CN215640600U - 一种汽车电子设备试验箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子设备试验箱，包括箱体，箱体的一侧为开口构造，所述箱体开口的一侧转动安装有箱门，箱体的顶部内壁上固定安装有第一气缸，第一气缸的输出轴端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有压力传感器，压力传感器的底部固定安装有推板。本实用新型设计合理，实用性好，便于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板上，方便对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作，并且能够对汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，而且还能够对汽车电子设备的抗震性能进行检测试验，提高了对汽车电子设备检测结果的准确性。

Description

一种汽车电子设备试验箱

技术领域

本实用新型涉及电子试验箱技术领域，具体为一种汽车电子设备试验箱。

背景技术

现今，汽车的使用越来越普遍，在汽车生产制造过程中，汽车电子设备是汽车中重要的组成部分，汽车电子设备质量的好坏，会影响汽车的整车质量和汽车销售的口碑，汽车电子设备在生产制作完成后，由于汽车电子设备内部安装有较多个电子元器件，为了保证多个电子元器件能够稳定运行，汽车电子设备需要具有良好的抗压性能，汽车在受到碰撞时，保证汽车电子设备内部的电子元器件不会损坏，因此，需要对生产完成的汽车电子设备进行抗压性能检测试验，以判断汽车电子设备的生产质量是否合格。

但是，现有技术中，常用的汽车电子设备试验箱的功能单一，不便于对不同大小尺寸的汽车电子设备进行固定，从而不方便对不同大小尺寸的汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，实用性差，并且不具有对汽车电子设备的抗震性能进行检测的功能，不能够判断出汽车电子设备长期受到震动力时，其内部安装的较多个电子元器件能否稳定运行，从而导致对汽车电子设备的检测结果不够精准，为此，我们提出一种汽车电子设备试验箱用于解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电子设备试验箱，解决了现有的汽车电子设备试验箱的功能单一，不便于对不同大小尺寸的汽车电子设备进行固定，从而不方便对不同大小尺寸的汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，实用性差，并且不具有对汽车电子设备的抗震性能进行检测的功能，不能够判断出汽车电子设备长期受到震动力时，其内部安装的较多个电子元器件能否稳定运行，从而导致对汽车电子设备的检测结果不够精准的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子设备试验箱，包括箱体，箱体的一侧为开口构造，所述箱体开口的一侧转动安装有箱门，箱体的顶部内壁上固定安装有第一气缸，第一气缸的输出轴端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有压力传感器，压力传感器的底部固定安装有推板，箱体的底部内壁上固定安装有四个呈两两对称设置的立柱，四个立柱的顶端均开设有滑槽，四个滑槽内均滑动安装有滑杆，四个滑杆的顶端分别延伸至相对应的滑槽外，四个滑杆的顶端固定安装有同一个放置板，放置板的底部固定安装有四个第一弹簧，四个第一弹簧分别套设在相对应的滑杆上，四个第一弹簧的底端分别与相对应立柱的顶端固定连接，放置板的底部中心位置固定安装有振动电机，放置板的顶部开设有放置槽，放置板上设置有固定组件，箱体内设置有位于放置板下方的支撑组件。

优选的，所述固定组件包括四个丝杆、十字形压板、四个锁紧螺母、两个第二弹簧和两个夹板，四个丝杆的底端均安装固定在放置板的顶部，四个丝杆呈两两对称设置，十字形压板位于放置板的顶部，十字形压板的顶部开设有四个通孔，四个丝杆的顶端分别贯穿相对应的通孔，四个锁紧螺母分别螺纹安装在相对应的丝杆上，两个第二弹簧相互远离的一端分别安装固定在放置槽的两侧内壁上，两个夹板分别安装固定在两个第二弹簧相互靠近的一端。

优选的，所述支撑组件包括两个第二气缸、两个第二伸缩杆和两个支撑板，两个第二气缸均安装固定在箱体的底部内壁上，两个第二伸缩杆分别安装固定在相对应第二气缸的输出轴端，两个支撑板分别安装固定在相对应第二伸缩杆的顶端，两个支撑板的顶部均与放置板的底部相接触。

