CN215644633U - 车辆动力电池检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车辆动力电池检测系统，包括电池箱，位于电池箱中的电池组，依次连接构成电回路的电源、控制开关、水泵，温度控制器，温度检测器，蓄冷剂盒，包覆在电池组外的水囊袋，若干个散热片；所述水泵和水囊袋通过水管连接构成水回路，所述蓄冷剂盒卡接在水管上，所述散热片呈倾斜状插接在电池箱壁中，散热片一端暴露在电池箱内，所述散热片另一端暴露在电池箱外。本实用新型提供的车辆动力电池检测系统，可对电池箱内的温度进行实时检测，当温度过高时，自动接通水泵，利用水囊袋可对电池组进行快速冷却降温，此外，利用散热片可将电池箱内的热量快速导出，确保电池组可正常工作，且可防止灰尘、水等杂物进入电池箱内。

Description

车辆动力电池检测系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及车辆动力电池检测系统。

背景技术

动力电池在普通汽车领域中作为发动机启动、点火和车载电子设备的使用提供电能，在新能源汽车领域中作为行驶动力的电源。随着全球能源危机以及大气污染等问题的日益加剧，电动汽车技术逐渐受到人们的重视。动力电池作为电动汽车的主要动力来源，动力电池保养的好坏直接影响到汽车的性能，其工作能力受温度影响较大，而动力电池在使用过程中会产生大量的热量，尤其是在夏天高温时，若动力电池箱的大部分热量不能及时散发出去，则会影响动力电池的使用寿命，并存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开车辆动力电池检测系统，可对电池箱内的温度进行实时检测，当温度过高时，自动接通水泵，利用水囊袋可对电池组进行快速冷却降温，此外，利用散热片可将电池箱内的热量快速导出，散热效果佳，确保电池组可正常工作，且可防止灰尘、水等杂物进入电池箱内。

为实现上述目的，本实用新型提供了车辆动力电池检测系统，包括电池箱，位于电池箱中的电池组，依次连接构成电回路的电源、控制开关、水泵，与控制开关连接的温度控制器，与温度控制器连接的温度检测器，蓄冷剂盒，包覆在电池组外的水囊袋，若干个散热片；所述水泵和水囊袋通过水管连接构成水回路，所述蓄冷剂盒卡接在水管上，所述散热片呈倾斜状插接在电池箱壁中，所述散热片一端暴露在电池箱内，所述散热片另一端暴露在电池箱外。

在一些实施方式中，所述水囊袋一端连接有松紧带，所述松紧带和水囊袋另一端通过魔术贴连接。

在一些实施方式中，所述魔术贴包括设置在松紧带上的魔术贴勾面和设置在水囊袋另一端上的魔术贴毛面。

在一些实施方式中，所述散热片一端高于散热片另一端，所述散热片上设有散热通道。

在一些实施方式中，所述散热通道孔径自散热片一端至散热片另一端逐渐变小。

在一些实施方式中，所述散热片另一端设有罩在散热通道外的防尘部。

在一些实施方式中，所述散热片和防尘部为一体式结构。

在一些实施方式中，所述散热片通过导热胶连接在电池箱壁中。

在一些实施方式中，所述散热片为铜片或铝合金片。

在一些实施方式中，所述散热片倾斜角度为30度-60度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车辆动力电池检测系统，可对电池箱内的温度进行实时检测，当温度过高时，自动接通水泵，利用水囊袋可对电池组进行快速冷却降温，此外，利用散热片可将电池箱内的热量快速导出，散热效果佳，确保电池组可正常工作，且可防止灰尘、水等杂物进入电池箱内。

附图说明

图1为本实用新型所示的车辆动力电池检测系统的结构示意图；

图2为图1中所示的水囊袋的结构示意图；

图3为图1中标号A的放大图；

图4为图1中所示的蓄冷剂盒的结构示意图；

图5为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1-4所示的车辆动力电池检测系统，包括电池箱1，位于电池箱1中的电池组3，依次连接构成电回路的电源5、控制开关51、水泵52，与控制开关51连接的温度控制器53，与温度控制器53连接的温度检测器54，蓄冷剂盒55，包覆在电池组3外的水囊袋4。

所述电源5、控制开关51、水泵52、温度控制器53、蓄冷剂盒55均位于电池箱1外部。所述温度检测器54位于电池箱1内部，用于检测电池箱1内的温度。

所述水泵52和水囊袋4通过水管连接构成水回路，所述蓄冷剂盒55卡接在水管上。所述蓄冷剂盒55中装有高分子蓄冷剂，制冷时间久，可反复使用，使用寿命长。所述蓄冷剂盒55横截面呈C形，水管可卡入蓄冷剂盒中心550处，蓄冷剂盒55和水管连接紧密牢固，且拆装便捷，便于蓄冷剂盒55定期取出进行冷冻。

当温度检测器54检测到电池箱1内的温度过高时，将信息传递给温度控制器53，温度控制器53控制控制开关51闭合，水泵52通电。在水泵52的驱动下，水管中的水在水泵52、蓄冷剂盒55、水囊袋4中流动，蓄冷剂盒55对循环水不断进行降温，而水囊袋4包覆在电池组3外，故而可对电池组3进行直接冷却降温，确保电池组3正常工作。当温度检测器54检测到电池箱1内的温度正常时，将信息传递给温度控制器53，温度控制器53控制控制开关51断开，水泵52断电，停止降温。

