CN215636962U - 一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及整灯调节设备技术领域，公开了一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，包括一级驱动轮及调节锁止块，所述调节锁止块可拆卸固定设置于一级驱动轮上，且该所述调节锁止块包括一锁止顶盖，所述锁止顶盖完全覆盖设置于一级驱动轮上方，用以遮挡一级驱动轮内的调节齿。本装置通过在一级驱动轮上固定设置调节锁止块来对一级驱动轮内的调节齿进行遮盖来实现用户端无法直接对一级驱动轮进行的转动，由此实现防止了用户对车灯的私自调节。另外，通过将锁止齿与其他固定结构上的锁止齿相啮合，来进一步保证调节锁止块无法执行转动动作，进而进一步保证了用户无法自行对一级驱动轮进行调节。

Description

一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统

技术领域

本实用新型涉及车灯调节设备技术领域，具体涉及一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统。

背景技术

车灯为车辆上的重要组成配件，主要有前照灯、尾灯、转向灯、雾灯及日行灯等类型，其不仅具有常规的夜间照明作用，通常也是驾驶人员向其他人员发出驾驶意向的一个重要沟通工具。另外车灯也是车辆外观的主要组成部分，可以起到增加车辆美观性以及提高辨识度的重要特征部件。随着汽车行业的发展，车灯的外观样式逐渐增多，要求也越来越多。

目前车用前大灯内的灯光模组发出的会设置截止线，且截止线的位置在车灯出厂前就由生产厂家通过调节调光螺杆确定完成并且不再允许用户私自调节，否则厂家将不再对车灯进行后期的质保服务。但是由于现有的整灯调节驱动结构无法避免用户对车灯的自主调节，并且无法判断用户是否对车灯进行过调节，由此造成了在后期质保维修时极易出现无法判定责任归属的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，该装置可以防止用户自行对车等进行调节，便于售后质保时的责任判定。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，包括一级驱动轮及调节锁止块，所述调节锁止块可拆卸固定设置于一级驱动轮上，且该所述调节锁止块包括一锁止顶盖，所述锁止顶盖完全覆盖设置于一级驱动轮上方，用以遮挡一级驱动轮内的调节齿。

在本实用新型中，优选的，所述锁止顶盖上固定设置有多组锁止扣用于与一级驱动轮进行固定连接，所述锁止扣在锁合方向上具有弹性形变能力。

在本实用新型中，优选的，所述一级驱动轮包括一级驱动齿及一级连接壁，所述一级驱动齿共轴线固定设置于一级连接壁的一端部，所述一级连接壁上开设有多组扣锁通槽，多组所述调节齿固定设置于一级连接壁的内侧。

在本实用新型中，优选的，所述锁止顶盖上设置有多组锁止齿。

在本实用新型中，优选的，还包括二级驱动轮、连接组件及调光螺杆，所述二级驱动轮通过连接组件固定设置于调光螺杆上，所述一级驱动轮带动二级驱动轮绕调光螺杆的轴线转动。

在本实用新型中，优选的，所述调光螺杆包括具有调节螺纹的调节部及固定部，所述固定部设有花型锁止柱头。

在本实用新型中，优选的，所述连接组件包括密封胶块及连接套，所述连接套固定套设于固定部上，所述连接套包括锁止环套及多组固定在锁止环套一端上的多组连接片，多组所述连接片绕同一轴线围合设置，多组所述连接片间隔设置，所述连接套内开设置有花型锁止槽。

在本实用新型中，优选的，所述二级驱动轮包括扣接环及固定于扣接环外侧的驱动齿，所述扣接环由多组扣接片绕同一轴线围合而成，多组扣接片之间存在限位间隔，所述扣接环套设于连接套上。

在本实用新型中，优选的，扣接片包括一扣接端，多组所述扣接端围合成的圆的周长小于锁止环套外圆周壁的周长。

在本实用新型中，优选的，所述锁止环套及连接片上均设置有限位卡块，所述限位卡块卡设于限位间隔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的装置通过在一级驱动轮上固定设置调节锁止块来对一级驱动轮内的调节齿进行遮盖来实现用户端无法直接对一级驱动轮进行的转动，由此实现防止了用户对车灯的私自调节。

另外，为了进一步防止一级驱动轮的转动还在锁止顶盖上设置有多组锁止齿，该锁止齿在本调节驱动系统固定装配在车灯上后会与其他固定结构上的锁止齿相啮合，由此进一步保证了调节锁止块无法执行转动动作，进而进一步保证了用户无法自行对一级驱动轮进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的总体结构示意图。

附图中：1、锁止顶盖；11、锁止扣；12、锁止齿；2、一级驱动轮；21、调节齿；22、一级连接壁；23、一级驱动齿；24、扣锁通槽；31、密封胶块；32、连接片；33、限位卡块；34、锁止环套；35、扣接环；36、二级驱动轮；4、调光螺杆；41、花型锁止柱头；5、固定锁止件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图2，本实用新型一较佳实施方式提供一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，包括一级驱动轮2及调节锁止块，所述调节锁止块可拆卸固定设置于一级驱动轮2上，且该所述调节锁止块包括一锁止顶盖1，所述锁止顶盖1完全覆盖设置于一级驱动轮2上方，用以遮挡一级驱动轮2内的调节齿21。还包括二级驱动轮36、连接组件及调光螺杆4，所述二级驱动轮36通过连接组件固定设置于调光螺杆4上，所述一级驱动轮2与二级驱动轮36上均固定设置有锥齿轮，通过锥齿轮之间的啮合可将一级驱动轮2在水平方向的转动传递转变为二级驱动轮36在竖直方向上绕调光螺杆4的轴线的转动。

