CN215668773U - 一种盾构机台车轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构机台车轨枕，所述台车轨枕为成对使用并安装在盾构管片内部下方的左右两侧；每个台车轨枕均包括弧形钢板架、固定销、调节销、调节垫块、固定压板和可拆卸压板，所述固定销依次穿过弧形钢板架的第一销孔及盾构管片上的预埋孔从而将弧形钢板架固定在盾构管片上，所述调节垫块放置于弧形钢板架的垫块安装位内，并能够在垫块安装位内左右移动，其顶面为台车轨道的安装面并始终处于水平状态，所述调节销插入弧形钢板架的第二销孔内从而将调节垫块固定，所述固定压板和可拆卸压板对称装于调节垫块顶面的两端，通过两个压板将两者之间的台车轨道固定。本实用新型具有重量轻、结构简单、拆装方便且安装高度可调节等优点。

Description

一种盾构机台车轨枕

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工设备的技术领域，尤其是指一种盾构机台车轨枕。

背景技术

盾构法以其独特的优势已广泛应用于世界各地的隧道工程施工中。在国内现有隧道工程盾构机中，常用的盾构机台车轨枕通常连接固定在机车轨枕上，通过机车轨枕提供支撑力。当采用胶轮机车出土时，不需要安装机车轨道及机车轨枕，故传统的台车轨枕形式已不适用，需设计新的样式，如直接安装于盾构管片上。由于隧道中部需行走胶轮机车，若台车轨枕从盾构管片内壁底部寻找支撑点，容易给胶轮机车的运行造成干扰。同时考虑到盾构机长时间掘进后，若姿态控制不好，盾体会发生旋转，盾构管片也会发生旋转，导致台车轨道的安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种重量轻、结构简单、拆装方便、安装高度可调节的盾构机台车轨枕。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种盾构机台车轨枕，所述台车轨枕为成对使用并安装在盾构管片内部下方的左右两侧；每个台车轨枕均包括弧形钢板架、固定销、调节销、调节垫块、固定压板和可拆卸压板，所述弧形钢板架的底面为弧形面，与盾构管片的内壁表面相贴合，其上端加工有第一销孔，所述固定销依次穿过第一销孔及盾构管片上的预埋孔从而将弧形钢板架固定在盾构管片上，其下端形成有垫块安装位，且该垫块安装位的两侧面上分别加工有多个第二销孔，所述调节垫块放置于垫块安装位内，并能够在垫块安装位内左右移动，其顶面为台车轨道的安装面并始终处于水平状态，所述调节销插入弧形钢板架的第二销孔内从而将调节垫块固定以避免其向下端移动，选择不同的第二销孔以调整调节垫块的位置进而使两个前后相邻的台车轨枕的调节垫块的高度相一致，所述固定压板和可拆卸压板对称装于调节垫块顶面的两端，其中固定压板为固定装于调节垫块上，可拆卸压板为可拆卸式装于调节垫块上，通过两个压板将两者之间的台车轨道固定。

进一步，还包括调节垫板，该调节垫板垫于调节垫块与调节销之间，选择不同厚度的调节垫板与调节销相配合以调整调节垫块的高度。

进一步，所述弧形钢板架的两端分别设有把手。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

本实用新型具有重量轻、结构简单、拆装方便、安装高度可调节等优点，通过调整调节垫块的左右位置以调整其高度，使其顶面始终处于水平状态，并使两个前后相邻的台车轨枕的调节垫块的高度一致，实现台车轨道的水平安装，最终确保台车平稳前进。

附图说明

图1为本实用新型的台车轨枕安装在盾构管片上的示意图。

图2为图1中的A局部放大图。

图3为本实用新型的台车轨枕的俯视图。

图4为本实用新型的台车轨枕的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实施例所述的盾构机台车轨枕，所述台车轨枕为成对使用并安装在盾构管片1内部下方的左右两侧；每个台车轨枕均包括弧形钢板架201、固定销202、调节销(图中未示出)、调节垫块204、固定压板205和可拆卸压板206，所述弧形钢板架201的底面为弧形面，与盾构管片1的内壁表面相贴合，其两端分别设有把手2011，方便搬运，其上端加工有第一销孔(图中未示出)，所述固定销202依次穿过第一销孔及盾构管片1上的预埋孔101从而将弧形钢板架201固定在盾构管片1上，其下端形成有垫块安装位，且该垫块安装位的两侧面上分别加工有多个第二销孔2012，所述调节垫块204放置于垫块安装位内，并能够在垫块安装位内左右移动，其顶面用于安装台车轨道3并始终处于水平状态，所述调节销插入弧形钢板架201的第二销孔2012内从而将调节垫块204的位置固定以避免其向下端移动，选择不同的第二销孔2012以调整调节垫块204的位置进而使两个前后相邻的台车轨枕的调节垫块的高度相一致，以便于台车轨道的水平安装，所述固定压板205和可拆卸压板206对称装于调节垫块204顶面的两端，其中固定压板205为固定装于调节垫块204上，可拆卸压板206为可拆卸式装于调节垫块204上，通过两个压板将两者之间的台车轨道3固定。

另外还可以在调节垫块204与调节销之间设置调节垫板(图中未示出)，选择不同厚度的调节垫板与调节销相配合以调整调节垫块204的高度。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种盾构机台车轨枕，其特征在于：所述台车轨枕为成对使用并安装在盾构管片内部下方的左右两侧；每个台车轨枕均包括弧形钢板架、固定销、调节销、调节垫块、固定压板和可拆卸压板，所述弧形钢板架的底面为弧形面，与盾构管片的内壁表面相贴合，其上端加工有第一销孔，所述固定销依次穿过第一销孔及盾构管片上的预埋孔从而将弧形钢板架固定在盾构管片上，其下端形成有垫块安装位，且该垫块安装位的两侧面上分别加工有多个第二销孔，所述调节垫块放置于垫块安装位内，并能够在垫块安装位内左右移动，其顶面为台车轨道的安装面并始终处于水平状态，所述调节销插入弧形钢板架的第二销孔内从而将调节垫块固定以避免其向下端移动，选择不同的第二销孔以调整调节垫块的位置进而使两个前后相邻的台车轨枕的调节垫块的高度相一致，所述固定压板和可拆卸压板对称装于调节垫块顶面的两端，其中固定压板为固定装于调节垫块上，可拆卸压板为可拆卸式装于调节垫块上，通过两个压板将两者之间的台车轨道固定。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机台车轨枕，其特征在于：还包括调节垫板，该调节垫板垫于调节垫块与调节销之间，选择不同厚度的调节垫板与调节销相配合以调整调节垫块的高度。

3.根据权利要求1所述的一种盾构机台车轨枕，其特征在于：所述弧形钢板架的两端分别设有把手。

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