CN215634551U - 一种用于汽车的电磁离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁离合器设备技术领域，尤其是一种用于汽车的电磁离合器，包括安装盒，安装盒的上端开凿有插槽，插槽的下内壁开凿有两个插孔，插槽内活动插接有电磁离合器主体，电磁离合器主体的下端固定连接有两个回形插板，两个回形插板分别活动插接于两个插孔内，两个回形插板相远离的一端均开凿有卡槽，安装盒的后内壁通过两个转轴转动连接有两个转杆，两个转杆的前端均固定连接有第一连接杆，安装盒的前端开凿有两个圆孔，两个第一连接杆分别转动连接于两个圆孔内，最终实现便于电磁离合器主体的安装和拆卸，避免使用螺钉固定电磁离合器主体造成螺钉松动的现象，对电磁离合器主体的固定方式进行了优化。

Description

一种用于汽车的电磁离合器

技术领域

本实用新型涉及电磁离合器设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车的电磁离合器。

背景技术

电磁离合器是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器。由于能实现远距离操纵，控制能量小，便于实现机床自动化，同时动作快，结构简单，也获得了广泛的应用。

现有技术中公开了部分有汽车零部件的专利文件，申请号为202022559996.3的中国专利，公开了一种便于快速安装的干式多片电磁离合器，包括安装板和电磁离合器本体，所述安装板的右侧开设有安装孔，所述安装孔内壁的底部和顶部均开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有梯形块，所述梯形块远离安装孔一端固定连接有L形杆，所述卡槽的内壁与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接在L形杆的表面，所述电磁离合器本体对应安装孔位置开设有通孔。

现有电磁离合器大多用螺钉固定在车身上，车身的长时间晃动容易造成螺钉的松动，难以满足实际中的需求，为此我们提出一种用于汽车的电磁离合器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车的电磁离合器。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车的电磁离合器，包括安装盒，所述安装盒的上端开凿有插槽，所述插槽的下内壁开凿有两个插孔，所述插槽内活动插接有电磁离合器主体，所述电磁离合器主体的下端固定连接有两个回形插板，两个所述回形插板分别活动插接于两个插孔内，两个所述回形插板相远离的一端均开凿有卡槽，所述安装盒的后内壁通过两个转轴转动连接有两个转杆，两个所述转杆的前端均固定连接有第一连接杆，所述安装盒的前端开凿有两个圆孔，两个所述第一连接杆分别转动连接于两个圆孔内，两个所述转杆的圆周表面均固定连接有T形卡板，两个所述T形卡板分别卡接于两个卡槽内，两个所述转杆之间设置有弹力机构，所述弹力机构用于防止T形卡板意外脱离卡槽，两个所述转杆的前侧设置有传动机构，所述传动机构用于带动两个转杆反向旋转；工作时，当需要安装电磁离合器主体时，手握把手，顺时针旋转把手，把手的旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆的旋转带动右侧齿轮旋转，右侧齿轮带动左侧齿轮逆时针旋转，两个齿轮带动两个第一连接杆旋转，两个第一连接杆带动两个转杆旋转，两个转杆带动两个连接板旋转，弹簧被拉伸，两个转杆带动两个T形卡板旋转，将两个回形插板对准两个插孔，将回形插板插在插孔内，电磁离合器主体插在插槽内，松开把手，在弹簧的弹性复位下带动两个连接板反向旋转，两个连接板带动两个转杆反向旋转，两个转杆带动两个T形卡板卡在两个卡槽内，从而实现固定电磁离合器主体的位置，当需要将电磁离合器主体取出时，反向操作即可，最终实现便于电磁离合器主体的安装和拆卸，避免使用螺钉固定电磁离合器主体造成螺钉松动的现象，对电磁离合器主体的固定方式进行了优化。

优选的，所述弹力机构包括两个连接板和弹簧，两个所述连接板分别固定连接于两个转杆的上端，所述弹簧的左右两端分别固定连接于两个连接板相靠近的一端；工作时，通过弹簧的弹性复位带动两个连接板向相靠近的一端旋转，从而实现两个T形卡板卡在两个卡槽内，对两个回形插板的位置进行固定，最终实现固定电磁离合器主体的位置。

优选的，所述传动机构包括两个齿轮，两个是齿轮分别固定连接于两个第一连接杆的前端，且两个齿轮相互啮合；工作时，齿轮的设置便于顺时针旋转右侧的转杆可以带动左侧的转杆逆时针旋转，便于两个转杆反向旋转，从而带动两个T形卡板卡在两个卡槽内。

