CN215634863U - 一种减速机通气帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速机通气帽，包括外壳，外壳上设有端盖，端盖上设有调节杆，调节杆上套设有浮动头，浮动头滑设在空腔内。本实用新型结构巧妙，大幅提高了通气帽的使用便利性，能根据气压大小进行相应的调节，保证高温高压介质从减速机内单向排出，整体使用效率高，维护方便。

Description

一种减速机通气帽

技术领域

本实用新型涉及减速机辅件技术领域，尤其是涉及一种减速机通气帽。

背景技术

减速机内的齿轮高速运转，由于齿轮间的摩擦，减速机内部的温度升高，并造成减速机内部气压变大，高压对减速机的密封件及连接件的性能产生影响。为了避免上述减速机内部压力升高而带来的安全隐患，一般情况下的减速机都安装有用于减速机通气维持减速机内外压力平衡的通气帽。通气帽是一种被广泛应用于减速器、变速箱类机械设备中的重要组件，通风帽正常处于密闭状态，只有在减速机箱体内的压力达到一定数值是，通气帽才会被顶起排气，此时排出的其为高压气，高压气中易带出油沫并喷出减速机外，另外，外面空气内的灰尘也会落入减速机内，影响减速机的使用效果。

中国专利文献CN 208010897 U记载了一种减速机用通气帽，该结构的导向台在运动过程中存在不能保证定位准确，重复度高的问题，且不能调节气压开启阀门的压力值，部件结构较为繁琐，需要在通气帽本体内壁安装挡板，工序较为复杂，且维护不方便，使用存在缺陷，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减速机通气帽，解决了由于减速机工作是减速箱内部产生高压高温油导致安全隐患，传统通气帽结构复杂，长时间工作稳定性差，不能保证导向准确，在移动过程中重复性不高，且不能调节开启气压开启的压力大小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种减速机通气帽，包括外壳，外壳上设有端盖，端盖上设有调节杆，调节杆上套设有浮动头，浮动头滑设在空腔内。

优选的方案中，所述外壳包括第一圆台和连接柱，第一圆台内侧设有第一螺纹部，连接柱外侧设有第二螺纹部，端盖和第一圆台螺纹连接。

优选的方案中，所述端盖包括第二圆台和顶板，第二圆台和外壳螺纹连接，顶板的下端抵靠在外壳上端，第二圆台上设有滑槽，浮动头滑设在滑槽内，顶板上贯穿设有第一通孔，调节杆位于第一通孔内，调节杆的一侧设有有螺母，通过螺母调节调节杆伸出第一通孔的长度，顶板上还设有排气孔。

优选的方案中，所述浮动头包括第三圆台，第三圆台上设有凹槽，凹槽内设有驱动面，驱动面向靠近第三圆台外侧壁一侧倾斜，第三圆台一侧设有限位柱，限位柱和端盖滑动连接，限位柱上套设有弹性件，弹性件的两端分别抵靠在限位柱和端盖上，限位柱内贯穿设有第二通孔，调节杆位于第二通孔内，第二通孔的直径小于驱动面上直径较小的一端。

优选的方案中，所述调节杆包括第四圆台，第四圆台的直径大于第二通孔的直径，第四圆台的一侧设有锁紧杆，锁紧杆穿设在第二通孔内，第四圆台和第三圆台之间设有第一间隙。

优选的方案中，所述端盖的外侧螺纹连接有挡灰盖，挡灰盖包括横板和竖板，横板和顶板螺纹连接，竖板和顶板之间设有第二间隙。

优选的方案中，所述空腔内还设有阻油层，阻油层的一侧设有干燥层。

优选的方案中，所述竖板一侧设有过滤层，过滤层的宽度和第二间隙相匹配。

本实用新型的有益效果为：通过在外壳内设置浮动头，可以根据气压的大小进行快速的反应保证高压高温介质油气排出减速机的问题，且整体密闭性好，初始状态为常闭，避免了外部空气或杂质进入，且整个过程中，油气经过滤后和外壳隔离，并不和外壳接触，也减少了因为高温高压油气导致外壳性能降低，影响外壳寿命的问题。本实用新型结构巧妙，且运转平稳高效，能长时间的高效工作，使用维护方便，具有良好的经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的示意图状态一；

