CN215636361U - 一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮定位仪技术领域，具体为一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪，包括传动盒，传动盒的外侧设有内侧定位架，内侧定位架包括水平定位架和垂直定位架，水平定位架和垂直定位架上均安装有轮内侧夹板，内侧定位架的左右两侧均设有外侧定位架，外侧定位架上安装有轮外侧夹板；本实用新型通过设有内侧定位架和外侧定位架，转动手柄带动传动杆转动，可使四组轮内侧夹板同时向车轮的内侧边缘移动，并在车轮的内侧进行夹持固定，转动摇杆带动第二螺杆转动，使轮外侧夹板向车轮的外侧边缘移动，可在车轮的外侧进行夹持固定，实现对车轮定位仪进行精确固定，防止出现偏移，提高车轮定位参数测量时的精确性，从而方便进行维护和校准。

Description

一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪

技术领域

本实用新型涉及车轮定位仪技术领域，具体为一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪。

背景技术

车轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。通过使用用车轮定位仪对车辆轮胎进行检测，可以方便对车轮进行维护和校准，提高行驶安全。

现有的车轮定位仪安装固定效果较差，当车轮定位仪安装在车轮上后，车轮定位仪受外力作用易在车轮上出现一定的偏移，导致车轮定位仪传感器对车轮的定位效果出现一定的误差，使车轮定位参数出现较大的误差，从而使车辆轮胎的检测结果出现误差，影响对车轮的维护和校准。鉴于此，我们提出一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪。

本实用新型的技术方案是：

一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪，包括传动盒，所述传动盒的外侧设有内侧定位架，所述内侧定位架的左右两侧均设有外侧定位架。

作为优选的技术方案，所述传动盒的内部为中空结构，所述传动盒的前侧设置有固定柱，所述固定柱上设有传动杆，所述传动杆贯穿传动盒，且与固定柱转动连接，所述固定柱的一侧且位于传动盒的内部安装有第一锥形齿轮，所述固定柱的另一侧焊接有手柄。

作为优选的技术方案，所述内侧定位架包括水平定位架和垂直定位架，所述水平定位架与垂直定位架之间相互垂直，所述水平定位架的一侧与传动盒焊接，所述水平定位架的另一侧焊接有第一固定板，所述垂直定位架的一侧与传动盒焊接，所述垂直定位架的另一侧焊接有第二固定板。

作为优选的技术方案，所述水平定位架、所述垂直定位架上均设有轮内侧夹板，所述轮内侧夹板与水平定位架滑动连接，所述轮内侧夹板与垂直定位架滑动连接，所述轮内侧夹板上且远离传动盒的一侧设有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫与轮内侧夹板粘接配合。

作为优选的技术方案，各个所述轮内侧夹板上且靠近中心处均设有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿轮内侧夹板，且与轮内侧夹板螺纹连接，所述第一螺杆的两端均设置有光圆段，所述第一螺杆的一端与内侧定位架转动连接，所述第一螺杆的另一端贯穿传动盒的侧壁，且与传动盒转动连接，各个所述第一螺杆上且位于传动盒的内部安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接。

作为优选的技术方案，所述外侧定位架包括相互平行的滑杆，所述滑杆的一端与第一固定板焊接，所述滑杆的另一端焊接有第三固定板，所述滑杆上设有轮外侧夹板，所述轮外侧夹板上且靠近传动盒的一侧设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫与轮外侧夹板粘接配合。

作为优选的技术方案，所述轮外侧夹板上且靠近前侧边缘处设有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿轮外侧夹板，且与轮外侧夹板螺纹连接，所述第二螺杆的两端均设置有光圆段，所述第二螺杆的一端与第一固定板转动连接，所述第二螺杆的另一端与第三固定板转动连接，所述第二螺杆上且远离传动盒的一侧焊接有摇杆。

作为优选的技术方案，所述内侧定位架的前侧且位于传动盒的下方安装有定位仪本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有传动盒和内侧定位架，转动手柄，使传动杆带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合传动，从而使四组第一螺杆同时转动，轮内侧夹板与第一螺杆相对运动，使四组轮内侧夹板向车轮的内侧边缘移动，从而将内侧定位架精确固定在车轮的内侧，使传动盒保持在车轮的中心位置，同时内侧定位架和定位仪本体出现偏移，从而进行精确定位，降低对车轮定位参数的测量误差，方便对车轮进行维护和校准。

2、本实用新型通过设有外侧定位架，转动摇杆带动第二螺杆转动，第二螺杆与轮外侧夹板相对运动，使轮外侧夹板向车轮的外侧边缘移动，从而使轮外侧夹板和轮内侧夹板在车轮水平方向上进行精确夹持，避免内侧定位架移动带动定位仪本体移动，从而方便进行检侧。

3、本实用新型通过设有第一缓冲垫和第二缓冲垫，可使轮内侧夹板和轮外侧夹板与车轮的边缘贴合，增加轮内侧夹板和轮外侧夹板与车轮边缘的接触面积，从而提高夹持定位的精确度，防止定位仪本体出现偏移，降低测量误差。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中内侧定位架的结构示意图；