优选的，所述安装盒的前内壁固定连接有两个挡板，两个所述挡板分别和两个连接板相匹配；工作时，挡板的设置有益于对连接板进行限位，确保静止状态下，两个T形卡板处于平行位置。

优选的，右侧所述齿轮的前端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的前端固定连接有把手；工作时，第二连接杆的设置便于把手的固定，把手的设置便于旋转转杆。

优选的，所述安装盒的左右两端均固定连接有两个固定脚，四个所述固定脚的上端均开凿有安装孔；工作时，可以将钢钉插在安装孔内，将固定脚固定在车体上，通过电磁离合器主体和安装盒的拆卸安装实现电磁离合器主体和车体的拆卸安装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本方案中当需要安装电磁离合器主体时，手握把手，顺时针旋转把手，把手的旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆的旋转带动右侧齿轮旋转，右侧齿轮带动左侧齿轮逆时针旋转，两个齿轮带动两个第一连接杆旋转，两个第一连接杆带动两个转杆旋转，两个转杆带动两个连接板旋转，弹簧被拉伸，两个转杆带动两个T形卡板旋转，将两个回形插板对准两个插孔，将回形插板插在插孔内，电磁离合器主体插在插槽内，松开把手，在弹簧的弹性复位下带动两个连接板反向旋转，两个连接板带动两个转杆反向旋转，两个转杆带动两个T形卡板卡在两个卡槽内，从而实现固定电磁离合器主体的位置，当需要将电磁离合器主体取出时，反向操作即可，最终实现便于电磁离合器主体的安装和拆卸，避免使用螺钉固定电磁离合器主体造成螺钉松动的现象，对电磁离合器主体的固定方式进行了优化。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体爆炸图；

图3为本实用新型齿轮处的立体图；

图4为本实用新型回形插板处的立体图。

图中：1、安装盒；2、固定脚；3、安装孔；4、插槽；5、插孔；6、圆孔；7、转轴；8、转杆；9、T形卡板；10、连接板；11、弹簧；12、挡板；13、齿轮；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、把手；17、回形插板；18、卡槽；19、电磁离合器主体。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示的一种用于汽车的电磁离合器，包括安装盒1，安装盒1的上端开凿有插槽4，插槽4的下内壁开凿有两个插孔5，插槽4内活动插接有电磁离合器主体19，电磁离合器主体19的下端固定连接有两个回形插板17，两个回形插板17分别活动插接于两个插孔5内，两个回形插板17相远离的一端均开凿有卡槽18，安装盒1的后内壁通过两个转轴7转动连接有两个转杆8，两个转杆8的前端均固定连接有第一连接杆14，安装盒1的前端开凿有两个圆孔6，两个第一连接杆14分别转动连接于两个圆孔6内，两个转杆8的圆周表面均固定连接有T形卡板9，两个T形卡板9分别卡接于两个卡槽18内，两个转杆8之间设置有弹力机构，弹力机构用于防止T形卡板9意外脱离卡槽18，两个转杆8的前侧设置有传动机构，传动机构用于带动两个转杆8反向旋转；工作时，当需要安装电磁离合器主体19时，手握把手16，顺时针旋转把手16，把手16的旋转带动第二连接杆15旋转，第二连接杆15的旋转带动右侧齿轮13旋转，右侧齿轮13带动左侧齿轮13逆时针旋转，两个齿轮13带动两个第一连接杆14旋转，两个第一连接杆14带动两个转杆8旋转，两个转杆8带动两个连接板10旋转，弹簧11被拉伸，两个转杆8带动两个T形卡板9旋转，将两个回形插板17对准两个插孔5，将回形插板17插在插孔5内，电磁离合器主体19插在插槽4内，松开把手16，在弹簧11的弹性复位下带动两个连接板10反向旋转，两个连接板10带动两个转杆8反向旋转，两个转杆8带动两个T形卡板9卡在两个卡槽18内，从而实现固定电磁离合器主体19的位置，当需要将电磁离合器主体19取出时，反向操作即可，最终实现便于电磁离合器主体19的安装和拆卸，避免使用螺钉固定电磁离合器主体19造成螺钉松动的现象，对电磁离合器主体19的固定方式进行了优化。

