CN215629051U - 一种铁路防爬装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路防爬装置，包括防爬靴和阻力器，防爬靴固定于走行轨上，防爬靴的两侧分别与走行轨的轨底相卡接，防爬靴的一侧设有楔形槽，楔形槽装有与轨底相抵的楔形塞块，利用楔形塞块增大防爬靴与走行轨的轨底之间的摩擦力，阻止走行轨爬行。进一步地，阻力器固设于地面，且与防爬靴相抵，使防爬靴无论受多大作用力的影响均相对于地面稳定不动，有效阻止防爬靴移动，从而增大防爬靴施加至走行轨的阻力，进而可靠地阻止走行轨爬行，降低走行轨因过大的冲击力爬行的可能性，有效解决走行轨的爬行，有利于提升行车安全性。

Description

一种铁路防爬装置

技术领域

本实用新型涉及铁路防爬技术领域，特别涉及一种铁路防爬装置。

背景技术

铁路的运输范围较广，难免通过矿区、地下河、湿地等高风险区域。矿区铁路为例，矿区铁路通常主要由路基、道床、轨枕和走行轨组成，列车的动荷载通过轨枕和道床传递给路基，当矿区铁路下方及其附件的煤层被采出后，矿区铁路极易出现下沉塌陷，造成线路产生纵向爬行及横向位移灾害，线路出现连续瞎缝，使线路出现胀轨跑道的安全隐患。一旦铁路发生严重变形，单纯依靠人工起道、拔道、拉轨匀缝等常规手段仍难以复原线路，使机车的行车安全性受到威胁，因此解决铁路的防爬行问题尤为必要。

然而，现有的铁路所采取的常规防爬行方案收效甚微，难以可靠地解决铁路的爬行问题，行车安全性得不到保障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路防爬装置，利用固设于地面的阻力器与卡固于走行轨的轨底上的防爬靴相抵，间接阻止走行轨爬行，行车安全性较高。

本实用新型所提供的铁路防爬装置，包括：

固设于走行轨上且与走行轨的轨底相卡接的防爬靴，防爬靴的楔形槽内装有与轨底相抵的楔形塞块；

固设于地面且与防爬靴相抵、用于增大防爬靴施加至走行轨阻力的阻力器。

优选的，阻力器包括：

两根平行设于线路两侧且垂直固定于地面的纵向支柱；

可拆卸地固设于两根纵向支柱之间且与防爬靴相抵的横向阻梁。

优选的，阻力器还包括固连于纵向支柱与横向阻梁之间的固连组件，固连组件包括：

两根平行设于纵向支柱两相对侧的纵向连杆；

两根两端分别对应穿过两根纵向连杆的U型卡杆；

套设于U型卡杆两端并用于在横向阻梁沿纵向支柱滑动至指定高度时固定纵向连杆与U型卡杆的锁紧螺母。

优选的，阻力器还包括两块分别固设于地面并分别用于支撑两根纵向支柱的支柱基座，两块支柱基座的基准平面共面。

优选的，每根纵向支柱设有高度刻度尺。

优选的，横向阻梁与防爬靴之间设有用于隔开二者的绝缘隔垫。

相对于背景技术，本实用新型所提供的铁路防爬装置，包括防爬靴和阻力器，防爬靴固定于走行轨上，防爬靴的两侧分别与走行轨的轨底相卡接，防爬靴的一侧设有楔形槽，楔形槽装有与轨底相抵的楔形塞块，利用楔形塞块增大防爬靴与走行轨轨底之间的摩擦力，阻止走行轨爬行。进一步地，阻力器固设于地面，且与防爬靴相抵，使防爬靴无论受多大作用力的影响均相对于地面稳定不动，有效阻止防爬靴移动，从而增大防爬靴施加至走行轨的阻力，进而可靠地阻止走行轨爬行，降低走行轨因过大的冲击力爬行的可能性，有效解决走行轨的爬行，有利于提升行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的铁路防爬装置的结构图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1防爬靴、绝缘隔垫及横向阻梁的组装图；