图3为本实用新型中传动盒的内部结构示意图；

图4为本实用新型中水平定位架的结构示意图；

图5为本实用新型中外侧定位架的结构示意图。

图中：1、传动盒；11、固定柱；12、传动杆；121、第一锥形齿轮；122、手柄；2、内侧定位架；21、水平定位架；211、第一固定板；22、垂直定位架；221、第二固定板；23、轮内侧夹板；231、第一缓冲垫；24、第一螺杆；241、第二锥形齿轮；3、外侧定位架；31、滑杆；32、第三固定板；33、轮外侧夹板；331、第二缓冲垫；34、第二螺杆；341、摇杆；4、定位仪本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪，包括传动盒1，传动盒1的外侧设有内侧定位架2，内侧定位架2的左右两侧均设有外侧定位架3。

需要补充的是，传动盒1的内部为中空结构，传动盒1的前侧设置有固定柱11，固定柱11上设有传动杆12，传动杆12贯穿传动盒1，且与固定柱11转动连接，固定柱11对传动杆12起到限制作用，避免传动杆12出现摆动，从而方便带动第一锥形齿轮121转动并进行传动，固定柱11的一侧且位于传动盒1的内部安装有第一锥形齿轮121，固定柱11的另一侧焊接有手柄122，通过手柄122方便带动传动杆12转动。

作为本实施例的优选，内侧定位架2包括水平定位架21和垂直定位架22，水平定位架21与垂直定位架22之间相互垂直，水平定位架21的一侧与传动盒1焊接，水平定位架21的另一侧焊接有第一固定板211，垂直定位架22的一侧与传动盒1焊接，垂直定位架22的另一侧焊接有第二固定板221，通过水平定位架21和垂直定位架22同时在水平方向和垂直方向上对内侧定位架2进行固定，从而提高稳定性，避免内侧定位架2出现偏移。

作为本实施例的优选，水平定位架21、垂直定位架22上均设有轮内侧夹板23，轮内侧夹板23与水平定位架21滑动连接，轮内侧夹板23与垂直定位架22滑动连接，轮内侧夹板23上且远离传动盒1的一侧设有第一缓冲垫231，第一缓冲垫231与轮内侧夹板23粘接配合，第一缓冲垫231可在轮内侧夹板23与车轮的内侧边缘进行缓冲，使轮内侧夹板23与车轮的内侧边缘相贴合，防止轮内侧夹板23移动，从而提高定位的精确性。

作为本实施例的优选，各个轮内侧夹板23上且靠近中心处均设有第一螺杆24，第一螺杆24贯穿轮内侧夹板23，且与轮内侧夹板23螺纹连接，第一螺杆24的两端均设置有光圆段，第一螺杆24的一端与内侧定位架2转动连接，第一螺杆24的另一端贯穿传动盒1的侧壁，且与传动盒1转动连接，各个第一螺杆24上且位于传动盒1的内部安装有第二锥形齿轮241，传动杆12带动第一锥形齿轮121转动时，第一锥形齿轮121与第二锥形齿轮241啮合传动，使四组第一螺杆24同时转动，第一螺杆24与轮内侧夹板23相对运动，使轮内侧夹板23同时向车轮的内侧边缘靠近，保证轮内侧夹板23可以同时与车轮接触，从而提高定位时的精确性，降低测量误差。

值得说明的是，外侧定位架3包括相互平行的滑杆31，滑杆31的一端与第一固定板211焊接，滑杆31的另一端焊接有第三固定板32，滑杆31上设有轮外侧夹板33，轮外侧夹板33上且靠近传动盒1的一侧设有第二缓冲垫331，第二缓冲垫331与轮外侧夹板33粘接配合，第二缓冲垫331可在轮外侧夹板33与车轮的外侧边缘进行缓冲，使轮外侧夹板33与车轮的外侧边缘相贴合，防止轮外侧夹板33移动，从而使轮外侧夹板33和轮内侧夹板23在车轮水平方向上进行精确夹持，提高定位的精确性。

值得说明的是，轮外侧夹板33上且靠近前侧边缘处设有第二螺杆34，第二螺杆34贯穿轮外侧夹板33，且与轮外侧夹板33螺纹连接，第二螺杆34的两端均设置有光圆段，第二螺杆34的一端与第一固定板211转动连接，第二螺杆34的另一端与第三固定板32转动连接，第二螺杆34上且远离传动盒1的一侧焊接有摇杆341，转动摇杆341带动第二螺杆34转动，使第二螺杆34与轮外侧夹板33相对运动，从而使轮外侧夹板33靠近车轮的外侧边缘，方便轮外侧夹板33和轮内侧夹板23进行夹持定位。

作为本实施例的优选，内侧定位架2的前侧且位于传动盒1的下方安装有定位仪本体4，定位仪本体4上安装有多组测量探头，通过测量探头可使定位仪本体4对车轮的定位参数进行测量。

