CN215644763U - 一种电动车充电器用减震防摔气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车充电器用减震防摔气囊，包括电池外壳A，所述电池外壳A的上端设有电池外壳B，所述电池外壳A和电池外壳B的外表面分别设有七个缓冲块A和缓冲块B，所述缓冲块A和缓冲块B的内侧设有气囊，所述缓冲块A和缓冲块B一端分别位于电池外壳A和电池外壳B的两端均设有七个限位框，所述缓冲块A和缓冲块B插接在限位框的内侧，所述缓冲块A和缓冲块B相交处设有限位座，所述限位座的内侧插接有连接柱,所述缓冲块A和缓冲块B通过连接柱连接。本实用新型通过缓冲块A和缓冲块B对充电器进行保护，通过按压卡块对缓冲块A和缓冲块B进行拆装，便于工作人员进行更换。

Description

一种电动车充电器用减震防摔气囊

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，具体为一种电动车充电器用减震防摔气囊。

背景技术

随着社会经济的快速发展，电动车已成为一种新的代步工具，其在10公里以内的距离上具有极大的优势，为了能够确保电动车的正常使用，电动车使用过程中需要反复对蓄电池进行充电，以提供动力，各种各样的充电器产品诞生并以其高效、环保、便捷的优点逐步渗入到人们的日常生产。

但是，现有的电动车充电器气囊跟充电器大部分为一体结构，不易更换；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种电动车充电器用减震防摔气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车充电器用减震防摔气囊，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车充电器气囊跟充电器大部分为一体结构，不易更换等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车充电器用减震防摔气囊，包括电池外壳A，所述电池外壳A的上端设有电池外壳B，所述电池外壳A和电池外壳B的外表面分别设有七个缓冲块A和缓冲块B，所述缓冲块A和缓冲块B的内侧设有气囊，所述缓冲块A和缓冲块B一端分别位于电池外壳A和电池外壳B的两端均设有七个限位框，所述缓冲块A和缓冲块B插接在限位框的内侧，所述缓冲块A和缓冲块B相交处设有限位座，所述限位座的内侧插接有连接柱,所述缓冲块A和缓冲块B通过连接柱连接，所述连接柱的一端设有滑槽，所述滑槽两端的内侧均设有卡块，所述卡块的一端位于滑槽的内侧设有弹簧槽，所述弹簧槽的内侧设有弹簧，两个所述卡块通过弹簧连接，所述卡块的另一端位于缓冲块A和缓冲块B的内侧均设有卡槽。

优选的，所述电池外壳B的两端分别设有插线口A和插线口B。

优选的，所述电池外壳A和电池外壳B的两侧均设有散热口。

优选的，所述电池外壳A和电池外壳B通过四端均设有定位孔，所述定位孔的内侧插接有定位销，所述电池外壳A和电池外壳B通过定位销连接。

优选的，所述卡槽和卡块的大小相同。

优选的，所述缓冲块A和缓冲块B的外表面设有橡胶保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电池外壳A的上端设有电池外壳B，电池外壳A和电池外壳B的外表面分别设有七个缓冲块A和缓冲块B，缓冲块A和缓冲块B的内侧设有气囊，且缓冲块A和缓冲块B的外表面设有橡胶保护层，进而便于通过缓冲块A和缓冲块B对充电器进行保护，通过缓冲块A和缓冲块B通过连接柱连接，连接柱的一端设有滑槽，滑槽两端的内侧均设有卡块，卡块的一端位于滑槽的内侧设有弹簧槽，弹簧槽的内侧设有弹簧，两个卡块通过弹簧连接，卡块的另一端位于缓冲块A和缓冲块B的内侧均设有卡槽，进而通过按压卡块对缓冲块A和缓冲块B进行拆装，便于工作人员进行更换。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的前视图；