具体的，弹力机构包括两个连接板10和弹簧11，两个连接板10分别固定连接于两个转杆8的上端，弹簧11的左右两端分别固定连接于两个连接板10相靠近的一端；工作时，通过弹簧11的弹性复位带动两个连接板10向相靠近的一端旋转，从而实现两个T形卡板9卡在两个卡槽18内，对两个回形插板17的位置进行固定，最终实现固定电磁离合器主体19的位置。

具体的，传动机构包括两个齿轮13，两个是齿轮13分别固定连接于两个第一连接杆14的前端，且两个齿轮13相互啮合；工作时，齿轮13的设置便于顺时针旋转右侧的转杆8可以带动左侧的转杆8逆时针旋转，便于两个转杆8反向旋转，从而带动两个T形卡板9卡在两个卡槽18内。

具体的，安装盒1的前内壁固定连接有两个挡板12，两个挡板12分别和两个连接板10相匹配；工作时，挡板12的设置有益于对连接板10进行限位，确保静止状态下，两个T形卡板9处于平行位置。

具体的，右侧齿轮13的前端固定连接有第二连接杆15，第二连接杆15的前端固定连接有把手16；工作时，第二连接杆15的设置便于把手16的固定，把手16的设置便于旋转转杆8。

具体的，安装盒1的左右两端均固定连接有两个固定脚2，四个固定脚2的上端均开凿有安装孔3；工作时，可以将钢钉插在安装孔3内，将固定脚2固定在车体上，通过电磁离合器主体19和安装盒1的拆卸安装实现电磁离合器主体19和车体的拆卸安装。

本实用新型工作原理：

当需要安装电磁离合器主体19时，手握把手16，顺时针旋转把手16，把手16的旋转带动第二连接杆15旋转，第二连接杆15的旋转带动右侧齿轮13旋转，右侧齿轮13带动左侧齿轮13逆时针旋转，两个齿轮13带动两个第一连接杆14旋转，两个第一连接杆14带动两个转杆8旋转，两个转杆8带动两个连接板10旋转，弹簧11被拉伸，两个转杆8带动两个T形卡板9旋转，将两个回形插板17对准两个插孔5，将回形插板17插在插孔5内，电磁离合器主体19插在插槽4内，松开把手16，在弹簧11的弹性复位下带动两个连接板10反向旋转，两个连接板10带动两个转杆8反向旋转，两个转杆8带动两个T形卡板9卡在两个卡槽18内，从而实现固定电磁离合器主体19的位置，当需要将电磁离合器主体19取出时，反向操作即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种用于汽车的电磁离合器，包括安装盒(1)，其特征在于，所述安装盒(1)的上端开凿有插槽(4)，所述插槽(4)的下内壁开凿有两个插孔(5)，所述插槽(4)内活动插接有电磁离合器主体(19)，所述电磁离合器主体(19)的下端固定连接有两个回形插板(17)，两个所述回形插板(17)分别活动插接于两个插孔(5)内，两个所述回形插板(17)相远离的一端均开凿有卡槽(18)，所述安装盒(1)的后内壁通过两个转轴(7)转动连接有两个转杆(8)，两个所述转杆(8)的前端均固定连接有第一连接杆(14)，所述安装盒(1)的前端开凿有两个圆孔(6)，两个所述第一连接杆(14)分别转动连接于两个圆孔(6)内，两个所述转杆(8)的圆周表面均固定连接有T形卡板(9)，两个所述T形卡板(9)分别卡接于两个卡槽(18)内，两个所述转杆(8)之间设置有弹力机构，所述弹力机构用于防止T形卡板(9)意外脱离卡槽(18)，两个所述转杆(8)的前侧设置有传动机构，所述传动机构用于带动两个转杆(8)反向旋转。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的电磁离合器，其特征在于，所述弹力机构包括两个连接板(10)和弹簧(11)，两个所述连接板(10)分别固定连接于两个转杆(8)的上端，所述弹簧(11)的左右两端分别固定连接于两个连接板(10)相靠近的一端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的电磁离合器，其特征在于，所述传动机构包括两个齿轮(13)，两个是齿轮(13)分别固定连接于两个第一连接杆(14)的前端，且两个齿轮(13)相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的电磁离合器，其特征在于，所述安装盒(1)的前内壁固定连接有两个挡板(12)，两个所述挡板(12)分别和两个连接板(10)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的电磁离合器，其特征在于，右侧所述齿轮(13)的前端固定连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)的前端固定连接有把手(16)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车的电磁离合器，其特征在于，所述安装盒(1)的左右两端均固定连接有两个固定脚(2)，四个所述固定脚(2)的上端均开凿有安装孔(3)。

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