优选的，所述箱门的一侧开设有观察孔，观察孔内固定安装有玻璃镜。

优选的，所述箱门上固定安装有控制器，控制器上安装有显示屏和多个控制按钮。

优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车电子设备试验箱。具备以下有益效果：

（1）、该一种汽车电子设备试验箱，通过利用两个夹板可把汽车电子设备初步夹紧固定在放置槽内，利用十字形压板可把汽车电子设备压紧固定在放置板上，通过对汽车电子设备进行夹紧和压紧的配合，能够把汽车电子设备牢固固定在放置板上，在对汽车电子设备进行检测试验过程中，汽车电子设备不易发生偏移，并且适用于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板上，方便对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作。

（2）、该一种汽车电子设备试验箱，通过开启第一气缸工作，并开启压力传感器，可控制安装板、压力传感器和推板竖直向下移动，利用推板施加给十字形压板竖直向下的压力传递至汽车电子设备上，即可对汽车电子设备进行抗压检测试验，汽车电子设备受到的压力数值可在显示屏上显示出，便于工作人员观察，随着第一气缸的继续工作，使得汽车电子设备受到的压力值逐渐增大，当汽车电子设备受到规定的压力数值时，即完成了对汽车电子设备进行抗压检测试验，然后把汽车电子设备取出，工作人员可观察汽车电子设备的外表面是否受到压力而产生破裂或损坏，然后再对汽车电子设备进行通电，汽车电子设备通电正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能达标，如果汽车电子设备破损或者通电时不能够正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能没有达标。

（3）、该一种汽车电子设备试验箱，通过按照上述步骤把汽车电子设备安装固定在放置板上，通过启动两个第二气缸复位工作，可控制两个支撑板竖直向下移动至最低处位置，通过启动振动电机工作并记下开启振动电机的时间，使得汽车电子设备受到一定的震动力，当汽车电子设备受到规定时间的震动力后，可把汽车电子设备取出，工作人员对汽车电子设备进行通电，如果汽车电子设备通电后能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能达标，如果汽车电子设备通电后不能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能没有达标。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为十字形压板的俯视结构示意图。

图中：1、箱体；2、箱门；3、第一气缸；4、第一伸缩杆；5、安装板；6、压力传感器；7、推板；8、立柱；9、滑槽；10、滑杆；11、放置板；12、第一弹簧；13、振动电机；14、放置槽；15、丝杆；16、十字形压板；17、通孔；18、锁紧螺母；19、第二弹簧；20、夹板；21、第二气缸；22、第二伸缩杆；23、支撑板；24、观察孔；25、玻璃镜；26、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电子设备试验箱，包括箱体1，箱体1的一侧为开口构造，箱体1开口的一侧转动安装有箱门2，箱体1的顶部内壁上固定安装有第一气缸3，第一气缸3的输出轴端固定安装有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的底端固定安装有安装板5，安装板5的底部固定安装有压力传感器6，压力传感器6的底部固定安装有推板7，箱体1的底部内壁上固定安装有四个呈两两对称设置的立柱8，四个立柱8的顶端均开设有滑槽9，四个滑槽9内均滑动安装有滑杆10，四个滑杆10的顶端分别延伸至相对应的滑槽9外，四个滑杆10的顶端固定安装有同一个放置板11，放置板11的底部固定安装有四个第一弹簧12，四个第一弹簧12分别套设在相对应的滑杆10上，四个第一弹簧12的底端分别与相对应立柱8的顶端固定连接，放置板11的底部中心位置固定安装有振动电机13，放置板11的顶部开设有放置槽14，放置板11上设置有固定组件，箱体1内设置有位于放置板11下方的支撑组件，通过设置固定组件，便于把汽车电子设备安装固定在放置槽14内，在对汽车电子设备进行检测试验过程中，汽车电子设备不会发生偏移，通过设置支撑组件，便于对放置板11进行支撑，在对汽车电子设备进行抗压性能检测过程中，使得放置板11的位置保持不变。

本实施例中，固定组件包括四个丝杆15、十字形压板16、四个锁紧螺母18、两个第二弹簧19和两个夹板20，四个丝杆15的底端均安装固定在放置板11的顶部，四个丝杆15呈两两对称设置，十字形压板16位于放置板11的顶部，十字形压板16的顶部开设有四个通孔17，四个丝杆15的顶端分别贯穿相对应的通孔17，四个锁紧螺母18分别螺纹安装在相对应的丝杆15上，两个第二弹簧19相互远离的一端分别安装固定在放置槽14的两侧内壁上，两个夹板20分别安装固定在两个第二弹簧19相互靠近的一端，通过利用两个夹板20，可把汽车电子设备初步夹紧固定在放置槽14内，通过设置十字形压板16、四个丝杆15和四个锁紧螺母18的连接配合，可把汽车电子设备压紧固定在放置槽14内，从而把汽车电子设备固定在放置板11上更加牢靠。

