CN215646511U - 用于交/直流电机中的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
用于交/直流电机中的刹车结构，包括：制动套、驱动座、从动轮；所述驱动座转动时带动从动轮转动；所述制动套中设有扭簧，所述驱动座和从动轮正向转动时所述扭簧处于收紧状态，可以正常转动，用于传递扭矩；所述驱动座和从动轮反向转动时所述扭簧处于张开状态并抵在制动套的内壁上，产生摩擦力，且反转程度越高，扭簧张开程度越大，摩擦阻力越大，能够起到很好的防反转刹车功能。本实用新型提供了一种用于交/直流电机中的刹车结构，结构简单紧凑，成本低，正转能够顺利转动，反转时产生极大阻力，能够很好的实现防反转刹车功能。
Description
技术领域
本实用新型属于交/直流电机传动件领域，具体涉及一种用于交/直流电机中的刹车结构。
背景技术
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换和扭矩输出的一种电磁装置，在工业领域中应用广泛。目前，电机的领域多种多样，可以适应不同使用需求，如：按工作电源种类划分，可分为直流电机和交流电机；按结构和工作原理可划分，可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机；按用途可划分为驱动用电动机和控制用电动机，等。
电机在使用过程中，将电能转化为机械能并输出扭矩，一般还设有与其配合的齿轮输出结构，用于调节输出扭矩和转速。现有技术中，交/直流电机，尤其直筒状的交/直流电机，涉及到齿轮传动组件，用于传递扭矩。为了防止反转，在传动组件中需要设置刹车结构，现有技术中，一般采用电子刹车装置，装置复杂，成本高，增加了企业负担。
因此，基于以上现有技术中还存在的一些缺陷，本申请对用于交/直流电机中的刹车结构进行了进一步的设计和改进。
实用新型内容
针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于交/直流电机中的刹车结构，结构简单，成本低，能够很好的实现防反转功能。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
用于交/直流电机中的刹车结构，包括：制动套、驱动座、从动轮；所述驱动座转动时带动从动轮转动；所述制动套中设有扭簧，所述驱动座和从动轮正向转动时所述扭簧处于收紧状态，可以正常转动，用于传递扭矩；所述驱动座和从动轮反向转动时所述扭簧处于张开状态并抵在制动套的内壁上，产生摩擦力，且反转程度越高，扭簧张开程度越大，摩擦阻力越大，能够起到很好的防反转刹车功能。
一种优选的实施方式中，所述驱动座的外侧设有用于装配转轴的插口，用于接收电机的转动扭矩。
一种优选的实施方式中，所述从动轮的外侧设有齿轮，与外部的齿轮组件装配，用于传递扭矩。
一种优选的实施方式中，所述驱动座的内侧设有第一推块，所述从动轮的内侧设有第二推块，所述第一推块和第二推块彼此作用用于传递扭矩，具体的：驱动座转动时，其上的第一推块同步转动，带动第二推块转动，进而使从动轮转动，实现扭矩传递。
一种优选的实施方式中，所述扭簧的端部进入到第一推块和/或第二推块的运动区域中。
一种优选的实施方式中，所述第一推块为对称设置的两个，所述第二推块为对称设置的两个，所述第一推块和第二推块交错装配，保证装配稳定性高。
一种优选的实施方式中，所述驱动座和从动轮均转动设于制动套中，制动套具有圆柱内表面，保证转动顺利，且装配结构紧凑。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于交/直流电机中的刹车结构，结构简单紧凑，成本低，正转能够顺利转动，反转时产生极大阻力，能够很好的实现防反转刹车功能。
附图说明
图1为本实用新型中的刹车结构的立体图。
图2为本实用新型中的刹车结构的装配示意图一。
图3为本实用新型中的刹车结构的装配示意图二。
图4为本实用新型中的刹车结构与转轴装配的立体图。
图5为刹车结构中的制动套的立体图。
图6为刹车结构中的扭簧与驱动座装配的立体图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
参照图1至图6，本实用新型中涉及的一种用于交/直流电机中的刹车结构，包括：制动套1、驱动座4、从动轮2；所述驱动座4转动时带动从动轮2转动；所述制动套1中设有扭簧3，所述驱动座4和从动轮2正向转动时所述扭簧3处于收紧状态，可以正常转动，用于传递扭矩；所述驱动座4和从动轮2反向转动时所述扭簧3处于张开状态并抵在制动套1的内壁15上，产生摩擦力，且反转程度越高，扭簧3张开程度越大，摩擦阻力越大，能够起到很好的防反转刹车功能。
具体的，本申请中，所述驱动座4的外侧设有用于装配转轴5的插口44，用于接收电机的转动扭矩。所述从动轮2的外侧设有齿轮21，与外部的齿轮组件装配，用于传递扭矩。
本申请中，所述驱动座4的内侧设有第一推块41，所述从动轮2的内侧设有第二推块22，所述第一推块41和第二推块22彼此作用用于传递扭矩，具体的：驱动座4转动时，其上的第一推块41同步转动，带动第二推块22转动，进而使从动轮2转动，实现扭矩传递。并且所述扭簧3的端部31进入到第一推块41和/或第二推块22的运动区域中，可以被第一推块41和第二推块22带动同步转动。
本申请的优选方案中，所述第一推块41为对称设置的两个，所述第二推块22为对称设置的两个，所述第一推块41和第二推块22交错装配，保证装配稳定性高。所述驱动座4和从动轮2均转动设于制动套1中，制动套1具有圆柱内表面，保证转动顺利，且装配结构紧凑。
以上描述可以看出，本申请中的刹车结构，用于安装在电机中使用，进行扭矩传递，正转可以顺利进行，反转时扭簧3张开膨胀，与内壁15摩擦产生阻力，起到刹车功能。
以上所述，本实用新型提供了一种用于交/直流电机中的刹车结构，结构简单紧凑，成本低，正转能够顺利转动，反转时产生极大阻力，能够很好的实现防反转刹车功能。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，包括：制动套(1)、驱动座(4)、从动轮(2)；所述驱动座(4)转动时带动从动轮(2)转动；
所述制动套(1)中设有扭簧(3)，所述驱动座(4)和从动轮(2)正向转动时所述扭簧(3)处于收紧状态；所述驱动座(4)和从动轮(2)反向转动时所述扭簧(3)处于张开状态并抵在制动套(1)的内壁(15)上。
2.根据权利要求1所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述驱动座(4)的外侧设有用于装配转轴(5)的插口(44)。
3.根据权利要求1所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述从动轮(2)的外侧设有齿轮(21)。
4.根据权利要求1所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述驱动座(4)的内侧设有第一推块(41)，所述从动轮(2)的内侧设有第二推块(22)，所述第一推块(41)和第二推块(22)彼此作用用于传递扭矩。
5.根据权利要求4所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述扭簧(3)的端部(31)进入到第一推块(41)和/或第二推块(22)的运动区域中。
6.根据权利要求4所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述第一推块(41)为对称设置的两个，所述第二推块(22)为对称设置的两个，所述第一推块(41)和第二推块(22)交错装配。
7.根据权利要求1所述的用于交/直流电机中的刹车结构，其特征在于，所述驱动座(4)和从动轮(2)均转动设于制动套(1)中。
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