实现上述功能的电路有很多，如图5所示的为本实施例所列举的电路原理图，所述温度检测器54包括热敏电阻RT，温度控制器53包括芯片IC，芯片IC的型号为NE555，芯片IC的2脚和6脚连接有电阻R1一端，电阻R1另一端连接有热敏电阻RT的一端和滑动变阻器RP的一端，热敏电阻RT的另一端接12V电源正极，滑动电阻RP另一端连接12电源的负极，芯片IC的4脚和8脚连接有12V电源的正极，芯片IC的1脚连接12V电源的负极，芯片IC的5脚连接有电容C的一端，电容C另一端连接12V电源的负极，芯片IC的3脚连接有三极管VQ的基极，三极管VQ的集电极连接12V电源的负极，三极管VQ的发射极连接有继电器K的线圈一端和二极管VD的一端，二极管VD的另一端和继电器K的线圈另一端接12V电源正极，12V电源的正极还连接有继电器K的开关一端，继电器K的开关作为控制开关51，继电器K的开关另一端连接有电阻R2一端和水泵52正极，电阻R2另一端连接发光二极管LED一端，发光二极管LED另一端连接12V电源的负极，水泵52负极连接12V电源的负极。

NE555集成电路接成自激多谐振荡器，RT为热敏电阻，与滑动变阻器RP串联后，将它们的分压点连接在芯片IC的信号输入端，芯片IC的输出端与电源之间连接控制继电器K，当环境温度变高时，芯片IC的输出端输出低电平，使得控制开关51闭合，从而控制水泵52的通电。控制开关51可以是各种形式的机械或者电子开关，包括但不仅限于继电器，MOS开关管等。

所述水囊袋4呈长带状。为了防止漏液，水管和水囊袋4可为一体式结构，也可为分体式结构且需要在连接处用防水密封胶进行密封。

所述水囊袋4一端连接有松紧带41，所述松紧带41和水囊袋4另一端通过魔术贴连接，从而可使水囊袋4能够适应包覆不同规格的电池组3，且拆卸便捷。具体地，所述魔术贴包括粘接在松紧带41上的魔术贴勾面61和粘接在水囊袋4另一端上的魔术贴毛面62。

还包括若干个散热片2，所述散热片2呈倾斜状插接在电池箱壁11中，所述散热片2倾斜角度为30度-60度，并优选为45度。

所述散热片一端21暴露在电池箱1内，所述散热片另一端22暴露在电池箱1外，从而可将电池箱1内的热量快速导出，确保电池组3正常工作。

所述散热片一端21高于散热片另一端22。所述散热片2上设有散热通道20，便于空气流通，进一步提高了散热效果，确保电池组3正常工作。所述散热通道20孔径自散热片一端21至散热片另一端22逐渐变小，且散热片一端21高于散热片另一端22，从而可防止灰尘、水等杂物进入电池箱1内。

所述散热片另一端22设有罩在散热通道20外的防尘部23，进一步起到防杂物进入的效果。所述散热片2和防尘部23为一体式结构。

所述散热片2通过导热胶7连接在电池箱壁11中，安装牢固，导热效果好。所述散热片2为铜片或铝合金片。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.车辆动力电池检测系统，其特征在于，包括电池箱(1)，位于电池箱(1)中的电池组(3)，依次连接构成电回路的电源(5)、控制开关(51)、水泵(52)，与控制开关(51)连接的温度控制器(53)，与温度控制器(53)连接的温度检测器(54)，蓄冷剂盒(55)，包覆在电池组(3)外的水囊袋(4)，若干个散热片(2)；所述水泵(52)和水囊袋(4)通过水管连接构成水回路，所述蓄冷剂盒(55)卡接在水管上，所述散热片(2)呈倾斜状插接在电池箱壁(11)中，所述散热片一端(21)暴露在电池箱(1)内，所述散热片另一端(22)暴露在电池箱(1)外。

2.根据权利要求1所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述水囊袋(4)一端连接有松紧带(41)，所述松紧带(41)和水囊袋(4)另一端通过魔术贴连接。

3.根据权利要求2所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述魔术贴包括设置在松紧带(41)上的魔术贴勾面(61)和设置在水囊袋(4)另一端上的魔术贴毛面(62)。

4.根据权利要求1所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片一端(21)高于散热片另一端(22)，所述散热片(2)上设有散热通道(20)。

5.根据权利要求4所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热通道(20)孔径自散热片一端(21)至散热片另一端(22)逐渐变小。

6.根据权利要求4所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片另一端(22)设有罩在散热通道(20)外的防尘部(23)。

7.根据权利要求6所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片(2)和防尘部(23)为一体式结构。

8.根据权利要求1所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片(2)通过导热胶(7)连接在电池箱壁(11)中。

9.根据权利要求1所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片(2)为铜片或铝合金片。

10.根据权利要求1所述的车辆动力电池检测系统，其特征在于，所述散热片(2)倾斜角度为30度-60度。

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