CN215672967U - 一种液压破碎锤的中缸体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压破碎锤的中缸体总成，属于液压破碎锤技术领域。它解决了现有液压破碎锤的油槽设置于活塞上，润滑效果较差，容易导致中缸体拉毛等技术问题。本液压破碎锤的中缸体总成包括中缸体和活塞，中缸体内设有用于容纳活塞的活塞孔，活塞安装于活塞孔内并能够在轴向上相对活塞孔移动，活塞孔的孔壁上沿活塞孔的中轴线方向间隔设置有若干个油槽。本实用新型在中缸体上增加油槽，替换活塞上的油槽，当活塞做往返运动时，中缸体中的油槽的油可以通过中缸体内部补充，活塞的运动对中缸体内部油槽的影响较小，并且在中缸体内部的油槽数量较多，因此产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体拉毛。

Description

一种液压破碎锤的中缸体总成

技术领域

本实用新型属于液压破碎锤技术领域，特指一种液压破碎锤的中缸体总成。

背景技术

破碎锤通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用，它具有冲击力大、使用方便、机动性好和效率高等优点，在开山、采石等破坏性较大的工作中具有广泛的应用。

目前，现有的液压破碎锤一般包括前缸体、中缸体和后缸体，前缸体内设有钎杆，中缸体与前缸体连接，中缸体内设有活塞，活塞在中缸体内部做固定周期的往返运动，在此过程中活塞和中缸体之间发生摩擦，如果润滑不够充分，可能导致中缸体拉毛，影响液压破碎锤正常工作。

如专利号为201910446304.3的一种液压破碎锤中缸部件公开了中缸体和活塞，从附图可看出，在活塞上与中缸体接触的部分增加了油槽，油槽会在中缸体和活塞之间形成一层油膜，油膜在中缸体和活塞之间起到了润滑作用，避免活塞或中缸体的直接接触，减少拉毛的可能性。

但是，上述结构中活塞的油槽部分只能靠活塞和中缸体的间距之间的泄漏来填补液压油，当活塞向右运动时，油槽内的液压油减少，形成的油膜较薄，润滑效果不好，可能会导致中缸体拉毛。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果更好、防止中缸体拉毛的中缸体总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种液压破碎锤的中缸体总成，包括中缸体和活塞，所述中缸体内设有用于容纳活塞的活塞孔，所述活塞安装于活塞孔内并能够在轴向上相对活塞孔移动，其特征在于：所述活塞孔的孔壁上沿活塞孔的中轴线方向间隔设置有若干个油槽。

本中缸体总成在中缸体上增加了油槽，替换了活塞上的油槽，当液压破碎锤正常工作时，即活塞做往返运动时，中缸体中的油槽的油可以通过中缸体内部补充，活塞的运动对中缸体内部油槽的影响较小，并且在中缸体内部的油槽数量较多，因此产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体拉毛。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述活塞包括从上往下依次连接的活塞上部、第一中部、信号部、第二中部和活塞下部，所述第一中部的直径等于第二中部的直径，所述第一中部、信号部和第二中部的直径均大于活塞上部和活塞下部的直径，所述信号部的直径小于第一中部的直径，所述活塞上部、第一中部、信号部、第二中部和活塞下部的外周面均为光面。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述活塞孔的孔壁上从上往下依次设置有环状的后油槽、回油槽、信号槽和前油槽，所述后油槽与活塞合围形成后油腔，所述前油槽和活塞合围形成常高压的前油腔，所述信号槽和回油槽位于活塞孔的中部，所述前油槽和信号槽之间沿活塞孔的轴向间隔设置有若干个油槽，所述回油槽和后油槽之间沿活塞孔的轴向间隔设置有若干个油槽。

本中缸体总成将油槽设置于前油槽和信号槽之间以及回油槽和后油槽之间，相对于将油槽设置在活塞的第一中部和第二中部上，本设计中能够设置油槽的长度更大，使本中缸体内能够设置更多的油槽，产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体拉毛。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述信号槽和回油槽之间的最大距离D小于信号部的长度L。