本实施例中，支撑组件包括两个第二气缸21、两个第二伸缩杆22和两个支撑板23，两个第二气缸21均安装固定在箱体1的底部内壁上，两个第二伸缩杆22分别安装固定在相对应第二气缸21的输出轴端，两个支撑板23分别安装固定在相对应第二伸缩杆22的顶端，两个支撑板23的顶部均与放置板11的底部相接触，通过设置两个第二气缸21，便于对两个支撑板23的高度位置进行调节。

本实施例中，箱门2的一侧开设有观察孔24，观察孔24内固定安装有玻璃镜25，通过设置观察孔24和玻璃镜25，便于观察箱体1内对汽车电子设备的检测试验情况。

本实施例中，箱门2上固定安装有控制器26，控制器26上安装有显示屏和多个控制按钮，箱体1上安装外接电源线，第一气缸3、压力传感器6、振动电机13、两个第二气缸21、控制器26、显示屏、多个控制按钮和外接电源线依次通过导线电性连接构成回路，压力传感器6所检测的压力数值可在显示屏上显示出，便于工作人员观察，多个控制按钮可分别控制第一气缸3、两个第二气缸21的启停和复位工作，可控制压力传感器6的开启和关闭，还可控制振动电机13的开启和关闭。

本实施例中，滑槽9的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆10的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内，通过设置限位槽和限位杆，起到对滑杆10的滑动行程进行限位的作用。

使用时，打开箱门2，依次把四个锁紧螺母18分别从相对应的丝杆15上拧下来，即可把十字形压板16从放置板11上取下，然后推动两个夹板20向相互远离的方向移动，使得两个第二弹簧19均受到压缩变形产生弹力，把待检测的汽车电子设备放入放置槽14内的两个夹板20之间，然后松开两个夹板20，在两个第二弹簧19产生的弹力作用下，利用两个夹板20可把汽车电子设备初步夹紧固定在放置槽14内，然后再把十字形压板16装回放置板11的顶部，使得四个丝杆15的顶端分别贯穿相对应的通孔17，十字形压板16的底部与汽车电子设备的顶部相接触，然后再把四个锁紧螺母18分别拧紧在相对应的丝杆15上，即可对十字形压板16的位置进行固定，利用十字形压板16可把汽车电子设备压紧固定在放置板11上，通过对汽车电子设备进行夹紧和压紧的配合，能够把汽车电子设备牢固固定在放置板11上，在对汽车电子设备进行检测试验过程中，汽车电子设备不易发生偏移，并且适用于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板11上，便于对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作，对汽车电子设备固定牢固后，关闭箱门2，需要对汽车电子设备进行抗压性能检测试验时，开启第一气缸3工作，并开启压力传感器6，使得第一伸缩杆4带动安装板5、压力传感器6和推板7竖直向下移动，推板7的底部与十字形压板16接触时，推板7开始向十字形压板16施加竖直向下的压力，十字形压板16受到的压力传递至汽车电子设备上，使得汽车电子设备受到竖直向下的压力，从而可对汽车电子设备进行抗压检测试验，汽车电子设备受到的压力数值可在显示屏上显示出，便于工作人员观察，随着第一气缸3的继续工作，使得汽车电子设备受到的压力值逐渐增大，当汽车电子设备受到规定的压力数值时，即完成了对汽车电子设备进行抗压检测试验，然后启动第一气缸3复位工作，使得第一伸缩杆4带动安装板5、压力传感器6和推板7竖直向上移动回至原位，关闭压力传感器6，把四个锁紧螺母18分别从相对应的丝杆15上拧下来，把十字形压板16从放置板11上取下，即可把汽车电子设备取下，工作人员可观察汽车电子设备的外表面是否受到压力而产生破裂或损坏，然后再对汽车电子设备进行通电，汽车电子设备通电正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能达标，如果汽车电子设备破损或者通电时不能够正常运行时，则说明汽车电子设备的抗压性能没有达标，需要对汽车电子设备进行抗震性能检测试验时，按照上述步骤把汽车电子设备安装固定在放置板11上，然后启动两个第二气缸21复位工作，使得两个第二伸缩杆22带动相对应的支撑板23竖直向下移动至最低处位置，两个支撑板23不再对放置板11进行支撑，然后启动振动电机13工作并记下开启振动电机13的时间，振动电机13施加给放置板11和汽车电子设备一定的震动力，使得放置板11带动四个滑杆10分别在相对应的滑槽9内滑动，滑杆10带动相对应的两个限位杆分别在相对应的限位槽内滑动，四个第一弹簧12均受力变形产生弹力，当汽车电子设备受到规定时间的震动力时，停止振动电机13工作，再把四个锁紧螺母18分别从相对应的丝杆15上拧下来，把十字形压板16从放置板11上取下，即可把汽车电子设备取下，然后工作人员对汽车电子设备进行通电，如果汽车电子设备通电后能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能达标，如果汽车电子设备通电后不能够正常运行，则说明汽车电子设备的抗震性能没有达标，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车电子设备试验箱，便于把不同大小尺寸的汽车电子设备牢固固定在放置板11上，方便对不同大小尺寸的汽车电子设备进行检测试验工作，并且能够对汽车电子设备的抗压性能进行检测试验，而且还能够对汽车电子设备的抗震性能进行检测试验，提高了对汽车电子设备检测结果的准确性。