图2是本实用新型的示意图状态二。

图中：外壳1；第一圆台101；连接柱102；第一螺纹部103；第二螺纹部104；端盖2；第二圆台201；顶板202；滑槽203；第一通孔204；排气孔205；浮动头3；第三圆台301；驱动面302；限位柱303；第二通孔304；凹槽305；调节杆4；第四圆台401；锁紧杆402；弹性件5；阻油层6；干燥层7；挡灰盖8；横板801；竖板802；过滤层803；螺母9；空腔10；第一间隙11；第二间隙12。

具体实施方式

如图1-2中，一种减速机通气帽，包括外壳1，外壳1上设有端盖2，端盖2上设有调节杆4，调节杆4上套设有浮动头3，浮动头3滑设在空腔10内。由此结构，以使得调节杆4对浮动头3起到限位并固定为作用，保证了浮动头3在有限范围内进行工作，端盖2防止外部介质自由进入到空腔10，整体灵活，使用方便。

优选的方案中，所述外壳1包括第一圆台101和连接柱102，第一圆台101内侧设有第一螺纹部103，连接柱102外侧设有第二螺纹部104，端盖2和第一圆台101螺纹连接。由此结构，以使得第二螺纹部104可以快速在减速机上安装/拆卸，使用更加方便，在外壳1不从减速机上拆卸下来时，可以打开端盖2观察各组件的情况，使用更加便利，端盖2对浮动头3起到了限位固定的作用。

优选的方案中，所述端盖2包括第二圆台201和顶板202，第二圆台201和外壳1螺纹连接，顶板202的下端抵靠在外壳1上端，第二圆台201上设有滑槽203，浮动头3滑设在滑槽203内，顶板202上贯穿设有第一通孔204，调节杆4位于第一通孔204内，调节杆4的一侧设有有螺母9，通过螺母9调节调节杆4伸出第一通孔204的长度，顶板202上还设有排气孔205。由此结构，以使得滑槽203对浮动头3起到导向的作用，保证了整体移动的准确度高，重复性好，端盖2和调节杆4配合将浮动头3进行限位，第一通孔204和调节杆4之间还设有密封圈，密封圈为氟橡胶制成，保证了高温高压气体从排气孔205排出，避免了当人员观察时，从顶杆202直接喷出对人的伤害。

优选的方案中，所述浮动头3包括第三圆台301，第三圆台301上设有凹槽305，凹槽305内设有驱动面302，驱动面302向靠近第三圆台301外侧壁一侧倾斜，第三圆台301一侧设有限位柱303，限位柱303和端盖2滑动连接，限位柱303上套设有弹性件5，弹性件5的两端分别抵靠在限位柱303和端盖2上，限位柱303内贯穿设有第二通孔304，调节杆4位于第二通孔304内，第二通孔304的直径小于驱动面302上直径较小的一端。弹性件5为弹簧，由此结构，以使得结构紧密，避免了气体自由排出，当内部气体达到一定压力时，推动第三圆台301向上运动，从而第三圆台301和调节杆4之间产生缝隙并随着气体的压力变化而变化，缝隙连接第二通孔304，为气体的排出形成通道，当气体排放完毕后，减速机内部气体压力减小，第三圆台301在弹性件5的作用下往回运动，第三圆台301和调节杆4之间的缝隙变小直至关闭，整体运转平稳高效。

优选的方案中，所述调节杆4包括第四圆台401，第四圆台401的直径大于第二通孔304的直径，第四圆台401的一侧设有锁紧杆402，锁紧杆402穿设在第二通孔304内，第四圆台401和第三圆台301之间设有第一间隙11。由此结构，以使得第四圆台401在初始状态，紧密的贴合在第三圆台301的下端，防止减速机内部的介质流出，第一间隙11起到了高压气体触发第三圆台301动作时，作为临时的快速排气通道，高效巧妙。