上述信号槽和回油槽之间距离的设计能够使信号槽内的高压油能够顺利经过信号部与中缸体内周壁之间围成的空腔进入到回油槽内。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述信号槽的槽底上设有与换向阀连通的信号孔，所述信号槽的下槽壁为内低外高的倾斜面。

本设计改变了原先的信号槽的结构，在现有设计中信号槽的为两边直角的结构，容易在信号槽的下槽壁和槽底的夹角处形成一个封闭区，在这个封闭区内由于信号孔内的液压油流动，会形成漩涡，漩涡达到一定强度会形成气蚀气泡，与此同时，活塞中部裹挟着气蚀气泡向左运动,在运动过程中，气蚀气泡爆开腐蚀中缸体，在信号孔下方的中缸体内周壁上形成气蚀发生点，气蚀腐蚀中缸体的现象最明显。

本设计将原先的两边直角的信号槽结构改为下槽壁为斜面的结构，减少甚至消除了信号槽中的密封区，这样一来，当活塞向下运动时，信号槽内的高压油直接经过活塞中部向回油槽流动，由于密封区的减少，原密封区附近的漩涡产生的可能性明显减少，与之直接相关的气蚀气泡也明显减少，实践证明，该处产生气蚀腐蚀中缸体的现象明显减少；该设计改善了活塞中部液压油的流动，减少中缸体信号孔下侧气蚀的发生，延长了中缸体的使用寿命，增加了液压破碎锤的稳定性。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述信号槽的截面为内宽外窄的梯形。

上述梯形的信号槽结构能够进一步的避免封闭区的形成，减少中缸体信号孔下侧气蚀的发生，延长了中缸体的使用寿命，增加了液压破碎锤的稳定性。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述中缸体下部向活塞孔内收缩形成刚性密封部，所述刚性密封部下侧的内周壁上从上往下依次设置有缓冲油封、主油封和防尘封，所述刚性密封部上侧的内周壁上沿活塞孔的中轴线方向间隔设置有若干个油槽，所述活塞下部与刚性密封部配合。

本中缸体总成在刚性密封部上增加油槽，能够在刚性密封部的上部与活塞下部之间形成油膜，进一步提高中缸体和活塞之间的润滑效果，可以有效防止中缸体拉毛现象。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述主油封和缓冲油封之间设置有环形的导向槽，所述导向槽内安装有导向带，所述导向带的外周面与导向槽的槽底抵触，所述导向带的内周面与活塞的外周面抵触。

本中缸体总成在主油封和缓冲油封之间设置导向带，该导向带的设计能够对活塞的往复运动起到导向作用，提高活塞的对中性，能够有效防止活塞和中缸体拉毛的现象。

在上述的一种液压破碎锤的中缸体总成中，所述导向带为塑料合金材料制成。

优选的，上述导向带由PTFE(氟碳树脂)加铜粉、酚醛夹布和木柏制成，上述材质的导向带能够具备一定的硬度，从而使其能够对活塞起到较好的支撑作用，提高活塞的对中性，但导向带的硬度又低于活塞和中缸体的硬度，不会导致与其接触的活塞拉毛。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：

本中缸体总成在中缸体上增加了油槽，替换了活塞上的油槽，当液压破碎锤正常工作时，即活塞做往返运动时，中缸体中的油槽的油可以通过中缸体内部补充，活塞的运动对中缸体内部油槽的影响较小，并且在中缸体内部的油槽数量较多，因此产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体拉毛。

附图说明

图1是本实用新型的整体剖视图。

图2是本实用新型的中缸体的剖视图。

图3是本实用新型的活塞的结构示意图。

图4是图1中A处的局部放大图。

图5是图2中B处的局部放大图。

图中，1、中缸体；11、活塞孔；12、油槽；13、后油槽；14、回油槽；15、信号槽；151、倾斜面；16、前油槽；17、信号孔；18、刚性密封部；181、缓冲油封；182、主油封；183、防尘封；184、导向槽；185、导向带；2、活塞；21、活塞上部；22、第一中部；23、信号部；24、第二中部；25、活塞下部；31、后油腔；32、前油腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本液压破碎锤的中缸体1总成包括中缸体1和活塞2，所述中缸体1内设有用于容纳活塞2的活塞孔11，所述活塞2安装于活塞孔11内并能够在轴向上相对活塞孔11移动，所述活塞孔11的孔壁上沿活塞孔11的中轴线方向间隔设置有若干个油槽12。本中缸体1总成在中缸体1上增加了油槽12，替换了活塞2上的油槽12，当液压破碎锤正常工作时，即活塞2做往返运动时，中缸体1中的油槽12的油可以通过中缸体1内部补充，活塞2的运动对中缸体1内部油槽12的影响较小，并且在中缸体1内部的油槽12数量较多，因此产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体1拉毛。

