CN215694985U - 一种铁路用喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用喷漆装置，包括喷漆设备主体，喷漆设备主体的右侧顶端安装有手推杆，手推杆的外壁内侧安装有固定杆，手推杆的外壁圆周套接有连接软管，连接软管的一端与喷漆设备主体的内腔相连通，还包括喷嘴、调节机构和固定机构，喷嘴安装在连接软管的另一端；调节机构装配在喷嘴的内腔；固定机构装配在固定杆的顶端。该装置可根据喷涂工件的体积大小选择性的对喷嘴喷出涂料的流量进行调节，保证了不同工件的喷涂质量，更加实用方便，同时可对喷嘴的朝向进行水平方向的调节并固定，避免了喷嘴朝向地面放置造成的涂料浪费及后续清扫，设计合理，操作简单，值得推广。

Description

一种铁路用喷漆装置

技术领域

本实用新型属于喷漆技术领域，具体涉及一种铁路用喷漆装置。

背景技术

喷涂机，是采用喷涂技术的专用涂装设备，原理是控制气流瞬间推动配气换向装置换向，从而使气动马达的活塞作稳定连续的往复运动。对吸入的涂料增压，经高压软管将涂料输送到喷涂机的喷枪内，由喷枪将涂料瞬间雾化后释放到被涂物体表面。喷涂机主要由供料装置、喷枪、雾化发生源构成；

生产过程中需要对铁路零件进行喷漆，例如用于铺设铁路的钢轨、轨枕及螺母或其他配件等，现有喷枪所喷出的涂料量均为固定流量，然而针对钢轨和螺母等体积相差较大的物件来讲，统一喷量的方式不利于不同体积物件的均匀着色，同时，喷枪在使用完毕后需将其收好，避免其喷嘴对准别人及自身，现有工作人员通常会将喷枪的喷嘴朝向地面放置，然而该种方式会导致喷嘴处残留的涂料滴落在地面，无形中增加了后续的清扫劳动，且会造成涂料的不必要浪费，因此，基于以上缺点，现提出一种铁路用喷漆装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的现有喷枪所喷出的涂料量均为固定流量，不利于不同体积物件的均匀着色，同时喷嘴朝向地面放置的方式会导致喷嘴处残留的涂料滴落在地面，增加了后续的清扫劳动且会造成涂料的不必要浪费问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用喷漆装置，包括喷漆设备主体，所述喷漆设备主体的右侧顶端安装有手推杆，所述手推杆的外壁内侧安装有固定杆，所述手推杆的外壁圆周套接有连接软管，所述连接软管的一端与所述喷漆设备主体的内腔相连通，还包括喷嘴、调节机构和固定机构，喷嘴安装在所述连接软管的另一端；调节机构装配在所述喷嘴的内腔；固定机构装配在所述固定杆的顶端；

所述调节机构包括第一圆盘、第一通孔、限位孔、限位杆、连接座、第二圆盘、第二通孔和螺杆，第一圆盘安装在所述喷嘴的内腔；第一通孔数量为若干个，且分别等距开设在所述第一圆盘的外壁上；限位孔由上至下开设在所述限位孔的外壁上；限位杆一端可滑动的内嵌在所述限位孔的内腔；连接座安装在所述限位杆的另一端；第二圆盘安装在所述连接座的外壁上；第二通孔数量为若干个，且分别等距开设在所述第二通孔的外壁上；螺杆螺纹连接在所述喷嘴顶端开设的通腔，且底端与所述连接座的外壁通过轴承连接；

所述固定机构包括齿轮、壳体、推杆、弹簧、卡块、固定座和夹爪，齿轮一端通过连接杆转动连接在所述固定杆的外壁顶端；壳体安装在所述齿轮的外壁底端；推杆由外向内贯穿所述壳体的内腔；弹簧套接在所述推杆的外壁上，且两端分别固定安装在所述推杆的外壁和所述壳体的内壁上；卡块安装在所述推杆的外壁上，且嵌入所述齿轮的卡槽内；固定座通过连接杆安装在所述齿轮的另一端；夹爪安装在所述固定座的外壁上，且所述连接软管内嵌在所述夹爪的内腔。

优选的，所述限位杆的横截面呈矩形设置。

优选的，所述第二通孔与所述第一通孔开设的直径相适配。

优选的，所述第二圆盘的直径小于所述第一圆盘的直径。

优选的，所述卡块的宽度小于所述齿轮的齿槽的宽度。

优选的，所述夹爪具有一定弹性，且呈“C”字形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路用喷漆装置，通过螺杆、限位杆和连接座的配合，可对第一通孔与第二通孔内腔重合面积进行调节，从而实现对喷出涂料的多少进行调节，通过齿轮和夹爪可实现连接软管和喷嘴的固定并调节固定的方向，通过壳体、推杆和弹簧的配合，可实现推杆对转动的齿轮进行限位，该装置可根据喷涂工件的体积大小选择性的对喷嘴喷出涂料的流量进行调节，保证了不同工件的喷涂质量，更加实用方便，同时可对喷嘴的朝向进行水平方向的调节并固定，避免了喷嘴朝向地面放置造成的涂料浪费及后续清扫，设计合理，操作简单，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型喷嘴的主视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型齿轮的俯视图。