本实用新型的可精确夹持定位的大车车轮定位仪在使用时，首先，逆势针转动手柄122，使手柄122带动传动杆12转动，传动杆12带动第一锥形齿轮121转动，第一锥形齿轮121与第二锥形齿轮241啮合传动，使四组第一螺杆24同时转动，第一螺杆24与轮内侧夹板23相对运动，使轮内侧夹板23向传动盒1移动，然后，活动内侧定位架2，使轮内侧夹板23移动到车轮的内侧，之后，顺势针转动手柄122带动传动杆12转动，第一锥形齿轮121与第二锥形齿轮241啮合传动带动第一螺杆24转动，使四组轮内侧夹板23同时向车轮的内侧边缘移动，第一缓冲垫231在轮内侧夹板23与车轮的内侧边缘之间进行缓冲，使轮内侧夹板23与车轮的内侧边缘紧密贴合，然后，转动摇杆341带动第二螺杆34转动，第二螺杆34与轮外侧夹板33相对运动，使轮外侧夹板33向车轮的外侧边缘移动，第二缓冲垫331在轮外侧夹板33与车轮的外侧边缘之间进行缓冲，使轮外侧夹板33与车轮的外侧边缘紧密贴合，使轮外侧夹板33和轮内侧夹板23精确夹持定位，保持定位仪本体4稳定，最后接通电源，使定位仪本体4运转对车轮的定位参数进行测量，通过上述方式即可实现对车轮定位仪进行精确固定，防止车轮定位仪出现偏移，提高车轮定位参数测量时的精确性，从而方便进行维护和校准。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种可精确夹持定位的大车车轮定位仪，包括传动盒(1)，其特征在于：所述传动盒(1)的外侧设有内侧定位架(2)，所述内侧定位架(2)的左右两侧均设有外侧定位架(3)。

2.如权利要求1所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述传动盒(1)的内部为中空结构，所述传动盒(1)的前侧设置有固定柱(11)，所述固定柱(11)上设有传动杆(12)，所述传动杆(12)贯穿传动盒(1)，且与固定柱(11)转动连接，所述固定柱(11)的一侧且位于传动盒(1)的内部安装有第一锥形齿轮(121)，所述固定柱(11)的另一侧焊接有手柄(122)。

3.如权利要求1所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述内侧定位架(2)包括水平定位架(21)和垂直定位架(22)，所述水平定位架(21)与垂直定位架(22)之间相互垂直，所述水平定位架(21)的一侧与传动盒(1)焊接，所述水平定位架(21)的另一侧焊接有第一固定板(211)，所述垂直定位架(22)的一侧与传动盒(1)焊接，所述垂直定位架(22)的另一侧焊接有第二固定板(221)。

4.如权利要求3所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述水平定位架(21)、所述垂直定位架(22)上均设有轮内侧夹板(23)，所述轮内侧夹板(23)与水平定位架(21)滑动连接，所述轮内侧夹板(23)与垂直定位架(22)滑动连接，所述轮内侧夹板(23)上且远离传动盒(1)的一侧设有第一缓冲垫(231)，所述第一缓冲垫(231)与轮内侧夹板(23)粘接配合。

5.如权利要求4所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：各个所述轮内侧夹板(23)上且靠近中心处均设有第一螺杆(24)，所述第一螺杆(24)贯穿轮内侧夹板(23)，且与轮内侧夹板(23)螺纹连接，所述第一螺杆(24)的两端均设置有光圆段，所述第一螺杆(24)的一端与内侧定位架(2)转动连接，所述第一螺杆(24)的另一端贯穿传动盒(1)的侧壁，且与传动盒(1)转动连接，各个所述第一螺杆(24)上且位于传动盒(1)的内部安装有第二锥形齿轮(241)，所述第二锥形齿轮(241)与第一锥形齿轮(121)啮合连接。

6.如权利要求1所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述外侧定位架(3)包括相互平行的滑杆(31)，所述滑杆(31)的一端与第一固定板(211)焊接，所述滑杆(31)的另一端焊接有第三固定板(32)，所述滑杆(31)上设有轮外侧夹板(33)，所述轮外侧夹板(33)上且靠近传动盒(1)的一侧设有第二缓冲垫(331)，所述第二缓冲垫(331)与轮外侧夹板(33)粘接配合。

7.如权利要求6所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述轮外侧夹板(33)上且靠近前侧边缘处设有第二螺杆(34)，所述第二螺杆(34)贯穿轮外侧夹板(33)，且与轮外侧夹板(33)螺纹连接，所述第二螺杆(34)的两端均设置有光圆段，所述第二螺杆(34)的一端与第一固定板(211)转动连接，所述第二螺杆(34)的另一端与第三固定板(32)转动连接，所述第二螺杆(34)上且远离传动盒(1)的一侧焊接有摇杆(341)。

8.如权利要求1所述的可精确夹持定位的大车车轮定位仪，其特征在于：所述内侧定位架(2)的前侧且位于传动盒(1)的下方安装有定位仪本体(4)。

Images