进一步的，所述活塞2包括从上往下依次连接的活塞上部21、第一中部22、信号部23、第二中部24和活塞下部25，所述第一中部22的直径等于第二中部24的直径，所述第一中部22、信号部23和第二中部24的直径均大于活塞上部21和活塞下部25的直径，所述信号部23的直径小于第一中部22的直径，所述活塞上部21、第一中部22、信号部23、第二中部24和活塞下部25的外周面均为光面。

如图1和图2所示，所述活塞孔11的孔壁上从上往下依次设置有环状的后油槽13、回油槽14、信号槽15和前油槽16，所述后油槽13与活塞2合围形成后油腔31，所述前油槽16和活塞2合围形成常高压的前油腔32，所述信号槽15和回油槽14位于活塞孔11的中部，所述前油槽16和信号槽15之间沿活塞孔11的轴向间隔设置有若干个油槽12，所述回油槽14和后油槽13之间沿活塞孔11的轴向间隔设置有若干个油槽12；所述信号槽15和回油槽14之间的最大距离D小于信号部23的长度L。

本中缸体1总成将油槽12设置于前油槽16和信号槽15之间以及回油槽14和后油槽13之间，相对于将油槽12设置在活塞2的第一中部22和第二中部24上，本设计中能够设置油槽12的长度更大，使本中缸体1内能够设置更多的油槽12，产生的油膜比较均匀，润滑效果更好，可以有效防止中缸体1拉毛；上述信号槽15和回油槽14之间距离的设计能够使信号槽15内的高压油能够顺利经过信号部23与中缸体1内周壁之间围成的空腔进入到回油槽14内。

如图2和图5所示，所述信号槽15的槽底上设有与换向阀连通的信号孔17，所述信号槽15的下槽壁为内低外高的倾斜面151；所述信号槽15的截面为内宽外窄的梯形。

本设计改变了原先的信号槽15的结构，在现有设计中信号槽15的为两边直角的结构，容易在信号槽15的下槽壁和槽底的夹角处形成一个封闭区，在这个封闭区内由于信号孔17内的液压油流动，会形成漩涡，漩涡达到一定强度会形成气蚀气泡，与此同时，活塞2中部裹挟着气蚀气泡向左运动,在运动过程中，气蚀气泡爆开腐蚀中缸体1，在信号孔17下方的中缸体1内周壁上形成气蚀发生点，气蚀腐蚀中缸体1的现象最明显。

本设计将原先的两边直角的信号槽15结构改为下槽壁为斜面的结构，减少甚至消除了信号槽15中的密封区，这样一来，当活塞2向下运动时，信号槽15内的高压油直接经过活塞2中部向回油槽14流动，由于密封区的减少，原密封区附近的漩涡产生的可能性明显减少，与之直接相关的气蚀气泡也明显减少，实践证明，该处产生气蚀腐蚀中缸体1的现象明显减少；该设计改善了活塞2中部液压油的流动，减少中缸体1信号孔17下侧气蚀的发生，延长了中缸体1的使用寿命，增加了液压破碎锤的稳定性；进一步的，上述梯形的信号槽15结构能够进一步的避免封闭区的形成，减少中缸体1信号孔17下侧气蚀的发生，延长了中缸体1的使用寿命，增加了液压破碎锤的稳定性。