所述锁止顶盖1装配固定后靠近一级驱动轮2的一端上固定设置有多组锁止扣11，该锁止扣11用于与一级驱动轮2进行固定连接，所述锁止扣11在锁合方向上具有弹性形变能力。锁止扣11由具有弹性变性能力的材料制成，如塑料或弹簧钢等。当调节锁止块被按压嵌入一级驱动轮2内时，锁止扣11由于自身的弹性力的限制会扣合在一级连接壁22上开设的多组扣锁通槽24内进而实现锁合。同时设置的扣锁通槽24可方便后期厂家在进行维修时将车灯整体拆下后，通过使用工具从外侧将扣合在扣锁通槽24内的锁止扣11解锁，方便后期维修。

所述一级驱动轮2包括一级驱动齿23及一级连接壁22，所述一级驱动齿23共轴线固定设置于一级连接壁22的一端部，所述一级连接壁22上开设有多组扣锁通槽24，多组所述调节齿21固定设置于一级连接壁22的内侧。通过拨动调节齿21可以带动一级驱动齿23转动进而带动二级驱动轮36转动。

所述锁止顶盖1上设置有多组锁止齿12。该锁止齿12用于在本实用新型的结构被安装固定在车灯上后与其他固定不可移动部位的固定锁止件5的齿进行固定卡合，由此可以直接防止调节锁止块转动运动的发生。由此进一步防止一级驱动轮2的转动。

如图1所示，所述调光螺杆4包括具有调节螺纹的调节部及固定部，所述固定部设有花型锁止柱头41。调节螺纹部用于与其他结构进行配合实现调节，固定部用于固定安装连接组件。其中花型锁止柱头41与连接套内开设置的花型锁止槽相配合以实现连接组件与调光螺杆4的固定连接。

如图1所示，所述连接组件包括密封胶块31及连接套，所述连密封胶块31定套设于固定部上以实现密封，所述连接套包括锁止环套34及多组固定在锁止环套34一端上的多组连接片32，多组所述连接片32绕同一轴线围合设置，多组所述连接片32间隔设置，由多组连接片32外侧表面围合形成的圆柱的周长大于由多组扣接片内表面围合成的圆柱的的周长。由此当扣接环35套设在连接套上时，连接片32的外侧会紧抵于连接套的外侧，由此也可以避免异响。

所述二级驱动轮36包括扣接环35及固定于扣接环35外侧的驱动齿，所述扣接环35由多组扣接片绕同一轴线围合而成，多组扣接片之间存在限位间隔，所述扣接环35套设于连接套上。扣接片包括一扣接端，多组所述扣接端内侧表面围合成的圆的周长小于锁止环套34外侧面圆周壁的周长。锁止环套34的外表面可设置为台阶式圆周面，由此扣接端会卡接在周长较小的圆周台阶面上，同时被卡限在周长较大的台阶面的侧壁，防止其沿调光螺杆4轴向滑动

所述锁止环套34及连接片32上均设置有限位卡块33，所述限位卡块33卡设于限位间隔内。该结构可保证二级驱动轮36与调光螺杆4的一体转动。

工作原理：

当需要调节时，将调节锁止块从一级驱动轮2上取下，然后拨动一级驱动轮2内的调节齿21进而带动一级驱动齿23转动，再由一级驱动齿23带动二级驱动轮36转动，同时二级驱动轮36带动调光螺杆4转动以实现调节。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (10)

1.一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，包括一级驱动轮(2)及调节锁止块，所述调节锁止块可拆卸固定设置于一级驱动轮(2)上，且该所述调节锁止块包括一锁止顶盖(1)，所述锁止顶盖(1)完全覆盖设置于一级驱动轮(2)上方，用以遮挡一级驱动轮(2)内的调节齿(21)。

2.根据权利要求1所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述锁止顶盖(1)上固定设置有多组锁止扣(11)用于与一级驱动轮(2)进行固定连接，所述锁止扣(11)在锁合方向上具有弹性形变能力。

3.根据权利要求2所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述一级驱动轮(2)包括一级驱动齿(23)及一级连接壁(22)，所述一级驱动齿(23)共轴线固定设置于一级连接壁(22)的一端部，所述一级连接壁(22)上开设有多组扣锁通槽(24)，多组所述调节齿(21)固定设置于一级连接壁(22)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述锁止顶盖(1)上设置有多组锁止齿(12)。

5.根据权利要求1所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，还包括二级驱动轮(36)、连接组件及调光螺杆(4)，所述二级驱动轮(36)通过连接组件固定设置于调光螺杆(4)上，所述一级驱动轮(2)带动二级驱动轮(36)绕调光螺杆(4)的轴线转动。

6.根据权利要求5所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述调光螺杆(4)包括具有调节螺纹的调节部及固定部，所述固定部设有花型锁止柱头(41)。

7.根据权利要求6所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述连接组件包括密封胶块(31)及连接套，所述连接套固定套设于固定部上，所述连接套包括锁止环套(34)及多组固定在锁止环套(34)一端上的多组连接片(32)，多组所述连接片(32)绕同一轴线围合设置，多组所述连接片(32)间隔设置，所述连接套内开设置有花型锁止槽。

8.根据权利要求7所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述二级驱动轮(36)包括扣接环(35)及固定于扣接环(35)外侧的驱动齿，所述扣接环(35)由多组扣接片绕同一轴线围合而成，多组扣接片之间存在限位间隔，所述扣接环(35)套设于连接套上。

9.根据权利要求8所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，扣接片包括一扣接端，多组所述扣接端围合成的圆的周长小于锁止环套(34)外圆周壁的周长。

10.根据权利要求8所述的一种具有锁止结构的整灯调节驱动系统，其特征在于，所述锁止环套(34)及连接片(32)上均设置有限位卡块(33)，所述限位卡块(33)卡设于限位间隔内。

Images