CN215644010U - 一种新能源箱变用事故储油底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源箱变用事故储油底座，它包括储油底座骨架、下封板，骨架采用型材槽钢焊接构成整体为长方形的多格框架结构，槽钢与槽钢之间形成多个格腔，所述的高压室区和低压室区设置有走线格腔，除去走线格腔，骨架框架结构的其余格腔形成储油腔，储油腔下端设置有下封板，利用本技术方案的箱变底座产品设置储油腔，完全可以实现变压器事故泄漏油的储存，该底座通用性强，可适用于目前所有主流新能源箱变，底座结构强度高，安全可靠，可有效防止变压器油泄漏导致的污染环境问题，同时便于废油回收处理。

Description

一种新能源箱变用事故储油底座

技术领域

本实用新型涉及箱变设备技术领域，具体为一种新能源箱变用事故储油底座。

背景技术

近些年来，我国新能源发电行业发展迅速，在追求经济效益的同时，社会效益也同样得到重视。部分太阳能发电、风能发电考虑运行安全以及能源分布来选址，通常会在人口稀少的未开发地区，而油浸式变压器发生事故后变压器油泄露、起火对环境破坏大。现新能源箱变方案存在如下问题：

1、现事故储油均采用在新能源箱变周围建设水泥油池，成本较高，且需要现场施工，无法避免运输、吊装时的泄露，且下雨会影响油池容积，油池内废油难以抽出回收；

2、现箱变底座无高低压电缆孔隔离措施，若发生变压器油泄露事故，变压器油可能会泄露至电缆孔内，从而进入土建基础，发展成为更严重的事故。

发明内容

本实用新型为一种新能源用事故储油底座，为解决上述技术问题，其所采取的技术方案为：

一种新能源箱变用事故储油底座，它包括储油底座骨架、下封板，骨架采用型材槽钢焊接构成整体为长方形的多格框架结构，槽钢与槽钢之间形成多个格腔，所述的高压室区和低压室区设置有走线格腔，除去走线格腔，骨架框架结构的其余格腔形成储油腔，储油腔下端设置有下封板。下封板与槽钢连接处密封，形成可以储油的多格储油腔。

所述的框架结构包括左边的高压室区，右上方的变压器区，右下方的低压室区，变压器区设置有上封板。

进一步地，还包括左上方的综保区，用以安装箱变综合保护柜，除去高压室区和低压室区，其余部分区域格腔上端均设置有上封板。

所述的下封板作为储油腔的底板，整体为方形，尺寸与箱变底座匹配的板材，其走线格腔处开设有走线孔。

所述的储油底座骨架外围的槽钢设置有放油阀，放油阀打开后与储油腔连通，方便在箱体外进行储油腔的放油操作。

所述的变压器区用以安装油浸式变压器，油浸式变压器包括片式散热器，片式散热器下方固定设置有挡油挡水板，该处的挡油挡水板可替代该处的上封板，挡油挡水板外沿设置有竖向挡边，挡边与变压器底部围成围边。

进一步地，所述的挡油挡水板长宽尺寸大于正上方片式散热器的长宽尺寸，即挡油挡水板的部分会从箱变底座边沿向外凸出，挡油挡水板一角下端设置有放油螺栓或放油阀。

正常情况下片式散热器下方的挡油挡水板与变压器跟箱变储油底座间加抗压密封垫以及打防水密封胶来防止雨水进入储油底座；万一散热器漏油情况下，挡油挡水板可以接住部分散热器漏油，避免变压器油直接遗漏在箱变附近地面造成环境污染。

所述的储油腔的多个格腔之间相互连通，封板的外围与槽钢连接处密封，储油腔连通方式有两种：多个格腔可以通过槽钢与下端封板之间的间隙连通；所有槽钢都与下端的封板密封连接，在槽钢下部开设连通孔或槽进行储油腔范围内格腔与格腔之间的连通。

本装置可通过调整槽钢规格以适用于不同容量箱变对底座承重以及储油量的要求，鉴于美式箱变变压器散热器外露特殊结构，变压室区域上端需要设置封板形成密封结构，防止雨水进入储油腔。