优选的方案中，所述端盖2的外侧螺纹连接有挡灰盖8，挡灰盖8包括横板801和竖板802，横板801和顶板202螺纹连接，竖板802和顶板202之间设有第二间隙12。由此结构，以使得横板801和竖板802分别从上侧从下侧阻挡外部介质进入，且当高压气体排出时，竖板802起到了引流导向的作用，将气体引导向下排出，更加安全。

优选的方案中，所述空腔10内还设有阻油层6，阻油层6的一侧设有干燥层7。阻油层6采用吸油棉制成，能快速去除高温高压油气混合介质中的油成分，干燥层7能快速吸收高温高压油气混合介质中的水成分，由此结构，以使得使用便捷，能对油和水进行快速的吸收过滤，保证排放气体的干净干燥。

优选的方案中，所述竖板802一侧设有过滤层803，过滤层803的宽度和第二间隙12相匹配。过滤层803中设有过滤网，由此结构，以使得能阻挡外部灰尘的进入，保证了内部使用环境的干净，能稳定长时间的工作。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速机通气帽，其特征是：包括外壳（1），外壳（1）上设有端盖（2），端盖（2）上设有调节杆（4），调节杆（4）上套设有浮动头（3），浮动头（3）滑设在空腔（10）内。

2.根据权利要求1所述一种减速机通气帽，其特征是：所述外壳（1）包括第一圆台（101）和连接柱（102），第一圆台（101）内侧设有第一螺纹部（103），连接柱（102）外侧设有第二螺纹部（104），端盖（2）和第一圆台（101）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述一种减速机通气帽，其特征是：所述端盖（2）包括第二圆台（201）和顶板（202），第二圆台（201）和外壳（1）螺纹连接，顶板（202）的下端抵靠在外壳（1）上端，第二圆台（201）上设有滑槽（203），浮动头（3）滑设在滑槽（203）内，顶板（202）上贯穿设有第一通孔（204），调节杆（4）位于第一通孔（204）内，调节杆（4）的一侧设有有螺母（9），通过螺母（9）调节调节杆（4）伸出第一通孔（204）的长度，顶板（202）上还设有排气孔（205）。

4.根据权利要求1所述一种减速机通气帽，其特征是：所述浮动头（3）包括第三圆台（301），第三圆台（301）上设有凹槽（305），凹槽（305）内设有驱动面（302），驱动面（302）向靠近第三圆台（301）外侧壁一侧倾斜，第三圆台（301）一侧设有限位柱（303），限位柱（303）和端盖（2）滑动连接，限位柱（303）上套设有弹性件（5），弹性件（5）的两端分别抵靠在限位柱（303）和端盖（2）上，限位柱（303）内贯穿设有第二通孔（304），调节杆（4）位于第二通孔（304）内，第二通孔（304）的直径小于驱动面（302）上直径较小的一端。

5.根据权利要求4所述一种减速机通气帽，其特征是：所述调节杆（4）包括第四圆台（401），第四圆台（401）的直径大于第二通孔（304）的直径，第四圆台（401）的一侧设有锁紧杆（402），锁紧杆（402）穿设在第二通孔（304）内，第四圆台（401）和第三圆台（301）之间设有第一间隙（11）。

6.根据权利要求3所述一种减速机通气帽，其特征是：所述端盖（2）的外侧螺纹连接有挡灰盖（8），挡灰盖（8）包括横板（801）和竖板（802），横板（801）和顶板（202）螺纹连接，竖板（802）和顶板（202）之间设有第二间隙（12）。

7.根据权利要求1所述一种减速机通气帽，其特征是：所述空腔（10）内还设有阻油层（6），阻油层（6）的一侧设有干燥层（7）。

8.根据权利要求6所述一种减速机通气帽，其特征是：所述竖板（802）一侧设有过滤层（803），过滤层（803）的宽度和第二间隙（12）相匹配。

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