图4为图1中纵向连杆的结构图；

图5为图1中U型卡杆的结构图。

附图标记如下：

走行轨1、防爬靴2、楔形塞块3、阻力器4和绝缘隔垫5；

楔形槽21；

纵向支柱41、横向阻梁42、固连组件43和支柱基座44；

纵向连杆431、U型卡杆432和锁紧螺母433。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型实施例所提供的铁路防爬装置的结构图；图2为图1的局部放大图；图3为图1防爬靴、绝缘隔垫及横向阻梁的组装图；图4为图1中纵向连杆的结构图；图5为图1中U型卡杆的结构图。

本实用新型实施例公开了一种铁路防爬装置，包括防爬靴2和阻力器4，防爬靴2的横截面为顶角敞开的三角状结构。防爬靴2的两侧相对设有抵接槽和楔形槽21，抵接槽和楔形槽21分别与走行轨1的轨底左右两侧卡接配合。抵接槽的内槽面几乎与轨底相贴合，楔形槽21内装有楔形塞块3，楔形塞块3的两相对侧各设有一个楔形面，两个楔形面分别与轨底的斜面及楔形槽21的斜面相抵，使轨底的底面与走行轨1的底面充分贴合，确保二者具有足够的摩擦力，从而将走行轨1固定于防爬靴2内，而防爬靴2固定于走行轨1上，从而利用防爬靴2阻止走行轨1相对于轨枕移动，有效阻止走行轨1爬行。当然，也可通过延长楔形塞块3的长度增大防爬靴2与走行轨1之间的阻力，仍可阻止走行轨1爬行。

阻力器4固设于地面上，在沿铁路的宽度上，阻力器4与防爬靴2相抵，使防爬靴2无论受多大作用力的影响均相对于地面稳定不动，有效阻止防爬靴2移动，从而增大防爬靴2施加至走行轨1的阻力，进而可靠地阻止走行轨1爬行，降低走行轨1因过大的冲击力爬行的可能性，有效解决走行轨1的爬行，有利于提升行车安全性。

本实用新型中防爬靴2及阻力器4二者的设置数量均不至一组，均可依据矿区线路下沉区治理长度设定，在此不做具体限定。

阻力器4包括两根纵向支柱41和一根横向阻梁42，两根纵向支柱41平行设于线路两侧，铁路限界以外，且两根纵向支柱41均垂直固定于地面上。两根纵向支柱41的中心线共面且二者的高度相等。横向阻梁42可拆卸地固设于两根纵向支柱41之间，使横向阻梁42在两根纵向支柱41上的固定高度可调，从而使横向阻梁42的设置高度依据防爬靴2的位置进行适应性调整，确保横向阻梁42与防爬靴2可靠相抵，可一定程度上补偿组装误差，还可适应不同规格的走行轨1。横向阻梁42与防爬靴2相抵，保证防爬靴2稳定不动，沿走行轨1的爬行方向的反方向上提供阻力，间接阻止走行轨1因线路下沉而爬行。横向阻梁42沿铁路轨枕间隙横跨过铁路，横向阻梁42的长度大于铁路限界的宽度，为两根纵向支柱41的安装提供空间。纵向支柱41与横向阻梁42均可由废旧走行轨改制而成，有利于节能环保。