图中：1、喷漆设备主体，2、手推杆，3、固定杆，4、连接软管，5、喷嘴，6、调节机构，61、第一圆盘，62、第一通孔，63、限位孔，64、限位杆，65、连接座，66、第二圆盘，67、第二通孔，68、螺杆，7、固定机构，71、齿轮，72、壳体，73、推杆，74、弹簧，75、卡块，76、固定座，77、夹爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路用喷漆装置，包括喷漆设备主体1，喷漆设备主体1的右侧顶端安装有手推杆2，手推杆2的设置方便了设备的移动，手推杆2的外壁内侧安装有固定杆3，手推杆2的外壁圆周套接有连接软管4，连接软管4的一端与喷漆设备主体1的内腔相连通，还包括喷嘴5、调节机构6和固定机构7，喷嘴5安装在连接软管4的另一端，通过连接软管4可使涂料进入喷嘴5的内腔；调节机构6装配在喷嘴5的内腔；固定机构7装配在固定杆3的顶端；

调节机构6包括第一圆盘61、第一通孔62、限位孔63、限位杆64、连接座65、第二圆盘66、第二通孔67和螺杆68，第一圆盘61安装在喷嘴5的内腔；第一通孔62数量为若干个，且分别等距开设在第一圆盘61的外壁上；限位孔63由上至下开设在限位孔63的外壁上；限位杆64一端可滑动的内嵌在限位孔63的内腔；连接座65安装在限位杆64的另一端；第二圆盘66安装在连接座65的外壁上，通过限位杆64和限位孔63的限制，可避免第二圆盘66的旋转，保证第二圆盘66只进行上下方向的移动；第二通孔67数量为若干个，且分别等距开设在第二通孔67的外壁上，第二通孔67与第一通孔62的重合面积变大或变小，可决定喷嘴5喷料的流量变大或变小；螺杆68螺纹连接在喷嘴5顶端开设的通腔，且底端与连接座65的外壁通过轴承连接，旋转螺杆68时，其可带动连接座65、第二圆盘66和限位杆64一同沿着限位孔63的内腔向上或向下移动，进而可实现第二通孔67与第一通孔62的重合面积变大或变小；

固定机构7包括齿轮71、壳体72、推杆73、弹簧74、卡块75、固定座76和夹爪77，齿轮71一端通过连接杆转动连接在固定杆3的外壁顶端；壳体72安装在齿轮71的外壁底端；推杆73由外向内贯穿壳体72的内腔；弹簧74套接在推杆73的外壁上，且两端分别固定安装在推杆73的外壁和壳体72的内壁上，弹簧74为螺旋弹簧，其受到外力作用时可产生弹性形变，去除外力作用后可恢复至初始状态；卡块75安装在推杆73的外壁上，且嵌入齿轮71的卡槽内，通过卡块75卡入齿轮71外壁的齿牙缝隙处，并借助弹簧74的作用可将卡块75和齿轮71的位置进行固定；固定座76通过连接杆安装在齿轮71的另一端；夹爪77安装在固定座76的外壁上，且连接软管4内嵌在夹爪77的内腔，转动固定座76时，固定座76将带动夹爪77和固定好的连接软管4一同转动，最终在卡块75和弹簧74的作用下实现齿轮71的稳定。

作为优选方案，更进一步的，限位杆64的横截面呈矩形设置，从而保证限位杆64可沿着限位孔63的内腔上下移动而不会发生旋转，进而保证连接座65和第二圆盘66的上下移动而不会旋转。

作为优选方案，更进一步的，第二通孔67与第一通孔62开设的直径相适配，从而保证通过移动的第二通孔67可实现与第一通孔62整体通腔大小的调整，避免第二通孔67过大或过小，造成即使第二通孔67移动对第一通孔62均未造成影响的情况发生。

作为优选方案，更进一步的，第二圆盘66的直径小于第一圆盘61的直径，从而保证第二圆盘66有一定的上升或下降的空间。

作为优选方案，更进一步的，卡块75的宽度小于齿轮71的齿槽的宽度，从而保证当卡块75卡入进齿轮71外壁齿牙之间时，可保证齿轮71的稳定而不会继续晃动。

作为优选方案，更进一步的，夹爪77具有一定弹性，且呈“C”字形设置，从而保证连接软管4可顺利卡入夹爪77的内腔，实现连接软管4和喷嘴5位置的稳定。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

