相向设置的夹紧板，且所述工作台内设有带动所述夹紧板进行移动的传动组件。

优选的，所述传动组件包括固定在工作台内壁底端的转动电机，所述转动电机输出端设有齿轮，所述齿轮的两端分别齿轮咬合有两组对称设置的第一齿轮条和第二齿轮条，所述第一齿轮条的末端设有第一安装块，远离所述第一安装块的一端，所述第二齿轮条的末端设有第二安装块，且所述第一安装块和第二安装块分别交叉设置在两组所述夹紧板的底部。

优选的，所述工作台内壁两侧均设有安装座，两组所述安装座内分别滑动连接有第一齿轮条和第二齿轮条。

优选的，所述工作台端面分别设有两组用于第一安装块和第二安装块滑动的滑槽。

优选的，所述夹紧板设置在滑板中部，且所述滑板的底部两端设有与两组所述导轨相适配的滑块。

优选的，还包括设置在所述工作台顶部的加工箱，所述加工箱对夹紧后的汽车连接板进行加工。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，操作方便，通过在工作台内壁设有传动组件，传动组件带动两组夹紧块相向运动对汽车连接板进行夹紧，可有效防止对汽车连接板加工过程中汽车连接板产生移动，影响加工效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动组件结构示意图；

图3为本实用新型传动组件部分结构示意图。

附图标记

1-工作台；2-导轨；3-夹紧板；301-滑板；302-滑块；4-传动组件；401-转动电机；402-齿轮；403-第一齿轮条；404-第二齿轮条；405-第一安装块；406-第二安装块；407-安装座；408-滑槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”、“同轴"、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，本实施例提供了一种汽车连接板加工装置，包括工作台1，所述工作台1的顶面设有两组导轨2，两组所述导轨2上共同滑动设有两组相向设置的夹紧板3，且所述工作台1内设有带动所述夹紧板3进行移动的传动组件4。

其中，传动组件4包括固定在工作台1内壁底端的转动电机401，转动电机401输出端设有齿轮402，齿轮402的两端分别齿轮咬合有两组对称设置的第一齿轮条403和第二齿轮条404，第一齿轮条403的末端设有第一安装块405，远离第一安装块405的一端，第二齿轮条404的末端设有第二安装块406，且第一安装块405和第二安装块406分别（如图1-2所示）交叉设置在两组夹紧板3的底部。

在工作台1内壁两侧均设有安装座407，两组安装座407内分别滑动连接有第一齿轮条403和第二齿轮条404。

工作台1端面分别设有两组用于第一安装块405和第二安装块406滑动的滑槽408，滑槽408呈图1中开口式设置。

在本实施例中，第一安装块405和第二安装块406在两组夹紧板3在夹紧过程中，起到限位作用，要求两组夹紧板3之间夹紧的距离满足夹紧汽车连接板即可，可根据调整安装座407的长度，对两组夹紧板3之间的夹紧距离进行调整。

夹紧板3设置在滑板301中部，且所述滑板301的底部两端设有与两组导轨2相适配的滑块302，两组夹紧板3的相互夹紧的一端设有橡胶板，橡胶板在夹紧过程中可随汽车连接板进行变形，防止在夹紧过程中对汽车连接板造成损伤。

且在本实施例中，滑板301的厚度较小，从而汽车连接板在夹紧过程中相当于平铺在工作台1面上。

本实施例还包括设置在所述工作台1顶部的加工箱，所述加工箱对夹紧后的汽车连接板进行加工，其中，加工箱通过传统的支撑组件对称设置在工作台1的顶端，从而加工箱对夹紧后的连接板进行加工。

在本实施例中，整个加工装置可根据实际需要设置在车床内部。

本实用新型工作原理：将汽车连接板放到两组夹紧板3之间，通过转动电机401带动齿轮402转动，齿轮402转动同时带动两组齿轮条做相向移动，从而使得两组夹紧板3对汽车连接板进行夹紧，加工箱对夹紧后的汽车连接板进行加工，加工完成后，反向驱动转动电机401，使得两组夹紧板3分离。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车连接板加工装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶面设有两组导轨（2），两组所述导轨（2）上共同滑动设有两组相向设置的夹紧板（3），且所述工作台（1）内设有带动所述夹紧板（3）进行移动的传动组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工装置，其特征在于：所述传动组件（4）包括固定在工作台（1）内壁底端的转动电机（401），所述转动电机（401）输出端设有齿轮（402），所述齿轮（402）的两端分别齿轮咬合有两组对称设置的第一齿轮条（403）和第二齿轮条（404），所述第一齿轮条（403）的末端设有第一安装块（405），远离所述第一安装块（405）的一端，所述第二齿轮条（404）的末端设有第二安装块（406），且所述第一安装块（405）和第二安装块（406）分别交叉设置在两组所述夹紧板（3）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车连接板加工装置，其特征在于：所述工作台（1）内壁两侧均设有安装座（407），两组所述安装座（407）内分别滑动连接有第一齿轮条（403）和第二齿轮条（404）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车连接板加工装置，其特征在于：所述工作台（1）端面分别设有两组用于第一安装块（405）和第二安装块（406）滑动的滑槽（408）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工装置，其特征在于：所述夹紧板（3）设置在滑板（301）中部，且所述滑板（301）的底部两端设有与两组所述导轨（2）相适配的滑块（302）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接板加工装置，其特征在于：还包括设置在所述工作台（1）顶部的加工箱，所述加工箱对夹紧后的汽车连接板进行加工。

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