图3为本实用新型连接柱的局部结构示意图；

图4为本实用新型缓冲块A的局部结构示意图。

图中：1、电池外壳A；2、散热口；3、缓冲块A；4、限位框；5、插线口A；6、定位销；7、缓冲块B；8、限位座；9、插线口B；10、电池外壳B；11、连接柱；12、卡槽；13、卡块；14、滑槽；15、弹簧槽；16、弹簧；17、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种电动车充电器用减震防摔气囊，包括电池外壳A1，电池外壳A1的上端设有电池外壳B10，电池外壳A1和电池外壳B10的外表面分别设有七个缓冲块A3和缓冲块B7，缓冲块A3和缓冲块B7的内侧设有气囊17，缓冲块A3和缓冲块B7一端分别位于电池外壳A1和电池外壳B10的两端均设有七个限位框4，缓冲块A3和缓冲块B7插接在限位框4的内侧，缓冲块A3和缓冲块B7相交处设有限位座8，限位座8的内侧插接有连接柱11,缓冲块A3和缓冲块B7通过连接柱11连接，连接柱11的一端设有滑槽14，滑槽14两端的内侧均设有卡块13，卡块13的一端位于滑槽14的内侧设有弹簧槽15，弹簧槽15的内侧设有弹簧16，两个卡块13通过弹簧16连接，卡块13的另一端位于缓冲块A3和缓冲块B7的内侧均设有卡槽12，整体通过缓冲块A3和缓冲块B7对充电器进行保护，通过按压卡块13对缓冲块A3和缓冲块B7进行拆装，便于工作人员进行更换。

进一步，电池外壳B10的两端分别设有插线口A5和插线口B9，进而便于通过插线口A5和插线口B9与其他装置对接。

进一步，电池外壳A1和电池外壳B10的两侧均设有散热口2，进而便于通过散热口2进行散热。

进一步，电池外壳A1和电池外壳B10通过四端均设有定位孔，定位孔的内侧插接有定位销6，电池外壳A1和电池外壳B10通过定位销6连接，进而便于通过定位销6连接电池外壳A1和电池外壳B10。

进一步，卡槽12和卡块13的大小相同，进而便于通过卡块13卡接在卡槽12。

进一步，缓冲块A3和缓冲块B7的外表面设有橡胶保护层，进而便于通过缓冲块A3和缓冲块B7对充电器进行保护。

工作原理：使用时，首先检测各部件是否完好，检测完毕后，通过电池外壳A1的上端设有电池外壳B10，电池外壳A1和电池外壳B10的外表面分别设有七个缓冲块A3和缓冲块B7，缓冲块A3和缓冲块B7的内侧设有气囊17，且缓冲块A3和缓冲块B7的外表面设有橡胶保护层，进而便于通过缓冲块A3和缓冲块B7对充电器进行保护，通过缓冲块A3和缓冲块B7一端分别位于电池外壳A1和电池外壳B10的两端均设有七个限位框4，缓冲块A3和缓冲块B7插接在限位框4的内侧，缓冲块A3和缓冲块B7相交处设有限位座8，限位座8的内侧插接有连接柱11,缓冲块A3和缓冲块B7通过连接柱11连接，连接柱11的一端设有滑槽14，滑槽14两端的内侧均设有卡块13，卡块13的一端位于滑槽14的内侧设有弹簧槽15，弹簧槽15的内侧设有弹簧16，两个卡块13通过弹簧16连接，卡块13的另一端位于缓冲块A3和缓冲块B7的内侧均设有卡槽12，进而通过按压卡块13对缓冲块A3和缓冲块B7进行拆装，便于工作人员进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动车充电器用减震防摔气囊，包括电池外壳A（1），其特征在于：所述电池外壳A（1）的上端设有电池外壳B（10），所述电池外壳A（1）和电池外壳B（10）的外表面分别设有七个缓冲块A（3）和缓冲块B（7），所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）的内侧设有气囊（17），所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）一端分别位于电池外壳A（1）和电池外壳B（10）的两端均设有七个限位框（4），所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）插接在限位框（4）的内侧，所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）相交处设有限位座（8），所述限位座（8）的内侧插接有连接柱（11）,所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）通过连接柱（11）连接，所述连接柱（11）的一端设有滑槽（14），所述滑槽（14）两端的内侧均设有卡块（13），所述卡块（13）的一端位于滑槽（14）的内侧设有弹簧槽（15），所述弹簧槽（15）的内侧设有弹簧（16），两个所述卡块（13）通过弹簧（16）连接，所述卡块（13）的另一端位于缓冲块A（3）和缓冲块B（7）的内侧均设有卡槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用减震防摔气囊，其特征在于：所述电池外壳B（10）的两端分别设有插线口A（5）和插线口B（9）。

3.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用减震防摔气囊，其特征在于：所述电池外壳A（1）和电池外壳B（10）的两侧均设有散热口（2）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用减震防摔气囊，其特征在于：所述电池外壳A（1）和电池外壳B（10）通过四端均设有定位孔，所述定位孔的内侧插接有定位销（6），所述电池外壳A（1）和电池外壳B（10）通过定位销（6）连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用减震防摔气囊，其特征在于：所述卡槽（12）和卡块（13）的大小相同。

6.根据权利要求1所述的一种电动车充电器用减震防摔气囊，其特征在于：所述缓冲块A（3）和缓冲块B（7）的外表面设有橡胶保护层。

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