CN215640427U - 一种用于机动车检测的尾气采集装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车尾气采集检测装置技术领域，且公开了一种用于机动车检测的尾气采集装置，包括底板，所述底板和吸气机的上表面两端分别固定安装有吸气机和第一输气管，所述吸气机上通过第一输气管固定连接有垃圾分离结构，所述垃圾分离结构通过第二输气管固定连接有加热结构，该用于机动车检测的尾气采集装置，通过在吸气机上连接有垃圾分离结构，利用其球形的缓冲作用以及内部的内气流通道，可以使得进入其中的尾气进行扩张减速，使得重量大的垃圾被分离留在分离腔体内，然后通过可打开的门将垃圾及时的处理出去，保证装置的气体采集效果，也避免了由于垃圾产生的气体管道的堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气采集检测装置技术领域，具体为一种用于机动车检测的尾气采集装置。
背景技术
汽车尾气是汽车在使用时产生的废气，含有多种不同的化合物，其中主要的污染物有固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳以及氮氧化物等，这些污染气体会在排放到大气中后造成严重的污染，所以需要采用汽车尾气检测采集装置对尾气的排放是否达标以及同步进行净化，以实现对尾气的有效管控，但是现有的尾气检测采集装置的结构简单，不能很好的去吸收和过滤掉其中重要的有害物质，而且还可能在吸入采集尾气的时候将外部的杂质垃圾吸入到装置中，从而导致采集管道堵塞，甚至还有可能导致装置损坏无法使用，为此针对现有装置存在一些问题提出一种用于机动车检测的尾气采集装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于机动车检测的尾气采集装置，具备采集效果好、检测结果准确的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车检测的尾气采集装置，包括底板，所述底板和吸气机的上表面两端分别固定安装有吸气机和第一输气管，所述吸气机上通过第一输气管固定连接有垃圾分离结构，所述垃圾分离结构通过第二输气管固定连接有加热结构，所述加热结构通过第三输气管与第一输气管固定连接；
所述垃圾分离结构包含分离腔体，且分离腔体上具有可打开的门，所述分离腔体的中部固定安装有内气流通道；
所述加热结构包含外壁且外壁的两端分别固定安装有侧封板，两个所述侧封板的对立面之间位于外壁的内环上固定安装有内壁，所述内壁和外壁之间固定安装有加热丝，且两者之间充注有导热油；
所述第一输气管内部固定安装有第一隔板和第二隔板，所述第二隔板的左右两侧位于第一输气管内分别充有过滤净化用的滤液，所述第一隔板和第二隔板之间的上方固定安装有第四输气管，所述第一输气管内部的上方固定安装有水平隔板，所述水平隔板的顶部固定安装有气流转送通道，所述第一输气管的内部位于气流转送通道的上方固定安装有吸附板，所述第一输气管的顶端开设有出气口。
优选的，所述分离腔体整体是透明的结构，且分离腔体上可打开的门位于分离腔体的左右两侧分别设置。
优选的，所述分离腔体上设置的门的顶端通过磁扣进行吸附固定，且该门是可以绕着其底端的连接轴向下旋转打开的。
优选的，所述内气流通道是两侧开设有斜向下的通风口结构，所述分离腔体是球状的结构。
优选的，所述外壁是中间具有保温夹层的结构，所述加热丝是螺纹缠绕设置在外壁和内壁之间。
优选的，所述第三输气管上位于第一输气管外部固定安装有温度检测器。
优选的，第一隔板是其顶端安装在第一输气管的顶端，所述第二隔板是底端安装在第一输气管的底端，所述第三输气管的端部是延伸至第一输气管内部的底端且底端部横向设置延伸至第一隔板与第二隔板之间的部分。
优选的，所述气流转送通道与水平隔板的左端贯通连接，且气流转送通道的底端一侧是倾斜的结构。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该用于机动车检测的尾气采集装置，通过在吸气机上连接有垃圾分离结构，利用其球形的缓冲作用以及内部的内气流通道，可以使得进入其中的尾气进行扩张减速，使得重量大的垃圾被分离留在分离腔体内，然后通过可打开的门将垃圾及时的处理出去，保证装置的气体采集效果，也避免了由于垃圾产生的气体管道的堵塞。