Claims (6)

1.一种汽车电子设备试验箱，包括箱体（1），所述箱体（1）的一侧为开口构造，其特征在于：所述箱体（1）开口的一侧转动安装有箱门（2），所述箱体（1）的顶部内壁上固定安装有第一气缸（3），所述第一气缸（3）的输出轴端固定安装有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的底端固定安装有安装板（5），所述安装板（5）的底部固定安装有压力传感器（6），所述压力传感器（6）的底部固定安装有推板（7），所述箱体（1）的底部内壁上固定安装有四个呈两两对称设置的立柱（8），四个所述立柱（8）的顶端均开设有滑槽（9），四个所述滑槽（9）内均滑动安装有滑杆（10），四个所述滑杆（10）的顶端分别延伸至相对应的所述滑槽（9）外，四个所述滑杆（10）的顶端固定安装有同一个放置板（11），所述放置板（11）的底部固定安装有四个第一弹簧（12），四个所述第一弹簧（12）分别套设在相对应的所述滑杆（10）上，四个所述第一弹簧（12）的底端分别与相对应所述立柱（8）的顶端固定连接，所述放置板（11）的底部中心位置固定安装有振动电机（13），所述放置板（11）的顶部开设有放置槽（14），所述放置板（11）上设置有固定组件，所述箱体（1）内设置有位于所述放置板（11）下方的支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述固定组件包括四个丝杆（15）、十字形压板（16）、四个锁紧螺母（18）、两个第二弹簧（19）和两个夹板（20），四个所述丝杆（15）的底端均安装固定在所述放置板（11）的顶部，四个所述丝杆（15）呈两两对称设置，所述十字形压板（16）位于所述放置板（11）的顶部，所述十字形压板（16）的顶部开设有四个通孔（17），四个所述丝杆（15）的顶端分别贯穿相对应的所述通孔（17），四个所述锁紧螺母（18）分别螺纹安装在相对应的所述丝杆（15）上，两个所述第二弹簧（19）相互远离的一端分别安装固定在所述放置槽（14）的两侧内壁上，两个夹板（20）分别安装固定在两个第二弹簧（19）相互靠近的一端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述支撑组件包括两个第二气缸（21）、两个第二伸缩杆（22）和两个支撑板（23），两个所述第二气缸（21）均安装固定在所述箱体（1）的底部内壁上，两个所述第二伸缩杆（22）分别安装固定在相对应所述第二气缸（21）的输出轴端，两个所述支撑板（23）分别安装固定在相对应所述第二伸缩杆（22）的顶端，两个所述支撑板（23）的顶部均与所述放置板（11）的底部相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述箱门（2）的一侧开设有观察孔（24），所述观察孔（24）内固定安装有玻璃镜（25）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述箱门（2）上固定安装有控制器（26），所述控制器（26）上安装有显示屏和多个控制按钮。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子设备试验箱，其特征在于：所述滑槽（9）的两侧内壁上均开设有限位槽，所述滑杆（10）的两侧均固定安装有限位杆，所述限位杆滑动安装在相对应的所述限位槽内。

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