步骤一：当针对不同大小体积的工件进行喷漆操作时，可借助外力使螺杆68进行转动，由于螺杆68与连接座65通过轴承连接，因此转动的螺杆68将在限位杆64和限位孔63的限制作用下，带动连接座65和第二圆盘66一同向上或向下移动，向上或向下移动的第二圆盘66将促使第二通孔67与第一通孔62的重合面积变大或变小，第二通孔67与第一通孔62的重合面积变大时，可使喷嘴5喷料流量变大，第二通孔67与第一通孔62的重合面积变小时，可使喷嘴5喷料流量变小，由此可根据使用情况对喷料流量进行调节；

步骤二：设备使用完毕后对喷嘴5进行放置时，将连接软管4沿着手推杆2的外壁进行缠绕，并借助外力由外向内将连接软管4与喷嘴5连接处卡入进夹爪77的内腔，将推杆73向外侧拔出，则推杆73将带动卡块75逐渐向外侧移动直至脱离齿轮71的外壁，此时弹簧74处于被压缩状态，旋转固定座76，固定座76将带动齿轮71、夹爪77以及固定好的连接软管4一同进行旋转至无人的方向，停止旋转固定座76后，去除对推杆73的外力作用，则推杆73将在弹簧74弹力作用下促使卡块75卡入旋转后对应位置的齿轮71的外壁，由此可实现旋转后的齿轮71、固定座76、夹爪77、连接软管4和喷嘴5的位置固定，由此可根据施工现场情况随时对喷嘴5的朝向进行调节；

该装置一方面可根据喷涂工件的体积大小选择性的对喷嘴5喷出涂料的流量进行调节，保证了不同工件的喷涂质量，另一方面可对喷嘴5的朝向进行水平方向的调节并固定，避免了喷嘴5朝向地面放置造成的涂料浪费及后续清扫，更加实用方便，操作简单，更加满足现有市场的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路用喷漆装置，包括喷漆设备主体(1)，所述喷漆设备主体(1)的右侧顶端安装有手推杆(2)，所述手推杆(2)的外壁内侧安装有固定杆(3)，所述手推杆(2)的外壁圆周套接有连接软管(4)，所述连接软管(4)的一端与所述喷漆设备主体(1)的内腔相连通，其特征在于，还包括：

喷嘴(5)，安装在所述连接软管(4)的另一端；

调节机构(6)，装配在所述喷嘴(5)的内腔；

固定机构(7)，装配在所述固定杆(3)的顶端；

所述调节机构(6)包括：

第一圆盘(61)，安装在所述喷嘴(5)的内腔；

第一通孔(62)，数量为若干个，且分别等距开设在所述第一圆盘(61)的外壁上；

限位孔(63)，由上至下开设在所述限位孔(63)的外壁上；

限位杆(64)，一端可滑动的内嵌在所述限位孔(63)的内腔；

连接座(65)，安装在所述限位杆(64)的另一端；

第二圆盘(66)，安装在所述连接座(65)的外壁上；

第二通孔(67)，数量为若干个，且分别等距开设在所述第二通孔(67)的外壁上；

螺杆(68)，螺纹连接在所述喷嘴(5)顶端开设的通腔，且底端与所述连接座(65)的外壁通过轴承连接；

所述固定机构(7)包括：

齿轮(71)，一端通过连接杆转动连接在所述固定杆(3)的外壁顶端；

壳体(72)，安装在所述齿轮(71)的外壁底端；

推杆(73)，由外向内贯穿所述壳体(72)的内腔；

弹簧(74)，套接在所述推杆(73)的外壁上，且两端分别固定安装在所述推杆(73)的外壁和所述壳体(72)的内壁上；

卡块(75)，安装在所述推杆(73)的外壁上，且嵌入所述齿轮(71)的卡槽内；

固定座(76)，通过连接杆安装在所述齿轮(71)的另一端；

夹爪(77)，安装在所述固定座(76)的外壁上，且所述连接软管(4)内嵌在所述夹爪(77)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用喷漆装置，其特征在于：所述限位杆(64)的横截面呈矩形设置。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用喷漆装置，其特征在于：所述第二通孔(67)与所述第一通孔(62)开设的直径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用喷漆装置，其特征在于：所述第二圆盘(66)的直径小于所述第一圆盘(61)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用喷漆装置，其特征在于：所述卡块(75)的宽度小于所述齿轮(71)的齿槽的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用喷漆装置，其特征在于：所述夹爪(77)具有一定弹性，且呈“C”字形设置。

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