2、该用于机动车检测的尾气采集装置，通过将气体穿过加热结构内部进行流动，实现对气体进行升温的作用，结合温度检测器的实时温度检测，可以保证在进入后续过滤装置时尾气的温度可以维持在汽车刚排放出来时的温度，进而保证检测结果的准确性，然后在利用后续的检测装置对气体进行过滤和杂质吸附，保证排出气体的洁净度。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为本实用新型垃圾分离结构示意图；
图3为本实用新型加热结构侧剖面立体结构示意图。
图中：1底板、2吸气机、3第一输气管、4垃圾分离结构、41分离腔体、42内气流通道、5第二输气管、6加热结构、61外壁、62侧封板、63内壁、64加热丝、7支撑平台、8第三输气管、9第一隔板、10第二隔板、11第四输气管、12温度检测器、13水平隔板、14气流转送通道、15吸附板、16出气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于机动车检测的尾气采集装置，包括底板1，底板1和吸气机2的上表面两端分别固定安装有吸气机2和第一输气管3，吸气机2上通过第一输气管3固定连接有垃圾分离结构4，垃圾分离结构4通过第二输气管5固定连接有加热结构6，加热结构6通过第三输气管8与第一输气管3固定连接；
垃圾分离结构4包含分离腔体41，且分离腔体41上具有可打开的门，分离腔体41的中部固定安装有内气流通道42；
加热结构6包含外壁61且外壁61的两端分别固定安装有侧封板62，两个侧封板62的对立面之间位于外壁61的内环上固定安装有内壁63，内壁63和外壁61之间固定安装有加热丝64，且两者之间充注有导热油；
第一输气管3内部固定安装有第一隔板9和第二隔板10，第二隔板10的左右两侧位于第一输气管3内分别充有过滤净化用的滤液，第一隔板9和第二隔板10之间的上方固定安装有第四输气管11，第一输气管3内部的上方固定安装有水平隔板13，水平隔板13的顶部固定安装有气流转送通道14，第一输气管3的内部位于气流转送通道14的上方固定安装有吸附板15，第一输气管3的顶端开设有出气口16。
其中，分离腔体41整体是透明的结构，且分离腔体41上可打开的门位于分离腔体41的左右两侧分别设置，这样可以更好的观察到分离腔体41内部的垃圾的量，从而保证更好的及时地进行清理。
其中，分离腔体41上设置的门的顶端通过磁扣进行吸附固定，且该门是可以绕着其底端的连接轴向下旋转打开的，这样可以保证在内部垃圾的量达到需要清理的时候可以打开两侧的门，从而将内部的垃圾进行清理，以保证垃圾分离结构4的正常使用。
其中，内气流通道42是两侧开设有斜向下的通风口结构，分离腔体41是球状的结构，这样第一输气管3内传输的气体通过内气流通道42实现向着分离腔体41内壁扩散吹动，由于分离腔体41的空腔体积远大于气流的流入所占用空间，所以气体会在其中通过内气流通道42实现减速，然后使得其中的垃圾被分离出来，保证后续的气体检测效果。
其中，外壁61是中间具有保温夹层的结构，加热丝64是螺纹缠绕设置在外壁61和内壁63之间，这样可以借助加热丝64对内部的导热油进行加热，从而使得内壁63温度升高，以对内部流动的气体进行升温，以使得气体达到刚从汽车排气管排出的温度，这样能够保证尾气后续检测的准确性，而保温夹层能够保证加热结构6整体的温度维持作用，从而保证其正常使用。
其中，第三输气管8上位于第一输气管3外部固定安装有温度检测器12，通过温度检测器12可以对进入第一输气管3的尾气的温度进行实时的测量，以保证该装置内检测的尾气温度能够始终维持汽车排出时的温度，进而保证后续的检测结果的准确性。
其中，第一隔板9是其顶端安装在第一输气管3的顶端，第二隔板10是底端安装在第一输气管3的底端，第三输气管8的端部是延伸至第一输气管3内部的底端且底端部横向设置延伸至第一隔板9与第二隔板10之间的部分，这样可以使得内部的气体在达到底端后经过第二隔板10内部与滤液接触后上升到第二隔板10的顶端进入第四输气管11，完成初步的净化。
