CN215663921U - 一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，包括：伸缩框架，其包括：八个顶外管，所述顶外管由三根顶端相接且相互垂直的外套管组成；十二根伸缩管，每一所述伸缩管的两端分别套设于两个顶外管中的一所述外套管，且所述十二根伸缩管与所述八个顶外管完全套接后形成一长方体框架结构；十二个伸缩装置，每一所述伸缩装置设于所述长方体框架的一边内，且所述伸缩装置位于对应边的一所述外套管内，所述伸缩装置抵接所述伸缩管的一端以调节伸缩管的伸缩长度；底轮，其设于所述伸缩框架的底部。本申请预先模拟预制舱室推进路线，通过伸缩装置调节整体的结构，可预先获取推进路线上的各数据，为制备预制舱室进舱做准备。

Description

一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置。

背景技术

客船预制舱室在推进到船舶指定位置时，推进路线空间会出现风管、管系、电缆及相关支架等现场建造高度低于或窄于预制舱室推进高度、宽度等情况。需要相关风管、管子、电缆及支架修改后方能顺利将预制舱室快速推进到船上指定位置。届时修改影响预制舱室推进路线空间的相关干涉，一方面会有动火作业存在安全隐患，另一方面会大大影响预制舱室推进定位的效率，影响船舶建造工期。

实用新型内容

本申请公开一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其目的在于解决现有技术中直接以预制舱室推进到船舶指定位置时出现高度/宽度不匹配需要修改，因而导致的安全隐患及影响施工效率的问题。

为达到上述技术目的，本申请采用下述技术方案：

一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，包括：伸缩框架，其包括：八个顶外管，所述顶外管由三根顶端相接且相互垂直的外套管组成；十二根伸缩管，每一所述伸缩管的两端分别套设于两个顶外管中的一所述外套管，且所述十二根伸缩管与所述八个顶外管完全套接后形成一长方体框架结构；十二个伸缩装置，每一所述伸缩装置对应的设于所述长方体框架的一边内，且所述伸缩装置位于所述伸缩管套设于所述外套管的一侧，所述伸缩装置带动所述伸缩管的一端以调节伸缩管的伸缩长度；底轮，其设于所述伸缩框架的底部。

较佳的是，所述伸缩装置包括：齿条，其设于所述外套管内，所述齿条的顶部与所述伸缩管的一端连接；齿轮，所述齿轮与所述齿条上的螺纹啮合；摇手柄，其一端连接于所述齿轮上，且所述摇手柄的另一端位于所述外套管的外部；转动摇手柄以带动所述齿轮转动，继而驱动所述齿条带动所述伸缩管前进或后退。

较佳的是，所述齿条的顶端通过法兰与所述伸缩管的连接。

较佳的是，所述伸缩管通过法兰与所述外套管连接。

较佳的是，所述伸缩管上设有计算刻度的洋冲点。

较佳的是，所述外套管上设有固定孔，通过一锁紧螺栓穿过所述固定孔锁紧所述伸缩管。

由于采用上述技术方案，本申请预先模拟预制舱室推进路线，通过伸缩装置调节整体的结构，可预先获取推进路线上的各数据，为制备预制舱室进舱做准备。

附图说明

图1为本申请的一实施例的主视图；

图2为本申请的一实施例的俯视图；

图3为伸缩装置的结构示意图；

图4为A节点的放大示意图；

图5为B节点的放大示意图；

图6为C节点的放大示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

请结合图1和图2，本申请的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置包括长方体形状的伸缩框架和底部的万向轮1。伸缩框架作为主体，用来模拟预制舱室，在推进路线中做空间检测，通过框架的伸缩调节，获取准确的数据信息，在预制舱室的制备过程中直接一步到位的完成，无需再进一步的修改。

伸缩框架由八个顶外管2、十二根伸缩管3、伸缩装置4以及锁紧螺栓5等构成。如图所示，顶外管2分别由三根顶端相接且相互垂直的外套管21组成。顶外管2作为定点的连接件。每一根伸缩管3的一端通过法兰与一个顶外管2的其中一外套管21可拆卸的连接；伸缩管3另一端套设于另一个顶外管2的其中一外套管21内。参见图4所示。当所述十二根伸缩管3与所述八个顶外管2完全套接后形成一长方体框架结构。如此，长方体框架的每一条边实际包括了伸缩管3和来自两个不同顶外管2的两个外套管21。在长方体框架的每条边的其中一外套管21内设置一个伸缩装置4。该伸缩装置4设置位置为伸缩管3另一端套设于另一个顶外管2处。伸缩装置4用于调节伸缩管在外套管21内的伸缩位置。

如图1、图2及图3所示，所述伸缩装置4包括齿条41、齿轮42及摇手柄43。齿条41设于所述外套管21内，所述齿条41的一面设置有齿纹。且齿条41的顶部与所述伸缩管3的一端通过法兰可拆卸的连接。参见图4所示。齿轮42设于所述外套管21外且所述齿轮42与所述齿条41上的齿纹啮合。摇手柄43的一端连接于所述齿轮42上，且所述摇手柄43的另一端位于所述外套管21的外部。参见图3所示。转动摇手柄43以带动所述齿轮42转动，继而驱动所述齿条41带动所述伸缩管前进或者后退。

参见图6所示，在所述伸缩管3上设有计算刻度的洋冲点31。依据伸缩管3外露的洋冲点31直接可获得数据，方便快捷。

此外，为了进一步保证框架的稳定性和测试的准确性，所述外套管21上设有固定孔，通过一锁紧螺栓5穿过所述固定孔锁紧所述伸缩管3。

综上，本申请可以预先模拟预制舱室推进路线，通过伸缩装置调节整体的结构，可预先获取推进路线上的各数据，为制备预制舱室进舱做准备，直接一步到位完成预制舱室进舱，避免二次加工导致的各种安全隐患问题，提高施工效率。

以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，包括：

伸缩框架，其包括：

八个顶外管，所述顶外管由三根顶端相接且相互垂直的外套管组成；

十二根伸缩管，每一所述伸缩管的一端与其中一所述顶外管的一所述外套管相连接；所述伸缩管的另一端套设于另一所述顶外管的一所述外套管，且所述十二根伸缩管与所述八个顶外管完全套接后形成一长方体框架结构；

十二个伸缩装置，每一所述伸缩装置对应的设于所述长方体框架的一边内，且所述伸缩装置位于所述伸缩管套设于所述外套管的一侧，所述伸缩装置带动所述伸缩管的一端以调节伸缩管的伸缩长度；

底轮，其设于所述伸缩框架的底部。

2.根据权利要求1所述的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，所述伸缩装置包括：

齿条，其设于所述外套管内，所述齿条的顶部与所述伸缩管的一端连接；

齿轮，所述齿轮与所述齿条上的齿纹啮合；

摇手柄，其一端连接于所述齿轮上，且所述摇手柄的另一端位于所述外套管的外部；

转动摇手柄以带动所述齿轮转动，继而驱动所述齿条带动所述伸缩管前进或后退。

3.根据权利要求2所述的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，所述齿条的顶端通过法兰与所述伸缩管的连接。

4.根据权利要求2或3所述的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，所述伸缩管通过法兰与所述外套管连接。

5.根据权利要求1所述的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，所述伸缩管上设有计算刻度的洋冲点。

6.根据权利要求1所述的客船预制舱室推进路线空间检测可调节装置，其特征在于，所述外套管上设有固定孔，通过一锁紧螺栓穿过所述固定孔锁紧所述伸缩管。

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