所述的储油底座骨架外沿固定设置有接地桩，用于满足箱变整体接地要求。所述的接地桩为铜排，焊接在槽钢上，构成孔形截面为方形的连接板。

所述的储油底座骨架外沿设置有起吊轴。起吊轴包括轴身、轴套、内护罩，骨架外围槽钢开孔，内护罩边沿与槽钢内侧壁满焊连接形成密封仓，轴套设置在孔内与槽钢满焊连接，密封仓与轴套连通，轴身穿过轴套并与之滑动连接，轴身可沿轴套向密封仓方向位移，起吊轴在使用时向外拉出轴身，在运输时将轴身压入轴套，可减小运输时箱变底座的宽度尺寸。

本实用新型的有益效果为：利用本技术方案的箱变底座产品设置储油腔，完全可以实现变压器事故泄漏油的储存，该底座通用性强，可适用于目前所有主流新能源箱变，底座结构强度高，安全可靠，可有效防止变压器油泄漏导致的污染环境问题，同时便于废油回收处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上方结构布局图；

图3为本实用新型起吊轴结构示意图。

如图所示，1高压室区，2变压器区，3低压室区，4综保区，5片式散热器，6储油底座，7储油底座骨架，8事故油阀，9事故放油管，10接地桩，11挡油挡水板，12上封板，13走线格腔，14放油阀，15起吊轴，16轴身，17轴套，18内护罩。

具体实施方式

如图1所示一种新能源箱变用事故储油底座，它包括储油底座骨架7、下封板，骨架采用型材槽钢焊接构成整体为长方形的多格框架结构，槽钢与槽钢之间形成多个格腔，所述的高压室区1和低压室区3设置有走线格腔13，用以安装走线孔板或走线布局，除去走线格腔13，骨架框架结构的其余格腔形成储油腔，储油腔下端设置有下封板。下封板与槽钢连接处密封，形成可以储油的多格储油腔。

所述的框架结构包括左边的高压室区1，右上方的变压器区2，右下方的低压室区3，变压器区2设置有上封板12。

进一步地，还包括左上方的综保区4，用以安装箱变综合保护柜，除去高压室区1和低压室区3，其余部分区域格腔上端均设置有上封板12。

所述的下封板作为储油腔的底板，整体为方形，尺寸与箱变底座匹配的板材，其走线格腔处开设有走线孔。

所述的储油底座骨架7外围的槽钢设置有放油阀14，放油阀14打开后与储油腔连通，方便在箱体外进行储油腔的放油操作。

所述的变压器区2用以安装油浸式变压器，油浸式变压器包括片式散热器5，片式散热器5下方固定设置有挡油挡水板11，该处的挡油挡水板11可替代该处的上封板12，挡油挡水板11外沿设置有竖向挡边，挡边与变压器底部围成围边；同时该处变压器安装部位可以设置上封板，也可以不设置上封板，设置上封板，可以随意匹配变压器，对其底座没有密封要求，如果不设置上封板，需要安装的变压器的底座与下方骨架安装后形成密封即可，毕竟变压器部分很多是暴露在空气中，做好密封是为了放止雨水杂物进入储油腔，除了变压器安装部位以及挡油挡水板部位，其余变压器区需要设置上封板进行密封处理。

进一步地，所述的挡油挡水板11长宽尺寸大于正上方片式散热器5的长宽尺寸，即挡油挡水板11的部分会从箱变底座边沿向外凸出，挡油挡水板11一角下端设置有放油螺栓或放油阀。

正常情况下片式散热器5下方的挡油挡水板11与变压器跟箱变储油底座6间加抗压密封垫以及打防水密封胶来防止雨水进入储油底座6；万一散热器漏油情况下，挡油挡水板11可以接住部分散热器漏油，避免变压器油直接遗漏在箱变附近地面造成环境污染。