其中，气流转送通道14与水平隔板13的左端贯通连接，且气流转送通道14的底端一侧是倾斜的结构，这样可以保证内部的滤液不会进入且长时间停留在气流转送通道14内，以保证该装置的正常使用。
工作原理：使用时，启动装置，吸气机2将外部的尾气吸入到内部，然后经过第一输气管3输送到垃圾分离结构4内，气体经过分离腔体41上的侧斜向出风口输送到分离腔体41内，垃圾会由于重量过大而被分离出来留在分离腔体41内，气体则经过第二输气管5进入到加热结构6内部，给加热丝64通电后对外壁61和内壁63的空腔内导热油进行加热，从而使得内壁63升温对气流进行加热，加热后的气流通过第三输气管8进入到第一输气管3内部，经过第一输气管3内的滤液进行净化，然后再通过第四输气管11再次输送，然后除杂净化后进入到气流转送通道14，从气流转送通道14中排出的气体经过吸附板15净化作用后从出气口16排出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于机动车检测的尾气采集装置，包括底板(1)，所述底板(1)和吸气机(2)的上表面两端分别固定安装有吸气机(2)和第一输气管(3)，其特征在于：所述吸气机(2)上通过第一输气管(3)固定连接有垃圾分离结构(4)，所述垃圾分离结构(4)通过第二输气管(5)固定连接有加热结构(6)，所述加热结构(6)通过第三输气管(8)与第一输气管(3)固定连接；
所述垃圾分离结构(4)包含分离腔体(41)，且分离腔体(41)上具有可打开的门，所述分离腔体(41)的中部固定安装有内气流通道(42)；
所述加热结构(6)包含外壁(61)且外壁(61)的两端分别固定安装有侧封板(62)，两个所述侧封板(62)的对立面之间位于外壁(61)的内环上固定安装有内壁(63)，所述内壁(63)和外壁(61)之间固定安装有加热丝(64)，且两者之间充注有导热油；
所述第一输气管(3)内部固定安装有第一隔板(9)和第二隔板(10)，所述第二隔板(10)的左右两侧位于第一输气管(3)内分别充有过滤净化用的滤液，所述第一隔板(9)和第二隔板(10)之间的上方固定安装有第四输气管(11)，所述第一输气管(3)内部的上方固定安装有水平隔板(13)，所述水平隔板(13)的顶部固定安装有气流转送通道(14)，所述第一输气管(3)的内部位于气流转送通道(14)的上方固定安装有吸附板(15)，所述第一输气管(3)的顶端开设有出气口(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述分离腔体(41)整体是透明的结构，且分离腔体(41)上可打开的门位于分离腔体(41)的左右两侧分别设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述分离腔体(41)上设置的门的顶端通过磁扣进行吸附固定，且该门是可以绕着其底端的连接轴向下旋转打开的。
4.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述内气流通道(42)是两侧开设有斜向下的通风口结构，所述分离腔体(41)是球状的结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述外壁(61)是中间具有保温夹层的结构，所述加热丝(64)是螺纹缠绕设置在外壁(61)和内壁(63)之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述第三输气管(8)上位于第一输气管(3)外部固定安装有温度检测器(12)。
7.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：第一隔板(9)是其顶端安装在第一输气管(3)的顶端，所述第二隔板(10)是底端安装在第一输气管(3)的底端，所述第三输气管(8)的端部是延伸至第一输气管(3)内部的底端且底端部横向设置延伸至第一隔板(9)与第二隔板(10)之间的部分。
8.根据权利要求1所述的一种用于机动车检测的尾气采集装置，其特征在于：所述气流转送通道(14)与水平隔板(13)的左端贯通连接，且气流转送通道(14)的底端一侧是倾斜的结构。
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