CN215677247U - 一种货车司机手机版车载实时称重系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，所述车辆板簧外套设有外部保护盒，所述外部保护盒上设有快接航空插头，所述外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，所述后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，所述外部保护盒内还填充有保护凝胶。该货车司机手机版车载实时称重系统，将应变片直接粘贴在板簧上，运用板簧这一弹性体作为形变载体直接测量，用户可根据需求粘贴多个应变片粘贴在不同钢板弹簧的不同的位置上，不改动车架任何结构，方便，快捷，安全且测量灵敏度高，生产成本低，适合规模化推广。

Description

一种货车司机手机版车载实时称重系统

技术领域

本实用新型涉及实时称重技术领域，具体为一种货车司机手机版车载实时称重系统。

背景技术

随着公路运输业迅速发展，货物运输越来越频繁，运输中普遍存在超载现象，造成国家财产损失并危及人民群众生命安全。因此，车载称重技术已成为车辆载荷测量的关键技术和发展方向，各种车载称重系统应运而生，将成为主流的车辆称重方法。特别是2019年10月在无锡由严重超载引起压垮高架桥的特大交通事故，引起了国家的长途货运车超载现象的重视，2018年起超载车必须卸载达标后才能上高速，这项政策的落实推动了货车驾驶员和物流公司对实时车载系统需求，特别是高性价比简单易用的产品。

如专利CN206870973U公开了一种车载板簧称重传感器的安装结构，传感器呈扁状的工字形结构，传感器安装在板簧和车轴之间之间，该技术方案需要将车辆车体分离，安装复杂，且此操作已属于改装车范围，破坏了整车底盘的结构，改变了原始车辆的受力点，因此，原车厢局部强度需要加强，改装量较大、费用高，易给车辆带来重大的安全隐患，且适用范围较窄，只能用于垃圾车、搅拌车、冷藏车等可改装车辆上，对于大型车辆或拖挂车等上方无车厢车体的车辆，在车体中间安装传感器的方案不可实现。又如专利CN103592014B公开了一种车载称重系统的传感器标定方法，在车桥上安装应变电阻式模拟传感器，然后标定传感器，采用基于L2正则化的非线性最小二乘计算出传感器的标定系数，算出载重货车的货物重量；该技术方案是将称重传感器焊接在车桥上，直接测量车桥的形变计算车载的重量，但车桥是刚性材料制成，加载时弹性形变很小，称重灵敏度低，测量误差大，不适合进行规模化的市场推广，针对上述情况，本实用新型提出一种货车司机手机版车载实时称重系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车司机手机版车载实时称重系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，所述车辆板簧外套设有外部保护盒，所述外部保护盒上设有快接航空插头，所述外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，所述后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，所述外部保护盒内还填充有保护凝胶。

优选的，所述后端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、微型天线和电源模块组成，所述的前端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、4G模块、微型天线和电源模块组成。

优选的，所述应变片由盖层、敏感栅、绝缘基底和若干个导线组成，所述敏感栅由金属或半导体材料制成，粘贴在绝缘基底上，其两端连接有导线，盖层覆盖在敏感栅上。

优选的，所述后端信息处理单元的微处理器从车辆板簧上的应变片采集到应变数据，经过预处理后，通过蓝牙模块传输至前端信息处理单元。

优选的，所述微控制器内设置有多个模拟输入通道和32位高精度ADC芯片。

优选的，所述应变片用专门配置的速干胶水粘贴在车辆板簧上应变最大点，所述应变片上的导线与微控制器相连接，处理后的实时称重信息通过4G模块传送至司机手机上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提出了一种货车司机手机版车载实时称重系统，将应变片直接粘贴在板簧上，运用板簧这一弹性体作为形变载体直接测量，用户可根据需求粘贴多个应变片粘贴在不同钢板弹簧的不同的位置上，不改动车架任何结构，方便，快捷，安全且测量灵敏度高，生产成本低，适合规模化推广。