所述的储油腔的多个格腔之间相互连通，封板的外围与槽钢连接处密封，储油腔连通方式有两种：多个格腔可以通过槽钢与下端封板之间的间隙连通；所有槽钢都与下端的封板密封连接，在槽钢下部开设连通孔或槽进行储油腔范围内格腔与格腔之间的连通。

所述的上封板12或下封板为金属板，通过焊接方式与槽钢连接，所有的下封板均焊接在储油底座槽钢的下表面，为确保储油腔的密封，下封板与储油腔外围槽钢需要进行满焊，储油腔内部交错的槽钢可以与下封板中部进行点焊，焊点不少于三处；所述的形成走线格腔13的槽钢与下封板的连接处需要满焊，防止储油腔的油渗漏进入走线格腔13。

本装置可通过调整槽钢规格以适用于不同容量箱变对底座承重以及储油量的要求，鉴于美式箱变变压器散热器外露特殊结构，变压室区域上端需要设置封板形成密封结构，防止雨水进入储油腔。

所述的储油底座骨架7外沿固定设置有接地桩10，用于满足箱变整体接地要求。所述的接地桩10为铜排，焊接在槽钢上，构成孔形截面为方形的连接板。

所述的储油底座骨架7外沿设置有起吊轴15。起吊轴15包括轴身16、轴套17、内护罩18，骨架外围槽钢开孔，内护罩18边沿与槽钢内侧壁满焊连接形成密封仓，轴套17设置在孔内与槽钢满焊连接，密封仓与轴套17连通，轴身16穿过轴套17并与之滑动连接，轴身16可沿轴套17向密封仓方向位移，起吊轴15在使用时向外拉出轴身16，在运输时将轴身16压入轴套17，可减小运输时箱变底座的宽度尺寸。

所述的储油底座的高压室区1、低压室区3的走线格腔13设置在相应区域的中部，远离边沿，且围成走线格腔13的四处槽钢与底部的下封板连接为密封连接，一旦发声漏油事故，变压器油会沿室内墙壁下流，进入储油腔，不会进入走线格腔13；所述的油浸式变压器油箱上设置事故放油管9及事故油阀8，事故油阀8一般设置在低压室区3非走线格腔区域上方，当变压器故障时，可通过事故放油管9和事故放油阀14将事故油直接排进事故储油底座6；进一步地，所述的高压室区1和低压室区3上方可装配相应的装配底板，便于安装设备，安装底板设置有漏油孔或者安装底板与四周墙壁设置间隙，便于漏油进入储油腔。

所述的放油阀14选用25口径的变压器活门，可当放油阀和取样阀门两用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进在不付出创造性劳动前提下也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：它包括储油底座骨架、下封板，骨架采用型材槽钢焊接构成整体为长方形的多格框架结构，槽钢与槽钢之间形成多个格腔，高压室区和低压室区设置有走线格腔，除去走线格腔，骨架框架结构的其余格腔形成储油腔，储油腔下端设置有下封板。

2.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：框架结构包括左边的高压室区，右上方的变压器区，右下方的低压室区，变压器区设置有上封板。

3.根据权利要求2所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：还包括左上方的综保区，除去高压室区和低压室区，其余部分区域格腔上端均设置有上封板。

4.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所述的储油底座骨架外围的槽钢设置有放油阀，放油阀打开后与储油腔连通。

5.根据权利要求2所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所述的变压器区用以安装油浸式变压器，油浸式变压器包括片式散热器，片式散热器下方固定设置有挡油挡水板，该处的挡油挡水板可替代该处的上封板，挡油挡水板外沿设置有竖向挡边，挡边与变压器底部围成围边；挡油挡水板一角下端设置有放油螺栓或放油阀。

6.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所述的储油腔的多个格腔之间相互连通，多个格腔可以通过槽钢与下封板之间的间隙连通。

7.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所有槽钢都与下封板密封连接，在槽钢下部开设连通孔或槽进行储油腔范围内格腔与格腔之间的连通。

8.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所述的储油底座骨架外沿固定设置有接地桩。

9.根据权利要求1所述的新能源箱变用事故储油底座，其特征在于：所述的储油底座骨架外沿设置有起吊轴。

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