如图1和图4所述，所述中缸体1下部向活塞孔11内收缩形成刚性密封部18，所述刚性密封部18下侧的内周壁上从上往下依次设置有缓冲油封181、主油封182和防尘封183，所述刚性密封部18上侧的内周壁上沿活塞孔11的中轴线方向间隔设置有若干个油槽12，所述活塞下部25与刚性密封部18配合；所述主油封182和缓冲油封181之间设置有环形的导向槽184，所述导向槽184内安装有导向带185，所述导向带185的外周面与导向槽184的槽底抵触，所述导向带185的内周面与活塞2的外周面抵触。本中缸体1总成在刚性密封部18上增加油槽12，能够在刚性密封部18的上部与活塞下部25之间形成油膜，进一步提高中缸体1和活塞2之间的润滑效果，可以有效防止中缸体1拉毛现象；本中缸体1总成在主油封182和缓冲油封181之间设置导向带185，该导向带185的设计能够对活塞2的往复运动起到导向作用，提高活塞2的对中性，能够有效防止活塞2和中缸体1拉毛的现象。

进一步的，所述导向带185为塑料合金材料制成。优选的，上述导向带185由PTFE(氟碳树脂)加铜粉、酚醛夹布和木柏制成，上述材质的导向带185能够具备一定的硬度，从而使其能够对活塞2起到较好的支撑作用，提高活塞2的对中性，但导向带185的硬度又低于活塞2和中缸体1的硬度，不会导致与其接触的活塞2拉毛。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型权利要求所定义的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种液压破碎锤的中缸体总成，包括中缸体(1)和活塞(2)，所述中缸体(1)内设有用于容纳活塞(2)的活塞孔(11)，所述活塞(2)安装于活塞孔(11)内并能够在轴向上相对活塞孔(11)移动，其特征在于：所述活塞孔(11)的孔壁上沿活塞孔(11)的中轴线方向间隔设置有若干个油槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述活塞(2)包括从上往下依次连接的活塞上部(21)、第一中部(22)、信号部(23)、第二中部(24)和活塞下部(25)，所述第一中部(22)的直径等于第二中部(24)的直径，所述第一中部(22)、信号部(23)和第二中部(24)的直径均大于活塞上部(21)和活塞下部(25)的直径，所述信号部(23)的直径小于第一中部(22)的直径，所述活塞上部(21)、第一中部(22)、信号部(23)、第二中部(24)和活塞下部(25)的外周面均为光面。

3.根据权利要求2所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述活塞孔(11)的孔壁上从上往下依次设置有环状的后油槽(13)、回油槽(14)、信号槽(15)和前油槽(16)，所述后油槽(13)与活塞(2)合围形成后油腔(31)，所述前油槽(16)和活塞(2)合围形成常高压的前油腔(32)，所述信号槽(15)和回油槽(14)位于活塞孔(11)的中部，所述前油槽(16)和信号槽(15)之间沿活塞孔(11)的轴向间隔设置有若干个油槽(12)，所述回油槽(14)和后油槽(13)之间沿活塞孔(11)的轴向间隔设置有若干个油槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述信号槽(15)和回油槽(14)之间的最大距离D小于信号部(23)的长度L。

5.根据权利要求4所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述信号槽(15)的槽底上设有与换向阀连通的信号孔(17)，所述信号槽(15)的下槽壁为内低外高的倾斜面(151)。

6.根据权利要求5所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述信号槽(15)的截面为内宽外窄的梯形。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述中缸体(1)下部向活塞孔(11)内收缩形成刚性密封部(18)，所述刚性密封部(18)下侧的内周壁上从上往下依次设置有缓冲油封(181)、主油封(182)和防尘封(183)，所述刚性密封部(18)上侧的内周壁上沿活塞孔(11)的中轴线方向间隔设置有若干个油槽(12)，所述活塞(2)的活塞下部(25)与中缸体(1)的刚性密封部(18)配合。

8.根据权利要求7所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述主油封(182)和缓冲油封(181)之间设置有环形的导向槽(184)，所述导向槽(184)内安装有导向带(185)，所述导向带(185)的外周面与导向槽(184)的槽底抵触，所述导向带(185)的内周面与活塞(2)的外周面抵触。

9.根据权利要求8所述的一种液压破碎锤的中缸体总成，其特征在于：所述导向带(185)为塑料合金材料制成。

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