附图说明

图1为本实用新型各单元连接结构示意图；

图2为本实用新型前端信息处理单元结构示意图；

图3为本实用新型后端信息处理单元结构示意图；

图4为本实用新型车辆板簧与外部保护盒的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，车辆板簧外套设有外部保护盒，外部保护盒上设有快接航空插头，外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，前端信息处理单元的微处理器从前端板簧上的应变片采集到的应变数据，结合后端信息处理单元传输来的应变数据，进行数据的标定、补偿、计算等，转化成车载货物的总重量和变化量，并通过4G模块传至货车司机的手机上，货车司机手机下载了相关的车载称重APP后，可作为系统的数据终端使用，任何地点，任何时间都可以监测货车载重量的变化，后端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、微型天线和电源模块组成，的前端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、4G模块、微型天线和电源模块组成，可采用可充电电源模块供电或全电源模块供电，真正做到系统无线化，后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，考虑到安装精度和成本等因素，前端信息处理单元局部和后端信息处理单元均采用星型网络结构，采集各个应变片的应变数据，前后两个信息单元之间通过蓝牙模块进行点对点通信，两个信息单元之间通过蓝牙网络进行数字量的传输，减少了模拟量在传输过程中的损耗，大幅减低了安装的难度；

应变片用专门配置的速干胶水粘贴在车辆板簧上应变最大点，应变片上的导线与微控制器相连接，处理后的实时称重信息通过4G模块传送至司机手机上，应变片由盖层、敏感栅、绝缘基底和若干个导线组成，敏感栅由金属或半导体材料制成，粘贴在绝缘基底上，其两端连接有导线，盖层覆盖在敏感栅上，后端信息处理单元的微处理器从车辆板簧上的应变片采集到应变数据，经过预处理后，通过蓝牙模块传输至前端信息处理单元，微控制器内设置有多个模拟输入通道和32位高精度ADC芯片，外部保护盒内还填充有保护凝胶。

该货车司机手机版车载实时称重系统的工作原理：首先，首先，用特殊配置的AB速干胶，将应变片粘贴在车辆板簧的合适的位置上，经一段时间的固化，可引出导线，盖上专用的外部保护盒并填充保护凝胶；接着，将前、后端信息处理单元通过合适的金属或塑料粘接剂，分别固定在前后桥的合适位置上，并将应变片的导线引入相关的信息单元；然后，应用下载有补偿标定软件的手提电脑，应用不同重量的货物，对系统进行一体化的标定补偿，并将补偿参数写进微控制器的存储器，接着，通过下载相应软件，就可随时通过司机的手机或驾驶室内的数据终端，读取货车的车载重量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，其特征在于：所述车辆板簧外套设有外部保护盒，所述外部保护盒上设有快接航空插头，所述外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，所述后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，所述外部保护盒内还填充有保护凝胶。

2.根据权利要求1所述的一种货车司机手机版车载实时称重系统，其特征在于：所述后端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、微型天线和电源模块组成，所述的前端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、4G模块、微型天线和电源模块组成。

3.根据权利要求1所述的一种货车司机手机版车载实时称重系统，其特征在于：所述应变片由盖层、敏感栅、绝缘基底和若干个导线组成，所述敏感栅由金属或半导体材料制成，粘贴在绝缘基底上，其两端连接有导线，盖层覆盖在敏感栅上。

4.根据权利要求1所述的一种货车司机手机版车载实时称重系统，其特征在于：所述后端信息处理单元的微处理器从车辆板簧上的应变片采集到应变数据，经过预处理后，通过蓝牙模块传输至前端信息处理单元。

5.根据权利要求4所述的一种货车司机手机版车载实时称重系统，其特征在于：所述微控制器内设置有多个模拟输入通道和32位高精度ADC芯片。

6.根据权利要求1所述的一种货车司机手机版车载实时称重系统，其特征在于：所述应变片用专门配置的速干胶水粘贴在车辆板簧上应变最大点，所述应变片上的导线与微控制器相连接，处理后的实时称重信息通过4G模块传送至司机手机上。

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