需特别指明的是，横向阻梁42位于走行轨1的下方，避免横向阻梁42机车正常行驶。

阻力器4还包括固连于纵向支柱41与横向阻梁42之间的固连组件43，每个纵向支柱41与横向阻梁42的一端各通过一组固连组件43相连，方便拆装横向阻梁42。每组固连组件43包括两根纵向连杆431、两根U型卡杆432及锁紧螺母433，两根纵向连杆431平行设于纵向支柱41两相对侧，且紧贴纵向支柱41。每根U型卡杆432的两端分别对应穿过两根纵向连杆431，使两根纵向连杆431夹紧一根纵向支柱41。具体地，每两根纵向连杆431的两端各穿设有一根U型卡杆432，两个U型卡杆432分别与横向阻梁42的上下两侧相抵，阻止横向阻梁42相对于纵向支柱41滑动。锁紧螺母433套设于U型卡杆432两端，相应地，每根U型卡杆432的两端均设有外螺纹，当横向阻梁42沿纵向支柱41滑动至指定高度时，沿U型卡杆432端部的外螺纹拧动锁紧螺母433，直至锁紧螺母433与纵向连杆431相抵，纵向连杆431与U型卡杆432便实现固连，使横向阻梁42固定于两根纵向支柱41上。反之，拧松锁紧螺母433，便可拆卸横向阻梁42。当然，固连组件43的结构不限于此，采用其他的类似结构替代，例如利用两根横向连杆取代U型卡杆432，仍能实现本实用新型的目的。其中，指定高度是指横向阻梁42与防爬靴2相抵时所处的高度。

阻力器4还包括两块支柱基座44，每根纵向支柱41一一对应地垂直固定于每块支柱基座44，每个支柱基座44为混凝土浇筑而成的立方体状水泥块。两块支柱基座44分别位于两根走行轨1的外侧，每块支柱基座44与相邻的走行轨1之间的距离具体可以为2m，每块支柱基座44的埋深不小于1.5m，每块支柱基座44的规格为0.6m*0.6m*1.5m。当然，每块支柱基座44的规格及埋深均不限于此。

每块支柱基座44的顶面设有基准平面，为确保横向阻梁42水平放置，两块支柱基座44的基准平面共面，横向阻梁42的高度调节以两个基准平面为基座，使横向阻梁42始终保持水平。当横向阻梁42的高度最低时，横向阻梁42的两端分别与两个基准平面相抵。

每根纵向支柱41设有高度刻度尺，方便精确调整横向阻梁42的高度，确保横向阻梁42两端的高度一致，仍有利于保证横向阻梁42平行。高度刻度尺的单位可以是0.1m。

为确保安全性，横向阻梁42与防爬靴2之间设有绝缘隔垫5，避免横向阻梁42与防爬靴2触电导通而产生影响机车安全行驶的红光带。绝缘隔垫5由绝缘材料制成。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种铁路防爬装置，其特征在于，包括：

固设于走行轨(1)上且与所述走行轨(1)的轨底相卡接的防爬靴(2)，所述防爬靴(2)的楔形槽(21)内装有与所述轨底相抵的楔形塞块(3)；

固设于地面且与所述防爬靴(2)相抵、用于增大所述防爬靴(2)施加至所述走行轨(1)阻力的阻力器(4)。

2.根据权利要求1所述的铁路防爬装置，其特征在于，所述阻力器(4)包括：

两根平行设于线路两侧且垂直固定于所述地面的纵向支柱(41)；

可拆卸地固设于两根所述纵向支柱(41)之间且与所述防爬靴(2)相抵的横向阻梁(42)。

3.根据权利要求2所述的铁路防爬装置，其特征在于，所述阻力器(4)还包括固连于所述纵向支柱(41)与所述横向阻梁(42)之间的固连组件(43)，所述固连组件(43)包括：

两根平行设于所述纵向支柱(41)两相对侧的纵向连杆(431)；

两根两端分别对应穿过两根所述纵向连杆(431)的U型卡杆(432)；

套设于所述U型卡杆(432)两端并用于在所述横向阻梁(42)沿所述纵向支柱(41)滑动至指定高度时固定所述纵向连杆(431)与所述U型卡杆(432)的锁紧螺母(433)。

4.根据权利要求2所述的铁路防爬装置，其特征在于，所述阻力器(4)还包括两块分别固设于所述地面并分别用于支撑两根所述纵向支柱(41)的支柱基座(44)，两块所述支柱基座(44)的基准平面共面。

5.根据权利要求2所述的铁路防爬装置，其特征在于，每根所述纵向支柱(41)设有高度刻度尺。

6.根据权利要求2至5任一项所述的铁路防爬装置，其特征在于，所述横向阻梁(42)与所述防爬靴(2)之间设有用于隔开二者的绝缘隔垫(5)。

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